本發(fā)明涉及一種減振器，具體涉及一種軌道機(jī)車車輛用油壓減振器，尤其涉及一種高速動(dòng)車用油壓氣囊減振器。

背景技術(shù)：

目前的軌道車輛上，即鐵路、城市輕軌、地鐵、高速動(dòng)車的機(jī)車及車輛的減振或避振廣泛采用液流方向交變的液（油）壓減振器，但是目前所采用的減振器在儲(chǔ)油腔內(nèi)設(shè)置的氣囊裝置是一個(gè)在圓周上均布的兩組或多組由雙層橡膠囊構(gòu)成的裝置，囊內(nèi)充氣，囊外儲(chǔ)油，雖然能達(dá)到將油和空氣被氣囊隔開，避免了油氣交融產(chǎn)生的乳化現(xiàn)象，但是此種結(jié)構(gòu)的氣囊裝置采用的是雙層橡膠材質(zhì)，儲(chǔ)油腔中橡膠所占空間太大，使得儲(chǔ)氣效率太低。

另外一種圓筒狀的氣囊裝置，囊膜采用了單層膜，相對(duì)于前者的雙層氣囊裝置，占用體積小，儲(chǔ)氣自然會(huì)多一些，但是單層結(jié)構(gòu)的氣囊裝置為了盡量多的儲(chǔ)存氣體，所占空間較大，容易使得氣囊裝置與儲(chǔ)油筒接觸，在減振器實(shí)際運(yùn)行過程中，不能使得油液及時(shí)的回流，導(dǎo)致油壓減振器示功圖出現(xiàn)畸形；其儲(chǔ)氣密封裝置由內(nèi)缸裝置、囊膜、氣囊座裝置，三種零部件裝置共同實(shí)現(xiàn)氣體密封，對(duì)實(shí)現(xiàn)密封的工藝要求較高，稍微操作不當(dāng)，就可能使得氣體泄漏，達(dá)不到儲(chǔ)氣效果；囊膜裝置仍使用橡膠材料，占用儲(chǔ)油腔的空間相對(duì)較大，儲(chǔ)氣效率仍然很低。圓筒狀的囊膜裝置使得減振器內(nèi)部需要布置其他結(jié)構(gòu)時(shí)，擁有局限性，從現(xiàn)有減振器的試驗(yàn)性能判斷，現(xiàn)有減振器的儲(chǔ)油、充氣空間并不完全滿足于所有減振器工作的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種軌道機(jī)車車輛用油壓氣囊減振器，包括減振器本體，所述減振器主體內(nèi)設(shè)置有氣囊裝置、活塞裝置、內(nèi)缸裝置、儲(chǔ)油缸裝置，所述活塞裝置位于減震器主體的中部，所述內(nèi)缸裝置設(shè)置于所述活塞裝置的外側(cè)，并與所述活塞裝置形成內(nèi)油腔，所述儲(chǔ)油缸裝置設(shè)置于所述內(nèi)缸裝置的外側(cè)并與所述內(nèi)缸裝置形成外儲(chǔ)油腔，所述氣囊裝置設(shè)置于所述外儲(chǔ)油腔中；所述氣囊裝置由數(shù)個(gè)小氣囊呈多列線性地排列而成，將根據(jù)外儲(chǔ)油腔的大小將小氣囊添加到外儲(chǔ)油腔中，在油壓氣囊減振器運(yùn)行過程中，有任意小氣囊失效將不會(huì)影響其他小氣囊的正常使用，從而保證減振器運(yùn)行的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述小氣囊為一種封閉式的方形塑料薄膜袋，屬于單層膜設(shè)置，

