本發(fā)明涉及汽車防盜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于北斗系統(tǒng)的車載防盜報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車現(xiàn)在基本是每家每戶都有的代步工具，同樣，越來越多的不法分子開始對(duì)汽車產(chǎn)生了想法，想辦法盜取汽車，市面上存在很多汽車防盜設(shè)備，但是那些防盜設(shè)備往往不具備自我保護(hù)的功能，倘若被不法分子將其砸壞，則該防盜設(shè)備則失去了其防盜報(bào)警的功能。

因此，我們急需設(shè)計(jì)一種基于北斗系統(tǒng)的車載防盜報(bào)警裝置解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種基于北斗系統(tǒng)的車載防盜報(bào)警裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種基于北斗系統(tǒng)的車載防盜報(bào)警裝置，包括第一鋼質(zhì)盒體，所述第一鋼質(zhì)盒體的內(nèi)部安裝有第二鋼質(zhì)盒體，第一鋼質(zhì)盒體與第二鋼質(zhì)盒體之間的空腔從內(nèi)至外依次設(shè)有橡膠層和泥土層，第一鋼質(zhì)盒體的底部安裝有安裝板，第二鋼質(zhì)盒體的內(nèi)部安裝有北斗定位模塊、微處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、北斗通信模塊和控制器，其中，北斗定位模塊和北斗通信模塊的輸出端與微處理器的輸入端電性連接，微處理器的輸出端與控制器的輸入端電性連接，控制器的輸出端與車載報(bào)警器和汽車防盜鎖的輸入端電性連接，且微處理器與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器電性連接。

優(yōu)選的，所述第二鋼質(zhì)盒體的內(nèi)部設(shè)置有供給安裝北斗定位模塊、微處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、北斗通信模塊和控制器的安裝架。

優(yōu)選的，所述第二鋼質(zhì)盒體的長度、寬度和高度均小于第一鋼質(zhì)盒體的長度、寬度和高度。

優(yōu)選的，所述安裝板的兩端開有供給與汽車底盤連接的螺栓孔。

本發(fā)明有益效果：該基于北斗系統(tǒng)的車載防盜報(bào)警裝置其上設(shè)置了由北斗定位模塊、北斗通信模塊和微處理器等元件構(gòu)成的基于北斗系統(tǒng)的防盜報(bào)警機(jī)構(gòu)，其能夠通過北斗系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警的效果，其上還設(shè)置了由第一鋼質(zhì)盒體、第二鋼質(zhì)盒體和泥土層等部件構(gòu)成的保護(hù)裝置，其能夠保護(hù)防盜報(bào)警機(jī)構(gòu)，防止不法分子將其破壞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種基于北斗系統(tǒng)的車載防盜報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種基于北斗系統(tǒng)的車載防盜報(bào)警裝置的原理框圖。

圖中：1泥土層、2北斗定位模塊、3橡膠層、4微處理器、5第二鋼質(zhì)盒體、6安裝板、7數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、8北斗通信模塊、9控制器、10第一鋼質(zhì)盒體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種基于北斗系統(tǒng)的車載防盜報(bào)警裝置，包括第一鋼質(zhì)盒體10，第一鋼質(zhì)盒體10的內(nèi)部安裝有第二鋼質(zhì)盒體5，第一鋼質(zhì)盒體10與第二鋼質(zhì)盒體5之間的空腔從內(nèi)至外依次設(shè)有橡膠層3和泥土層1，第一鋼質(zhì)盒體10的底部安裝有安裝板6，第二鋼質(zhì)盒體5的內(nèi)部安裝有北斗定位模塊2、微處理器4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器7、北斗通信模塊8和控制器9，其中，北斗定位模塊2和北斗通信模塊8的輸出端與微處理器4的輸入端電性連接，微處理器4的輸出端與控制器9的輸入端電性連接，控制器9的輸出端與車載報(bào)警器和汽車防盜鎖的輸入端電性連接，且微處理器4與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器7電性連接，第二鋼質(zhì)盒體5的內(nèi)部設(shè)置有供給安裝北斗定位模塊2、微處理器4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器7、北斗通信模塊8和控制器9的安裝架，第二鋼質(zhì)盒體5的長度、寬度和高度均小于第一鋼質(zhì)盒體10的長度、寬度和高度，安裝板6的兩端開有供給與汽車底盤連接的螺栓孔。

工作原理：北斗衛(wèi)星通信導(dǎo)航系統(tǒng)(BPS)是北斗產(chǎn)品的通信平臺(tái)，北斗用戶指揮機(jī)和基于北斗系統(tǒng)的車載防盜報(bào)警裝置之間的通信全都是在北斗衛(wèi)星通信導(dǎo)航系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)的。用戶機(jī)直接向衛(wèi)星發(fā)送信息，衛(wèi)星接收到信息時(shí)向地面段發(fā)送確認(rèn)請(qǐng)求，經(jīng)地面段確認(rèn)后，衛(wèi)星將信息發(fā)送到目標(biāo)用戶。信息發(fā)送需遵守北斗通信4.0協(xié)議。在北斗通信協(xié)議中規(guī)定了系統(tǒng)定位、短報(bào)文通信、授時(shí)功能的通信請(qǐng)求和信息回復(fù)格式。終端需根據(jù)格式發(fā)送請(qǐng)求，解析信息格式。

基于北斗系統(tǒng)的車載防盜報(bào)警裝置，是整個(gè)系統(tǒng)的目標(biāo)用戶群，整個(gè)系統(tǒng)的受益者，可以通過北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)對(duì)該裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

第一鋼質(zhì)盒體10、第二鋼質(zhì)盒體5、橡膠層3和泥土層1構(gòu)成防盜報(bào)警機(jī)構(gòu)保護(hù)裝置，其能夠保護(hù)防盜報(bào)警機(jī)構(gòu)，防止其被破壞。

以上，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。