具有垂直于通道的可升降橫移載車板的雙層停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種存放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備，尤其涉及一種包含升降和橫移傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的包含雙層車位的停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有雙層升降橫移停車設(shè)備的原理要求其非頂層停車層必須預(yù)留至少一個(gè)用于避讓的空車位，因此無法實(shí)現(xiàn)停車設(shè)施空間的完全利用。并且，現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備不適合在只有一個(gè)車位面積大小的空地上實(shí)施。
[0003]現(xiàn)有各種以單側(cè)移動(dòng)柱支撐載車板橫移+回轉(zhuǎn)+升降等連續(xù)動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)下層車輛無需避讓目的的停車設(shè)備，在“無避讓”條件下實(shí)現(xiàn)了單個(gè)車位面積存放兩輛甚至多輛車的目的。但因在原理上存在載荷重心過偏、安全性差、機(jī)構(gòu)復(fù)雜、難以多層化應(yīng)用等問題，雖經(jīng)多代改進(jìn)，仍不理想。
[0004]現(xiàn)有“無避讓”停車設(shè)備對(duì)地面的最小占用寬度大于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)車位寬度，再加上移動(dòng)柱占用車門旁的有限通道，妨礙人員上下車，因此存在較大的推廣難度。
[0005]現(xiàn)有升降橫移車庫的載車板相鄰距離較窄，車輛進(jìn)出難度大的問題飽受詬病。但是，加寬載車板間距又會(huì)直接減少車位數(shù)。這個(gè)難以兼顧的矛盾因升降橫移車庫的原理限制而無法解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的基本目的，是為了用更簡(jiǎn)單的方式提供構(gòu)造更安全、運(yùn)行更平穩(wěn)、進(jìn)出車輛更方便、占用地面更小的無需下層車輛避讓的雙層停車設(shè)備。
[0007]本發(fā)明的基本目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]這是一種具有垂直于通道的可升降橫移載車板的雙層停車設(shè)備，其特征是:
[0009]a)包括具有中空構(gòu)造的橫移架；
[0010]b)在上述橫移架的中空構(gòu)造內(nèi)吊掛可借助回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)做水平回轉(zhuǎn)的載車板；
[0011]c)上述橫移架的前部左右下方有帶底輪的兩根前支腿，后部左右下方有帶底輪的兩根后支腿；
[0012]d)包括安裝在車輛停放區(qū)左右側(cè)的用于支撐上述橫移架后支腿底輪的導(dǎo)軌；
[0013]e)在橫移機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，上述橫移架可沿著上述導(dǎo)軌在上述車輛停放區(qū)和位于該車輛停放區(qū)前側(cè)的車輛存取區(qū)之間往復(fù)移動(dòng)；
[0014]f)當(dāng)上述橫移架前移至上述車輛存取區(qū)后，上述可回轉(zhuǎn)載車板可借助升降機(jī)構(gòu)下降到上述車輛存取區(qū)的路面，并且，上述可回轉(zhuǎn)的載車板可借助回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)水平回轉(zhuǎn)到便于車輛進(jìn)出載車板的角度。
[0015]本發(fā)明基本特征中所述的載車板回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可采用如下一組具體化的附加技術(shù)特征:
[0016]a)在所述的可回轉(zhuǎn)載車板經(jīng)由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)軸安裝在托架上；
[0017]b)上述托架的前后部兩側(cè)連接在橫移架的可同步升降的繩鏈的底端；
