專利名稱：雙面主軸臥式數(shù)控車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)加工設(shè)備，具體地說是一種雙面主軸臥式數(shù)控車床。
我們通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于數(shù)控車床強(qiáng)大的功能及優(yōu)越的性能價(jià)格比，在我國，特別是沿海地區(qū)得到越來越廣泛的應(yīng)用，幾乎所有機(jī)加工行業(yè)都在使用數(shù)控車床。數(shù)控車床的使用，提高了零件加工質(zhì)量，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和技術(shù)要求。但同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，由于數(shù)控車床的可操作性，許多企業(yè)為提高效率，節(jié)省開支，安排一個(gè)工人操作2臺(tái)，甚至3臺(tái)、4臺(tái)數(shù)控車床，這又提高了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，留有安全隱患。
在中國專利公報(bào)中也曾報(bào)道過在同一床身上設(shè)立有左、右床頭箱的臥式數(shù)控車床，但它同時(shí)設(shè)有左、右兩個(gè)帶拖板的進(jìn)給箱，每一進(jìn)給箱與相應(yīng)的床頭箱配套運(yùn)作，雖然也能提高工效，但其設(shè)置兩個(gè)帶拖板的進(jìn)給箱使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本增加。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙面主軸臥式數(shù)控車床，包括床身、床頭箱、裝有拖板的進(jìn)給箱及數(shù)控裝置；在臥式床身的左、右端各裝有一個(gè)床頭箱，該二床頭箱的主軸端部互相面對(duì)且同軸線，在該二床頭箱之間的床身上裝有一可同時(shí)對(duì)左、右床頭箱實(shí)現(xiàn)進(jìn)給的裝有拖板的進(jìn)給箱，該左、右床頭箱的主軸上各裝有氣動(dòng)卡頭。
所述左、右床頭箱的進(jìn)給箱及氣動(dòng)卡頭由數(shù)控裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
所述左、右床頭箱分別各由一臺(tái)電機(jī)拖動(dòng)，該二電機(jī)的運(yùn)行各由數(shù)控裝置控制。
所述左、右床頭箱的左、右主軸各設(shè)置的氣動(dòng)卡頭為彈簧卡頭，其構(gòu)造為在主軸的內(nèi)孔中裝有一拉管，該拉管前端以外螺紋螺接彈簧卡頭，該彈簧卡頭前端外圓有倒錐面，該錐面有3-6個(gè)徑向豁口，該倒錐面與主軸前端的錐孔相應(yīng)，該彈簧卡頭的后端頂觸一復(fù)位彈簧，該彈簧裝在主軸的內(nèi)孔中套裝在拉管的外圓上；所述拉管以螺釘連接于套裝在主軸外圓上的小滑套，該螺釘穿過主軸的縱向長孔而有縱向移動(dòng)空間，該小滑套穿入爪座的內(nèi)孔并接觸鉸接于爪座的夾爪，該夾爪有2-4個(gè)，各可臥入爪座空槽內(nèi)，該爪座外圓對(duì)應(yīng)夾爪位置套裝有大滑套，該大滑套的環(huán)槽中插入撥叉的互距180的兩個(gè)滑塊，該撥叉固接一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸由床頭箱壁的軸座支承，該轉(zhuǎn)軸的外伸端連接一搖臂，該搖臂鉸接氣缸的活塞桿端部。
所述左、右床頭箱的左、右主軸分別設(shè)置的氣動(dòng)卡頭也可以是氣動(dòng)三爪卡盤。
所述左、右床頭箱、與進(jìn)給箱的工作組合包括①床頭箱的主軸安裝工件、進(jìn)給箱的拖板上裝刀架；②床頭箱的主軸安裝刀具、進(jìn)給箱的拖板上安裝工件。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果1.本雙面主軸數(shù)控車床一左一右裝有兩個(gè)主軸箱，分別由兩個(gè)電機(jī)拖動(dòng)。當(dāng)左主軸工作時(shí)，右主軸可上、下工件，當(dāng)左主軸加工完后，右主軸開始工作，循環(huán)往復(fù)。左、右主軸可完成相同或不同的切削工序，特別適合加工盤套類零件。
