應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法。應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，包括支撐架、縱梁、橫梁和夾緊器；所述支撐架上設置有多根相互平行的所述縱梁，所述縱梁上延長度方向上開設有多個安裝缺口，所述橫梁橫跨在多根所述縱梁上，所述橫梁設置在對應的所述安裝缺口中，每根所述橫梁上設置有多個夾緊器。實現(xiàn)提高應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝的通用性，以提高產(chǎn)品的焊接質(zhì)量。
【專利說明】
應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛，尤其涉及一種應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛車體的焊接為軌道車輛車體制造的主要工序之一，以往項目焊接裝置均采用仿形設計，即焊接工裝的定位面仿照車體的截面形狀進行設計，以實現(xiàn)其定位裝夾。但是，因軌道車輛車體結(jié)構(gòu)與形狀多種多樣，因此，焊接工裝對于不同車型車體設計需要采用專用的焊接工裝，造成焊接工裝眾多，焊接工裝的通用性較差;而且，骨架常常采用焊接工藝制造而成，熱輸入較大，焊后極易產(chǎn)生變形而影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法，實現(xiàn)提高應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝的通用性，以提高產(chǎn)品的焊接質(zhì)量。
[0004]本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，包括支撐架、縱梁、橫梁和夾緊器;所述支撐架上設置有多根相互平行的所述縱梁，所述縱梁上延長度方向上開設有多個安裝缺口，所述橫梁橫跨在多根所述縱梁上，所述橫梁設置在對應的所述安裝缺口中，每根所述橫梁上設置有多個夾緊器。
[0005]進一步的，所述橫梁的兩端部分別設置有卡套，所述卡套套在對應的所述縱梁上，所述卡套和所述縱梁分別開設有通孔，所述通孔中設置有緊固螺栓。
[0006]進一步的，所述縱梁可拆卸的安裝在所述支撐架上。
[0007]進一步的，所述夾緊器包括安裝座、安裝架、定位板和手柄，所述安裝架設置在所述安裝座上，所述安裝架上設置有套筒，所述手柄交接在所述安裝架上，所述手柄上還鉸接有連接桿，所述套筒中設置有連接軸，所述連接軸的下端部固定在所述定位板上，所述連接軸的上端部與所述連接桿鉸接。
[0008]進一步的，所述安裝座上設置有支架，所述支架上開設有上下布置的鉸接孔和第一定位孔，所述安裝架通過轉(zhuǎn)軸與所述鉸接孔連接，所述安裝架上開設有與所述第一定位孔配合的第二定位孔。
[0009]進一步的，所述縱梁為直線結(jié)構(gòu)或弧形結(jié)構(gòu)。
[0010]本發(fā)明還提供一種應用于軌道車輛車體骨架的焊接方法，采用上述焊接工裝，具體焊接方法包括:
步驟1、根據(jù)待焊接的車體骨架形狀，在調(diào)整橫梁的位置，以使得橫梁形成的表面與待焊接的車體骨架形狀匹配；
步驟2、將待焊接的車體骨架的各個零件放置到橫梁上并通過對應的夾緊器緊固在橫梁上，同時，對于零件存在局部超差部位進行加熱調(diào)整使該零件與對應的橫梁緊密貼合； 步驟3、對待焊接的車體骨架從中心向四周方向進行焊接。
[0011]本發(fā)明提供的應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝及焊接方法，通過在縱梁上設置多個安裝缺口，安裝缺口中可以放置不同規(guī)格大小的橫梁，通過多根橫梁形成的表面作為車體骨架的定型面，而待焊接的車體骨架的零件通過夾緊器緊固在橫梁上，保證了車體骨架在焊接過程中的定位精度，同時確保待焊接的車體骨架的板材組對后間隙保持均勻，待焊接的車體骨架在上下左右方向上均被固定住，從而確保車體骨架的位置固定不動，而焊接過程中從中心依次向兩端及兩側(cè)施焊，從而減輕車體骨架的焊接變形程度，提高了車體骨架的焊接質(zhì)量和成品率;另外，針對不同規(guī)格的車體骨架，可以通過更換調(diào)整縱梁和橫梁的方式來滿足焊接的要求，提高了應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝的通用性。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝實施例的立體圖一；
圖2為本發(fā)明應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝實施例中橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝實施例中夾緊器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝實施例的立體圖二。
【具體實施方式】
[0014]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0015]如圖1-圖3所示，本實施例應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，包括:包括支撐架1、縱梁2、橫梁3和夾緊器4;所述支撐架I上設置有多根相互平行的所述縱梁2，所述縱梁2上延長度方向上開設有多個安裝缺口(未圖示)，所述橫梁3橫跨在多根所述縱梁2上，所述橫梁3設置在對應的所述安裝缺口中，每根所述橫梁3上設置有多個夾緊器4。
