一種多層升降機側置縱向平移立體車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多層升降機側置縱向平移立體車庫，包括車庫框架，車庫框架內設置有若干泊車層，車庫框架內設置有與每層泊車層連通的升降通道，每層泊車層上設置有橫向貫通的橫移輸送通道，橫移輸送通道的至少一側設置有若干個泊車位，泊車位上設置有底座，底座用于與移動臺板配合，橫移輸送通道內設置有臺板橫移輸送機構，升降通道內設置有臺板升降機構，臺板橫移輸送機構用于將臺板在臺板升降機構和泊車位的底座之間往返輸送，升降通道對應的地面上設置有停取車口。該立體車庫結構簡單，采用多層小車配合臺板升降機構輸送車輛，安全可靠，自動化程度高，解決車輛進出方向與泊車位設計角度不一致的現(xiàn)象，提高了地上空間的利用率。
【專利說明】一種多層升降機側置縱向平移立體車庫
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及停車設備【技術領域】，具體涉及一種多層升降機側置縱向平移立體車庫。
【背景技術】
[0002]車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結果，現(xiàn)有的停車場不管是地面上的、地下的、還是樓頂層的停車場均存在著占地面積大、浪費有限土地資源、取停車時出現(xiàn)刮蹭、耗費大量人力管理的缺陷，于是立體車庫應運而生。立體車庫不僅占用空間小，管理方便，停車和取車的效率與地下車庫相比大大提高，同時提高了城市空間利用率?，F(xiàn)有立體車庫包括升降縱移式等簡易立體車庫和高塔垂直升降式等高端立體車庫。簡易式立體車庫的優(yōu)點是結構簡單、成本低廉，缺點是占地面積過大，立體車庫的優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮。高塔垂直升降式立體車庫吸收自動控制技術，但是單次取車時間過長，往往造成取車出入口堵塞。另外，目前城市中土地資源緊張，停車庫周圍路面和停車庫的位置決定了車輛進出方向，實際設計中會出現(xiàn)車輛進出方向與泊車位設計角度不一致的現(xiàn)象。如何充分利用有限空間并保證最大停取車效率成為立體車庫設計者需要解決的首要問題。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的缺陷，提供一種結構簡單、地上占地面積小、取車時間短、能停放更多車輛的多層升降機側置縱向平移立體車庫。
[0004]為實現(xiàn)上述技術效果，本發(fā)明的技術方案為:一種多層升降機側置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述立體車庫包括車庫框架，所述車庫框架內設置有若干泊車層，所述車庫框架內設置有與每層泊車層連通的升降通道，每層所述泊車層上設置有橫向貫通的橫移輸送通道，橫移輸送通道的至少一側設置有若干個泊車位，所述泊車位上設置有底座，所述底座用于與移動臺板配合，所述橫移輸送通道內設置有臺板橫移輸送機構，所述升降通道內設置有臺板升降機構，所述臺板橫移輸送機構用于將臺板在臺板升降機構和泊車位的底座之間往返輸送，所述升降通道對應的地面上設置有停取車口。
[0005]為了減少立體車庫地上占用空間，充分利用地下空間，優(yōu)選的技術方案為，所述立體車庫設置在地下，橫移輸送通道的兩側設置有若干個泊車位，所述停取車口的地面上設置有回轉盤機構，所述回轉盤機構用于將車輛停放角度調整至與臺板升降機構相配合。
