本發(fā)明涉及網(wǎng)絡(luò)通信
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及一種列車車廂的編號(hào)方法及裝置。
背景技術(shù)：
：每次列車進(jìn)站后可能會(huì)發(fā)生重組。列車車廂發(fā)生重組時(shí)，重組的車廂可能來(lái)自不同列車的車廂，列車車廂的編號(hào)被打亂?，F(xiàn)有技術(shù)中，列車管理員需要在每節(jié)車廂中依次設(shè)置編號(hào)，編號(hào)設(shè)置過(guò)程繁瑣、耗時(shí)長(zhǎng)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：有鑒于此，本發(fā)明提供一種列車車廂的編號(hào)方法及裝置，以解決在每節(jié)車廂中依次設(shè)置編號(hào)，編號(hào)設(shè)置過(guò)程繁瑣、耗時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供技術(shù)方案如下：根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出了一種列車車廂的編號(hào)方法，所述方法包括：當(dāng)接收到第一ap上傳的第一基準(zhǔn)編號(hào)時(shí)，確定所述第一基準(zhǔn)編號(hào)是否為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)；當(dāng)所述第一基準(zhǔn)編號(hào)為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，確定所述第一ap對(duì)應(yīng)的第一ip地址；基于所述第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表，對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)，所述預(yù)設(shè)車廂信息列表用于記錄全部車廂中每一節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的跳數(shù)、第一接口信息、ip地址信息。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提出了一種列車車廂的編號(hào)裝置，包括：第一確定模塊，用于當(dāng)接收到第一ap上傳的第一基準(zhǔn)編號(hào)時(shí)，確定所述第一基準(zhǔn)編號(hào)是否為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)；第二確定模塊，用于當(dāng)所述第一基準(zhǔn)編號(hào)為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，確定所述第一ap對(duì)應(yīng)的第一ip地址；第一編號(hào)模塊，用于基于所述第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表，對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)，所述預(yù)設(shè)車廂信息列表用于記錄全部車廂中每一節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的跳數(shù)、第一接口信息、ip地址信息。由以上技術(shù)方案可見(jiàn)，當(dāng)ac接收到第一ap上傳的第一基準(zhǔn)編號(hào)時(shí)，ac確定第一基準(zhǔn)編號(hào)是否為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)，當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)編號(hào)為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，ac確定第一ap對(duì)應(yīng)的第一ip地址，ac基于第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表，對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)設(shè)置過(guò)程簡(jiǎn)單、極大縮短了耗時(shí)。附圖說(shuō)明圖1是本發(fā)明提供的列車車廂的編號(hào)方法所適用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明提供的一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖；圖3是本發(fā)明提供的另一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖；圖4是本發(fā)明提供的再一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖；圖5是本發(fā)明提供的再一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖；圖6是本發(fā)明提供的再一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖；圖7是本發(fā)明提供的再一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖；圖8是本發(fā)明提供的一種接入控制器的硬件結(jié)構(gòu)圖；圖9是本發(fā)明提供的一個(gè)列車車廂的編號(hào)裝置的實(shí)施例框圖；圖10是本發(fā)明提供的另一個(gè)列車車廂的編號(hào)裝置的實(shí)施例框圖。具體實(shí)施方式這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本發(fā)明相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書(shū)中所詳述的、本發(fā)明的一些方面相一致的裝置和方法的例子。在本發(fā)明使用的術(shù)語(yǔ)是僅僅出于描述特定實(shí)施例的目的，而非旨在限制本發(fā)明。在本發(fā)明和所附權(quán)利要求書(shū)中所使用的單數(shù)形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數(shù)形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應(yīng)當(dāng)理解，本文中使用的術(shù)語(yǔ)“和/或”是指并包含一個(gè)或多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)目的任何或所有可能組合。應(yīng)當(dāng)理解，盡管在本發(fā)明可能采用術(shù)語(yǔ)第一、第二、第三等來(lái)描述各種信息，但這些信息不應(yīng)限于這些術(shù)語(yǔ)。這些術(shù)語(yǔ)僅用來(lái)將同一類型的信息彼此區(qū)分開(kāi)。例如，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，第一信息也可以被稱為第二信息，類似地，第二信息也可以被稱為第一信息。