新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于GPS/GPRS/CDMA/OBD數(shù)據(jù)采集的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),包括數(shù)據(jù)采集終端(1)、云監(jiān)控平臺(12)以及移動通訊網(wǎng)絡(luò)(11),數(shù)據(jù)采集終端(1)包括微處理器(2)通過RS232(6)跟BD/GPS(7)雙模定位模塊數(shù)據(jù)通訊、微控制器(2)通過RS232(9)跟通訊模塊(10)數(shù)據(jù)通訊、微處理器(2)通過CAN收發(fā)器(3)與終端OBD接口(4)跟汽車OBD接口(5)進行數(shù)據(jù)采集。云監(jiān)控平臺(12)包括監(jiān)控中心CS客戶端(15)、云服務(wù)器主機(14)、手機終端(13)。微處理器(2)通過通訊模塊(10)將新能源汽車實時數(shù)據(jù)信息上傳到云監(jiān)控平臺(12),本發(fā)明專利采用電子技術(shù)、OBD數(shù)據(jù)采集技術(shù)、GPS定位技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機技術(shù)對監(jiān)控車輛進行全方位車輛狀態(tài)管理及位置服務(wù)。
【專利說明】
新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及到車聯(lián)網(wǎng)汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),尤其涉及到一種新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中,市場上推出的針對乘用車的遠程管理系統(tǒng),一般只能實現(xiàn)常規(guī)的GPS基本定位和車輛部分數(shù)據(jù)信息,例如:車輛位置、發(fā)送機的轉(zhuǎn)速、車速、車輛瞬時油耗,隨著國家對新能源汽車的大力推廣,新能源車輛的專業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)控、安全預(yù)警、遠程升級成為生產(chǎn)廠家和終端用戶的剛性需求,傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足對新能源車輛動力電池、驅(qū)動電機、整車控制等特定參數(shù)的記錄、統(tǒng)計、分析,而且新能源汽車的鋰電池,其安全性和循環(huán)使用壽命是新能源汽車應(yīng)用的焦點,鋰電池組如何穩(wěn)定運行,如何將故障率降到最低,如何批量升級BMS系統(tǒng),如何在故障發(fā)生前達到預(yù)警效果,是新能源汽車行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展的有力保障。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足,而提供一種新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),能夠監(jiān)控新能源汽車鋰電池的電壓、溫度,驅(qū)動電機,整車控制器,對BMS系統(tǒng)進行批量升級,對被監(jiān)控車輛數(shù)據(jù)實時分析,提前預(yù)警,達到數(shù)據(jù)監(jiān)控、安全行車的效果。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的方案是:基于OBD/GPS/GPRS/CDMA的車聯(lián)網(wǎng)新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),包括數(shù)據(jù)采集終端,移動通訊網(wǎng)絡(luò),云監(jiān)控平臺,所述數(shù)據(jù)采集終端,微處理器采用內(nèi)置CAN控制器,結(jié)合CAN收發(fā)器芯片根據(jù)新能源汽車OBD協(xié)議與車輛OBD接口通訊,采集車輛運行中的數(shù)據(jù)信息、狀況信息、參數(shù),與BD/GPS定位模塊通訊,接收衛(wèi)星數(shù)據(jù),結(jié)合協(xié)議解析獲取當前終端的位置信息、速度等信息,微處理器根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式要求,整理為系統(tǒng)數(shù)據(jù),通過通訊模塊與移動通訊網(wǎng)絡(luò)連接云服務(wù)器,微處理器按照定義好的通訊協(xié)議將系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給云服務(wù)器主機,云服務(wù)器主機將系統(tǒng)數(shù)據(jù)整理成服務(wù)器數(shù)據(jù)庫,監(jiān)控中心CS客戶端通過訪問云服務(wù)器數(shù)據(jù)庫獲取數(shù)據(jù),實時更新顯示在監(jiān)控中心CS客戶端。其特征是,所述數(shù)據(jù)采集終端包括微處理器通過OBD收發(fā)器連接OBD接口、通過RS232連接定位模塊、通過RS232連接通訊模塊,所述移動通訊網(wǎng)絡(luò)包括GPRS、CDMA移動通信技術(shù)中2G、3G、4GTCP/UDP數(shù)據(jù)傳輸,所述云監(jiān)控平臺包括監(jiān)控中心CS客戶端、云服務(wù)器主機、手機終端。
[0005]前述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是,所述微處理器為嵌入式微處理器,所述嵌入式微處理器為STM32F103ZET6。
[0006]前述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是,所述OBD收發(fā)器為CAN總線收發(fā)器芯片,所述CAN總線收發(fā)器芯片為MC34901。
[0007]前述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是,所述終端OBD接口為OBD-1I接口。
[0008]前述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是,所述微處理器與定位模塊通訊是通過RS232通訊協(xié)議進行通訊,所述定位模塊包括GPS/BD雙模定位模塊。