[0016]具體而言，本實施例應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝在對車體骨架進行焊接時，可以根據(jù)車體骨架的外形調(diào)整縱梁2的結(jié)構(gòu)以及橫梁3的結(jié)構(gòu)和位置，使得多個橫梁3形成的定位面與車體骨架的外形相匹配，而組成車體骨架的各個零件又通過對應的夾緊器4進行定位固定，可以精確的調(diào)整車體骨架的板材之間的間隙保持均勻，以提高焊接質(zhì)量。其中，夾緊器4包括安裝座41、安裝架42、定位板43和手柄44，所述安裝架42設置在所述安裝座41上，所述安裝架42上設置有套筒421，所述手柄44交接在所述安裝架42上，所述手柄44上還鉸接有連接桿441，所述套筒421中設置有連接軸422，所述連接軸422的下端部固定在所述定位板43上，所述連接軸422的上端部與所述連接桿441鉸接。安裝座41可拆卸的安裝在橫梁3上，通過轉(zhuǎn)動手柄44帶動定位板43移動，可以通過定位板43將車體骨架的零件緊固在橫梁3上；而為了方便放置調(diào)整車體骨架的零件，安裝座41上設置有支架411，所述支架411上開設有上下布置的鉸接孔412和第一定位孔413，所述安裝架42通過轉(zhuǎn)軸與所述鉸接孔411連接，所述安裝架42上開設有與所述第一定位孔413配合的第二定位孔(未圖示)，在調(diào)整車體骨架的零件的位置時，可以轉(zhuǎn)動安裝架42以獲得足夠的空間，當需要定位零件時，轉(zhuǎn)動安裝架42使得第一定位孔413與第二定位孔同軸并通過銷軸進行定位，便可以對零件進行定位。另外，橫梁3的兩端部分別設置有卡套31，所述卡套31套在對應的所述縱梁2上，所述卡套31和所述縱梁2分別開設有通孔(未圖示)，所述通孔中設置有緊固螺栓。而對于焊接弧形結(jié)構(gòu)的車體骨架，如圖4所示，縱梁2采用弧形結(jié)構(gòu)。
[0017]采用本實施例應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，進行焊接方法包括:
步驟1、根據(jù)待焊接的車體骨架形狀，在調(diào)整橫梁的位置，以使得橫梁形成的表面與待焊接的車體骨架形狀匹配。
[0018]步驟2、將待焊接的車體骨架的各個零件放置到橫梁上并通過對應的夾緊器緊固在橫梁上，同時，對于零件存在局部超差部位進行加熱調(diào)整以使該零件與對應的橫梁緊密貼合。具體的，通過對某些零件因變形而無法緊密的貼靠在橫梁上時，采用預加熱以使該零件與對應的橫梁緊密貼合，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0019]步驟3、對待焊接的車體骨架從中心向四周方向進行焊接。
[0020]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，包括支撐架、縱梁、橫梁和夾緊器;所述支撐架上設置有多根相互平行的所述縱梁，所述縱梁上延長度方向上開設有多個安裝缺口，所述橫梁橫跨在多根所述縱梁上，所述橫梁設置在對應的所述安裝缺口中，每根所述橫梁上設置有多個夾緊器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，所述橫梁的兩端部分別設置有卡套，所述卡套套在對應的所述縱梁上，所述卡套和所述縱梁分別開設有通孔，所述通孔中設置有緊固螺栓。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，所述縱梁可拆卸的安裝在所述支撐架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，所述夾緊器包括安裝座、安裝架、定位板和手柄，所述安裝架設置在所述安裝座上，所述安裝架上設置有套筒，所述手柄交接在所述安裝架上，所述手柄上還鉸接有連接桿，所述套筒中設置有連接軸，所述連接軸的下端部固定在所述定位板上，所述連接軸的上端部與所述連接桿鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，所述安裝座上設置有支架，所述支架上開設有上下布置的鉸接孔和第一定位孔，所述安裝架通過轉(zhuǎn)軸與所述鉸接孔連接，所述安裝架上開設有與所述第一定位孔配合的第二定位孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的應用于軌道車輛車體骨架的焊接工裝，其特征在于，所述縱梁為直線結(jié)構(gòu)或弧形結(jié)構(gòu)。7.—種應用于軌道車輛車體骨架的焊接方法，其特征在于，采用如權(quán)利要求1-6任一所述的焊接工裝，具體焊接方法包括: 步驟1、根據(jù)待焊接的車體骨架形狀，在調(diào)整橫梁的位置，以使得橫梁形成的表面與待焊接的車體骨架形狀匹配； 步驟2、將待焊接的車體骨架的各個零件放置到橫梁上并通過對應的夾緊器緊固在橫梁上，同時，對于零件存在局部超差部位進行加熱調(diào)整使該零件與對應的橫梁緊密貼合； 步驟3、對待焊接的車體骨架從中心向四周方向進行焊接。
【文檔編號】B23K37/04GK106041393SQ201610459537
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】秦立家, 鐘貽鑫, 杜磊杰, 王惠, 王彩珍
【申請人】中車四方車輛有限公司