用于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)設(shè)備的輸出電路和用于此類(lèi)電路的監(jiān)測(cè)方法
【專(zhuān)利摘要】機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)設(shè)備（2），其包括：-操控設(shè)備（6），其具有用于生成操控信號(hào)的裝置，以及-至少一個(gè)輸出電路（8），其包括：-旨在接收由操控設(shè)備（6）所生成的操控信號(hào)的輸入端（14），以及-被連至組件（4）并且裝備有轉(zhuǎn)換裝置（18）的輸出端（16），所述調(diào)節(jié)設(shè)備此外包括一種設(shè)備，被稱(chēng)為監(jiān)測(cè)設(shè)備（20），其呈現(xiàn)：-第一輸入端（24），其從被連至操控設(shè)備（6）的輸出電路（8）的輸入端（14）接收信號(hào)，-第二輸入端（22），其被連接至輸出電路（8）的輸出端（16），-操控裝置，其被關(guān)聯(lián)于定時(shí)裝置并且使得能夠中斷在輸出電路（8）的輸出端與組件（4）之間的鏈接。這使得能夠提供允許簡(jiǎn)化診斷的管控而同時(shí)保證所實(shí)現(xiàn)的測(cè)試的可靠性的裝置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)設(shè)備的輸出電路和用于此類(lèi)電路的監(jiān)測(cè)方 法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)設(shè)備的輸出電路以及此類(lèi)電路的監(jiān)測(cè)方法。
[0002] 本發(fā)明更具體地涉及裝備有內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛(汽車(chē)、卡車(chē)、摩托車(chē)等 等)。

【背景技術(shù)】
[0003] 用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)通常至少部分地由發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)設(shè)備或發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù) 字調(diào)節(jié)設(shè)備(還已知為英文縮寫(xiě)E⑶（對(duì)于"Engine Control Unit (引擎控制單元)")）來(lái) 管理。該調(diào)節(jié)設(shè)備尤其包括電子計(jì)算器或微控制器，其確保對(duì)其從不同傳感器接收的信號(hào) 的數(shù)字處理，并且其操控諸如例如對(duì)應(yīng)致動(dòng)器之類(lèi)的組件。調(diào)節(jié)設(shè)備還包括一個(gè)(或多個(gè)） 智能輸出電路，其操縱被連至所述組件的輸出端。輸出信號(hào)由每個(gè)輸出電路根據(jù)從計(jì)算器 接收的操控信號(hào)來(lái)操控。
[0004] 為了對(duì)于每個(gè)組件來(lái)控制輸出電路的良好運(yùn)行，已知的是實(shí)現(xiàn)對(duì)朝向組件的鏈接 的診斷。診斷功能通常被規(guī)律地實(shí)現(xiàn)，以盡可能高的頻率。每當(dāng)該診斷被實(shí)施時(shí)，積極或消 極的結(jié)果被傳輸?shù)焦芸卦O(shè)備，其集中所有的所實(shí)現(xiàn)診斷的所有結(jié)果。通過(guò)微控制器來(lái)實(shí)現(xiàn) 所述診斷，所述微控制器規(guī)律地將診斷請(qǐng)求發(fā)送給對(duì)應(yīng)的輸出電路。該后者因此響應(yīng)于微 控制器。如此提供的響應(yīng)使得能夠確定所涉及的輸出電路的良好運(yùn)行或否。
[0005] 文檔FR 2 901 616描述了一種系統(tǒng)，其使得能夠?qū)崿F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)設(shè)備內(nèi)部 的診斷。在該文檔中描述的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)被關(guān)聯(lián)至車(chē)載診斷系統(tǒng)(更已知為對(duì)于"On Board Diagnostic (車(chē)載診斷)"的英文縮寫(xiě)0BD)，其是嵌入在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的系統(tǒng)并且功能在于測(cè) 量并解釋關(guān)于車(chē)輛或其元件之一的狀態(tài)的任何信息以意圖建立診斷。
