專利名稱：升降橫移類立體停車分布式電控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種升降橫移類立體停車分布式電控裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的升降橫移類立體車庫電控系統(tǒng)，主要的控制方式有兩種:集中控制方式和PLC I/O分站結(jié)構(gòu)控制方式。對于目前使用最多的集中控制方式而言，外部電線和電纜呈星形敷設(shè)，所有的外圍電機、檢測開關(guān)等都引致電控柜中，若電機和外圍檢測開關(guān)太多或者離電控柜距離太遠，則在現(xiàn)場加裝分線盒，進行電纜和電線的轉(zhuǎn)接，然而無論是集中式布線還是采用分線盒的方式，在電控柜里面，都有很多電纜和電線，所有的線頭、線號都要接在電控柜的端子排上，電纜和線號很多，安裝、調(diào)試和維修時特別麻煩。少數(shù)部分廠家，利用PLC I/O分站結(jié)構(gòu)，然而每個I/O分站的內(nèi)部、外部結(jié)構(gòu)大都不同，利用普通式的I/o分站，雖然能夠減少電控柜外部電纜的敷設(shè)，但是因為每個I/O分站的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)不同，安裝和調(diào)試比較麻煩，而且，不同的分站幾乎無法更換。

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例的目的在于提出一種升降橫移類立體停車分布式電控裝置，能夠減少外部電纜敷設(shè)、簡化安裝調(diào)試過程，同時實現(xiàn)了不同分站之間的安裝互換，利于進行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提高工作效率。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:升降橫移類立體停車分布式電控裝置，包括至少一臺電控柜主站和數(shù)臺電控柜分站；電控柜主站的內(nèi)部設(shè)置有主控制器、交流電源回路、直流電源回路、部分外圍設(shè)備的接觸器以及相應(yīng)外圍線路；每臺電控柜分站的內(nèi)部設(shè)置有分站控制器、對應(yīng)每臺電控柜分站設(shè)置的電機接觸器以及相應(yīng)外圍線路。上述的電控柜分站的數(shù)量小于10個。上述的數(shù)臺電控柜分站，通過調(diào)整相應(yīng)的分站控制器的I/O地址的撥碼開關(guān)或內(nèi)部地址實現(xiàn)各臺電控柜分站之間的互換。上述的電控柜主站與所述電控柜分站之間的連接電纜包括交流電源線、直流電源線和控制信號線，所有的連接電纜全部采用防水航空插頭進行連接。上述的主控制器，采用PLC控制器；所述分站控制器，采用PLC控制器。上述的分站控制器，通過RS485、局域網(wǎng)或以太網(wǎng)進行遠程I/O通訊。本實用新型的有益效果是:本實用新型述及的升降橫移類立體停車分布式電控裝置，采用主站和分站設(shè)計，然后再將分站按照統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化的原則逐步細分，利于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，實現(xiàn)流水作業(yè)，節(jié)省人力、物力，提高工作效率，同時，不同的分站之間易采用簡單的安裝進行互換；本實用新型中的主站與分站之間的連接電纜全部采用防水航空插頭進行連接，減少外部電纜的敷設(shè)；另外，本實用新型中的電控裝置，采用分站設(shè)計，利于簡化安裝調(diào)試和維修過程。

圖1為本實用新型實施例中升降橫移類立體停車分布式電控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖以及具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明:結(jié)合圖1所示，升降橫移類立體停車分布式電控裝置，包括一臺電控柜主站和數(shù)臺電控柜分站，電控柜分站的數(shù)量與不同的項目的車位數(shù)有關(guān)。圖1中，1#電控柜代表主站，2#電控柜和3#電控柜代表分站，在實際應(yīng)用中，分站的數(shù)量小于10個。1#電控柜的內(nèi)部設(shè)置有主控制器、交流電源回路、直流電源回路、部分外圍設(shè)備的接觸器以及相應(yīng)外圍線路；對于上述的數(shù)臺電控柜分站，拿2#電控柜舉例說明:2#電控柜舉例的內(nèi)部設(shè)置有分站控制器、對應(yīng)2#電控柜設(shè)置的電機接觸器以及相應(yīng)外圍線路，2#電控柜內(nèi)部的分站控制器，用于控制電機接觸器所連接的電機動作，該電機距離2#電控柜最近。