[0009]前述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是,所述微處理器與通訊模塊是通過RS232通訊協(xié)議進行通訊,所述通訊模塊包括GPRS模塊與CDMA模塊。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:所述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),采用CAN通訊協(xié)議技術(shù)、BD/GPS定位技術(shù)、GSM無線通訊技術(shù)及電子技術(shù)、計算機技術(shù),對被監(jiān)控的新能源汽車終端實時的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析,以及新能源汽車終端位置信息采集,將這些信息、數(shù)據(jù)發(fā)送給云監(jiān)控平臺,方便工作人員,終端客戶進行數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)篩選、實時管理,達到行車安全、行車預(yù)警效果,以及車輛位置信息服務(wù)、遠程命令下發(fā)控制功能。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中標記分述如下:1、數(shù)據(jù)采集終端,2、微處理器,3、CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器,4、終端OBD接口,5、車輛OK)接口,6、RS232通訊技術(shù),7、BD/GPS雙模定位模塊,8、衛(wèi)星,9、RS232通訊技術(shù),10、通訊模塊,11、移動通訊網(wǎng)絡(luò),12、云監(jiān)控平臺,13、手機終端,14、云服務(wù)器主機,
15、監(jiān)控中心CS客戶端。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0014]如圖1所示的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),包括數(shù)據(jù)采集終端(I)、移動通訊網(wǎng)絡(luò)
[11]、云監(jiān)控平臺(12),數(shù)據(jù)采集終端(I)包括微處理器(2)、CAN收發(fā)器(3)、終端OBD接口
(4)、RS232(6)、BD/GPS雙模定位模塊(7)、RS232(9)、通訊模塊(10),微處理器(2)通過RS232
(6)跟BD/GPS雙模定位模塊(7)通訊,按照協(xié)議,解析出當前終端的位置、速度等信息,微處理器(2)通過CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器(3)接收汽車OBD數(shù)據(jù),按照CAN2.0A/B J1939通訊協(xié)議,解析出汽車運行數(shù)據(jù),包括鋰電池電壓、鋰電池溫度、驅(qū)動電機參數(shù),車速等,微處理器(2)通過RS232(9)跟通訊模塊(10)通訊,將解析出當前數(shù)據(jù)采集終端的位置信息和汽車OBD數(shù)據(jù),通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)(11)按照定義好的通訊協(xié)議將系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)送給云服務(wù)器主機(14)。云監(jiān)控平臺(12)包括云服務(wù)器主機(14)、監(jiān)控中心CS客戶端、手機終端(13),云服務(wù)器主機(14)接收移動通訊網(wǎng)絡(luò)(11)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)按照通訊協(xié)議整理成服務(wù)器數(shù)據(jù)庫,監(jiān)控中心CS客戶端
[15]通過訪問云服務(wù)器數(shù)據(jù)庫獲取數(shù)據(jù),實時更新顯示在監(jiān)控中心CS客戶端(15),手機終端(13)通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)(14)訪問云服務(wù)器主機(14)中數(shù)據(jù)庫,顯示在手機終端APP客戶端。
[0015]以上敘述依據(jù)本發(fā)明的理想實施為啟示,通過上述的說明內(nèi)容,相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思路的范疇內(nèi),進行多樣的變更以及修改,本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容,必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),包括數(shù)據(jù)采集終端(I)、移動通訊網(wǎng)絡(luò)(11)、云監(jiān)控平臺(12),數(shù)據(jù)采集終端(I)通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)(11)與云監(jiān)控平臺連接,數(shù)據(jù)采集終端(I)安裝在車輛OBD接口(5),其特征是,所述數(shù)據(jù)采集終端(I)包括微處理器(2),與微處理器(2)分別連接的CAN收發(fā)器(3)、終端OK)接口(4)、RS232(6)、BD/GPS(7)、RS232(9)、通訊模塊(10),云監(jiān)控平臺(12)包括云服務(wù)器主機(14)、監(jiān)控中心CS客戶端(15)、手機終端(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是:所述CAN收發(fā)器(3)包括通用CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器、高速CAN數(shù)據(jù)收發(fā)器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是:所述BD/GPS(4)是BD/GPS雙模定位模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是:所述通訊模塊(10)包括GPRS模塊與CDMA模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是:所述移動通訊網(wǎng)絡(luò)(11)包括GPRS、CDMA移動通信技術(shù)。6.根據(jù)權(quán)利要求1,5所述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是:GPRS、CDMA移動通信技術(shù)包括2G、3G、4GTCP/UDP數(shù)據(jù)傳輸。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是:所述微處理器(I)通過CAN收發(fā)器(3)連接終端OK)接口(4),所述終端OBD接口(4)是通過OBD接口連接車輛OBD接口(5)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是:所述微處理器(I)通過RS232 (6)連接BD/GPS雙模定位模塊。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng),其特征是:所述微處理器(I)通過1?232(9)連接通訊模塊(10)。
【文檔編號】G05B19/042GK105867216SQ201610196048
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】蘇癸賓
【申請人】深圳市訊拓科盛電子科技有限公司