[0006] 還適宜的是確保以足夠高的頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)診斷。因此實(shí)現(xiàn)控制以用于確定在已經(jīng)實(shí) 現(xiàn)的良好運(yùn)行測(cè)試的數(shù)目與理論上將會(huì)能實(shí)現(xiàn)的測(cè)試的數(shù)目之間的比率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的目的在于提供使得能夠簡(jiǎn)化診斷的管控而同時(shí)很好理解地保證所實(shí)現(xiàn) 測(cè)試的可靠性的手段。
[0008] 為此，其提出一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)設(shè)備，包括： -操控設(shè)備，其具有用于生成操控信號(hào)的裝置，以及 -至少一個(gè)輸出電路，包括： ?輸入端，其旨在接收由操控設(shè)備生成的操控信號(hào)，以及 ?輸出端，其連至組件并且裝備有轉(zhuǎn)換裝置。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明，所述輸出電路此外包括一種設(shè)備，被稱(chēng)為監(jiān)測(cè)設(shè)備，其呈現(xiàn)： -第一輸入端，其從被連至操控設(shè)備的輸出電路的輸入端接收信號(hào)， -第二輸入端，其連接到輸出電路的輸出端， -操控裝置，這些操控裝置被關(guān)聯(lián)于定時(shí)裝置并且使得能夠中斷在輸出電路的輸出端 與組件之間的鏈接。
[0010] 該新的配置使得能夠監(jiān)測(cè)輸出電路，更一般地被稱(chēng)為其英文名稱(chēng)"driver (驅(qū)動(dòng) 器)"，以使得保證規(guī)律地實(shí)現(xiàn)測(cè)試。事實(shí)上，監(jiān)測(cè)設(shè)備接收測(cè)試信號(hào)。其被關(guān)聯(lián)于定時(shí)裝置。 如果其未接收到足夠數(shù)目的測(cè)試信號(hào)，則其可以介入以用于中斷在輸出電路輸出端與組件 之間的鏈接，以使得，對(duì)于該后者是操作的，其變成必須以足夠高的頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)試以用于 對(duì)集成了被關(guān)聯(lián)于所述輸出電路的組件的系統(tǒng)進(jìn)行診斷。
[0011] 在根據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)設(shè)備中，監(jiān)測(cè)設(shè)備可以被物理地集成在輸出電路中。作為實(shí) 現(xiàn)的變型，監(jiān)測(cè)設(shè)備可以是與輸出電路分開(kāi)的電路。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的對(duì)調(diào)節(jié)設(shè)備的輸出電路進(jìn)行監(jiān)測(cè)的設(shè)備有利地包括分析裝置以便 確定在其第一輸入端和/或其第二輸入端處接收的信號(hào)是否對(duì)應(yīng)于預(yù)定類(lèi)型的信號(hào)。
[0013] 本發(fā)明還涉及輸出電路的監(jiān)測(cè)方法，所述輸出電路包括： -旨在接收信號(hào)的輸入端，每個(gè)信號(hào)可以是由操控設(shè)備生成的操控信號(hào)又或測(cè)試信號(hào)， 以及 -輸出端，其被連至組件并且裝備有轉(zhuǎn)換裝置。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明，所述方法包括如下步驟： a) 對(duì)在輸出電路的輸出端處發(fā)出的輸出信號(hào)以及在所述電路的輸入端處接收的測(cè)試 信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)， b) 發(fā)動(dòng)對(duì)輸出信號(hào)檢測(cè)的定時(shí)，所述定時(shí)限定了預(yù)定長(zhǎng)度的時(shí)間間隔， c) 如果在所述時(shí)間間隔期間沒(méi)有接收到任何測(cè)試信號(hào)，則作用于轉(zhuǎn)換裝置以用于斷 開(kāi)在輸出電路與對(duì)應(yīng)組件之間的鏈接，并且返回到步驟a)， d) 如果在所述時(shí)間間隔期間接收到測(cè)試信號(hào)，則返回到步驟b)。
