一種縱置發(fā)動機排氣歧管總成的制作方法
【專利摘要】一種縱置發(fā)動機排氣歧管總成，包括進氣法蘭盤、多根彎管氣道、一個匯總氣道、出氣管、出氣法蘭盤；彎管氣道的一端通過插入并焊接的方式連接在匯總氣道上，另一端同樣通過插入并焊接的方式連接在進氣法蘭上；所述出氣管一端與匯總氣道連接，另一端與出氣法蘭連接。其改進在于：所述匯總氣道為不銹鋼板材沖壓成型，具有一平面底邊和與該底邊相彎折連接的第一圓弧形側(cè)邊及第二圓弧形側(cè)邊，所述兩圓弧形側(cè)邊圍攏采用單邊焊接連接。本發(fā)明采用不銹彎管氣道和匯總氣道組合，匯總氣道為單邊焊接，且材料利用率較高，節(jié)約了成本，簡化焊接工藝過程，能夠?qū)崿F(xiàn)全機器人焊接，提高生產(chǎn)效率；并且在有限布置空間內(nèi)，能更好的布置滿足發(fā)動機動力經(jīng)濟性能要求的氣道，提高了產(chǎn)品本身的可靠性。
【專利說明】一種縱置發(fā)動機排氣歧管總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機排氣歧管總成，具體涉及一種縱置發(fā)動機排氣歧管總成?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]發(fā)動機排氣歧管總成的作用是匯集發(fā)動機各個氣缸的廢氣，盡量避免各個氣缸間的排氣相互干擾，使廢氣安全并盡可能地完全排出發(fā)動機。排氣歧管的走向和結(jié)構(gòu)設(shè)計非常重要，在滿足發(fā)動機的動力經(jīng)濟性能的同時，盡量簡化產(chǎn)品的加工工藝過程。 目前，在發(fā)動機排氣系統(tǒng)中，不銹鋼排氣歧管總成氣道大多采用兩半殼式氣道，還有些采用不銹彎管加兩半殼組合式氣道。兩半殼式氣采用兩邊焊接，焊接工藝復(fù)雜，有時無法解決總成焊接時全機器人焊接的問題；不銹彎管加兩半殼組合式氣道，完全解決了總成焊接時全機器人焊接的問題。兩種氣道方式的兩半殼均采用兩邊焊接，焊接工藝復(fù)雜，且材料利用率較低，因此成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種縱置發(fā)動機排氣歧管總成，在解決有限布置空間內(nèi)布置滿足發(fā)動機動力經(jīng)濟性能要求的前提下，簡化排氣歧管總成氣道的焊接工藝過程，以降低成本。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種縱置發(fā)動機排氣歧管總成，包括進氣法蘭盤、多根彎管氣道、一個匯總氣道、出氣管、出氣法蘭盤；彎管氣道的一端通過插入并焊接的方式連接在匯總氣道上，另一端同樣通過插入并焊接的方式連接在進氣法蘭上；所述出氣管一端與匯總氣道連接，另一端與出氣法蘭連接。其改進在于:所述匯總氣道為不銹鋼板材沖壓成型，具有一平面底邊和與該底邊相彎折連接的第一圓弧形側(cè)邊及第二圓弧形側(cè)邊，所述兩圓弧形側(cè)邊圍攏采用單邊焊接連接。
[0005]進一步改進，所述匯總氣道的橫截面為半圓形，所述第一圓弧形側(cè)邊及第二圓弧形側(cè)邊沿焊縫對稱布置。
[0006]本發(fā)明的不銹鋼排氣歧管總成氣道采用不銹彎管氣道和匯總氣道組合，與兩半殼式氣道或不銹彎管加兩半殼組合式氣道比較，有以下優(yōu)點:
1、匯總氣道為單邊焊接，且材料利用率較高，節(jié)約了成本；
2、簡化焊接工藝過程，能夠?qū)崿F(xiàn)全機器人焊接，提高生產(chǎn)效率；
3、在有限布置空間內(nèi)，能更好的布置滿足發(fā)動機動力經(jīng)濟性能要求的氣道；
4、提聞了廣品本身的可罪性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的仰視圖。[0009]圖3是匯總氣道的立體圖。
[0010]圖4是匯總氣道的端面視圖。