取決于語(yǔ)境，如在此所使用的詞語(yǔ)“如果”可以被解釋成為“在……時(shí)”或“當(dāng)……時(shí)”或“響應(yīng)于確定”。圖1是本發(fā)明提供的列車車廂的編號(hào)方法所適用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖，如圖1所示，該網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖中包括：車廂1、車廂2、車廂3、車廂4、車廂5；第一路由設(shè)備11、第一路由設(shè)備21、第一路由設(shè)備31、第二路由設(shè)備41、第一路由設(shè)備51；ap12(ap為無(wú)線接入點(diǎn))、ap22、ap32、ac42(ac為接入控制器)、ap52；客戶端6。其中，第一路由設(shè)備11及ap12對(duì)應(yīng)車廂1，第一路由設(shè)備21及ap22對(duì)應(yīng)車廂2，第一路由設(shè)備31及ap32對(duì)應(yīng)車廂3，第二路由設(shè)備41及ac42對(duì)應(yīng)車廂4，第一路由設(shè)備51及ap52對(duì)應(yīng)車廂5。第一路由設(shè)備11、第一路由設(shè)備21、第一路由設(shè)備31、第二路由設(shè)備41、第一路由設(shè)備51五個(gè)路由設(shè)備之間可以通過(guò)網(wǎng)橋相連接。需要說(shuō)明的是，與ap相連的路由設(shè)備為第一路由設(shè)備，與ac相連的路由設(shè)備為第二路由設(shè)備?？蛻舳?為安裝在智能終端設(shè)備上的應(yīng)用軟件，該應(yīng)用軟件用于接收列車管理員輸入的編號(hào)。通常，當(dāng)列車發(fā)生重組時(shí)，ac42獲取待編號(hào)的每一節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的車廂信息，并建立預(yù)設(shè)車廂信息列表，預(yù)設(shè)車廂信息列表用于記錄全部車廂中每一節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的跳數(shù)、第一接口信息、ip地址信息。ac42如何建立預(yù)設(shè)車廂信息列表的具體描述可參考下述圖4的步驟401-步驟404的相關(guān)內(nèi)容，此處先不作詳述。ac42通常可以被設(shè)置安放在餐車車廂，餐車車廂是每次重組時(shí)必需存在的車廂，且通常餐車車廂位于列車中部，可以確保車頭方向和車尾方向的ap都能以較強(qiáng)信號(hào)接入ac42。ac42接收列車管理員通過(guò)客戶端6輸入的第一基準(zhǔn)編號(hào)，該第一基準(zhǔn)編號(hào)為客戶端6接入第一ap信號(hào)范圍內(nèi)時(shí)列車管理員輸入的，第一ap例如為ap22，ac42確定第一基準(zhǔn)編號(hào)是否為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)，預(yù)設(shè)車頭編號(hào)例如為001，當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)編號(hào)為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，ac42確定第一ap對(duì)應(yīng)的第一ip地址，第一ip地址例如為1.1.1.2，ac42基于第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表，對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)。通過(guò)本發(fā)明實(shí)施例，ac42確定列車管理員通過(guò)客戶端6輸入的第一基準(zhǔn)編號(hào)是否為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)，若是，ac42可以基于第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)設(shè)置過(guò)程簡(jiǎn)單、極大縮短了耗時(shí)。為對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，提供下列實(shí)施例：圖2是本發(fā)明提供的一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖，結(jié)合圖1進(jìn)行示例性說(shuō)明，如圖2所示，包括如下步驟：步驟201：當(dāng)接收到第一ap上傳的第一基準(zhǔn)編號(hào)時(shí)，確定第一基準(zhǔn)編號(hào)是否為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)。步驟202：當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)編號(hào)為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，確定第一ap對(duì)應(yīng)的第一ip地址。步驟203：基于第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表，對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)，預(yù)設(shè)車廂信息列表用于記錄全部車廂中每一節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的跳數(shù)、第一接口信息、ip地址信息。在步驟201中，在一實(shí)施例中，第一基準(zhǔn)編號(hào)為客戶端6接入第一ap信號(hào)范圍內(nèi)時(shí)列車管理員輸入的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，客戶端6優(yōu)先接入距離自己最近的ap，通常每節(jié)車廂對(duì)應(yīng)一臺(tái)ap，因此，當(dāng)列車管理員攜帶客戶端6身處的車廂對(duì)應(yīng)第一ap時(shí)，ac42即可獲得第一ap信號(hào)范圍內(nèi)對(duì)應(yīng)的第一基準(zhǔn)編號(hào)，需要說(shuō)明的是，為確保獲取更穩(wěn)定準(zhǔn)確的ap信號(hào)覆蓋范圍，此處可采用portal認(rèn)證方式，具體的，portal認(rèn)證方式的相關(guān)內(nèi)容可參考現(xiàn)有技術(shù)。在步驟202中，在一實(shí)施例中，例如，列車管理員身處車廂1，車廂1對(duì)應(yīng)第一路由設(shè)備11及ap12，以車廂1方向?yàn)檐囶^方向，第一ap為ap12，第一基準(zhǔn)編號(hào)為001，預(yù)設(shè)車頭編號(hào)為001為例，ac42確定第一基準(zhǔn)編號(hào)001為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)001。ac42確定第一ap對(duì)應(yīng)的第一ip地址，由于客戶端6通過(guò)第一ap接入網(wǎng)絡(luò)連接，因此ac42可以確定第一ap對(duì)應(yīng)的第一ip地址，第一ip地址例如為1.1.1.1。