一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成檢具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成檢具，包括底座，底座的上端連接有上部面孔檢測裝置和下部面孔檢測裝置，上部面孔檢測裝置包括倒T型支柱、下固定座、推拉桿、一號限位調(diào)柄和上固定座，下部面孔檢測裝置包括工字梁、載物板、后托柱、前連板、左上立板、一號后固定座、一號前固定座、檢測托勾、二號限位調(diào)柄、右上立板、二號后固定座、二號前固定座、勾型托架、三號限位調(diào)柄、轉(zhuǎn)向管柱下支架面孔檢測塊和轉(zhuǎn)向管柱后支架面孔檢測裝置，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、方便安裝使用和便于加工等優(yōu)點，可對汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成上的重要孔和面進行全面的檢測，提高了檢測的效率，增加了工廠的生產(chǎn)效益，保證了檢測的精確度。
【專利說明】一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成檢具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零配件加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車作為重要的交通工具很快在社會上普及。在汽車零配件加工的過程中，如在汽車儀表板橫梁的焊接完成后，由于焊接變形無法避免，使得汽車儀表板橫梁上的重要孔及面的尺寸無法得到保障，此時，則需要對汽車儀表板橫梁上的重要孔及面尺寸進行全面的檢測，即需要汽車儀表板橫梁專用檢具，而現(xiàn)有的工廠使用的檢具由于結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理，在檢測的過程中易造成其它部位孔及面的尺寸發(fā)生變化，即相對尺寸無法保證，尤其是對于汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架檢測時，由于汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架自身結(jié)構(gòu)較為復雜，這樣給裝夾和檢測都帶來不便，缺少一種檢具能夠?qū)x表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架上的重要面和孔進行全面檢測，致使儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架檢測的效率低，影響到工廠的生產(chǎn)效益。
[0003]如中國專利申請?zhí)枮?00910217239.3提出的一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向器分總成的檢具，包括底座以及設(shè)置在底座上的支撐機構(gòu)和檢測機構(gòu)，儀表板橫梁轉(zhuǎn)向器分總成沿其長度方向水平地設(shè)置在支撐機構(gòu)的頂部，檢測機構(gòu)設(shè)置在支撐機構(gòu)的一側(cè)，通過采用以上結(jié)構(gòu)，摒棄了以前使用的 價格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員要求高的三坐標來檢測零件是否合格，不需要多次定位基準衡量和坐標換算，克服了測量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點，大大的降低檢測成本，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測，但是該檢具所針對的汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)相對簡單，因而檢具的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計較為簡單，且該檢具只能夠針對汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向器上的孔進行檢測，并不能夠?qū)ζ噧x表板橫梁轉(zhuǎn)向器的重要面的尺寸進行檢測，功能較少，而汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向器的類型大多不同，本汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