[0011]1-進氣法蘭,2-第一隔熱罩支架,3-彎管氣道,4-加強支架,5-氧傳感器座,6-出氣法蘭，7-出氣管，8-第二隔熱罩支架，9-匯總氣道，10-圓環(huán)，11-焊縫位置，12-第一圓弧形側(cè)邊，13-第二圓弧形側(cè)邊，14-匯總氣道底邊
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。
[0013]參見圖1和圖2，所示的排氣歧管總成有三根彎管氣道3，一端通過插入并焊接的方式連接在匯總氣道9上，另一端同樣通過插入并焊接的方式連接在進氣法蘭I上，其中最邊上的一根彎管氣道3的一端與匯總氣道9的一端連接，另兩根的一端分別與匯總氣道的一側(cè)連接。出氣管7 —端與匯總氣道9連接，另一端與出氣法蘭6連接。氧傳感器座5焊接在出氣管7的一端。四個第一隔熱罩支架2分別焊接在進氣法蘭盤I上，另有四個第二隔熱罩支架8分別焊接在匯總氣道9上，圓環(huán)10 (用于增加安裝面高度)焊接在進氣法蘭I上。排氣歧管右側(cè)加強支架4 一端焊接在出氣管7上，另一端焊接在進口法蘭I上。
[0014]參見圖3和圖4，匯總氣道9由不銹鋼板材沖壓成型，包括一平面底邊14和與該底邊彎折相連接的第一圓弧形側(cè)邊12及第二圓弧形側(cè)邊13，所述兩圓弧形側(cè)邊采用單邊焊接而成，即第一圓弧搭接在第二圓弧上，再焊接而成，見焊縫位置11。整個匯總氣道的橫截面為半圓形，所述第一圓弧形側(cè)邊及第二圓弧形側(cè)邊沿焊縫對稱布置。整個焊接過程均采用機器人焊接，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)一致性。
【權(quán)利要求】
1.一種縱置發(fā)動機排氣歧管總成，包括進氣法蘭盤、多根彎管氣道、一個匯總氣道、出氣管、出氣法蘭盤；彎管氣道(3)的一端連接在匯總氣道(9)上，另一端連接在進氣法蘭(I)上；所述出氣管(7) —端與匯總氣道(9)連接，另一端與出氣法蘭(6)連接；其特征在于:所述匯總氣道為不銹鋼板材沖壓成型，具有一平面底邊和與該底邊相彎折連接的第一圓弧形側(cè)邊及第二圓弧形側(cè)邊，所述兩圓弧形側(cè)邊圍攏采用單邊焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱置發(fā)動機排氣歧管總成，其特征在于:所述匯總氣道的橫截面為半圓形，所述第一圓弧形側(cè)邊及第二圓弧形側(cè)邊沿焊縫對稱布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的縱置發(fā)動機排氣歧管總成，其特征在于:最邊上的一根彎管氣道(3)的一端與匯總氣道(9)的一端連接，其余的彎管氣道(3)的一端分別與匯總氣道的一側(cè)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的縱置發(fā)動機排氣歧管總成，其特征在于:所述彎管氣道(3)的兩端分別通過插入并焊接的方式與匯總氣道(9)和進氣法蘭(I)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的縱置發(fā)動機排氣歧管總成，其特征在于:在出氣管(7)上裝有氧傳感器座(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的縱置發(fā)動機排氣歧管總成，其特征在于:在進氣法蘭盤(I)和匯總氣道(9)上焊接有排氣歧管隔熱罩支架(8)。
【文檔編號】F01N13/10GK103775184SQ201210415910
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月26日
【發(fā)明者】朱國兵, 戴永鎣, 李兵, 李良國, 趙艷濤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司