一種列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路交通管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種通過無線公網(wǎng)GPRS/CDMA/3G的列車車廂之間自動識別的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車廂自動識別系統(tǒng)是基于高頻(VHF)通信手段，采用自組織式時分多址通信模式。其通信距離有限，通信強度低，而且相對的系統(tǒng)孤立，無法顯示出對整個鐵路車廂匹配情況，難保安全性，并且大量耗費時間，影響鐵路運行的效率和成本。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其中，包括以下步驟:
[0006]一種列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其中，包括以下步驟:
[0007]步驟1:從型號為YZ1000021的車廂終端設(shè)備鍵盤輸入自動識別車廂范圍為2km，識別車廂數(shù)量最多為40個；
[0008]步驟2:根據(jù)步驟I中搜的車廂數(shù)據(jù)發(fā)送指令到鐵路識別中心；
[0009]步驟3:鐵路識別中心解析收到的數(shù)據(jù)，并搜索當前在線數(shù)據(jù)庫，搜到19個滿足參數(shù)的車廂，其中之一為YZ1000025，其通信端口為:5990 ;共網(wǎng)動態(tài)IP地址為:201.12.34.2 ;其二為 YZ100039，其三為 YZ100032 ；
[0010]步驟4:鐵路識別中心向車廂終端發(fā)送搜索到的周圍車廂的信息數(shù)據(jù)，在車廂設(shè)備的屏幕上顯示；
[0011]步驟5:是否顯示下一條匹配信息。
[0012]所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其中，所述步驟I中的車廂終端設(shè)備使用GPRS/CDMA/3G公共無線通信網(wǎng)絡(luò)。
[0013]所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其中，所述步驟I中的車廂終端設(shè)備使用采用IP網(wǎng)絡(luò)通信模式。
[0014]所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其中，所述步驟3中的鐵路識別中心通過微處理器收集車廂發(fā)送的數(shù)據(jù)進行匹配運算。
[0015]所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其中，所述步驟I中的車廂識別參數(shù)可以根據(jù)需要進行調(diào)整。
[0016]所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其中，所述步驟4中的位置信息更新是從鐵路識別中心轉(zhuǎn)發(fā)。
[0017]所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其中，所述步驟4中，所述在車廂設(shè)備的屏幕上顯示的信息包括:目前周圍的車廂，箱號、類型、位置、匹配信息、是否請求連接。
[0018]所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其中，所述步驟4中，所述是否請求連接為自動跟蹤連接過程記錄信息，回傳給鐵路識別中心確認，匹配成功；
[0019]所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其中，所述步驟5可循環(huán)進行直至車廂匹配完成。
[0020]采用上述方案，有效的在鐵路?？糠秶鷥?nèi)在公網(wǎng)覆蓋區(qū)域中實現(xiàn)車廂自動識別系統(tǒng)，彌補當如車廂自動識別系統(tǒng)的不足，提尚車廂連接的快速性和安全性，提尚鐵路運tx效率和成本。
【附圖說明】
[0021 ] 圖1是本發(fā)明方法流程圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實施例，對本發(fā)明進行詳細說明。
[0023]實施例1
[0024]如圖1所示，本發(fā)明提供一種列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其中，包括以下步驟:
[0025]步驟1:從型號為YZ1000021的車廂終端設(shè)備鍵盤輸入自動識別車廂范圍為2km，識別車廂數(shù)量最多為40個；
[0026]步驟2:根據(jù)步驟I中搜的的車廂數(shù)據(jù)發(fā)送指令到鐵路識別中心；
[0027]步驟3:鐵路識別中心解析收到的數(shù)據(jù)，并搜索當前在線數(shù)據(jù)庫，搜到19個滿足參數(shù)的車廂，其中之一為YZ1000025，其通信端口為:5990 ;共網(wǎng)動態(tài)IP地址為:201.12.34.2 ;其二為YZ100039，其三為YZ100032,等等類同的信息。
[0028]步驟4:鐵路識別中心向車廂終端發(fā)送搜索到的周圍車廂的信息數(shù)據(jù)，在車廂設(shè)備的屏幕上可以顯示:
[0029]“目前周圍的車廂有:
[0030]箱號:YZ100039
[0031]類型:旅客硬座
[0032]位置:東經(jīng)114。15'和北瑋22。15
[0033]匹配:無
[0034]是否請求連接？
[0035]選擇連接，并自動跟蹤連接過程記錄信息，回傳給鐵路識別中心確認，匹配成功。
