托架總成焊接工裝夾具的制作方法
【專利摘要】托架總成焊接工裝夾具，包括底板、托架定位模塊和安裝在氣缸固定架上的氣缸以及連接在氣缸活塞桿端的擠壓模塊，底板上平行安裝有第一、第二和第三條導(dǎo)軌，左、右托架固定座分別通過安裝在其下端面上的導(dǎo)向滑塊，跨接在第一和第三條導(dǎo)軌上；托架固定座的上端活動安裝有高度定位模塊，一側(cè)活動安裝有角度定位模塊；左、右托架固定座之間設(shè)有左、右連接桿固定座，連接桿固定座通過安裝在其下端面上的導(dǎo)向滑塊跨接在第二和第三條導(dǎo)軌上，連接桿固定座的一側(cè)活動安裝有連接桿定位塊。根據(jù)不同規(guī)格和要求的托架總成，配置相應(yīng)的高度定位模塊和角度定位模塊以及連接桿定位塊，即可實(shí)現(xiàn)對不同規(guī)格和要求的托架總成的焊接。
【專利說明】托架總成焊接工裝夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于駕駛室懸置裝置中的托架總成焊接工裝夾具，屬工裝夾具【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前，駕駛室懸置裝置中使用的托架總成，是由左、右托架和連接桿通過焊接工裝夾具焊接構(gòu)成的。現(xiàn)有的托架總成焊接工裝夾具基本上都是固定規(guī)格的模式，即一臺托架總成焊接工裝夾具只能針對相應(yīng)的一種形狀規(guī)格的托架總成進(jìn)行焊接。由于不同車型駕駛室懸置裝置中所需左、右托架之間的距離尺寸不同，托架安裝面相對于連接桿中心高度和尾部傾斜角度不同，故導(dǎo)致每一種形狀規(guī)格的托架總成就需要配置一臺相應(yīng)的托架總成焊接工裝夾具。因此，現(xiàn)有的焊接工裝設(shè)備不僅利用率低，而且閑置的焊接工裝設(shè)備還需維護(hù)保養(yǎng)，占用場地，既不經(jīng)濟(jì)，也不實(shí)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，適用面和利用率高的托架總成焊接
工裝夾具。
[0004]其技術(shù)方案是:一種托架總成焊接工裝夾具，包括底板、托架定位模塊和安裝在氣缸固定架上的氣缸以及連接在氣缸活塞桿端的擠壓模塊，其特征在于:所述底板上平行安裝有第一、第二和第三條導(dǎo)軌，左、右托架固定座分別通過安裝在其下端面上的導(dǎo)向滑塊，跨接在第一和第三條導(dǎo)軌上；托架固定座的上端活動安裝有高度定位模塊，一側(cè)活動安裝有角度定位模塊；左、右托架固定座之間設(shè)有左、右連接桿固定座，連接桿固定座通過安裝在其下端面上的導(dǎo)向滑塊跨接在第二和第三條導(dǎo)軌上，連接桿固定座的一側(cè)活動安裝有連接桿定位塊。
[0005]所述高度調(diào)節(jié)定位模塊和角度調(diào)節(jié)定位模塊以及連接桿定位塊，按照不同規(guī)格和要求的托架總成配置，根據(jù)不同規(guī)格和要求托架總成的焊接需要，可更換相應(yīng)的高度定位模塊和角度定位模塊以及連接桿定位塊。
[0006]與現(xiàn)有的托架總成焊接工裝夾具相比，本實(shí)用新型由于將托架的高度定位模塊和角度定位模塊活動安裝在托架固定座上，將連接桿定位塊活動安裝在連接桿固定座上，且托架固定座和連接桿固定座又通過導(dǎo)向滑塊分別跨接安裝在底板導(dǎo)軌上，故只需根據(jù)不同規(guī)格和要求的托架總成，配置相應(yīng)的高度定位模塊和角度定位模塊以及連接桿定位塊，即可實(shí)現(xiàn)對不同規(guī)格和要求的托架總成的焊接需求，從而拓展了本焊接工裝夾具的適用面，提高了其利用率，收到了一機(jī)多用的效果；且其經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝和拆卸方便。適用于對不同規(guī)格和要求的托架總成的焊接。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2是本實(shí)用新型去除氣缸固定架上和氣缸后的俯視圖；