中部的空腔用來(lái)儲(chǔ)存氣體。

優(yōu)選地，所述方形塑料薄膜袋的長(zhǎng)度尺寸為60mm,寬度尺寸為60mm。

進(jìn)一步地，所述小氣囊為一種封閉式的圓柱狀塑料薄膜袋，屬于單層膜設(shè)置，中部的空腔用來(lái)儲(chǔ)存氣體。

優(yōu)選地，所述圓柱狀塑料薄膜袋的長(zhǎng)度尺寸為60mm,直徑尺寸為4mm。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)缸裝置與所述儲(chǔ)油缸裝置中還設(shè)置有導(dǎo)油管裝置，所述導(dǎo)油管裝置周圍設(shè)置有氣囊裝置。

進(jìn)一步地，所述氣囊裝置的材質(zhì)為PE+PA的復(fù)合材料，具有良好的耐熱、耐寒、耐磨性能。

進(jìn)一步地，所述小氣囊為彈性材料制成，當(dāng)有油液需要通過小氣囊流到減振器底部時(shí)，單個(gè)的小氣囊之間存在一定的間隙，油液將從小氣囊中間流出；當(dāng)沒有油液從小氣囊中間流出時(shí)，單個(gè)的小氣囊之間將處于密封的狀態(tài)。

本發(fā)明的一種軌道機(jī)車車輛用油壓氣囊減振器的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本發(fā)明一種軌道機(jī)車車輛用油壓氣囊減振器的氣囊裝置所采用的材料本身所占用的體積相對(duì)于橡膠氣囊裝置所占用的體積小，因此在油壓減振器內(nèi)部所能存儲(chǔ)的氣體更多。

2、本發(fā)明一種軌道機(jī)車車輛用油壓氣囊減振器的氣囊裝置，單個(gè)的小氣囊尺寸大小為60mm×60mm或者?4mm×60mm，即使在儲(chǔ)油缸裝置和內(nèi)缸裝置中間增加導(dǎo)油管裝置，單個(gè)的小氣囊仍然可以一個(gè)個(gè)地加入到儲(chǔ)油腔中，從而不影響導(dǎo)油管裝置的設(shè)置。

3、本發(fā)明一種軌道機(jī)車車輛用油壓氣囊減振器中活塞裝置中的活塞桿直徑相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中所使用的活塞桿直徑大，就是因?yàn)槭褂昧溯^小的小氣囊，在增加了導(dǎo)油管裝置之后還能實(shí)現(xiàn)油氣分離。

4、本發(fā)明一種軌道機(jī)車車輛用油壓氣囊減振器，在后期油壓減振器運(yùn)行過程當(dāng)中，氣囊裝置由數(shù)個(gè)小氣囊呈多列線性組合而成，即使有一個(gè)或者兩個(gè)失效，但不會(huì)影響氣囊裝置整體的正常使用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明油壓氣囊減振器的主體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明油壓氣囊減振器A部結(jié)構(gòu)放大圖。

圖3是本發(fā)明方形塑料薄膜袋的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明方形塑料薄膜袋的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明圓柱形塑料薄膜袋的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明圓柱形塑料薄膜袋的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

1-減振器本體、2-氣囊裝置、3-儲(chǔ)油缸裝置、4-活塞裝置、5-內(nèi)缸裝置、6-導(dǎo)油管裝置、211-方形塑料薄膜袋、212-圓柱狀塑料薄膜袋。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明所涉及的一種軌道機(jī)車車輛用油壓氣囊減振器，尤其涉及一種高速動(dòng)車用油壓氣囊減振器進(jìn)行進(jìn)一步地詳細(xì)說明。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道機(jī)車及車輛用油壓減振器氣囊裝置的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，它包括有足夠的儲(chǔ)氣效率而不增加減振器的總體積的氣囊裝置、能使減振器內(nèi)缸裝置與儲(chǔ)油缸裝置中間能夠進(jìn)行其他結(jié)構(gòu)的布置，在減振器后期運(yùn)行當(dāng)中，擁有更好的穩(wěn)定性。