[0006]為了實現(xiàn)地上車輛在停取車口和泊車位之間的上下升降，優(yōu)選的技術方案為，所述臺板升降機構包括轎廂和驅動所述轎廂沿升降通道豎向移動的升降驅動機構，所述升降驅動機構包括與所述升降通道旁的卷揚機，所述卷揚機兩側設置有卷筒，所述轎廂包括主體框架，所述主體框架的立柱上設置有導向槽，所述導向槽與所述升降通道外周立柱上的豎向導軌相配合，所述主體框架上對稱設置有至少三個吊裝塊，所述吊裝塊上方分別設置有于吊裝塊位置相對應的槽輪，吊裝塊與升降鋼絲繩的一端固定，升降鋼絲繩繞過相應的槽輪，升降鋼絲繩的另一端連接在相應側的卷筒上。
[0007]為了盡量減少臺板與底座之間的摩擦力，使臺板平移更順暢，優(yōu)選的技術方案為，所述臺板下端的兩側分別設置有至少兩組縱移滾輪組，每組縱移滾輪組包括至少兩個縱移滾輪，所述縱移滾輪的軸心與車輛進出方向相垂直，所述縱移滾輪與所述底座上的縱向導軌相配合。
[0008]當轎廂升降至一定高度時，轎廂和小車之間通過縱移機構實現(xiàn)臺板交接，為了使轎廂在臺板交接的時候相對位置穩(wěn)定，優(yōu)選的技術方案為，所述轎廂兩端下方分別設置有平層機構，所述平層機構包括平層電機，所述平層電機輸出端的平層主動鏈輪通過平層傳動鏈與平層從動鏈輪連接，所述平層從動鏈輪通過平層傳動軸與擺桿的中心連接，所述擺桿的兩端分別與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端分別與平層鎖緊桿的一端鉸接，所述升降通道外周的立柱上設置有鎖合塊，所述平層鎖緊桿的另一端與鎖合塊配合。
[0009]為了實現(xiàn)臺板及臺板上的車輛在轎廂和泊車位之間的輸送，優(yōu)選的技術方案為，所述臺板橫移輸送機構包括設置在橫移輸送通道兩側立柱上的橫移導軌，所述橫移導軌與泊車層位置一一對應，橫移導軌上配合設置有小車，小車包括底框，所述臺板下端的縱移滾輪與底框上的縱向導軌相配合，所述底框上設置有橫移機構，所述橫移機構驅動所述小車沿橫移導軌移動，所述底框上方設置有微進機構，所述微進機構包括縱移機構和分別設置在所述縱移機構兩側的微進滾輪，所述縱移機構用于驅動所述臺板縱向移動，所述微進滾輪與所述底框上的導向軌道相配合，所述微進機構還包括微進驅動機構，所述微進驅動機構用于驅動所述微進機構縱向微進。
[0010]為了實現(xiàn)小車在升降通道旁至泊車位旁的橫向平移，優(yōu)選的技術方案為，所述橫移機構包括設置在底框上的橫移電機，所述橫移電機通過橫移傳動軸與主動橫移滾輪連接，所述主動橫移滾輪設置在所述底框一側的兩端，所述底框另一側的兩端分別設置有從動橫移滾輪，所述主動橫移滾輪和從動橫移滾輪與橫移導軌滾動配合。
[0011]為了實現(xiàn)臺板在小車和泊車位及轎廂之間的縱向平移，優(yōu)選的技術方案為，所述縱移機構包括與臺板縱移方向一致的鏈輪支架，所述鏈輪支架上設置有至少兩排平行的鏈輪組，每組鏈輪組中分別包括主動縱移鏈輪和設置在所述鏈輪支架兩端的從動縱移鏈輪，所述主動縱移鏈輪通過縱移傳動軸與縱移驅動電機連接，每組鏈輪組中的主動縱移鏈輪和兩側的從動縱移鏈輪外周分別套設有縱移傳動鏈，兩相鄰的縱移傳動鏈相對應的鏈節(jié)之間設置有至少兩個銷軸，所述銷軸用于與所述臺板兩端的掛鉤相配合。
[0012]泊車位和小車之間設置有一定空隙，為了實現(xiàn)底座上的縱向導軌和底框上的縱向導軌對接，同時將銷軸鉤掛于掛鉤中，優(yōu)選的技術方案為，所述微進驅動機構包括固定設置在所述底框上的微進驅動電機、微進主動鏈輪連接和微進從動鏈輪，所述微進驅動電機的輸出端連接微進主動鏈輪連接，所述微進主動鏈輪的一側設置有微進從動鏈輪，微進鏈條繞過微進主動鏈輪和微進從動鏈輪，所述微進鏈條的兩端通過連接件固定連接于所述縱移機構的鏈輪支架上，所述微進鏈條與臺板縱移方向相平行。