在步驟203中，在一實(shí)施例中，預(yù)設(shè)車廂信息列表用于記錄全部車廂中每一節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的跳數(shù)、第一接口信息、ip地址信息。其中跳數(shù)為第一路由設(shè)備記錄的距離第二路由設(shè)備41的跳數(shù)，第一接口信息為任一第一路由設(shè)備接入第二路由設(shè)備41時(shí)第二路由設(shè)備41的入接口。ac42如何建立預(yù)設(shè)車廂信息列表的具體描述可參考下述圖4的步驟401-步驟404的相關(guān)內(nèi)容，此處先不作詳述。ac42基于第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表，對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)。如表1所示，為預(yù)設(shè)車廂信息列表的結(jié)構(gòu)示例：表1車號(hào)路由設(shè)備ip地址跳數(shù)接口ip地址信息(ap或ac)z52176192.168.2.3311.1.1.1z32336192.168.2.4111.1.1.7z62166192.168.2.5101.1.1.6z55126192.168.2.6211.1.1.9z82773192.168.2.70-1.1.1.2表1中，車號(hào)相當(dāng)于車廂的身份地址，ac42通過(guò)每節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的ap獲取每節(jié)待編號(hào)的車廂的車號(hào)，ac42將全部車號(hào)記錄在預(yù)設(shè)車廂信息列表中，便于列車管理員及時(shí)通過(guò)預(yù)設(shè)車廂信息列表掌握當(dāng)前重組的車廂情況。ac42也可以獲取全部路由設(shè)備的ip地址。車號(hào)包括z52176、z32336、z62166、z55126、z82773；路由設(shè)備ip地址包括192.168.2.3、192.168.2.4、192.168.2.5、192.168.2.6、192.168.2.7；跳數(shù)包括3跳、1跳、1跳、2跳、0跳；接口包括1、1、0、1、-，其中“-”對(duì)應(yīng)ac42；ip地址信息(ap或ac)包括1.1.1.1、1.1.1.7、1.1.1.6、1.1.1.9、1.1.1.2。以表1中的第二行至第六行的車號(hào)、路由設(shè)備ip地址、跳數(shù)、接口、ip地址信息(ap或ac)分別對(duì)應(yīng)圖1中的車廂1、車廂3、車廂5、車廂2、車廂4為例，結(jié)合步驟202，車廂1對(duì)應(yīng)的ap為第一ap12，第一ap12對(duì)應(yīng)第一ip地址1.1.1.1，具體的，ac42如何基于第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表，對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)的，可參考下述圖5中的步驟501-步驟504的相關(guān)描述，此處先不作詳述。本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)ac接收到第一ap上傳的第一基準(zhǔn)編號(hào)時(shí)，ac確定第一基準(zhǔn)編號(hào)是否為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)，當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)編號(hào)為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，ac確定第一ap對(duì)應(yīng)的第一ip地址，ac基于第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表，對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)設(shè)置過(guò)程簡(jiǎn)單、極大縮短了耗時(shí)。圖3是本發(fā)明提供的另一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖，本發(fā)明實(shí)施例結(jié)合圖1、圖2，對(duì)第一基準(zhǔn)編號(hào)不是預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)的情況進(jìn)行示例性說(shuō)明，如圖3所示，包括如下步驟：步驟301：若第一基準(zhǔn)編號(hào)不是預(yù)設(shè)車頭編號(hào)，確定是否已記錄第二基準(zhǔn)編號(hào)，若已記錄，執(zhí)行步驟302，若未記錄，執(zhí)行步驟303。步驟302：基于第一基準(zhǔn)編號(hào)、第二基準(zhǔn)編號(hào)及預(yù)設(shè)車廂信息列表對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)。步驟303：獲取第三基準(zhǔn)編號(hào)，記錄第一基準(zhǔn)編號(hào)。在步驟301中，例如，列車管理員攜帶客戶端6位于車廂2，車廂2對(duì)應(yīng)第一路由設(shè)備21及ap22，即第一ap為ap22，第一基準(zhǔn)編號(hào)為002，第一基準(zhǔn)編號(hào)002不是預(yù)設(shè)車頭編號(hào)001。ac42確定在接收第一基準(zhǔn)編號(hào)002之前是否接收并記錄有第二基準(zhǔn)編號(hào)，第二基準(zhǔn)編號(hào)為列車管理員通過(guò)客戶端6接入任一非車頭車廂對(duì)應(yīng)的ap信號(hào)范圍內(nèi)時(shí)輸入的，且該ap與第一ap非對(duì)應(yīng)同一車廂，該ap例如為ap52。需要說(shuō)明的是，為確保獲取更穩(wěn)定準(zhǔn)確的ap信號(hào)覆蓋范圍，此處可采用portal認(rèn)證方式，具體的，portal認(rèn)證方式的相關(guān)內(nèi)容可參考現(xiàn)有技術(shù)在步驟302中，ac42基于第一基準(zhǔn)編號(hào)、第二基準(zhǔn)編號(hào)及預(yù)設(shè)車廂信息列表對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)，具體的，ac42如何基于第一基準(zhǔn)編號(hào)、第二基準(zhǔn)編號(hào)及預(yù)設(shè)車廂信息列表對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)的，可參考下述圖6中的步驟601-步驟603以及圖7中步驟701-步驟704的相關(guān)描述，此處先不作詳述。在步驟303中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)編號(hào)不是預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，僅憑借一個(gè)第一基準(zhǔn)編號(hào)ac42無(wú)法確定車廂排列的車頭及車尾方向，因此當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)編號(hào)不為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，ac42需要再次獲取一個(gè)第三基準(zhǔn)編號(hào)。