一種無避讓式一位兩車立體停放裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種無避讓式一位兩車立體停放裝置，解決了現(xiàn)有立體停車裝置成本高、易故障的問題。包括上載車板和下載車板，下載車板與底部存取機(jī)構(gòu)相連，上載車板底部鉸接有第一支座和第二支座，第二支座與第二連桿上端鉸接，第二連桿下部與轉(zhuǎn)軸相連，轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)置在地面支座上，第二連桿底部設(shè)有與上齒條嚙合的齒，上齒條與齒輪嚙合，上齒條與上導(dǎo)軌配合，齒輪設(shè)置在上驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上；上驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸設(shè)置在支撐座上；第一支座與第一連桿上端鉸接相連，第一連桿下端與下支座相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：1．車輛存取方便；2.對(duì)場地要求低，安裝靈活；3.降低了車輛被刮、蹭的幾率；4.成本低、安全系數(shù)比較高、運(yùn)行可靠。
【專利說明】一種無避讓式一位兩車立體停放裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，具體涉及一種一位兩車立體停放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，城市中汽車的數(shù)量急劇增加。城市中有限的土地直接限制了地面停車場的發(fā)展，導(dǎo)致停車位的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車數(shù)量的增長，不能滿足人們的停車要求，由此引起的路邊停車、亂停亂放現(xiàn)象給路面交通、車輛安全及社會(huì)穩(wěn)定埋下了隱患，停車難問題已不僅僅是某個(gè)家庭面臨的問題，已演變成為每個(gè)城市必須面對(duì)的社會(huì)問題，如何尋找一種有效解決停車難問題的途徑成為管理者和人們普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。
[0003]當(dāng)前社會(huì)上普遍采用的機(jī)械式立體停車庫以容量大、單車平均占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，成為解決當(dāng)前城市解決停車難問題的一種主要途徑，但是這種停車庫存在以下缺點(diǎn):①其整體占地面積較大，要在已建城區(qū)找到一整塊建車庫的土地難度很大，一次性投資成本較高；②車輛的進(jìn)、出通道數(shù)量非常有限，在存取車高峰期時(shí)，存取車速度較慢大部分車庫需要司機(jī)直接將車開進(jìn)去，對(duì)司機(jī)駕駛技術(shù)要求較高，在存取過程中車輛易發(fā)生刮、蹭等現(xiàn)象；④一次性投資較大，設(shè)備維修、管理成本高，存車費(fèi)用較高；⑤高峰期存取車輛時(shí)需要排隊(duì)等候，耗費(fèi)時(shí)間長。因而這種車庫不能得到充分應(yīng)用；開發(fā)一種占地面積小、能靈活安裝的停車裝置成為城市發(fā)展趨勢。
[0004]當(dāng)前的一車兩位式停車裝置中，上下兩車位車輛的存取相互制約，存取上車位的車輛時(shí)，需要先將下車位的車輛取出，等上車位的車輛存取結(jié)束后，再將下車位的車輛存入，非常不方便；人們迫切需要一種能相互獨(dú)立存取車輛的停車裝置。
[0005]專利號(hào)為:201320290007.2的專利公開一種上擺下移式立體停車裝置，采用液壓驅(qū)動(dòng)，需要專門的液壓驅(qū)動(dòng)裝置、油泵和多個(gè)閥類元件，制造成本較高，且運(yùn)行過程中易發(fā)生故障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型提出一種無避讓式一位兩車立體停放裝置，解決了現(xiàn)有立體停車裝置成本高、易故障的問題。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種無避讓式一位兩車立體停放裝置，包括上載車板和下載車板，下載車板與底部存取機(jī)構(gòu)相連，上載車板底部鉸接有第一支座和第二支座，第二支座與第二連桿上端鉸接，第二連桿下部與轉(zhuǎn)軸相連，轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)置在地面支座上，第二連桿底部設(shè)有與上齒條嚙合的齒，上齒條與齒輪嚙合，上齒條與上導(dǎo)軌配合，齒輪設(shè)置在上驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上；上驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸設(shè)置在支撐座上；第一支座與第一連桿上端鉸接相連，第一連桿下端與下支座相連。
[0008]所述上齒條兩端設(shè)有限位裝置。
[0009]所述第一支座和第二支座均為兩個(gè)，分別設(shè)置在平行四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)上。[0010]所述底部存取機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下載車板上的滾輪和下齒條，下齒條由下驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。