[0013]為了使小車上的縱移導軌結構簡潔，優(yōu)選的技術方案為，所述縱移機構設置在所述底框上端中心，所述縱移機構和底框上的縱向導軌之間設置有耐磨鋼板，所述導向軌道設置在與縱移機構接近的耐磨鋼板側面，所述微進滾輪的軸心與所述耐磨鋼板所在平面相垂直。[0014]本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于:多層升降機側置縱向平移立體車庫結構簡單，在保證地上占地面積小的前提下停放更多車輛；采用多層小車配合臺板升降機構輸送車輛，安全可靠，自動化程度高，縮短了單個車輛停放時間，有效避免了高塔垂直升降式立體車庫取車出入口堵塞的缺陷，停車和取車更趨有序高效；采用回轉盤機構用于將車輛停放角度調整至與臺板升降機構相配合，解決了車輛進出方向與泊車位設計角度不一致的現(xiàn)象，提高了地上空間的利用率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明多層升降機側置縱向平移立體車庫的主視圖；
圖2是圖1的俯視結構意圖；
圖3是圖1的左視結構示意圖；
圖4是圖1中A的局部放大圖；
圖5是圖1中臺板升降機構的主視結構示意圖；
圖6是圖5的俯視結構意圖；
圖7是圖5中轎廂及臺板的主視結構示意圖；
圖8是圖7的左視結構不意圖；
圖9是圖8中平層機構的結構示意圖；
圖10是圖9中俯視結構示意圖；
圖11是圖6中B的局部放大圖；
圖12是圖2中小車的俯視結構示意圖；
圖13是圖12中橫移機構的結構示意圖；
圖14是圖7中臺板的主視結構示意圖；
圖15是圖12的左視結構示意圖；
圖16是圖15中縱移機構的結構示意圖；
圖17是圖16的俯視結構意圖；
圖18是圖12中微進驅動機構的結構示意圖；
圖19是圖18的左視結構示意圖；。
[0016]圖中:1、車庫框架；2、升降通道；3、泊車位；4、底座；5、臺板；6、臺板橫移輸送機構；7、臺板升降機構；8、停取車口 ；9、回轉盤機構；10、轎廂；11、升降驅動機構；12、卷揚機；13、卷筒；14、主體框架；15、導向槽；16、豎向導軌；17、吊裝塊；18、槽輪；19、升降鋼絲繩；20、縱移滾輪組；21、縱移滾輪；22、平層機構；23、平層電機；24、平層傳動鏈；25、平層從動鏈輪；26、平層傳動軸；27、擺桿；28、連桿；29、平層鎖緊桿；30、鎖合塊；31、橫移導軌；32、小車；33、底框；34、橫移機構；35、微進機構；36、微進滾輪；37、縱移機構；38、導向軌道；39、微進驅動機構；40、橫移電機；41、橫移傳動軸；42、主動橫移滾輪；43、從動橫移滾輪；44、鏈輪支架；45、鏈輪組；46、主動縱移鏈輪；47、從動縱移鏈輪；48、縱移傳動軸；49、縱移傳動鏈；50、銷軸；51、掛鉤；52、微進驅動電機；53、微進主動鏈輪；54、微進從動鏈輪；55、微進鏈條；56、耐磨鋼板；57、橫移輸送通道；58、平層主動鏈輪；59、縱移驅動電機。
【具體實施方式】[0017]下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0018]如圖1至圖19所示，實施例為一種多層升降機側置縱向平移立體車庫，包括車庫框架1，車庫框架I內設置有若干泊車層，車庫框架I內設置有與每層泊車層連通的升降通道2，每層泊車層上設置有橫向貫通的橫移輸送通道57，橫移輸送通道57的至少一側設置有若干個泊車位3，泊車位3上設置有底座4，底座4用于與移動臺板5配合，橫移輸送通道57內設置有臺板橫移輸送機構6，升降通道2內設置有臺板升降機構7，臺板橫移輸送機構6用于將臺板5在臺板升降機構7和泊車位3的底座4之間往返輸送，升降通道2對應的地面上設置有停取車口 8。
[0019]在本實施例中，立體車庫設置在地下，橫移輸送通道57的兩側設置有若干個泊車位3，停取車口 8的地面上設置有回轉盤機構9，回轉盤機構9用于將車輛停放角度調整至與臺板升降機構7相配合。
