專利名稱：一種汽車車身塞焊輔助工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新 型涉及汽車部件焊接工藝裝備，具體涉及一種汽車車身塞焊輔助工裝。 技術(shù)背景現(xiàn)階段隨著汽車行業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展，車身結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，部分零件搭接后通過 點(diǎn)焊方式無法實(shí)現(xiàn)，而借用塞焊工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)零件之間的可靠連接。塞焊屬于保護(hù)焊的一 種，為保證塞焊質(zhì)量，避免虛焊、脫焊等焊接缺陷現(xiàn)象出現(xiàn)，要求塞焊部位零件之間緊密貼 合。在焊接生產(chǎn)過程中，車身合成后，由于車身搭接結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，無法使用焊接夾具工裝 消除一些剛性差的零件與車身搭接處需要實(shí)施塞焊部位的間隙。操作者為確保塞焊質(zhì)量， 在塞焊過程中需要手扶零件或借用其他輔助工具消除零件搭接間隙，滿足塞焊工藝要求。 不但工藝可操作性差，而且輔助工具選取不當(dāng)，將使零件搭接處焊接表面平整度及焊接質(zhì) 量無法得到保證。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車車身塞焊輔助工裝，它結(jié)構(gòu)簡單、定位可靠、操 作方便、使用重復(fù)性好，能校正車身部件塞焊變形，有效地保證零件焊接質(zhì)量，提高車身焊 縫外觀質(zhì)量，并能提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)生產(chǎn)節(jié)拍的需要。本實(shí)用新型所述的一種汽車車身塞焊輔助工裝，包括第一限位臂、一端部通過鉸 接銷與第一限位臂的一端部連接的鉸接板、一端部通過鉸接銷與鉸接板的另一端部連接的 第二限位臂，其特征是在第一限位臂和第二限位臂的另一端分別連接有定位塊，兩定位 塊之間的距離與車身左內(nèi)側(cè)和車身右內(nèi)側(cè)之間的距離相等；在第一限位臂和第二限位臂的 下面至少分別連接有一個(gè)支撐座。兩塊定位塊分別與第一限位臂、第二限位臂通過保護(hù)焊 連接，定位在車身左內(nèi)側(cè)和車身右內(nèi)側(cè)之間，采用定位塊的平板與車身左右內(nèi)側(cè)面接觸，以 確保與車身搭接處定位平整對車身無碰壓傷，并加強(qiáng)本塞焊輔助工裝在車身上裝配的穩(wěn)定 性。所述的一種汽車車身塞焊輔助工裝，其所述的支撐座呈三角形，其頂角部與在第 一限位臂、第二限位臂的下面連接、其底邊與車身地板接觸。支撐座的數(shù)量依據(jù)塞焊輔助工 裝的限位臂長度確定。所述的一種汽車車身塞焊輔助工裝，其所述的第二限位臂的長度略大于支撐座的 高度。以便使本塞焊輔助工裝從車身內(nèi)側(cè)取出。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，能校正車身 部件的塞焊變形，有效保證了焊接質(zhì)量，提高了車身焊縫外觀質(zhì)量，并能提高生產(chǎn)效率，適 應(yīng)生產(chǎn)節(jié)拍的需要。。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2是第一限位臂和第二限位臂分別與鉸接板連接的示意圖。圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。參見圖1、圖2和圖3，一種汽車車身塞焊輔助工裝，包括第一限位臂2、一端部通過 鉸接銷5與第一限位臂的一端部連接的鉸接板4、一端部通過鉸接銷5與鉸接板4的另一端 部連接的第二限位臂6;在第一限位臂2和第二限位臂6的另一端分別連接有定位塊1，兩定位塊之間的距 離與車 身左內(nèi)側(cè)7和車身右內(nèi)側(cè)8之間的距離相等；在第一限位臂2的下面連接有三個(gè)支 撐座3，在第二限位臂6的下面連接有一個(gè)支撐座3 ；所述的支撐座3呈三角形，其頂角部與在第一限位臂2、第二限位臂6的下面連接、 其底邊與車身地板接觸。所述的第二限位臂6的長度略大于支撐座3的高度。以便使本塞焊輔助工裝從車 身內(nèi)側(cè)取出。第二限位臂與鉸接板是可裝調(diào)式連接，根據(jù)車身內(nèi)側(cè)寬度的不同尺寸，也可更換 長度不同的第二限位臂，使本塞焊輔助工裝能適用于不同的車型，擁有柔性化的特定。在焊接生產(chǎn)過程中，塞焊前觀察車身上需要塞焊兩零件的搭接邊情況，將本塞焊 輔助工裝裝配到車身內(nèi)側(cè)，搭接零件在塞焊輔助工裝的外力作用下貼合緊密，操作者在短 時(shí)間內(nèi)輕松完成塞焊。操作完畢后，將第二限位臂及定位塊從塞焊處移出，便可以輕松從車 身內(nèi)取出本塞焊輔助工裝。
權(quán)利要求1.一種汽車車身塞焊輔助工裝，包括第一限位臂O)、一端部通過鉸接銷(5)與第一限 位臂的一端部連接的鉸接板(4)、一端部通過鉸接銷( 與鉸接板(4)的另一端部連接的第 二限位臂(6)，其特征是在第一限位臂(2)和第二限位臂(6)的另一端分別連接有定位塊 (1)，兩定位塊之間的距離與車身左內(nèi)側(cè)(7)和車身右內(nèi)側(cè)(8)之間的距離相等；在第一限 位臂(2)和第二限位臂(6)的下面至少分別連接有一個(gè)支撐座(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車身塞焊輔助工裝，其特征是所述的支撐座(3) 呈三角形，其頂角部與在第一限位臂O)、第二限位臂(6)的下面連接、其底邊與車身地板 接觸，支撐座的數(shù)量依據(jù)塞焊輔助工裝的限位臂長度確定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車身塞焊輔助工裝，其特征是所述的第二限 位臂(6)的長度略大于支撐座(3)的高度。
專利摘要本實(shí)用新型所述的一種汽車車身塞焊輔助工裝，包括第一限位臂、一端部通過鉸接銷與第一限位臂的一端部連接的鉸接板、一端部通過鉸接銷與鉸接板的另一端部連接的第二限位臂，其特征是在第一限位臂和第二限位臂的另一端分別連接有定位塊，兩定位塊之間的距離與車身左內(nèi)側(cè)和車身右內(nèi)側(cè)之間的距離相等；在第一限位臂和第二限位臂的下面至少分別連接有一個(gè)支撐座；所述的支撐座呈三角形，其頂角部與在第一限位臂、第二限位臂的下面連接、其底邊與車身地板接觸。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，能校正車身部件的塞焊變形，有效保證了焊接質(zhì)量，提高了車身焊縫外觀質(zhì)量，并能提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)生產(chǎn)節(jié)拍的需要。
文檔編號B23K37/00GK201862935SQ201020551918
公開日2011年6月15日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者劉鑄斌, 蔡洪偉, 邢曉燕 申請人:重慶長安汽車股份有限公司