[0018]c)當(dāng)所述橫移架前移至所述車輛存取區(qū)后，所述可回轉(zhuǎn)載車板的托架可下降到所述車輛存取區(qū)的路面，并且，所述可回轉(zhuǎn)的載車板可繞上述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)軸水平回轉(zhuǎn)到便于車輛進(jìn)出載車板的角度。
[0019]本發(fā)明基本特征中所述的載車板回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還可采用如下一組具體化的附加技術(shù)特征:
[0020]a)在所述橫移架的中空構(gòu)造中部下方以回轉(zhuǎn)軸吊掛一個(gè)可回轉(zhuǎn)吊架，該可回轉(zhuǎn)吊架可繞上述回轉(zhuǎn)軸水平回轉(zhuǎn)；
[0021]b)上述可回轉(zhuǎn)吊架包含四根下懸柱，該四根下懸柱內(nèi)的可同步升降收放的繩鏈共同吊掛一個(gè)載車板的吊框的四根吊框滑柱;在上述可升降的繩鏈帶動(dòng)下，吊框滑柱在可回轉(zhuǎn)吊架的四根下懸柱上的導(dǎo)槽內(nèi)升降滑動(dòng)；
[0022]c)上述載車板的吊框的四根滑柱底部連接在該載車板的左右側(cè)邊的靠近前后端位置，并且，當(dāng)該載車板連同吊框起升到上極限位置時(shí)，該載車板上方的吊框內(nèi)空間可容納一臺(tái)符合限定車型要求的車輛；
d)當(dāng)上述橫移架前移至上述車輛存取區(qū)后，上述帶吊框的載車板可下降到上述車輛存取區(qū)的路面，其間，上述載車板可隨回轉(zhuǎn)吊架回轉(zhuǎn)對(duì)正行車通道后接送車輛。
[0023]本文所稱的“橫移架”是指具有中空構(gòu)造的、可橫向移動(dòng)的部件。
[0024]本文所稱的“車輛停放區(qū)”是指正上方空間有停車位的一個(gè)地面區(qū)域。
[0025]本文所稱的“車輛存取區(qū)”是指可供載車板落地并讓車輛駛上或者離開板的路面區(qū)域。
[0026]本文所稱的“前”是從上述的“車輛停放區(qū)”指向上述的“車輛存取區(qū)”的方向；“后”與“前”相反，“左、右”是指面向“后”時(shí)的左、右手方向。“前移”表示從車輛停放區(qū)向車輛存取區(qū)移動(dòng)。
[0027]本文上面所稱的“底輪”以及本文后面所說的“前輪”、“后輪”、“角輪”，都是指可沿著承載面或者軌道、導(dǎo)軌滾動(dòng)的輪子，“底”、“前”、“角”只表示輪子的相對(duì)安裝位置。
[0028]本文所稱的“吊掛”是指利用升降機(jī)構(gòu)讓對(duì)象升起、下降和鎖定高度位置的機(jī)械作業(yè)。
[0029]本發(fā)明的橫移架歸位(本文所稱的橫移架的“歸位”是指橫移架已經(jīng)從所述的車輛存取區(qū)回退到車輛停放區(qū)的固定架上方，并且沒有開始前移動(dòng)作的靜止?fàn)顟B(tài))后，橫移架下方的地面空間可充當(dāng)普通的地面車位。
[0030]因本發(fā)明特征中要求的升降機(jī)構(gòu)和橫移機(jī)構(gòu)可以沿用在技術(shù)原理、方式和配套器件方面已經(jīng)非常成熟可靠的升降橫移類機(jī)械車庫的升降和橫移機(jī)構(gòu)，遠(yuǎn)比現(xiàn)有的各類“無避讓”等車庫技術(shù)的機(jī)電系統(tǒng)簡(jiǎn)單的多，也可靠的多，更容易低成本實(shí)施，更便于維護(hù)和保養(yǎng)。
[0031]本發(fā)明的橫移架的帶底輪的前支腿和后支腿，使橫移架可在四角都擁有剛性支撐的良好受力條件下，安全平穩(wěn)地前移到車輛存取區(qū)落地接送車輛，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有更高的安全性和運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0032]在只有單個(gè)橫向車位的布局方式下，由于本發(fā)明的整個(gè)停車設(shè)備所占用的地面投影區(qū)域的寬度尺寸可以不大于2.4米，因此，在并排布置的普通的橫向標(biāo)準(zhǔn)地面車位中的任意一個(gè)車位的標(biāo)準(zhǔn)劃線范圍內(nèi)安裝一臺(tái)這種停車設(shè)備后，不僅不需要擠占左右相鄰的其他普通地面車位的地皮面積，而且還能讓這些相鄰地面車位的車上人員上下車時(shí)，仍舊可使用與本地面車位的車輛左右兩側(cè)的通行空間。