[0020]在本實施例中，臺板升降機構7包括轎廂10和驅動轎廂10沿升降通道2豎向移動的升降驅動機構11，升降驅動機構11包括與升降通道2旁的卷揚機12，卷揚機12兩側設置有卷筒13，轎廂10包括主體框架14，主體框架14的立柱上設置有導向槽15，導向槽15與升降通道2外周立柱上的豎向導軌16相配合，主體框架14上對稱設置有至少三個吊裝塊17，吊裝塊17上方分別設置有于吊裝塊17位置相對應的槽輪18，吊裝塊17與升降鋼絲繩19的一端固定，升降鋼絲繩19繞過相應的槽輪18，升降鋼絲繩19的另一端連接在相應側的卷筒13上。
[0021]在本實施例中，臺板5下端的兩側分別設置有至少兩組縱移滾輪組20，每組縱移滾輪組20包括至少兩個縱移滾輪21，縱移滾輪21的軸心與車輛進出方向相垂直，縱移滾輪21與底座4上的縱向導軌相配合。
[0022]在本實施例中，轎廂10兩端下方分別設置有平層機構22，平層機構22包括平層電機23，平層電機23輸出端的平層主動鏈輪58通過平層傳動鏈24與平層從動鏈輪25連接，平層從動鏈輪25通過平層傳動軸26與擺桿27的中心連接，擺桿27的兩端分別與連桿28的一端鉸接，連桿28的另一端分別與平層鎖緊桿29的一端鉸接，升降通道2外周的立柱上設置有鎖合塊30，平層鎖緊桿29的另一端與鎖合塊30配合。
[0023]在本實施例中，臺板橫移輸送機構6包括設置在橫移輸送通道57兩側立柱上的橫移導軌31，橫移導軌31與泊車層位置一一對應，橫移導軌31上配合設置有小車32，小車32包括底框33，臺板5下端的縱移滾輪21與底框33上的縱向導軌相配合，底框33上設置有橫移機構34,橫移機構34驅動小車32沿橫移導軌31移動,底框33上方設置有微進機構35，微進機構35包括縱移機構37和分別設置在縱移機構37兩側的微進滾輪36，縱移機構37用于驅動臺板5縱向移動,微進滾輪36與底框33上的導向軌道38相配合,微進機構35還包括微進驅動機構39，微進驅動機構39用于驅動微進機構35縱向微進。
[0024]在本實施例中，橫移機構34包括設置在底框33上的橫移電機40，橫移電機40通過橫移傳動軸41與主動橫移滾輪42連接，主動橫移滾輪42設置在底框33 —側的兩端，底框33另一側的兩端分別設置有從動橫移滾輪43，主動橫移滾輪42和從動橫移滾輪43與橫移導軌31滾動配合。
[0025]在本實施例中，縱移機構37包括與臺板5縱移方向一致的鏈輪支架44，鏈輪支架44上設置有至少兩排平行的鏈輪組45，每組鏈輪組45中分別包括主動縱移鏈輪46和設置在鏈輪支架44兩端的從動縱移鏈輪47，主動縱移鏈輪46通過縱移傳動軸48與縱移驅動電機59連接，每組鏈輪組45中的主動縱移鏈輪46和兩側的從動縱移鏈輪47外周分別套設有縱移傳動鏈49，兩相鄰的縱移傳動鏈49相對應的鏈節(jié)之間設置有至少兩個銷軸50，銷軸50用于與臺板5兩端的掛鉤51相配合。
[0026]在本實施例中，微進驅動機構39包括固定設置在底框33上的微進驅動電機52、微進主動鏈輪53連接和微進從動鏈輪54，微進驅動電機52的輸出端連接微進主動鏈輪53連接，微進主動鏈輪53的一側設置有微進從動鏈輪54，微進鏈條55繞過微進主動鏈輪53和微進從動鏈輪54，微進鏈條55的兩端通過連接件固定連接于縱移機構37的鏈輪支架44上，微進鏈條55與臺板5縱移方向相平行。
[0027]在本實施例中，縱移機構37設置在底框33上端中心，縱移機構37和底框33上的縱向導軌之間設置有耐磨鋼板56，導向軌道38設置在與縱移機構37接近的耐磨鋼板56側面，微進滾輪36的軸心與耐磨鋼板56所在平面相垂直。
[0028]上述車庫可以部分設置在地下或完全設置在地上。
[0029]上述車庫中升降機構、縱移機構和橫移機構中臺板或小車與車庫框架和/或地面發(fā)生碰撞的鋼梁上均設置有緩沖塊或者緩沖柱，避免發(fā)生碰撞而影響車庫的正常運行，減少維護成本。
