本發(fā)明屬于焊接夾具技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種多用試制夾具。

背景技術(shù)：

汽車車身由各種類型的小零件按層級逐步焊接而成，為保證焊接后形成的焊接總成精度穩(wěn)定、可靠，在焊接過程中設(shè)計專用的輔助工裝來進行保證。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車身的焊接夾具為一制化制作，匹配所要焊接的零件來設(shè)計具有特定功能的定位夾緊單元。

如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)的焊接夾具02，用于夾緊發(fā)艙蓋板總成01。

在車型的前期開發(fā)階段，需要不斷驗證其設(shè)計合理性及整車可靠性，此時由于整車的車型未完全確定，直接投入常規(guī)的焊接夾具成本較高且不可重復(fù)利用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種多用試制夾具，以解決在整車尚未定型時使用常規(guī)夾具成本較高且不可重復(fù)利用的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種多用試制夾具，包括支撐系統(tǒng)、壓緊系統(tǒng)及定位系統(tǒng)；其中定位系統(tǒng)及所述壓緊系統(tǒng)均可繞支撐系統(tǒng)的中心軸旋轉(zhuǎn)。

所述支撐系統(tǒng)包括基準(zhǔn)面、滾珠、中心桿及限位板；

在所述基準(zhǔn)面的上表面開設(shè)有兩道同心圓形的滾輪槽，在所述滾輪槽內(nèi)排滿所述滾珠，通過所述滾珠與所述定位系統(tǒng)相接觸；在所述基準(zhǔn)面的側(cè)面開設(shè)有一圈第一工字槽，在所述第一工字槽內(nèi)設(shè)置有多個可自由移動的第一螺母；

所述中心桿固定于所述基準(zhǔn)面的中心軸位置，在所述中心桿的側(cè)壁靠近上端處開設(shè)有第二工字槽，用以同所述壓緊系統(tǒng)配合；

在所述中心桿的下端設(shè)置有限位板，所述限位板與所述定位系統(tǒng)轉(zhuǎn)動式卡接配合。

所述支撐系統(tǒng)還包括底座加強板及支腿；所述加強底座加強板及所述支腿均設(shè)置于所述基準(zhǔn)面的下表面。

所述壓緊系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)板、上轉(zhuǎn)接板、第一彈簧固定板、第二彈簧固定板、彈簧、限位板、轉(zhuǎn)接桿、下轉(zhuǎn)接板、l臂、螺紋桿及橡膠壓頭；

所述上轉(zhuǎn)接板、所述第一彈簧固定板、所述下轉(zhuǎn)接板均固定于所述為旋轉(zhuǎn)板上；所述旋轉(zhuǎn)板的外側(cè)表面為弧形并與所述第二工字槽轉(zhuǎn)動式卡接配合；

所述轉(zhuǎn)接桿的一端與所述上轉(zhuǎn)接板轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)接桿的另一端與所述l臂轉(zhuǎn)動連接；在轉(zhuǎn)接桿靠近所述上轉(zhuǎn)接板的一端設(shè)置有限位板；

所述第二彈簧固定板與所述l臂固定連接，所述彈簧分別與所述第一彈簧固定板及所述第二彈簧固定板連接；

所述l臂與所述下轉(zhuǎn)接板轉(zhuǎn)動連接；

所述螺紋桿穿過所述l臂并與所述l臂固定連接，所述橡膠壓頭固定于所述螺紋桿的下端。

所述l臂為夾板式結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)接桿、所述螺紋桿及所述下轉(zhuǎn)接板均設(shè)置于所述l臂的中空部分處。

所述定位系統(tǒng)包括基準(zhǔn)塊、l座、定位塊、滑槽板及前固定板；

所述基準(zhǔn)塊固定于所述l座的頂端；所述l座與所述定位塊固定連接；

所述滑槽板的上表面縱向設(shè)置有貫通的t型槽和l型槽；在所述t型槽內(nèi)設(shè)置有可移動的第二螺母；所述定位塊滑動設(shè)置于所述l型槽內(nèi)；所述第二螺母與所述l座通過螺栓連接；