[0011]所述上載車板兩端設(shè)有過渡板，上載車板是麻花鋼板。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):
[0013]1.根據(jù)實(shí)際土地面積情況，本實(shí)用新型可以單獨(dú)安裝，也可以組合安裝，安裝方式靈活，能夠適應(yīng)不同的土地面積；可在零星小片場地、道路兩旁及拐角處安裝，尤其適合于已建小區(qū)有限地面面積的情況，對(duì)安裝場地要求低；
[0014]2.下車位車輛存取不受上車位是否有車的限制，上車位車輛的存取也不受下車位是否有車的限制，兩車位車輛的存取相互獨(dú)立，互不影響，高峰期不需要排隊(duì)等候，車輛存取方便；
[0015]3.司機(jī)只需將車輛停在路中間的上、下載車板上，之后就可以直接將車輛送入車庫，司機(jī)不需要將車輛開入車內(nèi)，對(duì)司機(jī)的駕駛技術(shù)要求較低，同時(shí)降低了車輛被刮、蹭等損壞的幾率；
[0016]4.上層載車板兩邊設(shè)置過渡板，能方便車輛上、下載車板，同時(shí)減少起升載車板時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)承受的負(fù)荷；
[0017]5.不需要專門的液壓、油泵等裝置，成本比較低，且采用齒輪、齒條等作為嚙合傳動(dòng)，安全系數(shù)比較高、運(yùn)行可靠；
[0018]6.采用全封閉式，并設(shè)有防墜、限位等裝置，安全性高；車庫外壁可用來做電子屏、廣告宣傳，做到一物多用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型中上載車板升降原理圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型中下載車板底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本實(shí)用新型中上驅(qū)動(dòng)裝置和齒輪的安裝狀態(tài)示意圖。
[0024]其中:1.上載車板，2.第二支座，3.轉(zhuǎn)軸，4.第二連桿，5.上齒條，6.齒輪，7.上驅(qū)動(dòng)裝置，8.第一連桿，9.下支座，10.第一支座，12.地面支座，13.下載車板，14.下齒條，15.滾輪，16.支撐座。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]如圖f 4所示，一種無避讓式一位兩車立體停放裝置，包括上載車板I和下載車板13，下載車板13與底部存取機(jī)構(gòu)相連，上載車板I底部鉸接有第一支座10和第二支座2，第二支座2與第二連桿4上端鉸接，第二連桿4下部與轉(zhuǎn)軸3相連，轉(zhuǎn)軸3兩端設(shè)置在地面支座12上，第二連桿4底部設(shè)有與上齒條5嚙合的齒，上齒條5與齒輪6嚙合，上齒條5與上導(dǎo)軌配合，齒輪6設(shè)置在上驅(qū)動(dòng)裝置7的輸出軸上；上驅(qū)動(dòng)裝置7的輸出軸設(shè)置在支撐座16上；第一支座10與第一連桿8上端鉸接相連，第一連桿8下端與下支座9相連。
[0027]所述底部存取機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下載車板13上的滾輪15和下齒條14，下齒條14由下驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。
[0028]其中，兩個(gè)第二連桿4、第二支座2和上齒條5之間形成平行四邊形機(jī)構(gòu)，第一連桿8、第一支座10和下支座9也形成平行四邊形機(jī)構(gòu)，兩個(gè)平行四邊形機(jī)構(gòu)共同支撐上載車板I，使得上載車板I上下移動(dòng)的時(shí)候比較平穩(wěn)。
[0029]本實(shí)用新型工作時(shí)，上載車板I和下載車板13始終保持水平位置。齒輪6通過兩個(gè)支撐座16固定在地面上，可以增強(qiáng)齒輪6的抗振性和剛度。
[0030]本實(shí)用新型工作過程如下:
[0031]1.上車位車輛的存取過程為
[0032]存車時(shí)，上層車庫門打開，上驅(qū)動(dòng)裝置7 (優(yōu)選采用電機(jī))帶動(dòng)齒輪6順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，齒輪6帶動(dòng)上齒條5向里移動(dòng)，上齒條5驅(qū)動(dòng)第二連桿4繞地面支座12順時(shí)針向外旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)另外一側(cè)的第一連桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)上載車板I水平慢慢降低，放到地面上；上載車板I移出車庫時(shí)，司機(jī)將車輛停到上載車板I上，鎖好車門，下車離開；之后上驅(qū)動(dòng)裝置7反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒輪6、上齒條5和第二連桿4向相反的方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)載有車輛的上載車板I慢慢升起，到位后停止，上層車庫門關(guān)閉，完成上層車位存車動(dòng)作，整個(gè)存車過程不影響下車位的車輛。
