專利名稱：橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)，具體地說是一種橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的配置有內(nèi)燃機(jī)廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)和增壓中冷系統(tǒng)的橫置發(fā)動機(jī)，其排 氣歧管的結(jié)構(gòu)是出氣口法蘭位于管體的中間，EGR取氣口法蘭位于管體的一端，且與進(jìn)口 法蘭和出氣口法蘭不在同一側(cè)。這種結(jié)構(gòu)的排氣歧管不僅使EGR的管道走向較為復(fù)雜，直 接影響EGR系統(tǒng)和增壓中冷系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)上的空間布置，會導(dǎo)致增壓器與整車件的間隙過 小甚至出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，而且不能適應(yīng)汽車發(fā)動倉越來越緊湊的發(fā)展趨勢。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述不足提供一種結(jié)構(gòu)合理緊湊、可簡化EGR管道布置 的橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括設(shè)有螺栓凸臺、多個進(jìn)口法蘭、一個EGR取氣口法 蘭和一個出氣口法蘭的管體，其中，進(jìn)口法蘭、EGR取氣口法蘭和出氣口法蘭均為帶有螺栓 孔的獨(dú)立式法蘭，其特征在于所說進(jìn)口法蘭、EGR取氣口法蘭和出氣口法蘭均設(shè)置在管體的005] 上述多個進(jìn)口法蘭依次設(shè)置在管體的進(jìn)氣端，出氣口法蘭設(shè)置在管體的出氣端， EGR取氣口法蘭設(shè)置在出氣口法蘭及與出氣口法蘭相鄰的進(jìn)口法蘭之間。 所說進(jìn)口法蘭、EGR取氣口法蘭和出氣口法蘭的各法蘭面均位于同一平面。 所說進(jìn)口法蘭共設(shè)有4個，依其距管體進(jìn)氣端的位置分別為第1進(jìn)口法蘭、第2進(jìn) 口法蘭、第3進(jìn)口法蘭和第4進(jìn)口法蘭。 所說第3進(jìn)口法蘭的螺栓孔為定位孔，第1進(jìn)口法蘭、第2進(jìn)口法蘭和第4進(jìn)口法 蘭的螺栓孔均為腰子孔。 所說進(jìn)口法蘭共設(shè)有6個，依其距管體進(jìn)氣端的位置分別為第1進(jìn)口法蘭、第2進(jìn) 口法蘭、第3進(jìn)口法蘭、第4進(jìn)口法蘭、第5進(jìn)口法蘭和第6進(jìn)口法蘭。 所說第4進(jìn)口法蘭的螺栓孔為定位孔，第l進(jìn)口法蘭、第2進(jìn)口法蘭、第3進(jìn)口法 蘭、第5進(jìn)口法蘭和第6進(jìn)口法蘭的螺栓孔均為腰子孔。 所說管體的橫截面內(nèi)徑從進(jìn)氣端到出氣端逐漸加大。 本實(shí)用新型將進(jìn)口法蘭、EGR取氣口法蘭和出氣口法蘭設(shè)置在管體的同一側(cè)，尤其 是將EGR取氣口法蘭設(shè)置在出氣口法蘭及與出氣口法蘭相鄰的進(jìn)口法蘭之間，不僅具有結(jié) 構(gòu)合理緊湊的特點(diǎn)，而且可以極大地簡化EGR管路的布置。各法蘭均為獨(dú)立式法蘭，且法蘭 面均位于同一平面，以及各法蘭的位置布置，有利于可以簡化加工工序，并保證各安裝面的 平面度和粗糙度要求。定位孔和腰子孔的設(shè)置可以彌補(bǔ)因管體受熱膨脹而產(chǎn)生的尺寸公 差。管體的橫截面內(nèi)徑從進(jìn)氣端到出氣端逐漸加大則可以充分利用排氣脈沖的能量。
圖1是本實(shí)用新型暨實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2各法蘭的位置示意圖。 圖中1——進(jìn)口法蘭(1A——第1進(jìn)口法蘭、1B——第2進(jìn)口法蘭、1C——第3 進(jìn)口法蘭、1D——第4進(jìn)口法蘭)、2——EGR取氣口法蘭、3——出氣口法蘭、4——管體 (4A——進(jìn)氣端、4B——出氣端)、5——定位孔、6——腰子孔、7——螺栓凸臺。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型 實(shí)施例1 :設(shè)有螺栓凸臺7的管體4的橫截面內(nèi)徑從進(jìn)氣端4A到出氣端4B逐漸加 大，并從進(jìn)氣端4A開始，依次設(shè)有第1進(jìn)口法蘭1A、第2進(jìn)口法蘭1B、第3進(jìn)口法蘭1C和 第4進(jìn)口法蘭1D，其中，第3進(jìn)口法蘭上的螺栓孔為定位孔5，第l進(jìn)口法蘭、第2進(jìn)口法蘭 和第4進(jìn)口法蘭上的螺栓孔均為腰子孔6，出氣端4B設(shè)有出氣口法蘭3， EGR取氣口法蘭2 設(shè)置在出氣口法蘭3及與出氣口法蘭3相鄰的進(jìn)口法蘭l(即圖中的第4進(jìn)口法蘭1D)之 間，并且，進(jìn)口法蘭1 、 EGR取氣口法蘭2和出氣口法蘭3均位于管體4的同一側(cè)，法蘭面均 位于同一平面即成為本實(shí)用新型。 