[0015] 在這樣的監(jiān)測(cè)方法中，有利地預(yù)備在監(jiān)測(cè)設(shè)備輸入端處接收的每個(gè)信號(hào)被分析， 并且如果接收的信號(hào)不對(duì)應(yīng)于預(yù)定類(lèi)型的信號(hào)，則其被視為沒(méi)有被接收。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 從得自本發(fā)明至少一個(gè)實(shí)施例的描述中，細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)更好地突顯，所述描述參照 所附的示意圖來(lái)進(jìn)行，其中： 圖1示意性地圖示了根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)設(shè)備， 圖2對(duì)應(yīng)于圖1，針對(duì)本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)變型，以及 圖3是圖示了根據(jù)本發(fā)明的方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 圖1示意性地圖示了用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字調(diào)節(jié)設(shè)備。其在此處可以涉及 內(nèi)燃機(jī)又或適宜地涉及電動(dòng)機(jī)。本發(fā)明同樣可以適用于任何類(lèi)型的車(chē)輛，諸如例如摩托車(chē)、 卡車(chē)、汽車(chē)等等。這樣的數(shù)字調(diào)節(jié)設(shè)備還已知為（"Engine Control Unit (引擎控制單元)" 的)英文縮寫(xiě)ECU。這樣的調(diào)節(jié)設(shè)備一般呈現(xiàn)為電子計(jì)算器的形式，其從對(duì)應(yīng)車(chē)輛的不同傳 感器接收信號(hào)，并且根據(jù)所述信號(hào)，操控不同的行動(dòng)。圖1是簡(jiǎn)化在于其只涉及由數(shù)字調(diào)節(jié) 設(shè)備管理的單一行動(dòng)的視圖。于是在圖1上還表示了致動(dòng)器4,其對(duì)應(yīng)于在該圖上表示的唯 一行動(dòng)。很好理解，如本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的，現(xiàn)代車(chē)輛包括由同一數(shù)字調(diào)節(jié)設(shè)備所操控的 多個(gè)致動(dòng)器。
[0018] 在數(shù)字調(diào)節(jié)設(shè)備2的內(nèi)部，圖1圖示了一方面的微控制器6以及另一方面的輸出 電路8。
[0019] 微控制器6形成數(shù)字調(diào)節(jié)設(shè)備2的核心。其尤其集成了使得其能夠如自主單元那 樣運(yùn)行的芯片和其它電子元件。該微控制器6可以是現(xiàn)有技術(shù)的微控制器。其包括例如輸 入/輸出總線。圖1圖示了微控制器6的唯一輸出端，所述輸出端由下文稱(chēng)為第一輸出端 10。該第一輸出端10旨在將操控信號(hào)發(fā)送到致動(dòng)器4的目的地。以傳統(tǒng)電子方式，輸出電 路8位于致動(dòng)器4和微控制器6之間以用于使發(fā)自微控制器6的操控信號(hào)相符合以使得所 述信號(hào)能夠由致動(dòng)器4解釋。這樣的輸出電路更已知為英文術(shù)語(yǔ)"driver (驅(qū)動(dòng)器)"。
[0020] 輸出電路8集成了智能組件12(英文被稱(chēng)為"smart output driver(智能輸出驅(qū)動(dòng) 器)")。該智能組件12呈現(xiàn)被連至第一輸出端10的輸入端，由下文稱(chēng)為第一輸入端14。在第 一輸出端10和第一輸入端14之間的鏈接例如是SPI類(lèi)型的，SPI為對(duì)于"Stateful Packet Inspection (狀態(tài)包檢查）"的英文縮寫(xiě)，或法語(yǔ)"inspection dynamique de paquets (對(duì) 包的動(dòng)態(tài)檢查)"。智能組件12還包括輸出端，其在此被稱(chēng)為第二輸出端16,其被連至致動(dòng) 器4。
[0021] 在圖1上，注意到，在智能組件12、并且更具體地第二輸出端16以及致動(dòng)器4之間 的鏈接呈現(xiàn)了控制裝置，由下文稱(chēng)為輸出級(jí)18。該后者為被操控的輸出級(jí)，其使得能夠激活 或去活在智能組件12與致動(dòng)器4之間的控制。該輸出級(jí)18尤其由智能組件12操控，在操 控信號(hào)被發(fā)送至致動(dòng)器4時(shí)，所述智能組件12來(lái)激活所述輸出級(jí)18。智能組件12在輸出 級(jí)18上的致動(dòng)手段是"驅(qū)動(dòng)器"中的常規(guī)手段并且因此在圖1上沒(méi)有表示出。
