一種車載制氧機的制作方法
【專利摘要】一種車載制氧機，包括壓縮機和至少一個吸附塔，所述壓縮機的進氣口與氣源裝置連接，所述壓縮機的排氣管與所述冷卻器的進氣口連接，所述冷卻器的排氣管與所述減壓器的進氣口連接，所述減壓器的排氣管與所述氣囊的進氣口連接，所述氣囊通過電磁閥與所述至少一個吸附塔的進氣口連接，所述吸附塔的排氧口與儲氧罐的進氣口連接，所述儲氧罐的排氧口與細菌過濾器的進氣口連接，所述細菌過濾器的出氣口與流量計連接，所述壓縮機和所述電磁閥均與控制芯片連接，本實用新型通過電氣控制能有效地利用車輛多余能源制氧，又能保證制氧的連續(xù)性，節(jié)約能源。
【專利說明】
一種車載制氧機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車載制氧機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載制氧機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車載制氧設(shè)備大致包括兩種，一種是由制氧設(shè)備與電氣控制設(shè)備相結(jié)合，這種車載制氧設(shè)備是將渦輪室與增壓器組成渦輪增壓器，渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連接，渦輪室的排氣口接在發(fā)動機排氣管上，增壓器的進氣管道與空氣濾清器相連，增壓器的排氣口與一個電磁換向閥進氣管相連，電磁閥的一個出氣口連接在發(fā)動機的進氣歧管上，另一個出氣口接在冷卻器的進氣管上，分子篩吸附塔上設(shè)有兩塔體，這種車載制氧機，適用于高原行駛的小型車輛使用，其雖具有理想的制氧供氧功能，又不增加油耗的優(yōu)點，但其存在的問題是制氧要求必須在車輛正常運行時進行，才能達到制氧設(shè)備要求的數(shù)值，當車輛停止運行，發(fā)動機排氣口無氣壓時則不能正常制氧;另一種利用機動車低壓直流電源的制氧機，它主要是在主機箱上安裝有氧氣出嘴、流量計、電源開關(guān)、氧氣調(diào)節(jié)旋鈕及工作指示燈，在AC/DC逆變器的交流端連接變壓器原邊繞組和壓縮機，變壓器副邊繞組連接控制板，控制板的輸出端連接電磁閥、工作指示燈及蜂鳴器，這種制氧機利用機動車的電源工作，可以廣泛應(yīng)用在各種機動車上供集體或個人吸氧，但其存在的問題是消耗能源量大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠保證制氧的連續(xù)性，又能夠節(jié)約能源的車載制氧裝置。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種車載制氧機，包括壓縮機和至少一個吸附塔，所述壓縮機的進氣口與氣源裝置連接，所述壓縮機的排氣管與所述冷卻器的進氣口連接，所述冷卻器的排氣管與所述減壓器的進氣口連接，所述減壓器的排氣管與所述氣囊的進氣口連接，所述氣囊通過電磁閥與所述至少一個吸附塔的進氣口連接，所述吸附塔的排氧口與儲氧罐的進氣口連接，所述儲氧罐的排氧口與細菌過濾器的進氣口連接，所述細菌過濾器的出氣口與流量計連接，所述壓縮機和所述電磁閥均與控制芯片連接。
[0005]進一步地，所述氣源裝置包括依次連接的初級過濾器、精密過濾器、空氣緩沖罐及除濕器，所述除濕器與所述壓縮機連接。
[0006]進一步地，所述控制芯片與汽車ACC電源連接，所述控制芯片還與壓力開關(guān)連接。
[0007]進一步地，所述儲氧罐與所述細菌過濾器之間設(shè)有減壓閥。
[0008]進一步地，所述吸附塔為兩個，各所述吸附塔分別設(shè)有沸石分子篩。
[0009]進一步地，所述壓縮機為無油壓縮機。
[0010]進一步地，所述精密過濾器為HEPA過濾器。
[0011]進一步地，所述電磁閥為五位三通閥。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型提供的車載制氧機，其壓縮機的進氣口與氣源裝置連接，壓縮機的排氣管與冷卻器的進氣口連接，冷卻器的排氣管與減壓器的進氣口連接，減壓器的排氣管與氣囊的進氣口連接，氣囊通過電磁閥與至少一個吸附塔的進氣口連接，吸附塔的排氧口與儲氧罐的進氣口連接，儲氧罐的排氧口與細菌過濾器的進氣口連接，細菌過濾器的出氣口與流量計連接，壓縮機和電磁閥均與控制芯片連接，這樣，本實用新型實施例提供的車載制氧機可通過電氣控制既能有效地利用車輛多余能源制氧，又能保證制氧的連續(xù)性，節(jié)約能源，適應(yīng)車型廣。