本發(fā)明涉及列車車廂標(biāo)示,具體的說,涉及自動旋轉(zhuǎn)的列車車廂標(biāo)示。
背景技術(shù):
如圖1所示,在火車站站臺的地面上設(shè)置有列車的車廂號,火車進(jìn)站時(shí),不同的列車的車廂??课恢貌煌?,地面上一般有3種顏色的列車號標(biāo)示1,列車未進(jìn)站前,乘客根據(jù)廣播里的通知選擇不同顏色的車號標(biāo)示1排隊(duì)等待列車進(jìn)入,以及時(shí)快速的登車。但由于廣播播放時(shí)間間隔長,對于未聽到廣播的人則不知道該選擇哪種顏色的列車標(biāo)示1等待列車,另外對于沒聽出廣播里說的顏色,也不知道選擇哪種顏色的標(biāo)示等待列車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明的目的是提供一種自動旋轉(zhuǎn)的列車車廂標(biāo)示,可以根據(jù)列車不同顯示列車的車廂號,乘客根據(jù)車廂標(biāo)示等待列車進(jìn)站,快速登錄對應(yīng)的車廂。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種自動旋轉(zhuǎn)的列車車廂標(biāo)示,包括多個正三邊體展示牌,每個展示牌的3個側(cè)面分別貼有與不同列車車廂號對應(yīng)的標(biāo)示號,所述展示牌設(shè)置有貫穿展示牌上下底面的正三邊體通孔,所述通孔串穿有匹配的轉(zhuǎn)動軸,所述轉(zhuǎn)動軸成正三邊體設(shè)計(jì),所述轉(zhuǎn)動軸兩端與驅(qū)動裝置連接,所述驅(qū)動裝置與信息主控端連接,主控端向驅(qū)動裝置發(fā)送轉(zhuǎn)動指令。
進(jìn)一步說明,所述展示牌都安裝在一根轉(zhuǎn)動軸上。
進(jìn)一步說明,所述展示牌四周設(shè)置有l(wèi)ed燈。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明可以根據(jù)列車不同顯示列車的車廂號,乘客根據(jù)車廂標(biāo)示等待列車進(jìn)站,快速登錄對應(yīng)的車廂。
附圖說明
圖1用于說明現(xiàn)列車車廂標(biāo)示示意圖。
圖2用于說明本發(fā)明實(shí)施例一種自動旋轉(zhuǎn)的列車車廂標(biāo)示示意圖。
圖3為圖2的局部放大圖。
圖中零部件名稱及序號:1-列車標(biāo)示2-火車道3-墻體4-展示牌5-轉(zhuǎn)動軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述,但不限制本發(fā)明的保護(hù)范圍和應(yīng)用范圍:
如圖2至圖3所示的一種自動旋轉(zhuǎn)的列車車廂標(biāo)示,包括多個正三邊體展示牌4,每個展示牌的3個側(cè)面分別貼有與不同列車車廂號對應(yīng)的標(biāo)示號,所述展示牌4設(shè)置有貫穿展示牌上下底面的正三邊體通孔,所述通孔串穿有匹配的轉(zhuǎn)動軸5,所述轉(zhuǎn)動軸5成正三邊體設(shè)計(jì),所述轉(zhuǎn)動軸5兩端與驅(qū)動裝置連接,所述驅(qū)動裝置與信息主控端連接,主控端向驅(qū)動裝置發(fā)送轉(zhuǎn)動指令。當(dāng)列車進(jìn)入時(shí),主動端向驅(qū)動裝置發(fā)出指令,促使轉(zhuǎn)動軸5轉(zhuǎn)動,從而帶動展示牌4轉(zhuǎn)動,進(jìn)而展示列車的列車號,方便乘客排隊(duì)上車,廣播員也不需要反復(fù)播放看地面標(biāo)示。優(yōu)選的,所述展示牌4都安裝在一根轉(zhuǎn)動軸5上,這樣可以減少去驅(qū)動裝置的安裝,節(jié)約成本。所述展示牌4四周設(shè)置有l(wèi)ed燈,便于晚上或天氣較暗時(shí),乘客可以看得清展示牌的標(biāo)示。
以上是對本發(fā)明一種自動旋轉(zhuǎn)的列車車廂標(biāo)示進(jìn)行了闡述,用于幫助理解本發(fā)明,但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制,任何未背離本發(fā)明原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化,均應(yīng)為等效的置換方式,都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。