2.本車床只設(shè)有一個(gè)帶拖板的進(jìn)給箱，供左、右床頭箱共用，和有雙進(jìn)給箱的設(shè)備相比，本車床結(jié)構(gòu)簡單、成本較低。
3.本車床的進(jìn)給箱的拖板上可以取下刀架，放置工件，而在左、右床頭箱的主軸上裝卡刀具，可以進(jìn)行懸臂式的鏜削加工，雙支點(diǎn)的鏜削加工(指鏜桿兩端分別夾持支承于左、右床頭箱主軸)，在左、右床頭箱主軸上裝上銑刀便可進(jìn)行銑削，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。
4.提高了生產(chǎn)效率，假設(shè)某個(gè)零件加工時(shí)間20秒，上、下料用時(shí)10秒，原先加工一個(gè)零件需30秒，現(xiàn)在只需20秒，工效提高了50％。
5.減少了設(shè)備使用空間，由于一臺(tái)雙面主軸數(shù)控車床具有兩臺(tái)普通數(shù)控車床的功能，減少了設(shè)備使用空間。
6.減少零件的搬運(yùn)，一臺(tái)車床，一次裝刀，就可完成一個(gè)零件的所有車削工序，減少零件的搬運(yùn)，相當(dāng)于縮短了工藝路線。
7.降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，與同時(shí)操作幾臺(tái)車床相比，無需來回奔跑，在提高效率的同時(shí)，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
8.操作安全可靠，左、右主軸箱的操作面板是分開的，都配有急停、程序起停按鈕，氣動(dòng)彈簧夾頭。通過電磁閥自動(dòng)控制，也可使用氣動(dòng)卡盤裝夾，兩主軸箱中間是隔開的，操作安全可靠。
本車床不足處是由于有兩個(gè)主軸箱，裝刀數(shù)量多，編程對(duì)刀要比普通數(shù)控車床麻煩，且不宜加工長軸類零件。
附圖
編號(hào)1.床身 2.左床頭箱3.右床頭箱4.主軸 5.主軸6.裝有拖板的進(jìn)給箱(溜板箱)601.傳動(dòng)絲桿7.氣動(dòng)卡頭701.搖臂702.撥叉 703.彈簧卡頭704.彈簧705.拉管 706.大滑套707.夾爪708.螺釘 709.小滑套710.爪座711.錐面 712.長孔713.滑塊714.轉(zhuǎn)軸 715.爪座空槽8.氣缸 9.外罩10.數(shù)控裝置操縱面板所述左、右床頭箱2、3的進(jìn)給箱6及氣動(dòng)卡頭7由數(shù)控裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
所述左、右床頭箱2、3分別由兩臺(tái)電機(jī)拖動(dòng)，該二電機(jī)的運(yùn)行各由數(shù)控裝置控制。
請(qǐng)參照?qǐng)D4、圖5，所述左、右床頭箱的左、右主軸4、5各設(shè)置有氣動(dòng)彈簧卡頭7，其構(gòu)造為在主軸4、5的內(nèi)孔中裝有一拉管705，該拉管前端以外螺紋螺接彈簧卡頭703，該彈簧卡頭前端外圓有倒錐面711，該錐面有3-6個(gè)徑向豁口，該倒錐面與主軸前端的錐孔相應(yīng)，該彈簧卡頭703的后端頂觸一復(fù)位彈簧704，該彈簧裝在主軸的內(nèi)孔中套裝在拉管705的外圓上；所述拉管以螺釘708連接于套裝在主軸外圓上的小滑套709，該螺釘708穿過主軸的縱向長孔712而有縱向移動(dòng)空間，該小滑套穿入爪座710的內(nèi)孔并接觸鉸接于爪座710的夾爪707，該夾爪有2-4個(gè)，各可臥入爪座空槽715內(nèi)，該爪座外圓對(duì)應(yīng)夾爪位置套裝有大滑套706，該大滑套的環(huán)槽中插入撥叉702的互距180的兩個(gè)滑塊713，該撥叉702固接一轉(zhuǎn)軸714，該轉(zhuǎn)軸由床頭箱壁的軸座支承，該轉(zhuǎn)軸的外伸端連接一搖臂701，該搖臂鉸接氣缸8的活塞桿端部。
彈簧夾頭的工作原理換向閥控制氣缸8動(dòng)作，通過搖臂701帶動(dòng)撥叉702左右擺動(dòng)。
撥叉702向右擺動(dòng)，大滑套706滑向左邊，壓下夾爪707，將小滑套709頂向左邊，通過螺釘708、拉管705拉動(dòng)彈簧夾頭703，彈簧夾頭收縮夾緊工件，撥叉702向左擺動(dòng)，大滑套706滑向左邊，彈簧704推動(dòng)夾頭702向右運(yùn)動(dòng)，松開工件。
旋轉(zhuǎn)彈簧夾頭，調(diào)整彈簧夾頭703與拉管705的位置，可得到不同的夾緊力。