成所涉及的結(jié)構(gòu)較為復雜，需要對重要的孔、面進行檢測，因而該一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向器分總成的檢具并不能滿足本汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成進行檢測需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的、方便安裝使用的，能提高檢測的效率并能夠保證在檢測的過程中其它部位孔及面的尺寸不發(fā)生變化的檢具，即一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成檢具。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成檢具，包括底座，所述底座的上端連接有上部面孔檢測裝置和下部面孔檢測裝置。
[0007]所述上部面孔檢測裝置包括倒T型支柱、下固定座、推拉桿、一號限位調(diào)柄和上固定座，所述下固定座、上固定座的后部均與倒T型支柱固連，所述下固定座的前部與推拉桿的下端相鉸接，所述推拉桿的中部位于上固定座之間，且所述推拉桿的中部通過一號限位調(diào)柄活動連接在倒T型支柱的上端前側(cè)，可以通過擰緊或者松動一號限位調(diào)柄從而實現(xiàn)推拉桿的緊固或者松動，利用一號限位調(diào)柄對推拉桿擺動的幅度進行限制，這樣能夠方便對放置在上部面孔檢測裝置上的轉(zhuǎn)向管柱支架進行固定、取件或裝件，從而縮短操作的時間，所述推拉桿的上部設(shè)有拱起部，所述拱起部的上端設(shè)有設(shè)有IP本體定位支架面孔檢測塊，所述IP本體定位支架面孔檢測塊的后側(cè)面設(shè)有一號檢測面，所述IP本體定位支架面孔檢測塊的中部設(shè)有一號檢測?？住?br> [0008]所述下部面孔檢測裝置包括工字梁、載物板、后托柱、前連板、左上立板、一號后固定座、一號前固定座、檢測托勾、二號限位調(diào)柄、右上立板、二號后固定座、二號前固定座、勾型托架、三號限位調(diào)柄、轉(zhuǎn)向管柱下支架面孔檢測塊和轉(zhuǎn)向管柱后支架面孔檢測裝置，所述工字梁的下端與底座固連，所述工字梁的上端與載物板相連，所述前連板固定安裝在載物板的前部，所述后托柱垂直安裝在載物板的后部，所述后托柱的上端設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱前支架面孔檢測塊，所述轉(zhuǎn)向管柱前支架面孔檢測塊的前端面設(shè)有二號檢測面，所述二號檢測面的中部對稱安裝有二號檢測?？?，所述左上立板、右上立板均垂直安裝在前連板的前側(cè)面上，所述一號后固定座和一號前固定座的上部均對稱安裝在左上立板上，所述檢測托勾的后端通過鉸接的方式與一號后固定座的下部相連，所述檢測托勾的中部位于一號前固定座之間，且所述檢測托勾的中部通過二號限位調(diào)柄與左上立板的前部下側(cè)活動連接，利用二號限位調(diào)柄對檢測托勾的擺動范圍進行限制，有助于節(jié)省操作時間，提供裝件、取件和定件的效率，所述二號后固定座、二號前固定座的上部均對稱安裝在右上立板上，所述勾型托架的后端通過鉸接的方式與二號后固定座的下部相連，所述勾型托架的中部位于二號前固定座之間，且所述勾型托架的中部通過三號限位調(diào)柄活動連接在右上立板的前部下側(cè)，利用三號限位調(diào)柄對勾型托架的擺動范圍進行限制，易于實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)，所述轉(zhuǎn)向管柱下支架面孔檢測塊的后部與勾型托架的上端垂直連接，所述轉(zhuǎn)向管柱下支架面孔檢測塊的上端面設(shè)有四號檢測面，所述四號檢測面上對稱設(shè)有四號檢測?？祝鲛D(zhuǎn)向管柱后支架面孔檢測裝置包括左限位座、右限位座、導軸和T型面孔檢測塊，所述左限位座、右限位座固定安裝在右上立板的上端面上，所述導軸穿接在左限位座、右限位座之間，所述T型面孔檢測塊套接在導軸上，所述T型面孔檢測塊的上端左右兩側(cè)設(shè)有五號檢測面，所述五號檢測面之間設(shè)有五號檢測模孔。
[0009]所述檢測托勾的前端銑削有傾斜布置的三號檢測面，與傳統(tǒng)的疊加式的檢測塊相t匕，經(jīng)銑削加工的三號檢測面的平面度更高，一次成型效果好，有助于提高面檢測的精確度，所述三號檢測面的中部設(shè)有三號檢測?？?。
