帶定位部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車或摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，特別是一種帶定位部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是車輛上最重要的核心動(dòng)力部件，現(xiàn)有汽車和摩托車上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體多采用鋁合金壓鑄成型制造，壓鑄成型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件還要在后期進(jìn)行打磨、鉆孔等多道機(jī)加工后才能成為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體成品，所述的機(jī)加工操作前需要在鑄件上先加工出多個(gè)初定位部，然后以這些初定位部作基準(zhǔn)加工出前述機(jī)加工的定位點(diǎn)，所述初定位部在機(jī)加工過(guò)程中會(huì)全部除去?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件機(jī)加工的初定位部位于鑄件側(cè)面對(duì)應(yīng)壓鑄時(shí)模具可動(dòng)一側(cè)，由于模具可動(dòng)導(dǎo)致初定位部的位置精度不夠且易產(chǎn)生偏差，影響后續(xù)機(jī)加工的定位以及機(jī)加工的質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)克服現(xiàn)有壓鑄發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上定位點(diǎn)位于鑄件側(cè)面對(duì)應(yīng)模具可動(dòng)一側(cè)帶來(lái)的定位精度不夠且易產(chǎn)生偏差，影響后續(xù)機(jī)加工定位的缺陷，提供一種帶定位部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件，所述定位部位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件的敞口頂面上和氣缸蓋的結(jié)合處，由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件的敞口頂面對(duì)應(yīng)壓鑄時(shí)固定的下模一側(cè)，定位部的位置精度高，不會(huì)有偏差。
[0004]本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:帶定位部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件，包括一鑄件本體，其特征是所述的鑄件本體在對(duì)應(yīng)敞口頂面上設(shè)有多個(gè)與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部，所述的多個(gè)定位部處于同一高度上。本實(shí)用新型改變了定位部的設(shè)置位置，通過(guò)在鑄件本體的敞口頂面上設(shè)多個(gè)與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部，利用成型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件敞口端的固定模具來(lái)確保定位部在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件上的位置精度，所述定位部可以用作初定位基準(zhǔn)加工出滿足設(shè)計(jì)精度的機(jī)加工定位點(diǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件后續(xù)的加工精度。
[0005]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)措施:所述的定位部數(shù)量為3?4個(gè)且沿著敞口頂面的周緣環(huán)繞分布。定位部沿著鑄件奔上敞口頂面的周緣分布，環(huán)繞分布于敞口頂面的四周，提高后續(xù)機(jī)加工的定位精度；定位部數(shù)量為3?4個(gè)，可以滿足初定位基準(zhǔn)的加工要求。
[0006]所述的定位部為四邊形或圓形的凹槽。四邊形或圓形的凹槽形狀簡(jiǎn)單，便于在模具上開設(shè)。
[0007]所述的凹槽深度為1.0?1.5mm。凹槽深度即離精加工表面的高度為1.0?
1.5mm,有足夠的精加工余量，可以滿足初定位的機(jī)加工需要。
[0008]本實(shí)用新型改變了定位部的設(shè)置位置，通過(guò)在鑄件本體的敞口頂面上設(shè)多個(gè)與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部，利用成型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件敞口端的固定模具來(lái)確保定位部在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件上的位置精度，所述定位部可以用作初定位基準(zhǔn)加工出滿足設(shè)計(jì)精度的機(jī)加工定位點(diǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件后續(xù)的加工精度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.鑄件本體、2.定位部、3.敞口頂面。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，帶定位部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件，包括一鑄件本體1，所述的鑄件本體在對(duì)應(yīng)敞口頂面3上沿敞口頂面3的周緣環(huán)繞分布4個(gè)與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部2，所述定位部2為四邊形的凹槽并且都處于同一高度上，凹槽的深度為1.2mm。此外，凹槽也可以采用圓形。本實(shí)用新型通過(guò)在鑄件本體的敞口頂面上設(shè)多個(gè)與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部，利用成型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件敞口端的固定模具來(lái)確保定位部在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件上的位置精度，所述定位部可以用作初定位基準(zhǔn)加工出滿足設(shè)計(jì)精度的機(jī)加工定位點(diǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件后續(xù)的加工精度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶定位部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件，包括一鑄件本體(I)，其特征是所述的鑄件本體在對(duì)應(yīng)敞口頂面(3)上設(shè)有多個(gè)與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部(2)，所述的多個(gè)定位部(2)處于同一高度上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶定位部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件，其特征是所述的定位部(2)數(shù)量為3?4個(gè)且沿著敞口頂面(3)的周緣環(huán)繞分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶定位部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件，其特征是所述的定位部(2)為四邊形或圓形的凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶定位部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件，其特征是所述的凹槽深度為L(zhǎng) O ?L 5mm ο
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車或摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，特別是一種帶定位部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件。針對(duì)現(xiàn)有壓鑄發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上定位點(diǎn)位于鑄件側(cè)面對(duì)應(yīng)模具可動(dòng)一側(cè)帶來(lái)的定位精度不夠且易產(chǎn)生偏差，影響后續(xù)機(jī)加工定位的缺陷，本實(shí)用新型提供一種帶定位部的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件，包括一鑄件本體，所述鑄件本體在對(duì)應(yīng)敞口頂面上設(shè)有多個(gè)與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部，所述的多個(gè)定位部處于同一高度上。通過(guò)在鑄件本體的敞口頂面上設(shè)多個(gè)與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部，利用成型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件敞口端的固定模具來(lái)確保定位部在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件上的位置精度，所述定位部可以用作初定位基準(zhǔn)加工出滿足設(shè)計(jì)精度的機(jī)加工定位點(diǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑄件后續(xù)的加工精度。
【IPC分類】F02F1/00
【公開號(hào)】CN204900087
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520710487
【發(fā)明人】陳旭
【申請(qǐng)人】浙江強(qiáng)廣劍精密鑄造股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日