如圖1所示的本發(fā)明油壓氣囊減振器的主體結(jié)構(gòu)示意圖，包括減振器本體1，所述減振器主體1內(nèi)設(shè)置有氣囊裝置2、活塞裝置4、內(nèi)缸裝置5、儲(chǔ)油缸裝置3，所述活塞裝置4位于減振器主體1的中部，所述內(nèi)缸裝置5設(shè)置于所述活塞裝置4的外側(cè)，并與所述活塞裝置4形成內(nèi)油腔，所述儲(chǔ)油缸裝置3設(shè)置于所述內(nèi)缸裝置5的外側(cè)并與所述內(nèi)缸裝置5形成外儲(chǔ)油腔，所述氣囊裝置2設(shè)置于所述外儲(chǔ)油腔中；所述氣囊裝置2由數(shù)個(gè)小氣囊呈多列線性地排列而成，將根據(jù)外儲(chǔ)油腔的大小將小氣囊添加到外儲(chǔ)油腔中，在油壓氣囊減振器運(yùn)行過程中，有任意小氣囊失效將不會(huì)影響其他小氣囊的正常使用，從而保證減振器運(yùn)行的穩(wěn)定性。本發(fā)明中小氣囊是具有彈性的材質(zhì)制成，當(dāng)有油液需要通過小氣囊流到減振器底部時(shí)，單個(gè)的小氣囊之間存在一定的間隙，油液將從小氣囊中間流出；當(dāng)沒有油液從小氣囊中間流出時(shí)，單個(gè)的小氣囊之間將處于密封的狀態(tài)。

在圖1中左部分結(jié)構(gòu)針對(duì)了內(nèi)缸裝置5與儲(chǔ)油缸裝置3中間未設(shè)置其他結(jié)構(gòu)，只放置氣囊裝置2的示意圖，而圖1中右部分則針對(duì)了內(nèi)缸裝置5與儲(chǔ)油缸裝置3中間設(shè)置了導(dǎo)油管裝置6，在導(dǎo)油管裝置6的周圍放置有氣囊裝置2的示意圖。當(dāng)然，本發(fā)明中所說的放置導(dǎo)油管裝置6只是一個(gè)特例，在使用生產(chǎn)過程中，可根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，放置其他結(jié)構(gòu)。

如圖2所示的本發(fā)明油壓氣囊減振器A部結(jié)構(gòu)放大圖，主要是為了突出導(dǎo)油管裝置6設(shè)置于內(nèi)缸裝置5與儲(chǔ)油缸裝置3中間的設(shè)置狀態(tài)，并且在導(dǎo)油管裝置6周圍還相應(yīng)地放置了氣囊裝置2，所述氣囊裝置2由數(shù)個(gè)小氣囊呈多列線性組合而成，所述小氣囊為一種封閉式的方形塑料薄膜袋211或者是一種封閉式的圓柱狀塑料薄膜袋212，方形塑料薄膜袋211或者圓柱狀薄膜袋212所占體積小，在儲(chǔ)油缸裝置3與內(nèi)缸裝置5中間能加進(jìn)去足夠多的塑料袋而不影響導(dǎo)油管裝置6的布置，而現(xiàn)有技術(shù)中的氣囊設(shè)計(jì)體積較大，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)在內(nèi)缸裝置5與儲(chǔ)油缸裝置3中設(shè)置導(dǎo)油管裝置6后，還能將氣囊放進(jìn)去。

如圖3、4所示的本發(fā)明方形塑料薄膜袋的正面及側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，所述方形塑料薄膜袋211的長(zhǎng)度尺寸為60mm,寬度尺寸為60mm。

如圖5、6所示的本發(fā)明圓柱狀塑料薄膜袋的側(cè)面及俯視結(jié)構(gòu)示意圖，所述圓柱狀塑料薄膜袋212的長(zhǎng)度尺寸為60mm,直徑尺寸為4mm。