[0036]步驟5:是否顯示下一條匹配信息？
[0037]上述方法中，所述步驟I中的車廂終端設(shè)備使用GPRS/CDMA/3G公共無線通信網(wǎng)絡(luò)。
[0038]上述方法中，所述步驟I中的車廂終端設(shè)備使用采用IP網(wǎng)絡(luò)通信模式。
[0039]上述方法中，所述步驟3中的鐵路識別中心通過微處理器收集車廂發(fā)送的數(shù)據(jù)進行匹配運算。
[0040]上述方法中，所述步驟I中的車廂識別參數(shù)可以根據(jù)需要進行調(diào)整。
[0041]上述方法中，所述步驟4中的位置信息更新是從鐵路識別中心轉(zhuǎn)發(fā)。
[0042]上述方法中，所述步驟5可循環(huán)進行直至車廂匹配完成。
[0043]采用上述方案，有效的利于公共網(wǎng)絡(luò)，在鐵路?？糠秶鷥?nèi)在公網(wǎng)覆蓋區(qū)域中實現(xiàn)車廂自動識別系統(tǒng)，彌補當前車廂自動識別系統(tǒng)的不足。在不增加任何硬件成本的情況下實現(xiàn)車廂的自動識別和匹配，而且適用范圍廣，是本發(fā)明最主要的優(yōu)點，本發(fā)明提高車廂連接的快速性和安全性，提尚鐵路運彳丁效率和成本。
[0044]應(yīng)當理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟1:從型號為YZ1000021的車廂終端設(shè)備鍵盤輸入自動識別車廂范圍為2km，識別車廂數(shù)量最多為40個； 步驟2:根據(jù)步驟I中搜的車廂數(shù)據(jù)發(fā)送指令到鐵路識別中心； 步驟3:鐵路識別中心解析收到的數(shù)據(jù)，并搜索當前在線數(shù)據(jù)庫，搜到19個滿足參數(shù)的車廂，其中之一為YZ1000025，其通信端口為:5990 ;共網(wǎng)動態(tài)IP地址為:201.12.34.2 ;其二為 YZ100039，其三為 YZ100032 ； 步驟4:鐵路識別中心向車廂終端發(fā)送搜索到的周圍車廂的信息數(shù)據(jù)，在車廂設(shè)備的屏幕上顯示； 步驟5:是否顯示下一條匹配信息。
2.如權(quán)利要求1所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其特征在于，所述步驟I中的車廂終端設(shè)備使用GPRS/CDMA/3G公共無線通信網(wǎng)絡(luò)。
3.如權(quán)利要求2所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其特征在于，所述步驟I中的車廂終端設(shè)備使用采用IP網(wǎng)絡(luò)通信模式。
4.如權(quán)利要求1所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其特征在于，所述步驟3中的鐵路識別中心通過微處理器收集車廂發(fā)送的數(shù)據(jù)進行匹配運算。
5.如權(quán)利要求1所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其特征在于，所述步驟I中的車廂識別參數(shù)可以根據(jù)需要進行調(diào)整。
6.如權(quán)利要求1所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其特征在于，所述步驟4中的位置信息更新是從鐵路識別中心轉(zhuǎn)發(fā)。
7.如權(quán)利要求1所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其特征在于，所述步驟4中，所述在車廂設(shè)備的屏幕上顯示的信息包括:目前周圍的車廂，箱號、類型、位置、匹配信息、是否請求連接。
8.如權(quán)利要求7所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其特征在于，所述步驟4中，所述是否請求連接為自動跟蹤連接過程記錄信息，回傳給鐵路識別中心確認，匹配成功。
9.如權(quán)利要求1所述的列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，其特征在于，所述步驟5可循環(huán)進行直至車廂匹配完成。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種列車車廂之間無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動識別的方法，步驟1：從型號為YZ1000021的車廂終端設(shè)備鍵盤輸入自動識別車廂范圍為2km，識別車廂數(shù)量最多為40個；步驟2：根據(jù)步驟1中搜的車廂數(shù)據(jù)發(fā)送指令到鐵路識別中心；步驟3：鐵路識別中心解析收到的數(shù)據(jù)，并搜索當前在線數(shù)據(jù)庫；步驟4：鐵路識別中心向車廂終端發(fā)送搜索到的周圍車廂的信息數(shù)據(jù)，在車廂設(shè)備的屏幕上顯示；步驟5：是否顯示下一條匹配信息。本發(fā)明的有益效果是,有效的在鐵路?？糠秶鷥?nèi)在公網(wǎng)覆蓋區(qū)域中實現(xiàn)車廂自動識別系統(tǒng),彌補當前車廂自動識別系統(tǒng)的不足,提高車廂連接的快速性和安全性。
【IPC分類】H04W64-00, H04W4-04, B61B1-00, B61L15-00
【公開號】CN104811907
【申請?zhí)枴緾N201510254545
【發(fā)明人】吳光勝
【申請人】北京空間方陣網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月18日