本實用新型屬于斷路器設(shè)備領(lǐng)域，具體地說，涉及一種高壓斷路器油緩沖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在高壓輸變電開關(guān)設(shè)備當(dāng)中，斷路器都需要配置一臺性能穩(wěn)定的機構(gòu)，作為機構(gòu)當(dāng)中重要的部件油緩沖，具有在設(shè)備分閘過程當(dāng)中起到緩沖泄能的作用，從而保護機構(gòu)，穩(wěn)定機構(gòu)的特性。原有的緩沖設(shè)備，內(nèi)部緩沖器缸體為一個整體，加工難度大，成本低，裝配不方便，而且密封性能不好，出現(xiàn)了漏油導(dǎo)致特性不穩(wěn)定等缺點。

有鑒于此特提出本實用新型。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高壓斷路器油緩沖結(jié)構(gòu)，把緩沖器缸體切分為缸體和導(dǎo)向件兩部分，增加漏油槽結(jié)構(gòu)，解決油緩沖漏油的問題，降低了加工難度和成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

一種高壓斷路器油緩沖結(jié)構(gòu)，包括一端開口的外缸體、設(shè)在外缸體內(nèi)且與外缸體限位連接的內(nèi)缸體、設(shè)有中空腔室的導(dǎo)向件、活塞、一端連接活塞的活塞拉桿，所述的活塞拉桿與導(dǎo)向件內(nèi)壁滑動連接且另一端伸出導(dǎo)向件外，所述的導(dǎo)向件兩端分別與內(nèi)缸體、外缸體密封連接，所述的外缸體內(nèi)壁、內(nèi)缸體外壁、導(dǎo)向件外壁形成一密閉的環(huán)形空腔，所述的內(nèi)缸體設(shè)有聯(lián)通內(nèi)缸體內(nèi)腔與環(huán)形空腔的泄油孔，所述的外缸體與內(nèi)缸體的空腔內(nèi)密封液壓介質(zhì)，所述的活塞與內(nèi)缸體內(nèi)壁滑動連接且可在內(nèi)缸體內(nèi)沿軸向滑動。

進一步地，所述的泄油孔的孔徑至少包括兩種。

進一步地，所述的外缸體內(nèi)與外缸體固定連接或卡槽連接。

進一步地，所述的外缸體上設(shè)有聯(lián)通環(huán)形空腔的注油孔，所述注油孔用高壓螺塞密封。

進一步地，所述的導(dǎo)向件通過止口與內(nèi)缸體密封連接。

進一步地，所述的導(dǎo)向件內(nèi)壁設(shè)有泄油槽，所述的泄油槽與環(huán)形空腔聯(lián)通。

進一步地，所述的導(dǎo)向件與外缸體通過內(nèi)六角螺釘固定連接。

進一步地，所述的外缸體與內(nèi)缸體連接處、內(nèi)缸體與導(dǎo)向件連接處、導(dǎo)向件與外缸體連接處均設(shè)有密封圈。

進一步地，所述的密封圈為O型密封圈。

進一步地，所述的導(dǎo)向件遠離活塞的端口與泄油槽之間的內(nèi)壁設(shè)有用于安裝密封圈的密封槽，所述的密封槽不少于兩個且至少有一個密封槽內(nèi)安裝有Y型密封圈。

進一步地，所述的液壓介質(zhì)為航空液壓油。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。

本實用新型把緩沖器缸體切分為缸體和導(dǎo)向件兩部分，在改善了油缸裝配工藝的同時，也改善了緩沖器缸體的加工工藝，降低了加工難度和成本。

本緩沖采用Y型密封圈與O型密封圈相結(jié)合的多重密封結(jié)構(gòu)，同時增加漏油槽結(jié)構(gòu)，徹底解決了油緩沖漏油的問題，很大程度上提升了油緩沖的穩(wěn)定性，改善了機構(gòu)的性能。在緩沖油缸的底部增加了兩個高壓螺塞，可以增減液壓油，實現(xiàn)油缸在整機調(diào)試的時候的在線調(diào)試，大大縮短了產(chǎn)品的調(diào)試時間。

本實用新型采用新型結(jié)構(gòu)，解決了緩沖器缸體加工難度大，裝配困難，產(chǎn)品成本高的問題，徹底解決了油緩沖漏油問題。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

附圖說明

附圖作為本申請的一部分，用來提供對本實用新型的進一步的理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，但不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。顯然，下面描述中的附圖僅僅是一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。在附圖中：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-外缸體；2-內(nèi)缸體；3-導(dǎo)向件；4-活塞；5-活塞拉桿；6-泄油孔；7-泄油槽。

