一種七前進檔縱置雙離合器自動變速箱傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種七前進檔縱置雙離合器自動變速箱傳動裝置，通過四個同步器將內(nèi)、外輸入軸的各檔動力輸出到輸出軸上。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，檔位布置合理。
【專利說明】一種七前進檔縱置雙離合器自動變速箱傳動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速箱領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]典型的雙離合器變速器傳動裝置指的是通過兩個離合器分別和兩根輸入軸連接，傳遞發(fā)動機動力。
[0003]前置發(fā)動機后驅(qū)動型雙離合器傳動裝置由兩組同軸嵌套或平行布置的離合器，同軸、內(nèi)外嵌套布置的兩根輸入軸，與內(nèi)、夕卜輸入軸同軸線布置的輸出軸，平行布置的中間軸，以及布置在軸上的多個同步器、多個換檔撥叉組成。變速器奇、偶數(shù)檔輸入齒輪分別布置在兩根輸入軸上，通過兩個離合器的切換以及不同同步器動作，經(jīng)由不同輸出軸實現(xiàn)扭矩變換和輸出。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種布局緊湊的七前進檔縱置雙離合器自動變速箱傳動裝置，為此本實用新型的實施例提供了如下技術(shù)方案:
[0005]一種七前進檔縱置雙離合器自動變速箱傳動裝置，包括:
[0006]和內(nèi)輸入軸連接的第一離合器,和外輸入軸連接的第二離合器，所述第一離合器、第二離合器選擇性地將發(fā)動機扭矩傳遞到所述內(nèi)輸入軸和所述外輸入軸；
[0007]所述內(nèi)輸入軸上從左往右依次布置著一檔主動齒輪、三檔主動齒輪、七檔主動齒輪、五檔主動齒輪；所述外輸入軸上從左往右依次布置著二檔主動齒輪、六檔主動齒輪、倒檔主動齒輪和四檔主動齒輪；所述二檔主動齒輪、六檔主動齒輪、倒檔主動齒輪和四檔主動齒輪均剛性連接在所述外輸入軸上，所述一檔主動齒輪、三檔主動齒輪、七檔主動齒輪和五檔主動齒輪均剛性連接在所述內(nèi)輸入軸上；
[0008]和所述內(nèi)、外輸入軸平行布置的輸出軸，所述輸出軸上從左往右安裝有二檔從動齒輪、六檔從動齒輪、倒檔從動齒輪、四檔從動齒輪、一檔從動齒輪、三檔從動齒輪、七檔從動齒輪和五檔從動齒輪；所述二檔從動齒輪、六檔從動齒輪、四檔從動齒輪、倒檔從動齒輪、一檔從動齒輪、三檔從動齒輪、七檔從動齒輪和五檔從動齒輪均通過軸承支撐在輸出軸上；
[0009]在所述二檔從動齒輪和六檔從動齒輪之間布置了第一同步器；在所述倒檔從動齒輪和四檔從動齒輪之間布置了第二同步器；在所述一檔從動齒輪和三檔從動齒輪之間布置了第三同步器；在所述七檔從動齒輪和五檔從動齒輪之間布置了第四同步器；所述同步器與輸出軸剛性連接；四個所述同步器選擇性的將二檔從動齒輪、六檔從動齒輪、倒檔從動齒輪、四檔從動齒輪、一檔從動齒輪、三檔從動齒輪、七檔從動齒輪和五檔從動齒輪的動力傳遞到輸出軸上；
[0010]與輸入軸平行布置的倒檔軸，所述倒檔軸上安裝有倒檔齒輪，所述倒檔齒輪剛性連接在倒檔軸上。 [0011 ] 本實用新型布局合理緊湊，滿足不同檔位扭矩輸出的合理配比。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]接下來將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做進一步詳細說明，其中:
[0013]圖1是本實用新型的實施例的七前進檔縱置雙離合器自動變速箱傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]上圖中標記說明:
[0015]1、內(nèi)輸入軸；2、外輸入軸；3、輸出軸；4、倒檔軸；11、一檔主動齒輪；22、二檔主動齒輪；13、三檔主動齒輪；24、四檔主動齒輪；15、五檔主動齒輪；26、六檔主動齒輪；17、七檔主動齒輪；29、倒檔主動齒輪；31、一檔從動齒輪；32、二檔從動齒輪；33、三檔從動齒輪；34、四檔從動齒輪；35、五檔從動齒輪；36、六檔從動齒輪；37、七檔從動齒輪；39、倒檔從動齒輪；49、倒檔齒輪；第一至第四同步器SC1、SC2、SC3、SC4 ;第一離合器Cl ;第二離合器C2。
【具體實施方式】
