本實用新型屬于焊接裝置領域，具體涉及一種采用摩擦焊焊接車鉤梁的焊接工裝。

背景技術：

車鉤梁屬于牽引梁的一種，是高速動車組鋁合金車體與車鉤連接的重要承載部件?，F(xiàn)有車鉤梁制作過程中通常將兩型材與車鉤座放到焊接工裝上，采用直接對接的方式進行焊接，然后再用工裝上的夾緊壓板將焊接件進行固定夾緊，但采用該種焊接工裝焊接時存在以下幾個缺點：（1）由于車鉤梁產(chǎn)品圖紙不同，但用肉眼又很難區(qū)分，因此焊接時常常會發(fā)生焊接錯誤的現(xiàn)象；（2）焊接完成后需要對車鉤梁焊接組件一一確認，由于生產(chǎn)任務量大,確認過程花費時間太長，也浪費人力資源；（3）由于焊接組件形狀非常相似，即使對焊接組件進行確認也會存在錯誤的風險；（4）焊接完成后對焊縫進行試驗取樣及加工時需要取整個工件，造成產(chǎn)品的浪費。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，焊縫試驗取樣及加工方便，且能夠有效防止焊接錯誤的車鉤梁焊接工裝，解決了現(xiàn)有車鉤梁焊接時經(jīng)常出現(xiàn)焊接錯誤的難題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所述的車鉤梁焊接工裝包括：焊接平臺，設置在焊接平臺兩端的第一固定夾具，設置在焊接平臺一側(cè)的第二固定夾具，設置在焊接平臺兩側(cè)且安裝在車鉤座與兩型材焊縫對接處的延長板夾緊定位裝置，設置在延長板夾緊定位裝置內(nèi)的第一焊接延長板和第二焊接延長板，所述第一焊接延長板與第二焊接延長板橫向均是通過調(diào)節(jié)螺墊固定，縱向均是用壓板通過調(diào)節(jié)螺栓連接固定；所述焊接平臺放置車鉤座的安裝面上設有第一防誤塊，所述第二固定夾具的內(nèi)側(cè)壁上設有第二防誤塊；當車鉤座反向放置時所述第一防誤塊用于起到干涉作用，當型材反向放置時所述第二防誤塊用于起到干涉作用。

為減輕焊接工裝整體重量，保證焊接工裝具有一定強度，使其滿足焊接要求，所述焊接平臺由兩塊平臺平板和多個工字鋼焊接構成，通過整體銑加工后達到要求的平面度。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果：

（1）本實用新型所述的車鉤梁焊接工裝結構簡單，使用方便，解決了現(xiàn)有車鉤梁產(chǎn)品焊接經(jīng)常出現(xiàn)焊接錯誤的難題，縮短了確認焊接組件的時間，大大提高了勞動生產(chǎn)率。

（2）本實用新型所述的車鉤梁焊接工裝由于增加了延長板夾緊定位裝置，同時在延長板夾緊定位裝置內(nèi)增設延長板，當對產(chǎn)品件進行焊接時，先從延長板對接處進行焊接，這樣再對焊縫進行試驗取樣及加工時，只需對焊接延長板處的焊縫進行試驗取樣及加工即可，大大降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1 為本實用新型所述焊接工裝俯視圖。

圖2 為本實用新型所述焊接工裝側(cè)視圖。

圖3 為圖1中A部分的放大圖。

圖4 為圖1中A-A的剖視圖。

圖5 為圖4中型材與第二固定夾具之間的安裝示意圖。

圖6 為圖4中B部分的放大圖。

具體實施方式

參閱圖1至圖3，本實用新型所述的車鉤梁焊接工裝包括焊接平臺1，設置在焊接平臺1兩端的第一固定夾具2，設置在焊接平臺一側(cè)的第二固定夾具3，設置在焊接平臺兩側(cè)且安裝在車鉤座4與兩型材5、6焊縫對接處的延長板夾緊定位裝置7，設置在延長板夾緊定位裝置7內(nèi)的第一焊接延長板8和第二焊接延長板9，所述第一焊接延長板8與第二焊接延長板9橫向均是通過調(diào)節(jié)螺墊10固定，縱向均是用壓板11通過調(diào)節(jié)螺栓連接固定；所述焊接平臺1由兩塊平臺平板18和多個工字鋼19焊接構成，通過整體銑加工后達到要求的平面度；

參閱圖4至圖6，所述焊接平臺1放置車鉤座4的安裝面上設有第一防誤塊12，所述第二固定夾具3的內(nèi)側(cè)壁上設有第二防誤塊13；當車鉤座4反向放置時所述第一防誤塊12用于起到干涉作用，當型材5、6反向放置時所述第二防誤塊13用于起到干涉作用。

參閱圖1，本實用新型所述型材5、6放到焊接平臺1上時，縱向通過第一壓板14、第二壓板15用緊固螺栓連接固定；所述車鉤座4放到焊接平臺1上時，縱向通過第三壓板16、第二壓板15用緊固螺栓連接固定，整體工件橫向通過第一固定夾具2與第二固定夾具3進行固定；當應用攪拌摩擦焊對產(chǎn)品件進行焊接時，先從第一延長板8和第二延長板9的對接處進行焊接，當兩條攪拌摩擦焊焊縫17完成后，也就是整個工件焊接完成，將整個工件拆下，對焊接延長板處的焊縫進行試驗取樣及加工即可，以保證產(chǎn)品的最后尺寸滿足圖紙要求。