本實用新型中的電控裝置借鑒了分線盒和I/O分站的布線方式，將兩者有序的結(jié)合在一起，達到了化整為零，就近布線，積木式組裝的目的。本實用新型中所用的電器件即外圍設(shè)備，按照工作原理和電器件的作用，劃分為主站和分站兩大部分，然后再將從站按照統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化的原則逐步細分。上述的主控制器，采用PLC控制器；所述分站控制器，采用PLC控制器或?qū)Ｓ每刂破?。各臺電控柜分站，利用PLC控制器或?qū)Ｓ每刂破鬟M行遠程I/O通訊，傳輸網(wǎng)絡(luò)采用但不限于RS485、局域網(wǎng)或以太網(wǎng)。各個電控柜分站內(nèi)部的分站控制器，分別收集對應(yīng)外圍電路的外圍檢測信號，并將該外圍檢測信號傳遞到主控制器上，緊接著電控柜主站的邏輯判斷命令下達到各個分站，并由各個分站的控制輸出相應(yīng)的接觸器等操作單元，來驅(qū)使設(shè)備運行。各個分站在維修時，可任意相互更換。更換的方法是，通過調(diào)整相應(yīng)的分站控制器的I/O地址的撥碼開關(guān)或內(nèi)部地址實現(xiàn)各臺電控柜分站之間的互換。電控柜主站與各臺電控柜分站之間的連接電纜包括交流電源線1、直流電源線2和控制信號線3，交流電源線1，用于為各電機提供動力傳輸，直流電源線2，用于傳輸24V直流電，控制信號線3，根據(jù)不同的網(wǎng)路有RS484雙絞線、Internet網(wǎng)線等。所有的連接電纜全部采用防水航空插頭進行連接，安裝迅速快捷，而且大大降低了接線的故障率。本實用新型中的電控裝置，車庫電控柜主站的數(shù)量至少為一臺。當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.升降橫移類立體停車分布式電控裝置，其特征在于，包括至少一臺電控柜主站和數(shù)臺電控柜分站；電控柜主站的內(nèi)部設(shè)置有主控制器、交流電源回路、直流電源回路、部分外圍設(shè)備的接觸器以及相應(yīng)外圍線路；每臺電控柜分站的內(nèi)部設(shè)置有分站控制器、對應(yīng)每臺電控柜分站設(shè)置的電機接觸器以及相應(yīng)外圍線路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降橫移類立體停車分布式電控裝置，其特征在于，所述電控柜分站的數(shù)量小于10個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降橫移類立體停車分布式電控裝置，其特征在于，所述的數(shù)臺電控柜分站，通過調(diào)整相應(yīng)的分站控制器的I/o地址的撥碼開關(guān)或內(nèi)部地址實現(xiàn)各臺電控柜分站之間的互換。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降橫移類立體停車分布式電控裝置，其特征在于，所述電控柜主站與所述電控柜分站之間的連接電纜包括交流電源線、直流電源線和控制信號線，所有的連接電纜全部采用防水航空插頭進行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的升降橫移類立體停車分布式電控裝置，其特征在于，所述主控制器，采用PLC控制器；所述分站控制器，采用PLC控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降橫移類立體停車分布式電控裝置，其特征在于，所述分站控制器，通過RS485、局域網(wǎng)或以太網(wǎng)進行遠程I/O通訊。
專利摘要本實用新型公開了一種升降橫移類立體停車分布式電控裝置，包括至少一臺電控柜主站和數(shù)臺電控柜分站；電控柜主站的內(nèi)部設(shè)置有主控制器、交流電源回路、直流電源回路、部分外圍設(shè)備的接觸器以及相應(yīng)外圍線路；每臺電控柜分站的內(nèi)部設(shè)置有分站控制器、對應(yīng)每臺電控柜分站設(shè)置的電機接觸器以及相應(yīng)外圍線路。本實用新型，采用主站和分站設(shè)計，然后再將分站按照統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化的原則逐步細分，利于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，形成流水作業(yè)，節(jié)省人力和物力，提高工作效率，同時，不同的分站之間易采用簡單的安裝進行互換。
文檔編號G05B19/418GK203038100SQ20132006681
公開日2013年7月3日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者陳維波 申請人:青島茂源金屬集團有限公司