[0016]在接下來的描述中，附圖中靠近發(fā)動機及離合器一側(cè)為左、遠離發(fā)動機及離合器一側(cè)為右。
[0017]第一離合器Cl和內(nèi)輸入軸I連接，第二離合器C2和外輸入軸2連接，通過離合器Cl和C2的開閉控制，可以有選擇性地將發(fā)動機(圖1中未顯示)扭矩傳遞到內(nèi)輸入軸I和外輸入軸2。內(nèi)輸入軸I上從左往右依次布置著一檔主動齒輪11、三檔主動齒輪13、七檔主動齒輪17、五檔主動齒輪15 ;外輸入軸2上從左往右依次布置著二檔主動齒輪22、六檔主動齒輪26、倒檔主動齒輪29和四檔主動齒輪24。這樣，從整根輸入軸總成1、2上看，奇數(shù)檔主動齒輪被布置在內(nèi)輸入軸I上，偶數(shù)檔和倒檔主動齒輪被布置在外輸入軸2上。從左往右，齒輪布置順序依次為:二檔主動齒輪22、六檔主動齒輪26、倒檔主動齒輪29、四檔主動齒輪24、一檔主動齒輪11、三檔主動齒輪13、七檔主動齒輪17、五檔主動齒輪15。二檔主動齒輪22、六檔主動齒輪26、倒檔主動齒輪29和四檔主動齒輪24均剛性連接在外輸入軸2上，一檔主動齒輪11、三檔主動齒輪13、七檔主動齒輪17和五檔主動齒輪15均剛性連接在內(nèi)輸入軸I上。
[0018]輸出軸3和輸入軸1、2平行布置。
[0019]輸出軸3上從左往右安裝有二檔從動齒輪32、六檔從動齒輪36、倒檔從動齒輪39、四檔從動齒輪34、一檔從動齒輪31、三檔從動齒輪33、七檔從動齒輪37和五檔從動齒輪35。二檔從動齒輪32、六檔從動齒輪36、四檔從動齒輪34、倒檔從動齒輪39、一檔從動齒輪31、三檔從動齒輪33、七檔從動齒輪37和五檔從動齒輪35均通過軸承支撐在輸出軸上。在二檔從動齒輪32和六檔從動齒輪36之間布置了同步器SCl ;在倒檔從動齒輪39和四檔從動齒輪34之間布置了同步器SC2 ;在一檔從動齒輪31和三檔從動齒輪33之間布置了同步器SC3 ;在七檔從動齒輪37和五檔從動齒輪35之間布置了同步器SC4。同步器SC1、SC2、SC3和SC4與輸出軸剛性連接。該四個同步器可以選擇性的將二檔從動齒輪32、六檔從動齒輪36、倒檔從動齒輪39、四檔從動齒輪34、一檔從動齒輪31、三檔從動齒輪33、七檔從動齒輪37和五檔從動齒輪35的動力選擇性的傳遞到輸出軸3上。
[0020]倒檔軸4與輸入軸1、2平行布置。[0021]倒檔軸4上從左往右安裝有倒檔齒輪一 49，該齒輪剛性連接在倒檔軸4上。
[0022]動力傳遞路線說明:
[0023]一檔動力傳遞路線:同步器SC3和一檔從動齒輪31結(jié)合，第一離合器Cl閉合，發(fā)動機扭矩通過第一離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由一檔常嚙合主、從動齒輪11、31和同步器SC3，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動力。
[0024]二檔動力傳遞路線:同步器SCl和二檔從動齒輪32結(jié)合，第二離合器C2閉合，發(fā)動機扭矩通過第二離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由二檔常嚙合主、從動齒輪22、32和同步器SC1，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動力。
[0025]三檔動力傳遞路線:同步器SC3和三檔從動齒輪33結(jié)合，第一離合器Cl閉合，發(fā)動機扭矩通過第一離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由三檔常嚙合主、從動齒輪13、33和同步器SC3，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動力。
[0026]四檔動力傳遞路線:同步器SC2和四檔從動齒輪34結(jié)合，第二離合器C2閉合，發(fā)動機扭矩通過第二離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由四檔常嚙合主、從動齒輪24、34和同步器SC2，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動力。
[0027]五檔動力傳遞路線:同步器SC4和五檔從動齒輪35結(jié)合，第一離合器Cl閉合，發(fā)動機扭矩通過第一離合器Cl傳遞給外輸入軸1，經(jīng)由五檔常哨合主、從動齒輪15、35和同步器SC4，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動力。