在所述滑槽板的下表面設(shè)置有兩道弧形凹槽，兩道所述弧形凹槽與兩道所述滾輪槽一一配合；

所述前固定板固定于所述滑槽板的前端，所述前固定板通過螺栓與所述第一螺母連接；

在所述滑槽板的后端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸槽，所述轉(zhuǎn)軸槽與所述限位板轉(zhuǎn)動式卡接配合。

在所述基準(zhǔn)塊與所述l座之間設(shè)置有調(diào)整墊片。

本發(fā)明的有益效果是：

本技術(shù)方案通過支撐系統(tǒng)、定位系統(tǒng)及壓緊系統(tǒng)的配合，可以對單個夾具進行多種定位，以適應(yīng)不同的被焊零件，也能夠?qū)崿F(xiàn)單個夾具同時定位多個被焊零件。

本技術(shù)方案降低在驗證階段所使用過渡夾具的成本，最大程度實現(xiàn)過渡夾具的反復(fù)使用率。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的焊接夾具工作示意圖；

圖2為本發(fā)明多用試制夾具的軸視圖；

圖3為支撐系統(tǒng)的俯視圖；

圖4為支撐系統(tǒng)的正視圖；

圖5為圖4的a-a剖視圖；

圖6為支撐系統(tǒng)的仰視圖；

圖7為定位系統(tǒng)的軸視圖；

圖8為定位系統(tǒng)的正視圖；

圖9為定位系統(tǒng)的右視圖；

圖10為壓緊系統(tǒng)的軸視圖；

圖11為壓緊系統(tǒng)的正視圖。

附圖標(biāo)記說明

01發(fā)艙蓋板總成，02焊接夾具，100支撐系統(tǒng)，101基準(zhǔn)面，102滾珠，103中心桿，104限位板，105底座加強板，106支腿，107第二工字槽，108第一工字槽，200壓緊系統(tǒng)，201旋轉(zhuǎn)板，202上轉(zhuǎn)接板，203第一彈簧固定板，204彈簧，205限位板，206第二彈簧固定板，207轉(zhuǎn)接桿，208下轉(zhuǎn)接板，209l臂，210螺紋桿，211橡膠壓頭，300定位系統(tǒng)，301基準(zhǔn)塊，302l座，303定位塊，304滑槽板，305前固定板，306弧形凹槽，307轉(zhuǎn)軸槽，308t型槽，309l型槽。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N多用試制夾具，如圖2至圖11所示，包括支撐系統(tǒng)100、壓緊系統(tǒng)200及定位系統(tǒng)300；其中定位系統(tǒng)及壓緊系統(tǒng)均可繞支撐系統(tǒng)的中心軸旋轉(zhuǎn)。本申請中的壓緊系統(tǒng)和定位系統(tǒng)的數(shù)量及位置均可根據(jù)需要進行調(diào)整，進而實現(xiàn)本技術(shù)方案能夠用于多種被焊零件，另外，依據(jù)被焊零件的大小可實現(xiàn)同時定位壓緊多套被焊零件。

支撐系統(tǒng)100包括基準(zhǔn)面101、滾珠102、中心桿103及限位板104。

本申請的基準(zhǔn)面為圓型，在基準(zhǔn)面的上表面開設(shè)有兩道同心圓形的滾輪槽，在滾輪槽內(nèi)排滿滾珠，通過滾珠與定位系統(tǒng)相接觸，在本申請中，滾珠的直徑大于滾輪槽的深度；在基準(zhǔn)面的側(cè)面開設(shè)有一圈第一工字槽108，在第一工字槽內(nèi)設(shè)置有多個可自由移動的第一螺母，用以固定定位系統(tǒng)。

中心桿固定于基準(zhǔn)面的中心軸位置，在中心桿的側(cè)壁靠近上端處開設(shè)有第二工字槽107，用以同壓緊系統(tǒng)配合。

在中心桿的下端設(shè)置有限位104板，在本申請中，限位板為圓形板，其固定于中心桿上，限位板與定位系統(tǒng)轉(zhuǎn)動式卡接配合，即保證定位系統(tǒng)能夠繞限位板轉(zhuǎn)動的同時，限制定位系統(tǒng)在豎直方向的運動。