[0033]另外，上層載車板橫移并下落到車輛存取區(qū)并通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)對(duì)正通道后，入庫車輛可以在通道路面上直行駛上載車板，無需轉(zhuǎn)彎或者倒車。因此，與現(xiàn)有同類技術(shù)相比，本發(fā)明不僅具有占地更小、空間利用率更高的顯著優(yōu)點(diǎn)，而且，在使用方式也同樣方便，實(shí)現(xiàn)了基本發(fā)明目的。
[0034]當(dāng)橫移架歸位后，車輛存取區(qū)上空不存在可能下落致傷的危險(xiǎn)設(shè)備構(gòu)件，在車輛停放區(qū)也可很方便地直接設(shè)置防止上方載車板意外墜落的剛性的固定防護(hù)構(gòu)件，因此，與現(xiàn)有同類設(shè)備相比，更容易滿足運(yùn)行的平穩(wěn)性和使用的安全性要求。
[0035]顯然，本發(fā)明的每個(gè)車位都可獨(dú)立運(yùn)行，車位中的車輛不需要相互避讓。
[0036]為了簡(jiǎn)化構(gòu)造，擴(kuò)大橫移架下方的地面車位的無障礙空間的范圍，本發(fā)明還可以采用如下附加技術(shù)特征:
[0037]所述的橫移架吊掛了多臺(tái)左右并排布置的可借助回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)做水平回轉(zhuǎn)的載車板。
[0038]這樣，用一套橫移架可以吊掛多臺(tái)載車板，減少了構(gòu)件，加大了橫移架前支腿的間距，更便于下方的地面車位的車輛進(jìn)出。
[0039]由于橫向車位(本文所稱的“橫向車位”，是指車位長度方向與車輛通道方向垂直的車位，與“順向車位”相對(duì)。下同)的載車板落地后需要專門的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)來回轉(zhuǎn)角度，對(duì)正車道，所以，構(gòu)造比較復(fù)雜。在類似自走式地下停車場(chǎng)中，建筑立柱的間距通常最適合容納三個(gè)橫向車位，而兩個(gè)橫向車位的總寬度與一個(gè)車位的長度基本相近，所以，為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化設(shè)備的構(gòu)造，本發(fā)明還可采用如下附加技術(shù)特征:
[0040]a)所述的橫移架吊掛了一臺(tái)按垂直于通道方向布局的可借助回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)做水平回轉(zhuǎn)的載車板;并且，在該載車板的側(cè)旁，吊掛了按平行于通道方向并排布置的兩臺(tái)不可回轉(zhuǎn)的載車板；
[0041]b)當(dāng)上述橫移架前移到車輛存取區(qū)后，上述的兩個(gè)不可回轉(zhuǎn)的載車板可單獨(dú)下降到路面接送車輛。
[0042]這樣，建筑立柱之間的三個(gè)地面橫向車位的上方，可設(shè)置前后兩個(gè)構(gòu)造簡(jiǎn)單、使用更方便的順向吊掛的載車板和一個(gè)帶回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的橫向吊掛的載車板，就達(dá)到了以更簡(jiǎn)單的構(gòu)造、更方便的使用方式，在三個(gè)橫向地面車位上方增加了三個(gè)車位的良好效果。
[0043]本發(fā)明的更具體的技術(shù)特征和有益效果將在以下6個(gè)實(shí)施例中結(jié)合附圖進(jìn)行描述。
【附圖說明】
[0044]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1的立體圖和局部放大圖；
[0045]圖2是圖1的橫移架前移時(shí)的立體圖和局部放大圖；
[0046]圖3是圖1橫移架米用的橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)原理不意圖；
[0047]圖4是圖2橫移架前移到位后，載車板下降時(shí)的立體圖和局部放大圖；
[0048]圖5是圖4落地載車板回轉(zhuǎn)90度接納車輛時(shí)的立體圖和局部放大圖；
[0049]圖6是圖5吊掛的載車板承載車輛起升并隨橫移架歸位時(shí)的立體圖；
[0050]圖7是圖6的橫移架歸位后的立體圖；
[0051]圖8是本發(fā)明的實(shí)施例2的橫移架正在前移時(shí)的