本實用新型涉及一種新結(jié)構(gòu)油壓減振器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的油壓減振器普遍存在結(jié)構(gòu)不夠合理，密封裝置不可靠，使用一段時間后阻尼力明顯衰減，減振性能不能滿足各種軌道交通、機車車輛、軌道作業(yè)車、大型客車以及重載長車等公路交通設(shè)備的舒適性要求，檢修調(diào)試不方便，可維修性不高等現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新結(jié)構(gòu)油壓減振器。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種新結(jié)構(gòu)油壓減振器，包括底閥、壓力缸、活塞、儲油缸、活塞桿、導(dǎo)向蓋、外缸筒密封裝置、防塵裝置、活塞桿密封裝置，所述底閥上設(shè)置有底閥單向閥，所述活塞桿下部連接有活塞，所述活塞上設(shè)置有活塞單向閥，所述活塞桿、活塞均設(shè)于壓力缸內(nèi)，所述壓力缸外部設(shè)置有儲油缸，所述儲油缸上部設(shè)有導(dǎo)向蓋、外缸筒密封裝置，所述導(dǎo)向蓋與外缸筒密封裝置之間設(shè)有阻尼調(diào)整閥、活塞桿密封裝置，所述儲油缸上部設(shè)置有防塵裝置，所述導(dǎo)向蓋、外缸筒密封裝置、阻尼調(diào)整閥、活塞桿密封裝置均設(shè)于防塵裝置內(nèi)，所述阻尼調(diào)整閥內(nèi)設(shè)有調(diào)整螺釘、閥彈簧與芯閥，所述調(diào)整螺釘、閥彈簧與芯閥依次連接。

本實用新型的優(yōu)點：油液單向循環(huán)流動，確保油液不會有乳化現(xiàn)象，使減振器具有完善的液壓特性，阻尼力可調(diào)節(jié)，檢修調(diào)試方便，修復(fù)率高，密封可靠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)敘述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型阻尼調(diào)整閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、壓力缸；2、儲油缸；3、導(dǎo)向蓋；4、活塞桿；5、活塞；6、底閥；7、外缸筒密封裝置；8、活塞桿密封裝置；9、防塵裝置；10、阻尼調(diào)整閥；11、活塞單向閥；12、底閥單向閥；13、調(diào)整螺釘；14、閥彈簧；15、芯閥。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種新結(jié)構(gòu)油壓減振器，包括底閥6、壓力缸1、活塞5、儲油缸2、活塞桿4、導(dǎo)向蓋3、外缸筒密封裝置7、防塵裝置9、活塞桿密封裝置8，底閥6上設(shè)置有底閥單向閥12，活塞桿4下部連接有活塞5，活塞5上設(shè)置有活塞單向閥11，活塞桿4、活塞5均設(shè)于壓力缸1內(nèi)，壓力缸1外部設(shè)置有儲油缸2，儲油缸2上部設(shè)有導(dǎo)向蓋3、外缸筒密封裝置7，導(dǎo)向蓋3與外缸筒密封裝置7之間設(shè)有阻尼調(diào)整閥10、活塞桿密封裝置8，阻尼調(diào)整閥10內(nèi)設(shè)有調(diào)整螺釘13、閥彈簧14與芯閥15，調(diào)整螺釘13、閥彈簧14與芯閥15依次連接，設(shè)置阻尼調(diào)整閥10，可通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘13改變閥彈簧14的預(yù)緊力（圖2所示），油液打開芯閥15的力受閥彈簧14預(yù)緊力的影響，由此產(chǎn)生不同的阻尼力，儲油缸2上部設(shè)置有防塵裝置9，導(dǎo)向蓋3、外缸筒密封裝置7、阻尼調(diào)整閥10、活塞桿密封裝置8均設(shè)于防塵裝置9內(nèi)，對于一些減振器長期使用后因零件磨損，阻尼力達(dá)不到要求的，只需要將防塵裝置9和外缸筒密封裝置7打開，便可以在缸體外調(diào)節(jié)阻尼力，無須拆解整個減振器，調(diào)試方便，修復(fù)率高。

本實用新型油液都是從壓力缸1中經(jīng)過阻尼調(diào)整閥10流向儲油缸2單向循環(huán)流動，使得缸體中偶爾出現(xiàn)的氣包很快消失，確保油液不會有乳化現(xiàn)象，使減振器具有完善的液壓特性，阻尼力可調(diào)節(jié)，檢修調(diào)試方便，修復(fù)率高，密封可靠，本實用新型油壓減振器有兩套密封裝置，分別為活塞桿密封裝置8和外缸筒密封裝置7，活塞桿密封裝置8確保了壓力缸1內(nèi)的油液不會在活塞桿4與導(dǎo)向蓋3之間泄漏，外缸筒密封裝置7確保了缸體內(nèi)的油液不會在儲油缸2與導(dǎo)向蓋3之間泄漏，這兩套密封裝置從油液泄漏可能性角度出發(fā)，成功的提高了減振器的密封可靠性。