專利名稱：雙缸對稱橫置式發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機的改進，尤其是氣缸橫置式安裝方式及連桿的改進。
背景技術(shù)：
目前所使用的偶數(shù)缸汽油或柴油發(fā)動機，氣缸有v型排列，有直立排列兩種，對于直立排列的發(fā)動機來說其不足之處，是因直立排列發(fā)動機的高度大、長度長，車用發(fā)動機的設(shè)計受到很大限制；因為是直立，在發(fā)動機工作時會產(chǎn)生上下震動；直立式發(fā)動機的氣缸的活塞帶有活塞裙并通過連桿與曲軸的曲柄銷連接，連桿是帶有擺動的直線運動，因此在長期工作之后在擺動方向產(chǎn)生向外的側(cè)力，使氣缸壁和活塞磨損形成橢圓，活塞與氣缸之間產(chǎn)生間隙漏氣，降低壓縮比，帶來功率的降低，增油耗，燃燒不充分，排放污染環(huán)境，縮短發(fā)動機使用壽命；受到曲軸轉(zhuǎn)角的限制，影響活塞的行程。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種氣缸和活塞在長期使用后減少磨擦，改善燃燒環(huán)境，延長發(fā)動機使用壽命的雙缸對稱橫置式發(fā)動機，本發(fā)明目的是通過下述的技術(shù)方案實現(xiàn)雙缸對稱橫置式發(fā)動機包括缸體、氣缸、曲軸、連桿、活塞，其特征在于連桿的對稱軸線處制成滑道，兩端制成圓柱，在圓柱水平對稱外側(cè)面制成對稱的矩形凸臺，在凸臺上、下面安裝連桿磁極，活塞制成不帶活塞裙的圓盤體，缸體在與連桿兩端圓柱上的矩形凸臺配合處安裝缸體磁極，連桿兩端安裝在缸體內(nèi)，連桿磁極與缸體磁極配合，氣缸橫置安裝在缸體上，活塞安裝在氣缸內(nèi)與連桿兩端固定連接，曲軸的曲柄銷安裝在連桿對稱軸線處的滑道內(nèi)，在連桿的曲柄銷上安裝滑塊。
本發(fā)明的優(yōu)點由于是雙缸對稱橫置比直立單排發(fā)動機的長度和高度都小，所以方便了車用發(fā)動機的設(shè)計；由于氣缸是橫置的，在工作時不會產(chǎn)生上下震動，使乘坐者舒適感提高；再者連桿帶動活塞運動，其軌跡是橫向往復(fù)直線運動，并且在設(shè)計上是保持連桿與活塞同心，往復(fù)直線運動不會出現(xiàn)擺動，并可以加大氣缸的行程，活塞和氣缸的磨損小不易出現(xiàn)橢圓現(xiàn)象，因此避免漏氣壓，防止降低壓縮比，避免功率的降低，延長大修里程，延長發(fā)動機使用壽命；支承連桿往復(fù)運動是在連桿兩端安裝的連桿磁極和缸體上安裝的缸體磁極的作用下完成，連桿磁極與缸體磁極相應(yīng)的是同性磁體產(chǎn)生互相排斥力，使連桿在缸體磁極中處于懸浮狀態(tài)往復(fù)運動，摩擦很小，保持了連桿與活塞的同心度所以避免了氣缸和活塞之間的磨損，因為活塞和氣缸磨損減少改善了燃燒環(huán)境，改善排放，降低環(huán)境污染。


圖1是雙缸對稱橫置式發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A切面圖。
圖3是圖1的B-B切面圖。
具體實施方式
雙缸對稱橫置式發(fā)動機，包含有缸體8、氣缸12、曲軸13、連桿7、活塞1等，活塞1制成不帶活塞裙的圓盤體，連桿7在對稱軸線處制成滑道14，兩端制成圓柱10，并在圓柱10水平線外側(cè)面制出對稱的矩形凸臺11，并在其上下面上安裝連桿磁極6，連桿磁極6的極性與相對應(yīng)的缸體磁極相同，為安裝方便，連桿7可以制成對分的兩件，裝配時固定成一體，缸體8在與連桿7兩端的矩形凸臺11相配合處安裝缸體磁極2，極性與相對應(yīng)的連桿磁極6極性相同，將兩個氣缸12對稱同軸心橫置安裝在缸體8中，活塞1安裝在氣缸12內(nèi)，連桿7兩端分別安裝在氣缸12內(nèi)并于活塞1對稱對等的固定連接，并保證同心，缸體磁極2與連桿磁極6極性相同的配合，曲軸13的曲軸主軸3安裝在缸體8上曲軸13的曲柄銷4安裝在連桿7的滑道14中，在曲柄銷4上安裝滑塊5，在滑塊與曲柄銷之間安裝軸瓦9。
工作原理混合氣體進入氣缸燃燒室燃燒產(chǎn)生動力，推動活塞和連桿直線運動，使相對應(yīng)的活塞壓縮氣體，帶動曲柄銷轉(zhuǎn)動，當混合氣進入相對應(yīng)的氣缸燃燒室燃燒產(chǎn)生推力使活塞和連桿做往復(fù)運動，繼續(xù)帶動曲柄銷轉(zhuǎn)動，并在滑道中滑動，扭矩由曲軸的主軸輸出，往復(fù)不止。
權(quán)利要求1.雙缸對稱橫置式發(fā)動機包括缸體、氣缸、曲軸、連桿、活塞，其特征在于連桿的對稱軸線處制成滑道，兩端制成圓柱，在圓柱水平對稱外側(cè)面制成對稱的矩形凸臺，在凸臺上、下面安裝連桿磁極，活塞制成不帶活塞裙的圓盤體，缸體在與連桿兩端圓柱上的矩形凸臺配合處安裝缸體磁極，連桿兩端安裝在缸體內(nèi)，連桿磁極與缸體磁極配合，將兩個氣缸對稱同軸心橫置安裝在缸體上，活塞安裝在氣缸內(nèi)與連桿對稱對等的兩端固定連接，曲軸的曲柄銷安裝在連桿對稱軸線處的滑道內(nèi)，在連桿的曲柄銷上安裝滑塊。
專利摘要雙缸對稱橫置式發(fā)動機，是對直立單排式發(fā)動機的改進，改為橫置式發(fā)動機，主要解決直立式發(fā)動機的氣缸和活塞的嚴重磨損，降低氣壓比，降低功率，縮短大修里程等問題，采取雙缸對稱橫置式發(fā)動機，是由缸體、氣缸、曲軸、連桿活塞等構(gòu)成，曲軸在對稱軸線處制出滑道，兩端制成圓柱，在兩側(cè)制成對稱的矩形凸臺，其上安裝連桿磁極，端頭與活塞固定連接，在缸體上安裝缸體磁極與連桿磁極相對應(yīng)的是同性磁極，曲軸的曲柄銷安裝在滑道里，在曲柄銷上安裝滑塊，連桿在燃料燃燒產(chǎn)生推力帶動曲軸轉(zhuǎn)動，輸出扭矩，其優(yōu)點是由于氣缸橫置，減少氣缸和活塞的摩擦，延長發(fā)動機的使用壽命，并改善排放。是車用動力的優(yōu)良裝置。
文檔編號F02B75/00GK2591247SQ0225129
公開日2003年12月10日 申請日期2002年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月16日
發(fā)明者項振東 申請人:項振東