上述的氣囊裝置2的材質(zhì)優(yōu)選為PE+PA的復(fù)合材料，具有良好的耐熱、耐寒、耐磨性能，本發(fā)明的氣囊裝置2屬于單層膜設(shè)置，中部的空腔用來(lái)儲(chǔ)存氣體。

實(shí)施例一

本發(fā)明的軌道機(jī)車車輛用油壓氣囊減振器包括減振器本體1，所述減振器主體1內(nèi)設(shè)置有氣囊裝置2、活塞裝置4、內(nèi)缸裝置5、儲(chǔ)油缸裝置3，所述活塞裝置4位于減振器主體1的中部，所述內(nèi)缸裝置5設(shè)置于所述活塞裝置4的外側(cè)，并與所述活塞裝置4形成內(nèi)油腔，所述儲(chǔ)油缸裝置3設(shè)置于所述內(nèi)缸裝置5的外側(cè)并與所述內(nèi)缸裝置5形成外儲(chǔ)油腔，所述氣囊裝置2設(shè)置于所述外儲(chǔ)油腔中；所述氣囊裝置2由數(shù)個(gè)小氣囊呈多列線性組合而成，將根據(jù)外儲(chǔ)油腔的大小將小氣囊添加到外儲(chǔ)油腔中，在油壓氣囊減振器運(yùn)行過程中，有任意小氣囊失效將不會(huì)影響其他小氣囊的正常使用，從而保證減振器運(yùn)行的穩(wěn)定性。

實(shí)施例二

本發(fā)明的軌道機(jī)車車輛用油壓氣囊減振器包括減振器本體1，所述減振器主體1內(nèi)設(shè)置有氣囊裝置2、活塞裝置4、內(nèi)缸裝置5、儲(chǔ)油缸裝置3，所述活塞裝置4位于減振器主體1的中部，所述內(nèi)缸裝置5設(shè)置于所述活塞裝置4的外側(cè)，并與所述活塞裝置4形成內(nèi)油腔，所述儲(chǔ)油缸裝置3設(shè)置于所述內(nèi)缸裝置5的外側(cè)并與所述內(nèi)缸裝置5形成外儲(chǔ)油腔，所述氣囊裝置2設(shè)置于所述外儲(chǔ)油腔中；導(dǎo)油管裝置6設(shè)置于內(nèi)缸裝置5與儲(chǔ)油缸裝置3中間，并且在導(dǎo)油管裝置6周圍還相應(yīng)地放置了氣囊裝置2，所述氣囊裝置2由數(shù)個(gè)小氣囊呈多列線性地排列而成，將根據(jù)外儲(chǔ)油腔的大小將小氣囊添加到外儲(chǔ)油腔中，在油壓氣囊減振器運(yùn)行過程中，有任意小氣囊失效將不會(huì)影響其他小氣囊的正常使用，從而保證減振器運(yùn)行的穩(wěn)定性。

本發(fā)明對(duì)一種軌道機(jī)車及車輛用油壓氣囊減振器尤其是對(duì)一種高速動(dòng)車用油壓氣囊減振器的氣囊裝置結(jié)構(gòu)改進(jìn)，利用氣囊裝置由體積較小的小氣囊構(gòu)成的特點(diǎn)，使得氣囊裝置有足夠的儲(chǔ)氣效率而不增加減振器的總體積的氣囊裝置、能使減振器內(nèi)缸裝置與儲(chǔ)油缸裝置中間能夠進(jìn)行其他結(jié)構(gòu)的布置，在減振器后期運(yùn)行當(dāng)中，任意小氣囊失效將不會(huì)影響其他小氣囊的正常使用，使得減振器的運(yùn)行具有更好的穩(wěn)定性。本發(fā)明的活塞裝置中的活塞桿直徑相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中所使用的活塞桿直徑大，就是因?yàn)槭褂昧溯^小的小氣囊，在增加了導(dǎo)油管裝置之后還能實(shí)現(xiàn)油氣分離。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、 或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè) 或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。