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一實施例提供的車載制氧機的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1所示，本實用新型提供了一種車載制氧機，包括壓縮機I和至少一個吸附塔6，所述壓縮機I的進氣口與氣源裝置(圖中未標示)連接，所述壓縮機I的排氣管與所述冷卻器2的進氣口連接，所述冷卻器2的排氣管與所述減壓器3的進氣口連接，所述減壓器3的排氣管與所述氣囊4的進氣口連接，所述氣囊4通過電磁閥5與所述至少一個吸附塔6的進氣口連接，所述吸附塔6的排氧口與儲氧罐7的進氣口連接，所述儲氧罐7的排氧口與細菌過濾器9的進氣口連接，所述細菌過濾器9的出氣口與流量計1連接，所述壓縮機I和所述電磁閥5均與控制芯片15連接。
[0016]進一步地，所述氣源裝置包括依次連接的初級過濾器14、精密過濾器13、空氣緩沖罐12及除濕器11，所述除濕器11與所述壓縮機I連接。
[0017]進一步地，所述控制芯片15與汽車ACC電源17連接，所述控制芯片15還與壓力開關(guān)16連接。
[0018]進一步地，所述儲氧罐7與所述細菌過濾器9之間設(shè)有減壓閥8。
[0019]優(yōu)選地，所述吸附塔6為兩個，各所述吸附塔6分別設(shè)有沸石分子篩。
[0020]優(yōu)選地，所述壓縮機I為無油壓縮機。
[0021 ]優(yōu)選地，所述精密過濾器13為HEPA過濾器。
[0022]優(yōu)選地，所述電磁閥5為五位三通閥。
[0023]本實用新型的有益效果:本實用新型提供的車載制氧機，其壓縮機的進氣口與氣源裝置連接，壓縮機的排氣管與冷卻器的進氣口連接，冷卻器的排氣管與減壓器的進氣口連接，減壓器的排氣管與氣囊的進氣口連接，氣囊通過電磁閥與至少一個吸附塔的進氣口連接，吸附塔的排氧口與儲氧罐的進氣口連接，儲氧罐的排氧口與細菌過濾器的進氣口連接，細菌過濾器的出氣口與流量計連接，壓縮機和電磁閥均與控制芯片連接，這樣，本實用新型實施例提供的車載制氧機可通過電氣控制既能有效地利用車輛多余能源制氧，又能保證制氧的連續(xù)性，節(jié)約能源，適應(yīng)車型廣。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車載制氧機，其特征在于，包括壓縮機和至少一個吸附塔，所述壓縮機的進氣口與氣源裝置連接，所述壓縮機的排氣管與所述冷卻器的進氣口連接，所述冷卻器的排氣管與所述減壓器的進氣口連接，所述減壓器的排氣管與所述氣囊的進氣口連接，所述氣囊通過電磁閥與所述至少一個吸附塔的進氣口連接，所述吸附塔的排氧口與儲氧罐的進氣口連接，所述儲氧罐的排氧口與細菌過濾器的進氣口連接，所述細菌過濾器的出氣口與流量計連接，所述壓縮機和所述電磁閥均與控制芯片連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載制氧機，其特征在于，所述氣源裝置包括依次連接的初級過濾器、精密過濾器、空氣緩沖罐及除濕器，所述除濕器與所述壓縮機連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載制氧機，其特征在于，所述控制芯片與汽車ACC電源連接，所述控制芯片還與壓力開關(guān)機連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載制氧機，其特征在于，所述儲氧罐與所述細菌過濾器之間設(shè)有減壓閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載制氧機，其特征在于，所述吸附塔為兩個，各所述吸附塔分別設(shè)有沸石分子篩。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載制氧機，其特征在于，所述壓縮機為無油壓縮機。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載制氧機，其特征在于，所述精密過濾器為HEPA過濾器。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載制氧機，其特征在于，所述電磁閥為五位三通閥。
【文檔編號】C01B13/02GK205662320SQ201520990421
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2015年12月3日
【發(fā)明人】郭敬海
【申請人】深圳市開軒科技有限公司