[0030]本發(fā)明多層升降機側置縱向平移立體車庫的工作過程如下:設備待機狀態(tài)時，停取車口對應升降通道，升降通道內轎廂上的臺板與停取車口地面齊平，小車處于停車狀態(tài)；停車時，駕駛者直接將車輛停放到停取車口內的臺板上，駕駛者下車之后，控制系統(tǒng)驅動回轉盤機構轉動一定角度，使臺板上車輛與立體車庫中泊車位的方向一致，接著升降機構將臺板降至目標泊車位所在的泊車層高度，轎廂下方的平層機構與升降通道周圍的立柱上的鎖合塊鎖緊，保證轎廂的相對位置穩(wěn)定，偏于進行臺板的縱向平移，然后小車上的微進機構啟動，微進機構向轎廂一端微進，使臺板側面的掛鉤勾住縱移傳動鏈之間的銷軸，隨著縱移傳動鏈的運動，給臺板施加縱移的拉力，并在縱移傳動鏈的驅動下，臺板從轎廂滑到小車上，接著堆垛機小車通過橫移機構驅動位移至目標泊車位旁，再次驅動微進機構，微進機構向目標泊車位一端微進，使臺板更靠近目標泊車位，縱移機構給臺板施加縱移的推送力，將臺板推送至泊車位底座的縱向導軌上。
[0031]當需要取某一泊車位停放的車輛時，按下列操作進行:堆垛機目標泊車層的小車沿橫移導軌運動直至停放在需取車輛的泊車位旁，小車上的微進機構向泊車位一端微進，使臺板側面的掛鉤勾住縱移傳動鏈之間的銷軸，縱移機構給臺板施加縱移的拉力，并在縱移傳動鏈的驅動下，臺板沿小車底框上的縱向導軌滑至小車上，然后小車橫移至停取車位旁，同時升降機構的轎廂降至與小車齊平的高度，微進機構向停取車位一端微進，使臺板更靠近轎廂，同時縱移機構推送臺板由從小車滑至轎廂。臺板升降機構帶動轎廂升至停取車口，回轉盤機構帶動臺板轉動一定角度，使臺板上車輛與停取方向一致，駕駛者直接駛離。
[0032]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種多層升降機側置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述立體車庫包括車庫框架，所述車庫框架內設置有若干泊車層，所述車庫框架內設置有與每層泊車層連通的升降通道，每層所述泊車層上設置有橫向貫通的橫移輸送通道，橫移輸送通道的至少一側設置有若干個泊車位，所述泊車位上設置有底座，所述底座用于與移動臺板配合，所述橫移輸送通道內設置有臺板橫移輸送機構，所述升降通道內設置有臺板升降機構，所述臺板橫移輸送機構用于將臺板在臺板升降機構和泊車位的底座之間往返輸送，所述升降通道對應的地面上設置有停取車口。
2.根據(jù)權利要求1所述的多層升降機側置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述立體車庫設置在地下，橫移輸送通道的兩側設置有若干個泊車位，所述停取車口的地面上設置有回轉盤機構，所述回轉盤機構用于將車輛停放角度調整至與臺板升降機構相配合。
3.根據(jù)權利要求2所述的多層升降機側置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述臺板升降機構包括轎廂和驅動所述轎廂沿升降通道豎向移動的升降驅動機構，所述升降驅動機構包括與所述升降通道旁的卷揚機，所述卷揚機兩側設置有卷筒，所述轎廂包括主體框架，所述主體框架的立柱上設置有導向槽，所述導向槽與所述升降通道外周立柱上的豎向導軌相配合，所述主體框架上對稱設置有至少三個吊裝塊，所述吊裝塊上方分別設置有于吊裝塊位置相對應的槽輪，吊裝塊與升降鋼絲繩的一端固定，升降鋼絲繩繞過相應的槽輪，升降鋼絲繩的另一端連接在相應側的卷筒上。
4.根據(jù)權利要求2所述的多層升降機側置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述臺板下端的兩側分別設置有至少兩組縱移滾輪組，每組縱移滾輪組包括至少兩個縱移滾輪，所述縱移滾輪的軸心與車輛進出方向相垂直，所述縱移滾輪與所述底座上的縱向導軌相配合ο
