一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置。該裝置包括同軸設(shè)置的內(nèi)、外輸入軸和輸出軸，還包括中間軸及倒擋軸、各軸上的齒輪、兩個(gè)離合器和四個(gè)同步器；第一同步器可選擇性地將第六擋扭矩和第二擋扭矩傳遞給中間軸；第二同步器可選擇性地將第四擋扭矩和倒擋扭矩傳遞給中間軸；第三同步器可選擇性地將第一擋扭矩和第三擋扭矩傳遞給中間軸；第四同步器可選擇性地將第七擋扭矩傳遞給中間軸或者將第五擋扭矩傳遞給輸出軸。本實(shí)用新型各擋位分配布置合理，在縮短變速器的軸向長(zhǎng)度的同時(shí)，有著更加良好的傳遞性能和安全性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]典型的雙離合器變速器傳動(dòng)裝置指的是通過(guò)兩個(gè)離合器分別和兩根輸入軸連接，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
[0003]縱置雙離合變速器相對(duì)于現(xiàn)有的橫置雙離合變速器來(lái)說(shuō)，能夠傳遞較大扭矩。縱置雙離合變速器傳動(dòng)裝置主要由同軸嵌套的兩個(gè)離合器、內(nèi)外嵌套布置的兩根輸入軸，中間軸、輸出軸、倒擋軸，布置在輸出軸上的多個(gè)同步器裝置、多個(gè)換擋撥叉以及差速器等組成。變速器奇、偶數(shù)擋輸入齒輪分別布置在兩根輸入軸上，相對(duì)手動(dòng)變速箱不同，奇、偶數(shù)擋輸出齒輪都布置在輸出軸上。通過(guò)兩個(gè)離合器的切換以及不同同步器動(dòng)作，經(jīng)由不同輸出軸實(shí)現(xiàn)扭矩變換和輸出。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有雙離合器變速器存在的中心距與各擋齒輪布置匹配的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新結(jié)構(gòu)雙離合器變速器傳動(dòng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下:
[0006]一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置，主要包括有:
[0007]同軸設(shè)置的內(nèi)輸入軸1、外輸入軸2和輸出軸4，所述外輸入軸2為空心軸，嵌套在所述內(nèi)輸入軸I上；
[0008]中間軸3;
[0009]倒擋軸5 ；
[0010]所述輸出軸4上設(shè)有輸出軸齒輪40，所述輸出軸齒輪40固定在所述輸出軸4上，所述輸出軸齒輪40同時(shí)作為五擋主動(dòng)齒輪；
[0011]所述內(nèi)輸入軸I的一端連接第一離合器Cl,另一端上依次設(shè)有七擋主動(dòng)齒輪17、一擋主動(dòng)齒輪11、三擋主動(dòng)齒輪13，其中所述七擋主動(dòng)齒輪17空套在所述內(nèi)輸入軸I上，并可繞所述內(nèi)輸入軸I自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述一擋主動(dòng)齒輪11和三擋主動(dòng)齒輪13固定在所述內(nèi)輸入軸I上；所述輸出軸齒輪40與所述七擋主動(dòng)齒輪17之間的所述內(nèi)輸入軸I上固定設(shè)有第四同步器SC4，可選擇性地將第五擋扭矩傳遞給輸出軸4或?qū)⒌谄邠跖ぞ貍鬟f給中間軸3 ；
[0012]所述外輸入軸2的一端連接第二離合器C2，另一端上依次設(shè)有四擋主動(dòng)齒輪24、六擋主動(dòng)齒輪26、二擋主動(dòng)齒輪22，所述四擋主動(dòng)齒輪24同時(shí)作為倒擋主動(dòng)齒輪，其中所述四擋主動(dòng)齒輪24固定在所述外輸入軸2上，所述六擋主動(dòng)齒輪26和所述二擋主動(dòng)齒輪22空套在所述外輸入軸2上，并可繞所述外輸入軸2自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述六擋主動(dòng)齒輪26與所述二擋主動(dòng)齒輪22之間的所述外輸入軸2上固定有第一同步器SC1，可選擇性地將第六擋扭矩或第二擋扭矩傳遞給中間軸3 ；[0013]所述中間軸3上依次設(shè)有中間軸齒輪30、七擋從動(dòng)齒輪37、一擋從動(dòng)齒輪31、三擋從動(dòng)齒輪33、倒擋從動(dòng)齒輪38、四擋從動(dòng)齒輪34、六擋從動(dòng)齒輪36、二擋從動(dòng)齒輪32，其中所述中間軸齒輪30、七擋從動(dòng)齒輪37、六擋從動(dòng)齒輪36、二擋從動(dòng)齒輪32固定在所述中間軸3上，所述一擋從動(dòng)齒輪31、三擋從動(dòng)齒輪33、倒擋從動(dòng)齒輪38、四擋從動(dòng)齒輪34空套在所述中間軸3上，并可繞所述中間軸3自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述一擋從動(dòng)齒輪31和三擋從動(dòng)齒輪33之間的所述中間軸3上固定設(shè)有第三同步器SC3，可選擇性地將第一擋扭矩或第三擋扭矩傳遞給中間軸3 ;所述倒擋從動(dòng)齒輪38與四擋從動(dòng)齒輪34之間的所述中間軸3上固定設(shè)有第二同步器SC2，可選擇性地將倒擋扭矩和第四擋扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0014]所述倒擋軸5上設(shè)有倒擋齒輪一 51和倒擋齒輪二 52，所述倒擋齒輪一 51和倒擋齒輪二 52固定在所述倒擋軸5上；
[0015]所述中間軸齒輪30與所述輸出軸齒輪40為常嚙合，所述七擋主動(dòng)齒輪17與所述七擋從動(dòng)齒輪37為常嚙合，所述一擋主動(dòng)齒輪11與所述一擋從動(dòng)齒輪31為常嚙合，所述三擋主動(dòng)齒輪13與所述三擋從動(dòng)齒輪33常嚙合，所述六擋主動(dòng)齒輪26和所述六擋從動(dòng)齒輪36為常嚙合，所述二擋主動(dòng)齒輪22和所述二擋從動(dòng)齒輪32為常嚙合，所述四擋主動(dòng)齒輪24同時(shí)與所述四擋從動(dòng)齒輪34和所述倒擋齒輪一 51為常嚙合，所述倒擋齒輪二(52)與所述倒擋從動(dòng)齒輪38為常嚙合。
[0016]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0017]各擋齒輪進(jìn)行了精心布置，各擋齒輪布置與中心距的匹配性更好以及整箱系統(tǒng)變形小。
[0018]本實(shí)用新型的傳動(dòng)裝置的齒軸加工簡(jiǎn)單、裝配過(guò)程方便、擋位布置合理，有利于提高離合器壽命、有利于整車(chē)起步性能及有利于減少系統(tǒng)變形從而具有更加良好的安全性倉(cāng)泛。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)施例的縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]上圖中標(biāo)記:1、內(nèi)輸人軸,2、外輸人軸，3、中間軸，4、輸出軸，5、倒擋軸，11、一擋主動(dòng)齒輪，24、四擋主動(dòng)齒輪(倒擋主動(dòng)齒輪)，13、三擋主動(dòng)齒輪，22、二擋主動(dòng)齒輪，26、六擋主動(dòng)齒輪，17、七擋主動(dòng)齒輪，31、一擋從動(dòng)齒輪，34、四擋從動(dòng)齒輪，33、三擋從動(dòng)齒輪，32、二擋從動(dòng)齒輪，36、六擋從動(dòng)齒輪，37、七擋從動(dòng)齒輪，38、倒擋從動(dòng)齒輪，30、中間軸齒輪，40、輸出軸齒輪，51、倒擋齒輪一，52、倒擋齒輪二，第一至第四同步器SC1、SC2、SC3、SC4，第一、第二離合器Cl、C2。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0022]參見(jiàn)圖1，縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置包括同軸設(shè)置的內(nèi)輸入軸1、外輸入軸2和輸出軸4，所述外輸入軸2為空心軸，嵌套在所述內(nèi)輸入軸I上；
[0023]中間軸3;
[0024]倒擋軸5 ；
[0025]所述輸出軸4上設(shè)有輸出軸齒輪40，所述輸出軸齒輪40固定在所述輸出軸4上，所述輸出軸齒輪40同時(shí)作為五擋主動(dòng)齒輪；