[0010]轉(zhuǎn)向管柱后支架在裝件時，可通過手動撥動T型面孔檢測塊，使T型面孔檢測塊沿著導軸滑動，直至T型面孔檢測塊卡進轉(zhuǎn)向管柱后支架內(nèi)，然后對準五號檢測模孔與轉(zhuǎn)向管柱后支架上的孔，插入插銷，即可得知轉(zhuǎn)向管柱后支架上孔的位置是否符合要求。在轉(zhuǎn)向管柱支架放置在檢具上時，對準后將不同規(guī)格的插銷對應(yīng)插入到一號檢測?？?、二號檢測?？住⑷枡z測?？住⑺奶枡z測?？住⑽逄枡z測?？?，即可得知對應(yīng)位置的孔是否符合要求，接著將不同規(guī)格的間隙尺塞進轉(zhuǎn)向管柱支架與對應(yīng)的一號檢測面、二號檢測面、三號檢測面、四號檢測面、五號檢測面判斷是否達標。
[0011]所述的轉(zhuǎn)向管柱前支架面孔檢測塊與豎直面呈45°夾角布置，這樣可以與轉(zhuǎn)向管柱前支架的分布位置和形狀相吻合，也能夠避免在裝件時轉(zhuǎn)向管柱前支架面孔檢測塊對轉(zhuǎn)向管柱前支架的干涉，確保裝件的順利進行。
[0012]所述的導軸沿著右上立板的長度方向平行布置，所述導軸至少為三根平行排列，這樣可以保證在T型面孔檢測塊沿著導軸滑動的過程中，T型面孔檢測塊不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動和傾覆，為轉(zhuǎn)向管柱后支架的孔和面的檢測提供保障，避免T型面孔檢測塊的移動偏差對于檢測結(jié)果造成影響，確保了檢測的精確度。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、方便安裝使用和便于加工等優(yōu)點，可對汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成上的重要孔和面進行全面的檢測，提高了檢測的效率，增加了工廠的生產(chǎn)效益，保證了檢測的精確度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0015]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的下部面孔檢測裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的下部面孔檢測裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明的檢測托勾的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本發(fā)明工作時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。
[0022]如圖1至圖6所示，一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成檢具，包括底座I，所述底座I的上端連接有上部面孔檢測裝置和下部面孔檢測裝置。
[0023]所述上部面孔檢測裝置包括倒T型支柱2、下固定座3、推拉桿6、一號限位調(diào)柄4和上固定座5，所述下固定座3、上固定座5的后部均與倒T型支柱2固連，所述下固定座3的前部與推拉桿6的下端相鉸接，所述推拉桿6的中部位于上固定座5之間，且所述推拉桿6的中部通過一號限位調(diào)柄4活動連接在倒T型支柱2的上端前側(cè)，可以通過擰緊或者松動一號限位調(diào)柄4從而實現(xiàn)推拉桿6的緊固或者松動,利用一號限位調(diào)柄4對推拉桿6擺動的幅度進行限制，這樣能夠方便對放置在上部面孔檢測裝置上的轉(zhuǎn)向管柱支架進行固定、取件或裝件，從而縮短操作的時間，所述推拉桿6的上部設(shè)有拱起部601，所述拱起部601的上端設(shè)有設(shè)有IP本體定位支架面孔檢測塊602，所述IP本體定位支架面孔檢測塊602的后側(cè)面設(shè)有一號檢測面，所述IP本體定位支架面孔檢測塊602的中部設(shè)有一號檢測?？?03。
[0024]所述下部面孔檢測裝置包括工字梁7、載物板8、后托柱9、前連板10、左上立板11、一號后固定座12、一號前固定座13、檢測托勾14、二號限位調(diào)柄15、右上立板16、二號后固定座17、二號前固定座18、勾型托架20、三號限位調(diào)柄19、轉(zhuǎn)向管柱下支架面孔檢測塊21和轉(zhuǎn)向管柱后支架面孔檢測裝置，所述工字梁7的下端與底座I固連，所述工字梁7的上端與載物板8相連，所述前連板10固定安裝在載物板8的前部，所述后托柱9垂直安裝在載物板8的后部，所述后托柱9的上端設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱前支架面孔檢測塊901，所述轉(zhuǎn)向管柱前支架面孔檢測塊901的前端面設(shè)有二號檢測面902