實(shí)施時(shí)，所述左、右床頭箱的左、右主軸4、5分別設(shè)置的氣動(dòng)卡頭也可以是氣動(dòng)三爪卡盤。該氣動(dòng)三爪卡盤可以使用已有技術(shù)，附圖未示。
實(shí)施時(shí)，所述左、右床頭箱2、3與進(jìn)給箱6的工作組合包括①床頭箱的主軸安裝工件、進(jìn)給箱的拖板上裝刀架；②床頭箱的主軸安裝刀具、進(jìn)給箱的拖板上安裝工件。
權(quán)利要求1.一種雙面主軸臥式數(shù)控車床，包括床身、床頭箱、裝有拖板的進(jìn)給箱及數(shù)控裝置；其特征在于在臥式床身(1)的左、右端各裝有一個(gè)床頭箱(2)、(3)，該二床頭箱的主軸(4)、(5)端部互相面對(duì)且同軸線，在該二床頭箱之間的床身上裝有一可同時(shí)對(duì)左、右床頭箱實(shí)現(xiàn)進(jìn)給的裝有拖板的進(jìn)給箱(6)，該左、右床頭箱的主軸(4)、(5)上各裝有氣動(dòng)卡頭(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙面主軸臥式數(shù)控車床，其特征在于所述左、右床頭箱(2)、(3)的進(jìn)給箱(6)及氣動(dòng)卡頭(7)由數(shù)控裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
3.如權(quán)利要求1所述的雙面主軸臥式數(shù)控車床，其特征在于所述左、右床頭箱(2)、(3)分別各由一臺(tái)電機(jī)拖動(dòng)，該二電機(jī)的運(yùn)行各由數(shù)控裝置控制。
4.如權(quán)利要求1所述的雙面主軸臥式數(shù)控車床，其特征在于所述左、右床頭箱的左、右主軸(4)、(5)各設(shè)置的氣動(dòng)卡頭為彈簧卡頭(7)，其構(gòu)造為在主軸(4)、(5)的內(nèi)孔中裝有一拉管(705)，該拉管前端以外螺紋螺接彈簧卡頭(703)，該彈簧卡頭前端外圓有倒錐面(711)，該錐面有3-6個(gè)徑向豁口，該倒錐面與主軸前端的錐孔相應(yīng)，該彈簧卡頭(703)的后端頂觸一復(fù)位彈簧(704)，該彈簧裝在主軸的內(nèi)孔中套裝在拉管(705)的外圓上；所述拉管以螺釘(708)連接于套裝在主軸外圓上的小滑套(709)，該螺釘(708)穿過主軸的縱向長孔(712)而有縱向移動(dòng)空間，該小滑套穿入爪座(710)的內(nèi)孔并接觸鉸接于爪座(710)的夾爪(707)，該夾爪有2-4個(gè)，各可臥入爪座空槽(715)內(nèi)，該爪座外圓對(duì)應(yīng)夾爪位置套裝有大滑套(706)，該大滑套的環(huán)槽中插入撥叉(702)的互距180的兩個(gè)滑塊(713)，該撥叉(702)固接一轉(zhuǎn)軸(714)，該轉(zhuǎn)軸由床頭箱壁的軸座支承，該轉(zhuǎn)軸的外伸端連接一搖臂(701)，該搖臂鉸接氣缸(8)的活塞桿端部。
5.如權(quán)利要求1所述的雙面主軸臥式數(shù)控車床，其特征在于所述左、右床頭箱的左、右主軸(4)、(5)分別設(shè)置的氣動(dòng)卡頭也可以是氣動(dòng)三爪卡盤。
6.如權(quán)利要求1所述的雙面主軸臥式數(shù)控車床，其特征在于所述左、右床頭箱(2)、(3)與進(jìn)給箱(6)的工作組合包括①床頭箱的主軸安裝工件、進(jìn)給箱的拖板上裝刀架；②床頭箱的主軸安裝刀具、進(jìn)給箱的拖板上安裝工件。
專利摘要一種雙面主軸臥式數(shù)控車床，包括床身、床頭箱、裝有拖板的進(jìn)給箱及數(shù)控裝置；在臥式床身的左、右端各裝有一個(gè)床頭箱，該二床頭箱的主軸端部互相面對(duì)且同軸線，在該二床頭箱之間的床身上裝有一可同時(shí)對(duì)左、右床頭箱實(shí)現(xiàn)進(jìn)給的裝有拖板的進(jìn)給箱，該左、右床頭箱的主軸上各裝有氣動(dòng)卡頭。本實(shí)用新型可以輪流在左、右床頭箱上進(jìn)行車削加工的同時(shí)上活和卸活，節(jié)省了裝、卸活的時(shí)間，提高工作效率，同時(shí)本車床還可進(jìn)行雙支點(diǎn)鏜桿的鏜削及銑削，一機(jī)多用、降低成本。
文檔編號(hào)B23B7/00GK2544865SQ0223771
公開日2003年4月16日 申請(qǐng)日期2002年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月28日
發(fā)明者林宗升 申請(qǐng)人:林宗升