[0026]所述內(nèi)輸入軸I的一端連接第一離合器Cl，另一端上依次設(shè)有七擋主動(dòng)齒輪17、一擋主動(dòng)齒輪11、三擋主動(dòng)齒輪13，其中所述七擋主動(dòng)齒輪17空套在所述內(nèi)輸入軸I上，并可繞所述內(nèi)輸入軸I自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述一擋主動(dòng)齒輪11和三擋主動(dòng)齒輪13固定在所述內(nèi)輸入軸I上；所述輸出軸齒輪40與所述七擋主動(dòng)齒輪17之間的所述內(nèi)輸入軸I上固定設(shè)有所述第四同步器SC4，可選擇性地將第五擋扭矩傳遞給輸出軸4或?qū)⒌谄邠跖ぞ貍鬟f給中間軸3 ；
[0027]所述外輸入軸2的一端連接第二離合器C2，另一端上依次設(shè)有四擋主動(dòng)齒輪24、六擋主動(dòng)齒輪26、二擋主動(dòng)齒輪22，所述四擋主動(dòng)齒輪24同時(shí)作為倒擋主動(dòng)齒輪，其中所述四擋主動(dòng)齒輪24固定在所述外輸入軸2上，所述六擋主動(dòng)齒輪26和所述二擋主動(dòng)齒輪22空套在所述外輸入軸2上，并可繞所述外輸入軸2自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述六擋主動(dòng)齒輪26與所述二擋主動(dòng)齒輪22之間的所述外輸入軸2上固定有第一同步器SC1，可選擇性地將第六擋扭矩或第二擋扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0028]所述中間軸3上依次設(shè)有中間軸齒輪30、七擋從動(dòng)齒輪37、一擋從動(dòng)齒輪31、三擋從動(dòng)齒輪33、倒擋從動(dòng)齒輪38、四擋從動(dòng)齒輪34、六擋從動(dòng)齒輪36、二擋從動(dòng)齒輪32，其中所述中間軸齒輪30、七擋從動(dòng)齒輪37、六擋從動(dòng)齒輪36、二擋從動(dòng)齒輪32固定在所述中間軸3上，所述一擋從動(dòng)齒輪31、三擋從動(dòng)齒輪33、倒擋從動(dòng)齒輪38、四擋從動(dòng)齒輪34空套在所述中間軸3上，并可繞所述中間軸3自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述一擋從動(dòng)齒輪31和三擋從動(dòng)齒輪33之間的所述中間軸3上固定設(shè)有第三同步器SC3，可選擇性地將第一擋扭矩或第三擋扭矩傳遞給中間軸3 ;所述倒擋從動(dòng)齒輪38與四擋從動(dòng)齒輪34之間的所述中間軸3上固定設(shè)有第二同步器SC2，可選擇性地將倒擋扭矩和第四擋扭矩傳遞給中間軸3 ；
[0029]所述倒擋軸5上設(shè)有倒擋齒輪一 51和倒擋齒輪二 52，所述倒擋齒輪一 51和倒擋齒輪二 52固定在所述倒擋軸5上；
[0030]所述中間軸齒輪30與所述輸出軸齒輪40為常嚙合，所述七擋主動(dòng)齒輪17與所述七擋從動(dòng)齒輪37為常嚙合，所述一擋主動(dòng)齒輪11與所述一擋從動(dòng)齒輪31為常嚙合，所述三擋主動(dòng)齒輪13與所述三擋從動(dòng)齒輪33常嚙合，所述六擋主動(dòng)齒輪26和所述六擋從動(dòng)齒輪36為常嚙合，所述二擋主動(dòng)齒輪22和所述二擋從動(dòng)齒輪32為常嚙合，所述四擋主動(dòng)齒輪24同時(shí)與所述四擋從動(dòng)齒輪34和所述倒擋齒輪一 51為常嚙合，所述倒擋齒輪二(52)與所述倒擋從動(dòng)齒輪38為常嚙合。
[0031]通過(guò)離合器Cl和C2的開(kāi)閉控制，可以有選擇性地將發(fā)動(dòng)機(jī)(圖1中未顯示)扭矩傳遞到內(nèi)輸入軸I或外輸入軸2。
[0032]動(dòng)力傳遞路線(xiàn)說(shuō)明:
[0033]一擋動(dòng)力傳遞路線(xiàn):同步器裝置SC3和一擋從動(dòng)齒輪31結(jié)合，離合器Cl閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由一擋常嚙合主、從動(dòng)齒輪11、31和第三同步器SC3，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0034]二擋動(dòng)力傳遞路線(xiàn):第二同步器SC2和二擋從動(dòng)齒輪32結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由二擋常嚙合主、從動(dòng)齒輪22、32和第二同步器SC2，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0035]三擋