具體的，ac42可以向客戶端6發(fā)送提示獲取第三基準(zhǔn)編號(hào)的提示信息，第三基準(zhǔn)編號(hào)為列車管理員通過(guò)客戶端6接入任一非車頭車廂對(duì)應(yīng)的ap信號(hào)范圍內(nèi)時(shí)輸入的，且該ap與第一ap非對(duì)應(yīng)同一車廂。當(dāng)ac42獲取到第三基準(zhǔn)信息后，ac42確定第三基準(zhǔn)編號(hào)是否為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)，若是，則ac42對(duì)第三基準(zhǔn)編號(hào)的處理流程可參見(jiàn)圖2步驟202-步驟203中ac42對(duì)第一基準(zhǔn)編號(hào)的處理流程；若不是，則ac42基于第一基準(zhǔn)編號(hào)、第三基準(zhǔn)編號(hào)及預(yù)設(shè)車廂信息列表對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)的處理流程可參見(jiàn)圖6、圖7中ac42基于第一基準(zhǔn)編號(hào)、第二基準(zhǔn)編號(hào)及預(yù)設(shè)車廂信息列表對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)的相關(guān)內(nèi)容。本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)編號(hào)不是預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，ac42需要至少兩個(gè)基準(zhǔn)編號(hào)，才可以確定車廂排列方向，因此當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)編號(hào)不為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，ac42需要再次獲取一個(gè)第三基準(zhǔn)編號(hào)。從而確保ac42可以通過(guò)兩個(gè)基準(zhǔn)編號(hào)確定車廂方向，無(wú)需在每節(jié)車廂中依次設(shè)置編號(hào)，簡(jiǎn)化了編號(hào)設(shè)置過(guò)程、縮短編號(hào)耗時(shí)。圖4是本發(fā)明提供的再一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖，本發(fā)明實(shí)施例結(jié)合圖1、圖2以及圖2中的表1，對(duì)如何建立預(yù)設(shè)車廂信息列表進(jìn)行示例性說(shuō)明，如圖4所示，包括如下步驟：步驟401：獲取全部ap對(duì)應(yīng)的ip地址，全部ap中的每一個(gè)ap對(duì)應(yīng)一節(jié)車廂，每一個(gè)ap與用于統(tǒng)計(jì)跳數(shù)的第一路由設(shè)備相連接。步驟402：獲取每一個(gè)第一路由設(shè)備統(tǒng)計(jì)的跳數(shù)。步驟403：獲取第二路由設(shè)備中記錄的每一個(gè)第一路由設(shè)備接入第二路由設(shè)備時(shí)的第一接口信息，ac對(duì)應(yīng)一節(jié)車廂，ac對(duì)應(yīng)第二路由設(shè)備。步驟404：基于獲取到的全部ap對(duì)應(yīng)的ip地址、每一個(gè)第一路由設(shè)備統(tǒng)計(jì)的跳數(shù)、第二路由設(shè)備中記錄的每一個(gè)第一路由設(shè)備接入第二路由設(shè)備時(shí)的第一接口信息，建立預(yù)設(shè)車廂信息列表。在步驟401中，ac42獲取全部ap對(duì)應(yīng)的ip地址，全部ap中的每一個(gè)ap對(duì)應(yīng)一節(jié)車廂，每一個(gè)ap與用于統(tǒng)計(jì)跳數(shù)的第一路由設(shè)備相連接。具體的，ac42獲取ap12、ap22、ap32、ap52分別對(duì)應(yīng)的ip地址1.1.1.1、1.1.1.9、1.1.1.7、1.1.1.6；ip地址1.1.1.1、1.1.1.9、1.1.1.7、1.1.1.6分別對(duì)應(yīng)車廂1、車廂3、車廂5、車廂2；ap12、ap22、ap32、ap52分別與第一路由設(shè)備11、第一路由設(shè)備31、第一路由設(shè)備51、第一路由設(shè)備21相連接。在步驟402中，跳數(shù)為第一路由設(shè)備統(tǒng)計(jì)并記錄的距離第二路由設(shè)備41的跳數(shù)。ac42獲取每一個(gè)第一路由設(shè)備統(tǒng)計(jì)的跳數(shù)。具體的，ac42獲取第一路由設(shè)備11、第一路由設(shè)備31、第一路由設(shè)備51、第一路由設(shè)備21分別統(tǒng)計(jì)的跳數(shù)3、1、1、2。在步驟403中，ac42獲取第二路由設(shè)備41中記錄的每一個(gè)第一路由設(shè)備接入第二路由設(shè)備41時(shí)的第一接口信息，ac42對(duì)應(yīng)車廂4，ac42對(duì)應(yīng)第二路由設(shè)備41。具體的，ac42獲取第一路由設(shè)備11、第一路由設(shè)備31、第一路由設(shè)備51、第一路由設(shè)備21分別對(duì)應(yīng)的第一接口信息1、1、0、1。在步驟404中，ac42基于步驟401-步驟403中獲取到的全部ap對(duì)應(yīng)的ip地址、每一個(gè)第一路由設(shè)備統(tǒng)計(jì)的跳數(shù)、第二路由設(shè)備41中記錄的每一個(gè)第一路由設(shè)備接入ac42時(shí)的第一接口信息，建立預(yù)設(shè)車廂信息列表，為便于統(tǒng)一管理，預(yù)設(shè)車廂信息列表還可以將車廂對(duì)應(yīng)的車號(hào)，路由設(shè)備對(duì)應(yīng)的ip地址，ac42的ip地址信息等記錄在預(yù)設(shè)車廂信息列表中，此處預(yù)設(shè)車廂信息列表的結(jié)構(gòu)示例圖可參見(jiàn)上述圖2中的表1。本發(fā)明實(shí)施例中，ac42基于獲取到的全部ap對(duì)應(yīng)的ip地址、每一個(gè)第一路由設(shè)備統(tǒng)計(jì)的跳數(shù)、第二路由設(shè)備中記錄的每一個(gè)第一路由設(shè)備接入第二路由設(shè)備時(shí)的第一接口信息，建立預(yù)設(shè)車廂信息列表，預(yù)設(shè)車廂信息列表對(duì)每個(gè)車廂的信息進(jìn)行記錄，通過(guò)獲取預(yù)設(shè)車廂信息列表，可以掌握車廂信息，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂信息的統(tǒng)一管理。