[0033]取車時(shí)，上層車庫門打開，上驅(qū)動(dòng)裝置7通電帶動(dòng)齒輪6順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，齒輪帶動(dòng)上齒條5向里移動(dòng),上齒條5驅(qū)動(dòng)第二連桿4繞地面支座12旋轉(zhuǎn),拉動(dòng)另外一側(cè)的第一連桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)載有車輛的上載車板I水平慢慢降低，放到地面上；司機(jī)打開車門，上車開車離開；上驅(qū)動(dòng)裝置7反轉(zhuǎn)，齒輪6、上齒條5和第二連桿4向相反的方向運(yùn)動(dòng)，上載車板I慢慢升起到位，上層車庫門關(guān)閉，完成上層車位取車動(dòng)作，整個(gè)取車過程不影響下車位的車輛。
[0034]2.下車位車輛存取過程為:
[0035]存車時(shí)，下驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下齒條14將下載車板13推到路面上，司機(jī)將車輛停到下載車板13上后，下車、鎖車離開，下驅(qū)動(dòng)裝置反轉(zhuǎn)將載有汽車的下載車板13拉回車庫下部車位，下車位車庫門關(guān)閉，完成存車過程，整個(gè)過程不影響上車位的車輛。
[0036]存車時(shí)，下驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下齒條14將下載車板13推到路面上，司機(jī)將車輛從下載車板13上開走，下驅(qū)動(dòng)裝置反轉(zhuǎn)將下載車板13拉回車庫下部車位，下車位車庫門關(guān)閉，完成取車過程，整個(gè)過程不影響上車位的車輛。
[0037]所述上齒條5兩端設(shè)有限位裝置，這樣可以保證上載車板的移動(dòng)范圍，防止上載車板I移動(dòng)幅度過大。
[0038]所述第一支座10和第二支座10均為兩個(gè)，分別設(shè)置在平行四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)上。
[0039]所述上載車板I兩端設(shè)有過渡板，上載車板I是麻花鋼板。上層載車板上表面采用麻花鋼板，可以增大摩擦力，上載車板I前后兩端設(shè)置過渡板，在地面上存取車時(shí)，過渡板翻轉(zhuǎn)放在地面上，在載車板端部和地面之間形成一斜坡，方便車輛上、下載車板；車輛停好或取出結(jié)束后，過渡板翻轉(zhuǎn)，成豎直方向放置，以防止車輛前后移動(dòng)。
[0040]本實(shí)用新型中，在車輛進(jìn)出的一面設(shè)置有卷簾門裝置，當(dāng)車輛存取結(jié)束后，卷簾門自動(dòng)關(guān)閉，其他三面均采用封閉式設(shè)計(jì)，可防止車輛被風(fēng)吹日曬，保護(hù)車子，還可防止被盜；同時(shí)封閉面可作為廣告牌、顯示屏等用途，以美化環(huán)境，做到一物多用。
[0041]本實(shí)用新型同時(shí)設(shè)置自動(dòng)和手動(dòng)操作兩種方式，以備不時(shí)之需；上車位設(shè)有防墜落裝置，以防車輛突然墜落，增加存車安全性；
[0042]本實(shí)用新型中，在上、下載車板的移出過程，司機(jī)不需要將車輛開進(jìn)車庫；只需將車輛從路中間的載車板上直接開走，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取車輛，同樣自動(dòng)存車的時(shí)候也不必將車輛開進(jìn)車庫，對(duì)司機(jī)的駕車技術(shù)要求較低，避免了刮車、碏車、碰車現(xiàn)象的發(fā)生。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無避讓式一位兩車立體停放裝置，包括上載車板(I)和下載車板(13)，下載車板(13)與底部存取機(jī)構(gòu)相連，其特征在于:上載車板(I)底部鉸接有第一支座(10)和第二支座(2)，第二支座(2)與第二連桿(4)上端鉸接，第二連桿(4)下部與轉(zhuǎn)軸(3)相連，轉(zhuǎn)軸(3)兩端設(shè)置在地面支座(12)上，第二連桿(4)底部設(shè)有與上齒條(5)嚙合的齒，上齒條(5)與齒輪(6)嚙合，上齒條(5)與上導(dǎo)軌配合，齒輪(6)設(shè)置在上驅(qū)動(dòng)裝置(7)的輸出軸上；上驅(qū)動(dòng)裝置(7)的輸出軸設(shè)置在支撐座(16)上；第一支座(10)與第一連桿(8)上端鉸接相連，第一連桿(8)下端與下支座(9)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無避讓式一位兩車立體停放裝置，其特征在于:所述上齒條(5)兩端設(shè)有限位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無避讓式一位兩車立體停放裝置，其特征在于:所述第一支座(10)和第二支座(2)均為兩個(gè)，分別設(shè)置在平行四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求f3之一所述的無避讓式一位兩車立體停放裝置，其特征在于:所述底部存取機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在下載車板(9)上的滾輪(15)和下齒條(14)，下齒條(14)由下驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無避讓式一位兩車立體停放裝置，其特征在于:所述上載車板(I)兩端設(shè)有過渡板，上載車板(I)是麻花鋼板。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK203783204SQ201420175071
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月12日
【發(fā)明者】閆存富, 王永泉, 高德峰, 郝良玉, 尚傳奇, 孫克飛 申請(qǐng)人:黃河科技學(xué)院