5.根據(jù)權利要求3所述的多層升降機側置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述轎廂兩端下方分別設置有平層機構，所述平層機構包括平層電機，所述平層電機輸出端的平層主動鏈輪通過平層傳動鏈與平層從動鏈輪連接，所述平層從動鏈輪通過平層傳動軸與擺桿的中心連接，所述擺桿的兩端分別與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端分別與平層鎖緊桿的一端鉸接，所述升降通道外周的立柱上設置有鎖合塊，所述平層鎖緊桿的另一端與鎖合塊配合。
6.根據(jù)權利要求4所述的多層升降機側置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述臺板橫移輸送機構包括設置在橫移輸送通道兩側立柱上的橫移導軌，所述橫移導軌與泊車層位置一一對應，橫移導軌上配合設置有小車，小車包括底框，所述臺板下端的縱移滾輪與底框上的縱向導軌相配合，所述底框上設置有橫移機構，所述橫移機構驅動所述小車沿橫移導軌移動，所述底框上方設置有微進機構，所述微進機構包括縱移機構和分別設置在所述縱移機構兩側的微進滾輪，所述縱移機構用于驅動所述臺板縱向移動，所述微進滾輪與所述底框上的導向軌道相配合，所述微進機構還包括微進驅動機構，所述微進驅動機構用于驅動所述微進機構縱向微進。
7.根據(jù)權利要求6所述的多層升降機側置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述橫移機構包括設置在底框上的橫移電機，所述橫移電機通過橫移傳動軸與主動橫移滾輪連接，所述主動橫移滾輪設置在所述底框一側的兩端，所述底框另一側的兩端分別設置有從動橫移滾輪，所述主動橫移滾輪和從動橫移滾輪與橫移導軌滾動配合。
8.根據(jù)權利要求6所述的多層升降機側置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述縱移機構包括與臺板縱移方向一致的鏈輪支架，所述鏈輪支架上設置有至少兩排平行的鏈輪組，每組鏈輪組中分別包括主動縱移鏈輪和設置在所述鏈輪支架兩端的從動縱移鏈輪，所述主動縱移鏈輪通過縱移傳動軸與縱移驅動電機連接，每組鏈輪組中的主動縱移鏈輪和兩側的從動縱移鏈輪外周分別套設有縱移傳動鏈，兩相鄰的縱移傳動鏈相對應的鏈節(jié)之間設置有至少兩個銷軸，所述銷軸用于與所述臺板兩端的掛鉤相配合。
9.根據(jù)權利要求6所述的多層升降機側置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述微進驅動機構包括固定設置在所述底框上的微進驅動電機、微進主動鏈輪連接和微進從動鏈輪，所述微進驅動電機的輸出端連接微進主動鏈輪連接，所述微進主動鏈輪的一側設置有微進從動鏈輪，微進鏈條繞過微進主動鏈輪和微進從動鏈輪，所述微進鏈條的兩端通過連接件固定連接于所述縱移機構的鏈輪支架上，所述微進鏈條與臺板縱移方向相平行。
10.根據(jù)權利要求8所述的多層升降機側置縱向平移立體車庫，其特征在于，所述縱移機構設置在所述底框上端中心，所述縱移機構和底框上的縱向導軌之間設置有耐磨鋼板，所述導向軌道設置在與縱移機構接近的耐磨鋼板側面，所述微進滾輪的軸心與所述耐磨鋼板所在平面相垂直。
【文檔編號】E04H6/22GK103669945SQ201310626478
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權日:2013年11月28日
【發(fā)明者】劉文貴, 孫德國, 何喬芳 申請人:江蘇啟良停車設備有限公司