圖5是本發(fā)明提供的再一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖，本發(fā)明實(shí)施例結(jié)合圖1、圖2，針對(duì)ac42如何基于第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表，對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)的進(jìn)行示例性說(shuō)明，如圖5所示，包括如下步驟：步驟501：在預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的全部第一接口信息中，確定與第一ip地址對(duì)應(yīng)的第二接口信息。步驟502：將與第二接口信息一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第一車頭方向，將與第二接口信息不一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第一車尾方向。步驟503：基于第一車頭方向、第一基準(zhǔn)編號(hào)以及第一ap對(duì)應(yīng)的跳數(shù)，確定ac對(duì)應(yīng)的車廂的第四基準(zhǔn)編號(hào)。步驟504：基于第四基準(zhǔn)編號(hào)、第一車頭方向、第一車尾方向、預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的與待編號(hào)的車廂相對(duì)應(yīng)的跳數(shù)對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)。在步驟501中，ac42在預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的全部第一接口信息中，確定與第一ip地址對(duì)應(yīng)的第二接口信息，結(jié)合步驟202及表1，ac42通過(guò)表1確定第一ap對(duì)應(yīng)的第一ip地址為1.1.1.1，ac42在預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的全部第一接口信息1、1、0、1中，確定與第一ip地址1.1.1.1對(duì)應(yīng)的第二接口信息“1”。在步驟502中，ac42將與第二接口信息“1”一致的第一接口信息“1”對(duì)應(yīng)的方向確定為第一車頭方向，將與第二接口信息不一致的第一接口信息“0”對(duì)應(yīng)的方向確定為第一車尾方向。在步驟503中，結(jié)合步驟202以及表1，以第一基準(zhǔn)編號(hào)為“001”，第一ap對(duì)應(yīng)的跳數(shù)為“3”為例，ac42基于第一車頭方向、第一基準(zhǔn)編號(hào)“001”以及第一ap對(duì)應(yīng)的跳數(shù)“3”，確定ac42對(duì)應(yīng)車廂4的第四基準(zhǔn)編號(hào)，具體的，第四基準(zhǔn)編號(hào)＝第一基準(zhǔn)編號(hào)+跳數(shù)，第四基準(zhǔn)編號(hào)＝004。在步驟504中，結(jié)合表1，ac42基于第四基準(zhǔn)編號(hào)“004”、第一車頭方向、第一車尾方向、預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的與待編號(hào)的車廂相對(duì)應(yīng)的跳數(shù)對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)。第一車頭方向的編號(hào)計(jì)算公式為：編號(hào)＝第四基準(zhǔn)編號(hào)-跳數(shù)第一車尾方向的編號(hào)計(jì)算公式為：編號(hào)＝第四基準(zhǔn)編號(hào)+跳數(shù)。由上述公式可得到車廂1、車廂2、車廂3、車廂4、車廂5分別對(duì)應(yīng)的編號(hào)為001、002、003、004、005，ac42將編號(hào)記錄在表2所示的預(yù)設(shè)車廂信息列表中：表2車號(hào)路由設(shè)備ip地址跳數(shù)接口ip地址信息(ap或ac)編號(hào)z52176192.168.2.3311.1.1.1001z32336192.168.2.4111.1.1.7003z62166192.168.2.5101.1.1.6005z55126192.168.2.6211.1.1.9002z82773192.168.2.70-1.1.1.2004本發(fā)明實(shí)施例中，若第一基準(zhǔn)編號(hào)為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)，則ac42可以直接確定與第一ip地址對(duì)應(yīng)的第二接口信息一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向?yàn)榈谝卉囶^方向，與第二接口信息不一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向?yàn)榈谝卉囄卜较颍琣c42基于第一車頭方向、第一基準(zhǔn)編號(hào)以及第一ap對(duì)應(yīng)的跳數(shù)，確定ac42對(duì)應(yīng)車廂的第四基準(zhǔn)編號(hào)，ac42基于第四基準(zhǔn)編號(hào)、第一車頭方向、第一車尾方向、預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的與待編號(hào)的車廂相對(duì)應(yīng)的跳數(shù)對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)，無(wú)需在每節(jié)車廂中依次設(shè)置編號(hào)，簡(jiǎn)化了編號(hào)設(shè)置過(guò)程、縮短編號(hào)耗時(shí)。圖6是本發(fā)明提供的再一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖，本發(fā)明實(shí)施例結(jié)合圖1、圖2、表1、表5，對(duì)如何基于第一基準(zhǔn)編號(hào)、第二基準(zhǔn)編號(hào)及預(yù)設(shè)車廂信息列表對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)進(jìn)行示例性說(shuō)明，如圖6所示，包括如下步驟：步驟601：基于第一基準(zhǔn)編號(hào)與第二基準(zhǔn)編號(hào)確定第二車頭方向及第二車尾方向。步驟602：基于第一基準(zhǔn)編號(hào)和第二基準(zhǔn)編號(hào)中的任一一個(gè)基準(zhǔn)編號(hào)，及任一一個(gè)基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)的車廂方向，確定ac對(duì)應(yīng)車廂的第五基準(zhǔn)編號(hào)。步驟603：基于第五基準(zhǔn)編號(hào)、第二車頭方向、第二車尾方向以及預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的與待編號(hào)的車廂相對(duì)應(yīng)的跳數(shù)對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)。在步驟601中，第二基準(zhǔn)編號(hào)為列車管理員通過(guò)客戶端6接入任一非車頭車廂對(duì)應(yīng)的ap信號(hào)范圍內(nèi)時(shí)輸入的，且該ap與第一ap非對(duì)應(yīng)同一車廂。ac42基于第一基準(zhǔn)編號(hào)與第二基準(zhǔn)編號(hào)確定第二車頭方向及第二車尾方向。