動(dòng)力傳遞路線(xiàn):第三同步器SC3和三擋從動(dòng)齒輪33結(jié)合，離合器Cl閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸I，經(jīng)由三擋常嚙合主、從動(dòng)齒輪13、33和第三同步器SC3，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0036]四擋動(dòng)力傳遞路線(xiàn):第一同步器SCl和四擋主動(dòng)齒輪24結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由第一同步器SCl和四擋常嚙合主、從動(dòng)齒輪24、34，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0037]五擋動(dòng)力傳遞路線(xiàn):第四同步器裝置SC4和輸出軸4結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由第四同步器SC4將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0038]六擋動(dòng)力傳遞路線(xiàn):同步器裝置SCl和六擋主動(dòng)齒輪26結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)由同步器裝置SC3和六擋常嚙合主、從動(dòng)齒輪26、36，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0039]七擋動(dòng)力傳遞路線(xiàn):第四同步器SC4和七擋主動(dòng)齒輪17結(jié)合，離合器Cl閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器Cl傳遞給內(nèi)輸入軸1，經(jīng)由第四同步器SC4和七擋常嚙合主、從動(dòng)齒輪17、37，將扭矩傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0040]倒擋傳遞路線(xiàn):第二同步器SC2和倒擋從動(dòng)齒輪38結(jié)合，離合器C2閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)離合器C2傳遞給外輸入軸2，經(jīng)倒擋常嚙合的主動(dòng)齒輪22、倒擋齒輪一 51，傳遞到倒擋軸5上，再經(jīng)常嚙合的倒擋齒輪二 52、倒擋從動(dòng)齒輪38和第二同步器SC2將動(dòng)力傳遞到中間軸3，再通過(guò)中間軸齒輪30和輸出軸齒輪40將扭矩傳遞給輸出軸4，并最終由輸出軸4輸出動(dòng)力。
[0041]換擋過(guò)程舉例說(shuō)明:
[0042]一擋換二擋過(guò)程:雙離合器變速器處于一擋，同步器裝置SC3和一擋從動(dòng)齒輪31結(jié)合，離合器Cl閉合，離合器C2打開(kāi)；雙離合器變速器控制系統(tǒng)(附圖1中未顯示)發(fā)出一擋換二擋指令，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)預(yù)先將同步器裝置SC2和二擋從動(dòng)齒輪32結(jié)合，此時(shí)離合器C2仍處于打開(kāi)狀態(tài)，即離合器C2和外輸入軸2都不傳遞動(dòng)力；隨著換擋過(guò)程繼續(xù)，離合器Cl逐漸打開(kāi)，與此同時(shí)，離合器C2逐漸閉合，此過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)扭矩中斷；離合器Cl完全打開(kāi)、離合器C2完全閉合后，同步器裝置SCl脫開(kāi)與一擋從動(dòng)齒輪31的結(jié)合，結(jié)束換擋過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)由離合器C2、外輸入軸2、二擋主動(dòng)齒輪22、二擋從動(dòng)齒輪32、同步器裝置SC2、中間軸3、中間軸齒輪30、輸出軸齒輪40、最終由輸出軸4輸出。
【權(quán)利要求】