上述實(shí)施例所得到的本實(shí)用新型可應(yīng)用于四缸發(fā)動機(jī)，第1進(jìn)口法蘭1A、第2進(jìn)口 法蘭1B、第3進(jìn)口法蘭1C和第4進(jìn)口法蘭1D與氣缸蓋相連，出氣口法蘭3與增壓器相連， EGR取氣口法蘭2與EGR系統(tǒng)相連，螺栓凸臺7用于安裝排氣歧管隔熱罩。工作時，廢氣經(jīng) 過EGR取氣口法蘭2進(jìn)入EGR系統(tǒng)，經(jīng)過處理后最終進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)再循環(huán)。 實(shí)施例2 :進(jìn)口法蘭1設(shè)置為第1進(jìn)口法蘭、第2進(jìn)口法蘭、第3進(jìn)口法蘭、第4進(jìn) 口法蘭、第5進(jìn)口法蘭和第6進(jìn)口法蘭，其中，第4進(jìn)口法蘭的螺栓孔為定位孔5，第1進(jìn)口 法蘭、第2進(jìn)口法蘭、第3進(jìn)口法蘭、第5進(jìn)口法蘭和第6進(jìn)口法蘭的螺栓孔均為腰子孔6， 其它同實(shí)施例1即得到可應(yīng)用于六缸發(fā)動機(jī)的本實(shí)用新型。 同樣，本實(shí)用新型也可應(yīng)用于其它多缸發(fā)動機(jī)，僅需根據(jù)缸數(shù)的變化進(jìn)行相應(yīng)的 改變。
權(quán)利要求一種橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管，包括設(shè)有螺栓凸臺、多個進(jìn)口法蘭、一個EGR取氣口法蘭和一個出氣口法蘭的管體，其中，進(jìn)口法蘭、EGR取氣口法蘭和出氣口法蘭均為帶有螺栓孔的獨(dú)立式法蘭，其特征在于所說進(jìn)口法蘭、EGR取氣口法蘭和出氣口法蘭均設(shè)置在管體的同一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管，其特征是所說多個進(jìn)口法蘭依次設(shè)置在管體的進(jìn)氣端，出氣口法蘭設(shè)置在管體的出氣端，EGR取氣口法蘭設(shè)置在出氣口法蘭及與出氣口法蘭相鄰的進(jìn)口法蘭之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管，其特征是所說進(jìn)口法蘭、EGR取氣口法蘭和出氣口法蘭的各法蘭面均位于同一平面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管，其特征是所說進(jìn)口法蘭共設(shè)有4個，依其距管體進(jìn)氣端的位置分別為第1進(jìn)口法蘭、第2進(jìn)口法蘭、第3進(jìn)口法蘭和第4進(jìn)口法蘭。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管，其特征是所說第3進(jìn)口法蘭的螺栓孔為定位孔，第1進(jìn)口法蘭、第2進(jìn)口法蘭和第4進(jìn)口法蘭的螺栓孔均為腰子孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管，其特征是所說進(jìn)口法蘭共設(shè)有6個，依其距管體進(jìn)氣端的位置分別為第1進(jìn)口法蘭、第2進(jìn)口法蘭、第3進(jìn)口法蘭、第4進(jìn)口法蘭、第5進(jìn)口法蘭和第6進(jìn)口法蘭。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管，其特征是所說第4進(jìn)口法蘭的螺栓孔為定位？L第1進(jìn)口法蘭、第2進(jìn)口法蘭、第3進(jìn)口法蘭、第5進(jìn)口法蘭和第6進(jìn)口法蘭的螺栓孔均為腰子孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管，其特征是所說管體的橫截面內(nèi)徑從進(jìn)氣端到出氣端逐漸加大。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管，其特征是所說管體的橫截面內(nèi)徑從進(jìn)氣端到出氣端逐漸加大。
專利摘要一種橫置發(fā)動機(jī)用排氣歧管，涉及汽車排氣系統(tǒng)。主要解決因現(xiàn)有排氣歧管結(jié)構(gòu)不合理而存在的EGR管道走向復(fù)雜、會導(dǎo)致增壓器與整車件的間隙過小甚至出現(xiàn)干涉現(xiàn)象的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型包括設(shè)有螺栓凸臺、多個進(jìn)口法蘭、一個EGR取氣口法蘭和一個出氣口法蘭的管體，其中，進(jìn)口法蘭、EGR取氣口法蘭和出氣口法蘭均為帶有螺栓孔的獨(dú)立式法蘭，其特征在于所說進(jìn)口法蘭、EGR取氣口法蘭和出氣口法蘭均設(shè)置在管體的同一側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理緊湊、可簡化EGR管道布置。
文檔編號F01N13/10GK201526359SQ20092022977
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者李書偉 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司