，所述二號檢測面902的中部對稱安裝有二號檢測?？?03，所述左上立板11、右上立板16均垂直安裝在前連板10的前側(cè)面上，所述一號后固定座12和一號前固定座13的上部均對稱安裝在左上立板11上，所述檢測托勾14的后端通過鉸接的方式與一號后固定座12的下部相連，所述檢測托勾14的中部位于一號前固定座13之間，且所述檢測托勾14的中部通過二號限位調(diào)柄15與左上立板11的前部下側(cè)活動連接，利用二號限位調(diào)柄15對檢測托勾14的擺動范圍進行限制，有助于節(jié)省操作時間，提供裝件、取件和定件的效率，所述二號后固定座17、二號前固定座18的上部均對稱安裝在右上立板16上，所述勾型托架20的后端通過鉸接的方式與二號后固定座17的下部相連，所述勾型托架20的中部位于二號前固定座18之間，且所述勾型托架20的中部通過三號限位調(diào)柄19活動連接在右上立板16的前部下側(cè)，利用三號限位調(diào)柄19對勾型托架20的擺動范圍進行限制，易于實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)，所述轉(zhuǎn)向管柱下支架面孔檢測塊21的后部與勾型托架20的上端垂直連接，所述轉(zhuǎn)向管柱下支架面孔檢測塊21的上端面設(shè)有四號檢測面2101，所述四號檢測面2101上對稱設(shè)有四號檢測?？?102，所述轉(zhuǎn)向管柱后支架面孔檢測裝置包括左限位座22、右限位座23、導軸24和T型面孔檢測塊25，所述左限位座22、右限位座23固定安裝在右上立板16的上端面上，所述導軸24穿接在左限位座22、右限位座24之間，所述T型面孔檢測塊25套接在導軸24上，所述T型面孔檢測塊25的上端左右兩側(cè)設(shè)有五號檢測面2502,所述五號檢測面2502之間設(shè)有五號檢測?？?501。
[0025]所述檢測托勾14的前端銑削有傾斜布置的三號檢測面1401，所述三號檢測面1401的中部設(shè)有三號檢測?？?402，與傳統(tǒng)的疊加式的檢測塊相比，經(jīng)銑削加工的三號檢測面1401的平面度更高，一次成型效果好，有助于提高面檢測的精確度，更有利于三號檢測?？?402的定位。
[0026]轉(zhuǎn)向管柱后支架在裝件時，可通過手動撥動T型面孔檢測塊25，使T型面孔檢測塊25沿著導軸24滑動，直至T型面孔檢測塊25卡進轉(zhuǎn)向管柱后支架內(nèi)，然后對準五號檢測?？?502與轉(zhuǎn)向管柱后支架上的孔，插入插銷，即可得知轉(zhuǎn)向管柱后支架上孔的位置是否符合要求。在轉(zhuǎn)向管柱支架放置在檢具上時，對準后將不同規(guī)格的插銷對應(yīng)插入到一號檢測?？?03、二號檢測?？?03、三號檢測?？?402、四號檢測?？?102、五號檢測?？?501,即可得知對應(yīng)位置的孔是否符合要求，接著將不同規(guī)格的間隙尺塞進轉(zhuǎn)向管柱支架與對應(yīng)的一號檢測面、二號檢測面902、三號檢測面1401、四號檢測面2101、五號檢測面2502判斷是否達標。
[0027]所述的轉(zhuǎn)向管柱前支架面孔檢測塊901與豎直面呈45°夾角布置，這樣可以與轉(zhuǎn)向管柱前支架的分布位置和形狀相吻合，也能夠避免在裝件時轉(zhuǎn)向管柱前支架面孔檢測塊901對轉(zhuǎn)向管柱前支架的干涉，確保裝件的順利進行。
[0028]所述的導軸24沿著右上立板16的長度方向平行布置，所述導軸24至少為三根平行排列，這樣可以保證在T型面孔檢測塊25沿著導軸24滑動的過程中，T型面孔檢測塊25不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)動和傾覆，為轉(zhuǎn)向管柱后支架的孔和面的檢測提供保障，避免T型面孔檢測塊25的移動偏差對于檢測結(jié)果造成影響，確保了檢測的精確度。
[0029]裝件時，操作人員先松動一號限位調(diào)柄4至三號限位調(diào)柄19，打開對應(yīng)的被限制擺動范圍的部件，擺動至一定的角度，接著即可將汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成30放置在檢具上，接著將擺動的各部件復位，壓在汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成30上，擰緊一號限位調(diào)柄4至三號限位調(diào)柄19，即可實現(xiàn)對汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成30的定件，然后滑動T型面孔檢測塊25至對準轉(zhuǎn)向管柱后支架的孔和面，從而完成對汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成30的定位，以供檢測。