1.一種縱置雙離合器變速器傳動(dòng)裝置，主要包括有: 同軸設(shè)置的內(nèi)輸入軸(I)、外輸入軸(2)和輸出軸(4)，所述外輸入軸(2)為空心軸，嵌套在所述內(nèi)輸入軸(I)上； 中間軸(3); 倒擋軸(5)； 所述輸出軸(4)上設(shè)有輸出軸齒輪(40)，所述輸出軸齒輪(40)固定在所述輸出軸(4)上，所述輸出軸齒輪(40)同時(shí)作為五擋主動(dòng)齒輪； 所述內(nèi)輸入軸(I)的一端連接第一離合器(Cl)，另一端上依次設(shè)有七擋主動(dòng)齒輪(17)、一擋主動(dòng)齒輪(11)、三擋主動(dòng)齒輪(13)，其中所述七擋主動(dòng)齒輪(17)空套在所述內(nèi)輸入軸(I)上,并可繞所述內(nèi)輸入軸(I)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述一擋主動(dòng)齒輪(11)和三擋主動(dòng)齒輪(13)固定在所述內(nèi)輸入軸(I)上；所述輸出軸齒輪(40)與所述七擋主動(dòng)齒輪(17)之間的所述內(nèi)輸入軸(I)上固定設(shè)有第四同步器(SC4)，可選擇性地將第五擋扭矩傳遞給輸出軸(4)或?qū)⒌谄邠跖ぞ貍鬟f給中間軸(3)； 所述外輸入軸(2)的一端連接第二離合器(C2)，另一端上依次設(shè)有四擋主動(dòng)齒輪(24)、六擋主動(dòng)齒輪(26)、二擋主動(dòng)齒輪(22)，所述四擋主動(dòng)齒輪(24)同時(shí)作為倒擋主動(dòng)齒輪，其中所述四擋主動(dòng)齒輪(24)固定在所述外輸入軸(2)上，所述六擋主動(dòng)齒輪(26)和所述二擋主動(dòng)齒輪(22)空套在所述外輸入軸(2)上，并可繞所述外輸入軸(2)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述六擋主動(dòng)齒輪(26)與所述二擋主動(dòng)齒輪(22)之間的所述外輸入軸(2)上固定有第一同步器(SCl )，可選擇性地將第六擋扭矩或第二擋扭矩傳遞給中間軸(3); 所述中間軸(3 )上依次設(shè)有中間軸齒輪(30 )、七擋從動(dòng)齒輪(37 )、一擋從動(dòng)齒輪(31)、三擋從動(dòng)齒輪(33 )、倒擋從動(dòng)齒輪(38 )、四擋從動(dòng)齒輪(34 )、六擋從動(dòng)齒輪(36 )、二擋從動(dòng)齒輪(32)，其中所述中間軸齒輪(30)、七擋從動(dòng)齒輪(37)、六擋從動(dòng)齒輪(36)、二擋從動(dòng)齒輪(32)固定在所述中間軸(3)上，所述一擋從動(dòng)齒輪(31)、三擋從動(dòng)齒輪(33)、倒擋從動(dòng)齒輪(38)、四擋從動(dòng)齒輪(34)空套在所述中間軸(3)上，并可繞所述中間軸(3)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述一擋從動(dòng)齒輪(31)和三擋從動(dòng)齒輪(33)之間的所述中間軸(3)上固定設(shè)有第三同步器(SC3)，可選擇性地將第一擋扭矩或第三擋扭矩傳遞給中間軸(3);所述倒擋從動(dòng)齒輪(38)與四擋從動(dòng)齒輪(34)之間的所述中間軸(3)上固定設(shè)有第二同步器(SC2)，可選擇性地將倒擋扭矩和第四擋扭矩傳遞給中間軸(3)； 所述倒擋軸(5 )上設(shè)有倒擋齒輪一(51)和倒擋齒輪二( 52 )，所述倒擋齒輪一(51)和倒擋齒輪二(52)固定在所述倒擋軸(5)上； 所述中間軸齒輪(30)與所述輸出軸齒輪(40)為常嚙合，所述七擋主動(dòng)齒輪(17)與所述七擋從動(dòng)齒輪(37)為常嚙合，所述一擋主動(dòng)齒輪(11)與所述一擋從動(dòng)齒輪(31)為常嚙合，所述三擋主動(dòng)齒輪(13 )與所述三擋從動(dòng)齒輪(33 )常嚙合，所述六擋主動(dòng)齒輪(26 )和所述六擋從動(dòng)齒輪(36)為常嚙合，所述二擋主動(dòng)齒輪(22)和所述二擋從動(dòng)齒輪(32)為常嚙合，所述四擋主動(dòng)齒輪(24)同時(shí)與所述四擋從動(dòng)齒輪(34)和所述倒擋齒輪一(51)為常嚙合，所述倒擋齒輪二(52)與所述倒擋從動(dòng)齒輪(38)為常嚙合。
【文檔編號(hào)】F16H3/12GK203548727SQ201320591016
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】彭幫亮, 王維, 王銅奎 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司