[0028]六檔動力傳遞路線:同步器SCl和六檔從動齒輪36結(jié)合，第二離合器C2閉合，發(fā)動機扭矩通過第二離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由六檔常嚙合主、從動齒輪26、36和同步器SC1，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動力。
[0029]七檔動力傳遞路線:同步器SC4和七檔從動齒輪37結(jié)合，第一離合器Cl閉合，發(fā)動機扭矩通過第一離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由七檔常嚙合主、從動齒輪17、37和同步器SC4，將扭矩傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動力。
[0030]倒檔傳遞路線:同步器SC2和倒檔從動齒輪39結(jié)合，第二離合器C2閉合，發(fā)動機扭矩通過第二離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)倒檔常嚙合主動齒輪29、倒檔齒輪一 49，傳遞到倒檔軸4上，在經(jīng)過常嚙合齒輪49、39和同步器SC2將動力傳遞到輸出軸3，最終由輸出軸3輸出動力。
[0031]換檔過程舉例說明:
[0032]一檔換二檔過程:雙離合器變速器處于一檔，同步器SC3和一檔從動齒輪31結(jié)合，第一離合器Cl閉合，第二離合器C2打開；雙離合器變速器控制系統(tǒng)(附圖1中未顯示)發(fā)出一檔換二檔指令，換檔執(zhí)行機構(gòu)預(yù)先將同步器SCl和二檔從動齒輪32結(jié)合，此時第二離合器C2仍處于打開狀態(tài)，即第二離合器C2和外輸入軸2都不傳遞動力；隨著換檔過程繼續(xù)，第一離合器Cl逐漸打開，與此同時，第二離合器C2逐漸閉合，此過程不會出現(xiàn)扭矩中斷；第一離合器Cl完全打開、第二離合器C2完全閉合后，同步器SC3脫開與一檔從動齒輪31的結(jié)合，結(jié)束換檔過程，發(fā)動機扭矩經(jīng)由第二離合器C2、外輸入軸2、、二檔主動齒輪22、二檔從動齒輪32、同步器SCl、輸出軸3。最終由輸出軸4輸出。
【權(quán)利要求】
1.一種七前進檔縱置雙離合器自動變速箱傳動裝置，其特征在于，包括: 和內(nèi)輸入軸連接的第一離合器，和外輸入軸連接的第二離合器，所述第一離合器、第二離合器選擇性地將發(fā)動機扭矩傳遞到所述內(nèi)輸入軸和所述外輸入軸； 所述內(nèi)輸入軸上從左往右依次布置著一檔主動齒輪、三檔主動齒輪、七檔主動齒輪、五檔主動齒輪；所述外輸入軸上從左往右依次布置著二檔主動齒輪、六檔主動齒輪、倒檔主動齒輪和四檔主動齒輪；所述二檔主動齒輪、六檔主動齒輪、倒檔主動齒輪和四檔主動齒輪均剛性連接在所述外輸入軸上，所述一檔主動齒輪、三檔主動齒輪、七檔主動齒輪和五檔主動齒輪均剛性連接在所述內(nèi)輸入軸上； 和所述內(nèi)、外輸入軸平行布置的輸出軸，所述輸出軸上從左往右安裝有二檔從動齒輪、六檔從動齒輪、倒檔從動齒輪、四檔從動齒輪、一檔從動齒輪、三檔從動齒輪、七檔從動齒輪和五檔從動齒輪；所述二檔從動齒輪、六檔從動齒輪、四檔從動齒輪、倒檔從動齒輪、一檔從動齒輪、三檔從動齒輪、七檔從動齒輪和五檔從動齒輪均通過軸承支撐在輸出軸上； 在所述二檔從動齒輪和六檔從動齒輪之間布置了第一同步器；在所述倒檔從動齒輪和四檔從動齒輪之間布置了第二同步器；在所述一檔從動齒輪和三檔從動齒輪之間布置了第三同步器；在所述七檔從動齒輪和五檔從動齒輪之間布置了第四同步器；所述同步器與輸出軸剛性連接；四個所述同步器選擇性的將二檔從動齒輪、六檔從動齒輪、倒檔從動齒輪、四檔從動齒輪、一檔從動齒輪、三檔從動齒輪、七檔從動齒輪和五檔從動齒輪的動力傳遞到輸出軸上； 與輸入軸平行布置的倒檔軸，所述倒檔軸上安裝有倒檔齒輪，所述倒檔齒輪剛性連接在倒檔軸上。
【文檔編號】F16H3/12GK203717805SQ201420059827
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月8日
【發(fā)明者】王維, 張道譜 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司