[0009]圖3是連接桿固定座連接關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】:
[0010]如圖1、2所示，一種托架總成焊接工裝夾具，包括底板、托架定位模塊和安裝在氣缸固定架上的氣缸以及連接在氣缸活塞桿端的擠壓模塊。所述的底板I上平行安裝有第一、第二和第三條導(dǎo)軌2，左、右托架固定座4分別通過安裝在其下端面上的導(dǎo)向滑塊3，跨接在第一和第三條導(dǎo)軌21、23上。托架固定座的上端活動安裝有高度定位模塊6，一側(cè)活動安裝有角度定位模塊5。左、右托架固定座之間分別設(shè)有左、右連接桿固定座10，連接桿固定座通過安裝在其下端面上的導(dǎo)向滑塊跨接在第二和第三條導(dǎo)軌22、23上，連接桿固定座的一側(cè)活動安裝有連接桿定位塊9。氣缸固定架8設(shè)置在底板的后側(cè)，其向前延伸的端架上安裝氣缸13，氣缸活塞桿端懸空連接擠壓模塊7。
[0011]上述高度調(diào)節(jié)定位模塊6和角度調(diào)節(jié)定位模塊5以及連接桿定位塊9，按照不同規(guī)格和要求的托架總成配置，根據(jù)不同規(guī)格和要求托架總成的焊接需要，可更換相應(yīng)的高度定位模塊6和角度定位模塊以及連接桿定位塊9。
[0012]焊接托架總成時，根據(jù)焊接托架總成的規(guī)格和要求，選擇相應(yīng)的高度定位模塊6和角度定位模塊5以及連接桿定位塊9，并安裝在相應(yīng)的托架固定座4和連接桿固定座10上；然后將左、右托架12分別固定在左、右托架固定座的高度定位模塊和角度定位模塊上，再將連接桿11置于左、右連接桿固定座的連接桿定位塊上；在導(dǎo)軌2上移動左、右托架固定座或左、右連接桿固定座，將連接桿的兩端分別穿過左、右托架的安裝孔并按照要求調(diào)節(jié)好左、右托架之間的距離尺寸，將安裝在左、右托架固定座下端面上的導(dǎo)向滑塊3，通過定位銷插入導(dǎo)軌2上開設(shè)的槽中進(jìn)行定位；再在導(dǎo)軌上移動左、右連接桿固定座，使穿過左、右托架安裝孔的連接桿至規(guī)定的位置，將安裝在左、右連接桿固定座下端面上的導(dǎo)向滑塊，通過定位銷插入導(dǎo)軌上開設(shè)的槽中進(jìn)行定位后，啟動氣缸9，使氣缸活塞桿端懸空連接的擠壓模塊7抵壓住連接桿，即可進(jìn)行焊接。
【權(quán)利要求】
1.一種托架總成焊接工裝夾具，包括底板、托架定位模塊和安裝在氣缸固定架上的氣缸以及連接在氣缸活塞桿端的擠壓模塊，其特征在于:所述底板(I)上平行安裝有第一、第二和第三條導(dǎo)軌，左、右托架固定座(4)分別通過安裝在其下端面上的導(dǎo)向滑塊(3)，跨接在第一和第三條導(dǎo)軌(21、23)上；托架固定座的上端活動安裝有高度定位模塊(6)，一側(cè)活動安裝有角度定位模塊(5);左、右托架固定座之間設(shè)有左、右連接桿固定座(10)，連接桿固定座通過安裝在其下端面上的導(dǎo)向滑塊跨接在第二和第三條導(dǎo)軌上，連接桿固定座的一側(cè)活動安裝有連接桿定位塊(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種托架總成焊接工裝夾具，其特征在于:所述高度調(diào)節(jié)定位模塊(6)和角度調(diào)節(jié)定位模塊(5)以及連接桿定位塊(9)，按照不同規(guī)格和要求的托架總成配置，根據(jù)不同規(guī)格和要求托架總成的焊接需要，可更換相應(yīng)的高度定位模塊和角度定位模塊以及連接桿定位塊。
【文檔編號】B23K37/04GK203471214SQ201320544611
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】王豐收, 楊益奎, 劉彩云, 許漢平, 劉傳志, 李軍 申請人:安徽安凱華夏汽車配件制造有限公司