[0030]檢測時，采用間隙尺檢測二號檢測面902的上偏差控制在+ 0.5mm,下偏差控制在Omm;—號檢測面、三號檢測面1401、四號檢測面2101、五號檢測面2502的偏差控制在3±lmm。若檢測時存在一些部件尺寸不達標，可利用小錘輕敲進行適當修正；取件時，只需松動一號限位調(diào)柄4至三號限位調(diào)柄19，這樣原本被緊固的部件可以在一定范圍內(nèi)擺動，從而方便將汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成30取出。
[0031]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成檢具，包括底座，其特征在于:所述底座的上端連接有上部面孔檢測裝置和下部面孔檢測裝置； 所述上部面孔檢測裝置包括倒T型支柱、下固定座、推拉桿、一號限位調(diào)柄和上固定座，所述下固定座、上固定座的后部均與倒T型支柱固連，所述下固定座的前部與推拉桿的下端相鉸接，所述推拉桿的中部位于上固定座之間，且所述推拉桿的中部通過一號限位調(diào)柄活動連接在倒T型支柱的上端前側(cè)，所述推拉桿的上部設(shè)有拱起部，所述拱起部的上端設(shè)有設(shè)有IP本體定位支架面孔檢測塊，所述IP本體定位支架面孔檢測塊的后側(cè)面設(shè)有一號檢測面，所述IP本體定位支架面孔檢測塊的中部設(shè)有一號檢測模孔； 所述下部面孔檢測裝置包括工字梁、載物板、后托柱、前連板、左上立板、一號后固定座、一號前固定座、檢測托勾、二號限位調(diào)柄、右上立板、二號后固定座、二號前固定座、勾型托架、三號限位調(diào)柄、轉(zhuǎn)向管柱下支架面孔檢測塊和轉(zhuǎn)向管柱后支架面孔檢測裝置，所述工字梁的下端與底座固連，所述工字梁的上端與載物板相連，所述前連板固定安裝在載物板的前部，所述后托柱垂直安裝在載物板的后部，所述后托柱的上端設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱前支架面孔檢測塊，所述轉(zhuǎn)向管柱前支架面孔檢測塊的前端面設(shè)有二號檢測面，所述二號檢測面的中部對稱安裝有二號檢測?？?，所述左上立板、右上立板均垂直安裝在前連板的前側(cè)面上，所述一號后固定座和一號前固定座的上部均對稱安裝在左上立板上，所述檢測托勾的后端通過鉸接的方式與一號后固定座的下部相連，所述檢測托勾的中部位于一號前固定座之間，且所述檢測托勾的中部通過二號限位調(diào)柄與左上立板的前部下側(cè)活動連接，所述二號后固定座、二號前固定座的上部均對稱安裝在右上立板上，所述勾型托架的后端通過鉸接的方式與二號后固定座的下部相連，所述勾型托架的中部位于二號前固定座之間，且所述勾型托架的中部通過三號限位調(diào)柄活動連接在右上立板的前部下側(cè)，所述轉(zhuǎn)向管柱下支架面孔檢測塊的后部與勾型托架的上端垂直連接，所述轉(zhuǎn)向管柱下支架面孔檢測塊的上端面設(shè)有四號檢測面，所述四號檢測面上對稱設(shè)有四號檢測?？祝鲛D(zhuǎn)向管柱后支架面孔檢測裝置包括左限位座、右限位座、導軸和T型面孔檢測塊，所述左限位座、右限位座固定安裝在右上立板的上端面上，所述導軸穿接在左限位座、右限位座之間，所述T型面孔檢測塊套接在導軸上，所述T型面孔檢測塊的上端左右兩側(cè)設(shè)有五號檢測面，所述五號檢測面之間設(shè)有五號檢測?？?。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成檢具，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向管柱前支架面孔檢測塊與豎直面呈45°夾角布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成檢具，其特征在于:所述的導軸沿著右上立板的長度方向平行布置，所述導軸至少為三根平行排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁轉(zhuǎn)向管柱支架總成檢具，其特征在于:所述檢測托勾的前端銑削有傾斜布置的三號檢測面，所述三號檢測面的中部設(shè)有三號檢測?？?。
【文檔編號】G01B5/00GK103954191SQ201410196482
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】錢炳南, 王本玉, 丁銘 申請人:安徽大昌科技股份有限公司