支撐系統(tǒng)100還包括底座加強板105及四個支腿106；加強底座加強板及四個支腿均設(shè)置于基準(zhǔn)面的下表面。

壓緊系統(tǒng)200包括旋轉(zhuǎn)板201、上轉(zhuǎn)接板202、第一彈簧固定板203、第二彈簧固定板206、彈簧204、限位板205、轉(zhuǎn)接桿207、下轉(zhuǎn)接板208、l臂209、螺紋桿210及橡膠壓頭211。

上轉(zhuǎn)接板、第一彈簧固定板、下轉(zhuǎn)接板均固定于為旋轉(zhuǎn)板上；旋轉(zhuǎn)板的外側(cè)表面為弧形并與第二工字槽轉(zhuǎn)動式卡接配合，兩者可實現(xiàn)相對旋轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)接桿的一端與上轉(zhuǎn)接板轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)接桿的另一端與l臂轉(zhuǎn)動連接；在轉(zhuǎn)接桿靠近上轉(zhuǎn)接板的一端設(shè)置有限位板，用以限制轉(zhuǎn)接桿相對上轉(zhuǎn)接板的旋轉(zhuǎn)極限。

第二彈簧固定板與l臂固定連接，彈簧分別與第一彈簧固定板及第二彈簧固定板連接。

l臂與下轉(zhuǎn)接板轉(zhuǎn)動連接。

螺紋桿穿過l臂并與l臂固定連接，橡膠壓頭固定于螺紋桿的下端，用以壓緊被焊零件，螺紋桿通過上下兩個螺母實現(xiàn)相對l臂的位置固定。

l臂為夾板式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)接桿、螺紋桿及下轉(zhuǎn)接板均設(shè)置于l臂的中空部分處。

調(diào)整螺紋桿的上下螺母可實現(xiàn)對橡膠壓頭的豎直方向位置調(diào)整以及沿l臂軸向的位置調(diào)整；在圖11狀態(tài)下壓緊系統(tǒng)200處于壓緊狀態(tài)且自身構(gòu)成死點機構(gòu)，當(dāng)需要打開時人工破壞死點后，彈簧204帶動整個系統(tǒng)自動收縮；壓緊系統(tǒng)200可繞支撐系統(tǒng)的中心軸進行旋轉(zhuǎn)進而實現(xiàn)了橡膠壓頭211的水平位置動態(tài)調(diào)整；壓緊系統(tǒng)的數(shù)量以及單個壓緊系統(tǒng)中的橡膠壓頭數(shù)量均可根據(jù)需要進行調(diào)整。

定位系統(tǒng)300包括基準(zhǔn)塊301、l座302、定位塊303、滑槽板304及前固定板305。

基準(zhǔn)塊固定于l座的頂端；l座與定位塊固定連接。

滑槽板的上表面縱向設(shè)置有貫通的t型槽308和l型槽309；在t型槽內(nèi)設(shè)置有可移動的第二螺母；定位塊滑動設(shè)置于l型槽內(nèi)，在本實施例中，定位塊為l型結(jié)構(gòu)，在實現(xiàn)與l型槽相匹配的同時，在實現(xiàn)位置定位的同時可相對滑槽板進行滑動；第二螺母與l座通過螺栓連接，實現(xiàn)l座的固定。

在滑槽板的下表面設(shè)置有兩道弧形凹槽306，兩道弧形凹槽與兩道滾輪槽一一配合，實現(xiàn)定位系統(tǒng)相對于支撐系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)。

前固定板固定于滑槽板的前端，前固定板通過螺栓與第一螺母連接，實現(xiàn)相對位置的固定。

在滑槽板的后端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸槽307，轉(zhuǎn)軸槽與限位板轉(zhuǎn)動式卡接配合。

定位系統(tǒng)上的l座及定位塊303的位置可以沿滑槽板304的軸線方向移動；整個定位系統(tǒng)可繞支撐系統(tǒng)100的中心軸進行旋轉(zhuǎn)；l座及定位塊303的數(shù)量可依據(jù)需求進行調(diào)整；另l座的高度為多種狀態(tài)備選，l座與定位塊303之間設(shè)有調(diào)整墊片可調(diào)整二者之間的相對位置，進而實現(xiàn)了定位塊303上定位面的高度可自由設(shè)定。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變形，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求極其等同限定。