例如第一基準(zhǔn)編號(hào)為002，第二基準(zhǔn)編號(hào)為005，基準(zhǔn)編號(hào)較小的車廂方向應(yīng)該為車頭方向，基準(zhǔn)編號(hào)較大的車廂方向應(yīng)該為車尾方向，具體的，ac42如何基于第一基準(zhǔn)編號(hào)與第二基準(zhǔn)編號(hào)確定第二車頭方向及第二車尾方向的，可參考下述圖7中的步驟701-步驟704的相關(guān)描述，在此先不作詳述。在步驟602中，ac42基于第一基準(zhǔn)編號(hào)和第二基準(zhǔn)編號(hào)中的任一一個(gè)基準(zhǔn)編號(hào)，及任一一個(gè)基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)的車廂方向，確定ac42對(duì)應(yīng)車廂4的第五基準(zhǔn)編號(hào)。第五基準(zhǔn)編號(hào)的計(jì)算公式為：第二車頭方向?qū)?yīng)的第五基準(zhǔn)編號(hào)計(jì)算公式為：第五基準(zhǔn)編號(hào)＝基準(zhǔn)編號(hào)+跳數(shù)第二車尾方向?qū)?yīng)的第五基準(zhǔn)編號(hào)計(jì)算公式為：第五基準(zhǔn)編號(hào)＝基準(zhǔn)編號(hào)-跳數(shù)結(jié)合步驟601及表1，以第一基準(zhǔn)編號(hào)為002，第二基準(zhǔn)編號(hào)為005為例，第一基準(zhǔn)編號(hào)002對(duì)應(yīng)第二車頭方向，第二基準(zhǔn)編號(hào)005對(duì)應(yīng)第二車尾方向，第一基準(zhǔn)編號(hào)002對(duì)應(yīng)跳數(shù)2，第二基準(zhǔn)編號(hào)005對(duì)應(yīng)跳數(shù)1。第五基準(zhǔn)編號(hào)可以通過(guò)第一基準(zhǔn)編號(hào)002與跳數(shù)2相加得到ac42對(duì)應(yīng)車廂4的第五基準(zhǔn)編號(hào)004，也可以通過(guò)第二基準(zhǔn)編號(hào)005與跳數(shù)1相減得到ac42對(duì)應(yīng)車廂4的第五基準(zhǔn)編號(hào)004。在步驟603中，ac42基于第五基準(zhǔn)編號(hào)、第二車頭方向、第二車尾方向以及預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的與待編號(hào)的車廂相對(duì)應(yīng)的跳數(shù)對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)。第二車頭方向的編號(hào)計(jì)算公式為：編號(hào)＝第五基準(zhǔn)編號(hào)-跳數(shù)第二車尾方向的編號(hào)計(jì)算公式為：編號(hào)＝第五基準(zhǔn)編號(hào)+跳數(shù)。具體的，編號(hào)結(jié)果可參考上述表2。本發(fā)明實(shí)施例中，ac42基于第一基準(zhǔn)編號(hào)與第二基準(zhǔn)編號(hào)確定第二車頭方向及第二車尾方向，ac42基于第一基準(zhǔn)編號(hào)和第二基準(zhǔn)編號(hào)中的任一一個(gè)基準(zhǔn)編號(hào)，及任一一個(gè)基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)的車廂方向，確定ac對(duì)應(yīng)車廂的第五基準(zhǔn)編號(hào)，ac42基于第五基準(zhǔn)編號(hào)、第二車頭方向、第二車尾方向以及預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的與待編號(hào)的車廂相對(duì)應(yīng)的跳數(shù)對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)設(shè)置過(guò)程簡(jiǎn)單、極大縮短了耗時(shí)。圖7是本發(fā)明提供的再一個(gè)列車車廂的編號(hào)方法的實(shí)施例流程圖，本發(fā)明實(shí)施例結(jié)合圖1、圖2、圖6，對(duì)如何基于第一基準(zhǔn)編號(hào)與第二基準(zhǔn)編號(hào)確定第二車頭方向及第二車尾方向進(jìn)行示例性說(shuō)明，如圖7所示，包括如下步驟：步驟701：比較第一基準(zhǔn)編號(hào)與第二基準(zhǔn)編號(hào)的大小，獲得比較結(jié)果。步驟702：確定比較結(jié)果中較小基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)的第二ap以及確定第二ap對(duì)應(yīng)的第二ip地址，確定比較結(jié)果中較大基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)第三ap以及確定第三ap對(duì)應(yīng)的第三ip地址。步驟703：在預(yù)設(shè)車廂信息列表中，確定第二ip地址對(duì)應(yīng)的第三接口信息，確定第三ip地址對(duì)應(yīng)的第四接口信息。步驟704：在預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的全部第一接口信息中，將與第三接口信息一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車頭方向，將與第四接口信息一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車尾方向。在步驟701中，ac42比較第一基準(zhǔn)編號(hào)與第二基準(zhǔn)編號(hào)的大小，獲得比較結(jié)果。以第一基準(zhǔn)編號(hào)為002，第二基準(zhǔn)編號(hào)為005為例，ac42比較第一基準(zhǔn)編號(hào)002與第二基準(zhǔn)編號(hào)005的大小在步驟702中，ac42確定比較結(jié)果中較小基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)的第二ap以及確定第二ap對(duì)應(yīng)的第二ip地址，ac42確定比較結(jié)果中較大基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)第三ap以及確定第三ap對(duì)應(yīng)的第三ip地址。結(jié)合上述表1，ac42確定比較結(jié)果中較小第一基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)的第二ap為ap21，第二ap對(duì)應(yīng)的第二ip地址為1.1.1.9，ac42確定比較結(jié)果中較大第二基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)第三ap為ap31，ap31對(duì)應(yīng)的第三ip地址為1.1.1.7。在步驟703中，結(jié)合上述表1及步驟702，基于預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的ip地址信息(ap或ac)與接口的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定第二ip地址1.1.1.9對(duì)應(yīng)的第三接口信息1，確定第三ip地址1.1.1.7對(duì)應(yīng)的第四接口信息0。