需要說明的是，這些附圖和文字描述并不旨在以任何方式限制本實用新型的構(gòu)思范圍，而是通過參考特定實施例為本領(lǐng)域技術(shù)人員說明本實用新型的概念。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如圖1所示，本實用新型一種高壓斷路器油緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括一端開口的外缸體1、設(shè)在外缸體1內(nèi)且與外缸體1限位連接的內(nèi)缸體2、設(shè)有中空腔室的導(dǎo)向件3、活塞4、一端連接活塞4的活塞拉桿5，所述的活塞拉桿5與導(dǎo)向件3內(nèi)壁滑動連接且另一端伸出導(dǎo)向件3外，所述的導(dǎo)向件3兩端分別與內(nèi)缸體2、外缸體1密封連接，所述的外缸體內(nèi)壁、內(nèi)缸體外壁、導(dǎo)向件外壁形成一密閉的環(huán)形空腔，所述的內(nèi)缸體2設(shè)有聯(lián)通內(nèi)缸體內(nèi)腔與環(huán)形空腔的泄油孔6，所述的外缸體與內(nèi)缸體的空腔內(nèi)密封液壓介質(zhì)，所述的活塞4與內(nèi)缸體內(nèi)壁滑動連接且可在內(nèi)缸體2內(nèi)沿軸向滑動。

其中，所述的泄油孔6的孔徑至少包括兩種，優(yōu)選地，在內(nèi)缸體上開一排大小不一的泄油孔，所述的外缸體1內(nèi)與外缸體1固定連接或卡槽連接，優(yōu)選地，內(nèi)缸體2與外缸體1通過內(nèi)六角螺釘和底部的圓形槽固定，并且通過O型密封圈進行密封。

本實用新型中所述的外缸體1上設(shè)有聯(lián)通環(huán)形空腔的注油孔6，所述注油孔6用高壓螺塞密封。優(yōu)選地，所述的注油孔6設(shè)置在外缸體1的底部，注油孔6為兩個。

本實用新型中所述的導(dǎo)向件3通過止口與內(nèi)缸體2密封連接，所述的導(dǎo)向件3內(nèi)壁設(shè)有泄油槽7，所述的泄油槽7與環(huán)形空腔聯(lián)通，優(yōu)選地，所述的泄油槽7為兩個。

導(dǎo)向件3與外缸體1通過內(nèi)六角螺釘固定連接，所述的外缸體1與內(nèi)缸體2連接處、內(nèi)缸體2與導(dǎo)向件3連接處、導(dǎo)向件3與外缸體1連接處均設(shè)有密封圈。所述的密封圈為O型密封圈。

本實用新型中所述的導(dǎo)向件3遠離活塞4的端口與泄油槽7之間的內(nèi)壁設(shè)有用于安裝密封圈的密封槽，所述的密封槽不少于兩個且至少有一個密封槽內(nèi)安裝有Y型密封圈，優(yōu)選地，設(shè)置2個Y型密封圈與1個O型密封圈進行多重密封。

把高壓螺塞擰入外缸體的注油孔，把內(nèi)缸體通過螺釘安裝于外缸體內(nèi)，把O型密封圈和Y型密封圈裝入導(dǎo)向件的密封槽，把活塞拉桿從左側(cè)插入，保證活塞拉桿能在其中順利滑動，往缸體里面加入500ml航空液壓油，注滿空腔，也可以不注滿，把導(dǎo)向件上面的活塞拉桿對準(zhǔn)油缸，慢慢插入，對準(zhǔn)螺紋孔，裝入內(nèi)六角螺釘，把螺絲擰緊。使用時，活塞拉桿上下滑動，保證沒有卡滯現(xiàn)象。緩沖裝入機構(gòu)當(dāng)中調(diào)試，緩沖力的大小通過調(diào)節(jié)航空液壓油的容量來調(diào)整，加減液壓油通過高壓螺塞孔。

本實用新型采用新型結(jié)構(gòu)，解決了緩沖器缸體加工難度大，裝配困難，產(chǎn)品成本高的問題，徹底解決了油緩沖漏油問題。本實用新型把緩沖器缸體切分為缸體和導(dǎo)向件兩部分，在改善了油缸裝配工藝的同時，也改善了緩沖器缸體的加工工藝，降低了加工難度和成本。本緩沖采用Y型密封圈與O型密封圈相結(jié)合的多重密封結(jié)構(gòu)，同時增加漏油槽結(jié)構(gòu)，徹底解決了油緩沖漏油的問題，很大程度上提升了油緩沖的穩(wěn)定性，改善了機構(gòu)的性能。在緩沖油缸的底部增加了兩個高壓螺塞，可以增減液壓油，實現(xiàn)油缸在整機調(diào)試的時候的在線調(diào)試，大大縮短了產(chǎn)品的調(diào)試時間。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專利的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述提示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型方案的范圍內(nèi)。