一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，包括上定位板和下定位板，所述上定位板和下定位板均為平板折彎成凹槽狀，所述上定位板和下定位板相對(duì)應(yīng)兩端部之間均設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有回風(fēng)板，所述下定位板上設(shè)有定位裝置。本實(shí)用新型的一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，通過回風(fēng)板改變了吸氣方向，通過折彎件加強(qiáng)了整體的牢固性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、牢固，吸氣效果好，適于推廣。
【專利說明】—種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及回風(fēng)窗【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的為一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在列車車廂的回風(fēng)扇使用的簡易的進(jìn)氣隔柵，吸風(fēng)口沒有指向車廂，吸入的空氣大多數(shù)是車廂兩端接口的空氣，達(dá)不到很好的換氣效果，而且現(xiàn)有的隔柵拆裝容易變形，結(jié)構(gòu)不夠牢固。
[0003]因此，有必要設(shè)計(jì)一種新型的回風(fēng)窗，來滿足列車車廂換氣的需要，同時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提出一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，增強(qiáng)了回風(fēng)窗的通氣效果和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)方便拆裝。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，包括上定位板和下定位板，所述上定位板和下定位板均為平板折彎成凹槽狀，所述上定位板和下定位板相對(duì)應(yīng)兩端部之間均設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有回風(fēng)板，所述下定位板上設(shè)有定位裝置。
[0006]進(jìn)一步的，所述回風(fēng)板由一個(gè)豎直板、水平板通過斜板連接形成，所述豎直板、水平板和斜板一體成型。
[0007]進(jìn)一步的，所述連接板上均勻設(shè)有多個(gè)回風(fēng)板，且相鄰的回風(fēng)板之間形成斜向的通風(fēng)口。`
[0008]進(jìn)一步的，所述連接板貫穿回風(fēng)板，且連接板和回風(fēng)板之間焊接。
[0009]進(jìn)一步的，所述上定位板的側(cè)壁上沿側(cè)壁的垂直方向連接有直角板，所述上定位板的側(cè)壁與直角板形成定位槽。
[0010]進(jìn)一步的，所述連接板通過螺母固定在上定位板和下定位板之間。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述定位裝置為插銷。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，通過回風(fēng)板改變了吸氣方向，通過折彎件加強(qiáng)了整體的牢固性，通過插銷鎖止方式，方便開窗。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、牢固，吸氣效果好，適于推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。
[0016]圖中:1、上定位板；2、下定位板；3、回風(fēng)板；4、連接板；5、角板；6、插銷。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1和圖2所示的一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，包括上定位板I和下定位板2，所述上定位板I和下定位板2均為平板折彎成凹槽狀，所述上定位板I和下定位板2相對(duì)應(yīng)兩端部之間均設(shè)有連接板4，所述連接板4上設(shè)有回風(fēng)板3，所述下定位板2上設(shè)有插銷6。
[0019]所述回風(fēng)板3由一個(gè)豎直板、水平板通過斜板連接形成，所述豎直板、水平板和斜板一體成型。
[0020]所述連接板4上均勻設(shè)有多個(gè)回風(fēng)板3，且相鄰的回風(fēng)板3之間形成斜向的通風(fēng)□。
[0021]所述連接板4貫穿回風(fēng)板3，且連接板4和回風(fēng)板3之間焊接。
[0022]所述上定位板I的側(cè)壁上沿側(cè)壁的垂直方向連接有直角板5，所述上定位板I的側(cè)壁與直角板5形成定位槽。
[0023]所述連接板4通過螺母固定在上定位板I和下定位板2之間。
[0024]通過回風(fēng)板3改變了吸氣方向，通過折彎件加強(qiáng)了整體的牢固性，通過插銷6鎖止方式，方便開窗。
[0025]在實(shí)際使用時(shí)，上定位板1、下定位板2、連接板4和回風(fēng)板3均采用不銹鋼制成，不僅使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，而且不易氧化而影響空氣流通，保持很好的通風(fēng)效果。
[0026]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、牢固，吸氣效果好，適于推廣。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，其特征在于:包括上定位板(I)和下定位板(2)，所述上定位板(I)和下定位板(2)均為平板折彎成凹槽狀，所述上定位板(I)和下定位板(2)相對(duì)應(yīng)兩端部之間均設(shè)有連接板(4)，所述連接板(4)上設(shè)有回風(fēng)板(3)，所述下定位板(2)上設(shè)有定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，其特征在于:所述回風(fēng)板(3)由一個(gè)豎直板、水平板通過斜板連接形成，所述豎直板、水平板和斜板一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，其特征在于:所述連接板(4)上均勻設(shè)有多個(gè)回風(fēng)板(3)，且相鄰的回風(fēng)板(3)之間形成斜向的通風(fēng)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，其特征在于:所述連接板(4)貫穿回風(fēng)板(3)，且連接板(4)和回風(fēng)板(3)之間焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，其特征在于:所述上定位板(I)的側(cè)壁上沿側(cè)壁的垂直方向連接有直角板(5)，所述上定位板(I)的側(cè)壁與直角板(5)形成定位槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，其特征在于:所述連接板(4)通過螺母固定在上定位板(I)和下定位板(2 )之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車車廂空調(diào)回風(fēng)窗，其特征在于:所述定位裝置為插銷(6)。
【文檔編號(hào)】B61D27/00GK203666676SQ201420030627
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月18日
【發(fā)明者】夏建良 申請(qǐng)人:貴陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)永興機(jī)械有限公司