在步驟704中，當(dāng)?shù)谌涌谛畔⑴c第四接口信息不一致時(shí)，表示第三接口信息與第四接口信息對(duì)應(yīng)的車廂分屬車廂4兩側(cè)，在預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的全部第一接口信息中，ac42將與第三接口信息一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車頭方向，ac42將與第四接口信息一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車尾方向。需要說(shuō)明的是，當(dāng)?shù)谌涌谛畔⑴c第四接口信息一致時(shí)，表示第三接口信息與第四接口信息對(duì)應(yīng)的車廂同處于車廂4的車頭一側(cè)或者車尾一側(cè)。當(dāng)?shù)谌涌谛畔⑴c第四接口信息對(duì)應(yīng)的車廂同處車廂4的車頭一側(cè)時(shí)，第三接口信息與第四接口信息分別對(duì)應(yīng)的跳數(shù)中，跳數(shù)越大則對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)編號(hào)越?。划?dāng)?shù)谌涌谛畔⑴c第四接口信息對(duì)應(yīng)的車廂同處車廂4的車尾一側(cè)時(shí)，第三接口信息與第四接口信息分別對(duì)應(yīng)的跳數(shù)中，跳數(shù)越大則對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)編號(hào)越大。因此，當(dāng)?shù)谌涌谛畔⑴c第四接口信息對(duì)應(yīng)的車廂同處車廂4的車頭一側(cè)時(shí)，ac42將與第三接口信息(或者第四接口信息)一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車頭方向，ac42將與第三接口信息(或者第四接口信息)不一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車尾方向；當(dāng)?shù)谌涌谛畔⑴c第四接口信息對(duì)應(yīng)的車廂同處車廂4的車尾一側(cè)時(shí)，ac42將與第三接口信息(或者第四接口信息)一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車尾方向，ac42將與第三接口信息(或者第四接口信息)不一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車頭方向。本發(fā)明實(shí)施例中，ac42比較第一基準(zhǔn)編號(hào)與第二基準(zhǔn)編號(hào)的大小，獲得比較結(jié)果，ac42確定比較結(jié)果中較小基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)的第二ap以及確定第二ap對(duì)應(yīng)的第二ip地址，確定比較結(jié)果中較大基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)第三ap以及確定第三ap對(duì)應(yīng)的第三ip地址。在預(yù)設(shè)車廂信息列表中，ac42確定第二ip地址對(duì)應(yīng)的第三接口信息，確定第三ip地址對(duì)應(yīng)的第四接口信息。ac42將與第三接口信息一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車頭方向，ac42將與第四接口信息一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車尾方向。ac42可以通過(guò)兩個(gè)基準(zhǔn)編號(hào)確定車廂方向，無(wú)需在每節(jié)車廂中依次設(shè)置編號(hào)，簡(jiǎn)化了編號(hào)設(shè)置過(guò)程、縮短編號(hào)耗時(shí)。對(duì)應(yīng)于上述列車車廂的編號(hào)方法，本發(fā)明還提出了圖8所示的接入控制器的硬件結(jié)構(gòu)圖。請(qǐng)參考圖8，在硬件層面，該接入控制器包括處理器、內(nèi)部總線、網(wǎng)絡(luò)接口、內(nèi)存以及非易失性存儲(chǔ)器，當(dāng)然還可能包括其他業(yè)務(wù)所需要的硬件。處理器從非易失性存儲(chǔ)器中讀取對(duì)應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序到內(nèi)存中然后運(yùn)行，在邏輯層面上形成列車車廂的編號(hào)裝置。當(dāng)然，除了軟件實(shí)現(xiàn)方式之外，本發(fā)明并不排除其他實(shí)現(xiàn)方式，比如邏輯器件抑或軟硬件結(jié)合的方式等等，也就是說(shuō)以下處理流程的執(zhí)行主體并不限定于各個(gè)邏輯單元，也可以是硬件或邏輯器件。圖9是本發(fā)明提供的一個(gè)列車車廂的編號(hào)裝置的實(shí)施例框圖，如圖9所示，該列車車廂的編號(hào)裝置可以包括：第一確定模塊91、第二確定模塊92、第一編號(hào)模塊93，其中：第一確定模塊91，用于當(dāng)接收到第一ap上傳的第一基準(zhǔn)編號(hào)時(shí)，確定第一基準(zhǔn)編號(hào)是否為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)；第二確定模塊92，用于當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)編號(hào)為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，確定第一ap對(duì)應(yīng)的第一ip地址；第一編號(hào)模塊93，用于基于第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表，對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)，預(yù)設(shè)車廂信息列表用于記錄全部車廂中每一節(jié)車廂對(duì)應(yīng)的跳數(shù)、第一接口信息、ip地址信息。圖10是本發(fā)明提供的另一個(gè)列車車廂的編號(hào)裝置的實(shí)施例框圖，如圖10所示，在上述圖9所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上，列車車廂的編號(hào)裝置還包括：第三確定模塊94，用于若第一基準(zhǔn)編號(hào)不是預(yù)設(shè)車頭編號(hào)，確定是否已記錄第二基準(zhǔn)編號(hào)；第二編號(hào)模塊95，用于若已記錄，基于第一基準(zhǔn)編號(hào)、第二基準(zhǔn)編號(hào)及預(yù)設(shè)車廂信息列表對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)；第一獲取模塊96，用于若未記錄，獲取第三基準(zhǔn)編號(hào)，記錄第一基準(zhǔn)編號(hào)。