專利名稱：摩托車發(fā)動機電啟動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車發(fā)動機起動機構中的電啟動裝置。
目前國內中小排量摩托車發(fā)動機大部分不帶電起動機構，發(fā)動機的起動主要采用腳踏反沖起動方式，既費時、費力、操作也不方便，而且起動可靠性低。特別是摩托車道路行駛時，若因行駛條件變化和操作不當而使發(fā)動機熄火。重新起動發(fā)機需要左腳完成將發(fā)動機擋位退倒空擋，再用右腳踏反沖起動桿起動發(fā)動機，再用左腳將發(fā)動機掛上擋才能使摩托車起動行走。這繁雜的操作過程如在交通繁忙路段和坡道條件下進行是非常不安全的。
本實用新型的目的是提出一種摩托車發(fā)動機電啟動機構可在各種情況下方便地起動發(fā)動機，也能在發(fā)動機掛擋狀態(tài)下起動發(fā)動機(捏緊離合器操縱手把)。在坡度路面和裝載貨物等惡劣條件下起動發(fā)動機更能顯示其安全、省時、省力的優(yōu)越性，其起動成功率也高。
本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的。
啟動電機的軸端齒輪與雙聯(lián)齒輪上的大齒輪嚙合。雙聯(lián)齒輪上的小齒輪與超越離合器上的傳動齒輪嚙合。傳動齒輪右端有一圓柱體與超越離合器中的三個滾柱接觸，三個滾柱安裝在離合器體的三個凸輪槽內。超越離合器體用螺釘與離合器座緊固，離合器座與發(fā)動機曲軸相結合，當啟動電機轉動時，動力通過雙聯(lián)齒輪傳遞至超越離合器傳動齒輪上，通過圓柱體帶動滾柱向離合器凸輪槽鎖緊角方向移動而鎖死，從而離合器體連同離合器座和曲軸同步旋轉，使發(fā)動機內活塞作往復運動完成可燃氣體吸入－－壓縮－－點火過程。當發(fā)動機自身起動后，電啟動過程終止。此時離合器體作主動旋轉，離合器體內的三個滾柱從鎖緊狀態(tài)脫開，離合器傳動齒輪，雙聯(lián)齒輪，啟動電機停止轉動。
以下結合附圖作出進一步描述。


圖1是本實用新型總體結構圖。
圖2是超越離合器結構圖。
圖3是超越離合器結構側視圖。
圖4是左曲軸箱蓋結構圖。
圖5是曲軸連桿結構示意圖。
如
圖1所示，啟動電機1安裝在左箱蓋4上。雙聯(lián)齒輪5套在過輪軸3上滑轉，過輪軸的一端壓裝在左箱蓋孔內，另一端用端蓋2支承。超越離合器組件8用半圓鍵9與曲軸7結合，并用襯套6壓裝在曲軸7上。當啟動電機旋轉時，其軸端齒輪與雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合實現(xiàn)一次減速。雙聯(lián)齒輪中的小齒輪與超越離合器組件中的傳動齒輪嚙合實現(xiàn)二次減速并帶動超越離合器和曲軸旋轉。使發(fā)動機內活塞作往復運動，完成可燃氣體的吸入－－壓縮－－點火過程。發(fā)動機起動。
圖2是超越離合器8結構詳圖，它由離合器體14、傳動齒輪13、滾柱18、離合器座15及彈簧16、彈簧座20、彈簧帽17組成。傳動齒輪13由襯套6支承。當傳動齒輪旋轉時，帶動三個滾柱通過彈簧座20、彈簧帽17、支撐的彈簧16，向離合器體內的凸輪槽鎖緊角方向靠攏并鎖緊，使離合器體同步旋轉，由于離合器體是用螺釘與離合器座固定的，離合器座與曲軸用半圓鍵結合，因此由軸隨之轉動，當發(fā)動機自身起動，電啟動過程終止后。離合器體和離合器座及襯套隨曲軸作主動旋轉，三個滾柱退出鎖緊狀態(tài)，此時傳動齒輪在襯套上作相對滑動(傳動齒輪內孔壓有雙金屬軸襯)。
圖3是超越離合器結構側視圖。
圖4是左曲軸箱蓋結構圖，該箱蓋用壓鑄方法制成，其上加工有安裝啟動電機和雙聯(lián)齒輪的軸孔，左箱蓋用三個螺栓緊固在發(fā)動機曲箱體上。
圖5是曲軸連桿結構示意圖，它的結構特點主要是在左曲軸端加長L段和制出一個 d的圓柱體和銑一個半圓鍵槽用來安裝超越離合器組件。
本實用新型是針對147GM、150FM(90型、100型)摩托車發(fā)動機電啟動改造設計的，它也可對在用車實行電啟動改造。
權利要求1.一種用于摩托車發(fā)動機電啟動裝置，其特征是啟動電機的軸端齒輪與雙聯(lián)齒輪上的大齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪上的小齒輪與超越離合器上的傳動齒輪嚙合，傳動齒輪右端有一圓柱體與超越離合器中的滾柱接觸，滾柱安裝在離合器體內的凸輪槽內。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機電啟動裝置，其特征是超越離合器固定在離合器座上，離合器座與發(fā)動機曲軸緊固在一起。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機電啟動裝置，其特征是超越離合器中的滾柱有三個，并分別安裝在離合器體的三個凸輪槽內。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車發(fā)動機電啟動裝置，其特征是左曲軸箱蓋是用壓鑄方法制成的，其上加工有安裝啟動電機和雙聯(lián)齒輪的軸孔。
專利摘要一種用于摩托車發(fā)動機電啟動裝置，其特征是雙聯(lián)齒輪上的大齒輪與啟動電機的軸端齒輪嚙合，小齒輪與超越離合器上的傳動齒輪嚙合。傳動齒輪右端的圓柱體與超越離合器中的三個滾柱接觸，三個滾柱安裝在離合器體的三個齒輪槽內。使用該電啟動裝置可在各種情況下方便起動，也可在掛擋狀態(tài)下起動。具有安全、省時、省力優(yōu)越性，起動成功率較高。
文檔編號F02N11/00GK2215600SQ95214260
公開日1995年12月20日 申請日期1995年6月29日 優(yōu)先權日1995年6月29日
發(fā)明者馮濟國 申請人:馮濟國