在一實(shí)施例中，列車車廂的編號(hào)裝置還包括：第二獲取模塊97，用于獲取全部ap對(duì)應(yīng)的ip地址，全部ap中的每一個(gè)ap對(duì)應(yīng)一節(jié)車廂，每一個(gè)ap與用于統(tǒng)計(jì)跳數(shù)的第一路由設(shè)備相連接；第三獲取模塊98，用于獲取每一個(gè)第一路由設(shè)備統(tǒng)計(jì)的跳數(shù)；第四獲取模塊99，用于獲取第二路由設(shè)備中記錄的每一個(gè)第一路由設(shè)備接入第二路由設(shè)備時(shí)的第一接口信息，第二路由設(shè)備對(duì)應(yīng)ac，ac對(duì)應(yīng)一節(jié)車廂；列表建立模塊100，用于基于獲取到的全部ap對(duì)應(yīng)的ip地址、每一個(gè)第一路由設(shè)備統(tǒng)計(jì)的跳數(shù)、第二路由設(shè)備中記錄的每一個(gè)第一路由設(shè)備接入第二路由設(shè)備時(shí)的第一接口信息，建立預(yù)設(shè)車廂信息列表。在一實(shí)施例中，第一編號(hào)模塊93包括包括：第一確定子模塊931，用于在預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的全部第一接口信息中，確定與第一ip地址對(duì)應(yīng)的第二接口信息；第二確定子模塊932，用于將與第二接口信息一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第一車頭方向，將與第二接口信息不一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第一車尾方向；第三確定子模塊933，用于基于第一車頭方向、第一基準(zhǔn)編號(hào)以及第一ap對(duì)應(yīng)的跳數(shù)，確定ac對(duì)應(yīng)的車廂的第四基準(zhǔn)編號(hào)；第一編號(hào)子模塊934，用于基于第四基準(zhǔn)編號(hào)、第一車頭方向、第一車尾方向、預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的與待編號(hào)的車廂相對(duì)應(yīng)的跳數(shù)對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)。在一實(shí)施例中，第二編號(hào)模塊95包括：第四確定子模塊951，用于基于第一基準(zhǔn)編號(hào)與第二基準(zhǔn)編號(hào)確定第二車頭方向及第二車尾方向；第五確定子模塊952，用于基于第一基準(zhǔn)編號(hào)和第二基準(zhǔn)編號(hào)中的任一一個(gè)基準(zhǔn)編號(hào)，及任一一個(gè)基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)的車廂方向，確定ac對(duì)應(yīng)車廂的第五基準(zhǔn)編號(hào)；第二編號(hào)子模塊953，用于基于第五基準(zhǔn)編號(hào)、第二車頭方向、第二車尾方向以及預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的與待編號(hào)的車廂相對(duì)應(yīng)的跳數(shù)對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)。在一實(shí)施例中，第四確定子模塊包括：編號(hào)比較單元，用于比較第一基準(zhǔn)編號(hào)與第二基準(zhǔn)編號(hào)的大小，獲得比較結(jié)果；第一確定單元，用于確定比較結(jié)果中較小基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)的第二ap以及確定第二ap對(duì)應(yīng)的第二ip地址，確定比較結(jié)果中較大基準(zhǔn)編號(hào)對(duì)應(yīng)第三ap以及確定第三ap對(duì)應(yīng)的第三ip地址；第二確定單元，用于在預(yù)設(shè)車廂信息列表中，確定第二ip地址對(duì)應(yīng)的第三接口信息，確定第三ip地址對(duì)應(yīng)的第四接口信息；第三確定單元，用于當(dāng)?shù)谌涌谛畔⑴c第四接口信息不一致時(shí)，在預(yù)設(shè)車廂信息列表中記錄的全部第一接口信息中，將與第三接口信息一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車頭方向，將與第四接口信息一致的第一接口信息對(duì)應(yīng)的方向確定為第二車尾方向。上述第四確定子模塊包括的單元未在圖10中示出。上述裝置中各個(gè)單元的功能和作用的實(shí)現(xiàn)過(guò)程具體詳見(jiàn)上述方法中對(duì)應(yīng)步驟的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，在此不再贅述。對(duì)于裝置實(shí)施例而言，由于其基本對(duì)應(yīng)于方法實(shí)施例，所以相關(guān)之處參見(jiàn)方法實(shí)施例的部分說(shuō)明即可。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上。可以根據(jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，即可以理解并實(shí)施。由上述實(shí)施例可見(jiàn)，當(dāng)ac接收到第一ap上傳的第一基準(zhǔn)編號(hào)時(shí)，ac確定第一基準(zhǔn)編號(hào)是否為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)，當(dāng)?shù)谝换鶞?zhǔn)編號(hào)為預(yù)設(shè)車頭編號(hào)時(shí)，ac確定第一ap對(duì)應(yīng)的第一ip地址，ac基于第一ip地址及預(yù)設(shè)車廂信息列表，對(duì)全部車廂進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)設(shè)置過(guò)程簡(jiǎn)單、極大縮短了耗時(shí)。本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說(shuō)明書(shū)及實(shí)踐這里公開(kāi)的發(fā)明后，將容易想到本發(fā)明的其它實(shí)施方案。本發(fā)明旨在涵蓋本發(fā)明的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本發(fā)明的一般性原理并包括本發(fā)明未公開(kāi)的本
技術(shù)領(lǐng)域：
中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說(shuō)明書(shū)和實(shí)施例僅被視為示例性的，本發(fā)明的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。還需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、商品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、商品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、商品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)12