[0022] 本發(fā)明提出將監(jiān)測(cè)設(shè)備20關(guān)聯(lián)到輸出電路8。該監(jiān)測(cè)設(shè)備20是以看門(mén)狗(或英文 "WatchDog"）的名稱(chēng)已知的電子設(shè)備的類(lèi)型。
[0023] 監(jiān)測(cè)設(shè)備20包括由下文稱(chēng)為第二輸入端22和第三輸入端24的兩個(gè)輸入端以及 被稱(chēng)為第三輸出端26的輸出端。
[0024] 監(jiān)測(cè)設(shè)備20的第二輸入端22被連接，以使得接收由智能組件12發(fā)出的并且通過(guò) 其第二輸出端16輸出的任何信號(hào)。
[0025] 監(jiān)測(cè)設(shè)備20的第三輸入端24至于其被連接以使得其接收從微控制器6通過(guò)第一 輸出端10發(fā)出的任何信號(hào)。
[0026] 在解釋根據(jù)本發(fā)明的數(shù)字調(diào)節(jié)設(shè)備2的特定運(yùn)行之前，調(diào)節(jié)設(shè)備的監(jiān)測(cè)運(yùn)行被指 示。該運(yùn)行作為示例被給出并且對(duì)應(yīng)于在對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)管控領(lǐng)域中一般觀察到的 運(yùn)行。出于安全的原因，適宜的是確保在指令被給出時(shí)，從中很好地引起向組件(例如致動(dòng) 器）處發(fā)送有效操控。于是，為了確保設(shè)備的良好運(yùn)行，電子監(jiān)測(cè)手段使得能夠在輸出端處 檢測(cè)該輸出端是否處于開(kāi)路，其是否呈現(xiàn)短路于+(供應(yīng)源電壓)、短路于-(接地）又或電 路是否被正常相連。于是有對(duì)應(yīng)于輸出端的四個(gè)不同狀態(tài)。以規(guī)律的時(shí)間間隔，測(cè)試信號(hào) 被發(fā)出。響應(yīng)于這些信號(hào)，響應(yīng)信號(hào)作為回復(fù)被發(fā)送。響應(yīng)信號(hào)尤其包含涉及輸出端狀態(tài) 的信息。在微控制器6的輸出端處、并且尤其在第一輸出端10處再發(fā)現(xiàn)測(cè)試信號(hào)。按照所 控制的功能，將兩個(gè)測(cè)試信號(hào)分離的時(shí)間間隔較大或較小。其一般大約為1至100ms(作為 說(shuō)明性且決非限制性而給出的量值)。
[0027] 在這被指示的情況下，數(shù)字調(diào)節(jié)設(shè)備2、并且更具體地其監(jiān)測(cè)設(shè)備20的運(yùn)行現(xiàn)在 可以被描述。如以上所指示的，在圖1上表示了單一致動(dòng)器4,其對(duì)應(yīng)于由數(shù)字調(diào)節(jié)設(shè)備2 所管理的功能。然而，該數(shù)字調(diào)節(jié)設(shè)備2使得能夠管控大量功能并且由此的致動(dòng)器或其它 組件。
[0028] 當(dāng)智能組件12的輸出端、即第二輸出端16被操縱時(shí)，操控信號(hào)被發(fā)送給致動(dòng)器4， 還操控輸出級(jí)18的激活。因此由第二輸出端16發(fā)出的信號(hào)到達(dá)監(jiān)測(cè)設(shè)備20的輸入端(第 二輸入端22)。該后者，其例如處于備用中，被激活。該監(jiān)測(cè)設(shè)備20被關(guān)聯(lián)至?xí)r鐘，例如數(shù) 字調(diào)節(jié)設(shè)備2的電子組件的內(nèi)部時(shí)鐘。監(jiān)測(cè)設(shè)備20,憑借其與時(shí)鐘(未表示)的關(guān)聯(lián)而發(fā)動(dòng) 定時(shí)。所述定時(shí)可以是大約數(shù)毫秒直到大約1秒（Is)。監(jiān)測(cè)設(shè)備20的功能因此在于，如果 在其第二輸入端22處檢測(cè)到操控信號(hào)之后，其在它的另一輸入端（即第三輸入端24)處沒(méi) 有接收到測(cè)試信號(hào)，則其來(lái)在輸出級(jí)18處切斷在智能組件12與致動(dòng)器4之間的鏈接。為 了操控輸出級(jí)18并且切斷在智能組件12與致動(dòng)器4之間的鏈接，信號(hào)由監(jiān)測(cè)設(shè)備20通過(guò) 第三輸出端26發(fā)出以便通過(guò)第四輸入端27而被注入到智能組件12中。
[0029] 于是因此，一旦發(fā)動(dòng)了定時(shí)，如果沒(méi)有接收到任何測(cè)試信號(hào)，則輸出級(jí)18被去活。 事實(shí)上，根據(jù)管控協(xié)議，由操控構(gòu)件發(fā)送的每個(gè)操控隨后是測(cè)試過(guò)程，以用于一方面確保指 令已被很好地接收，以及另一方面確保不存在電故障。
[0030] 當(dāng)由監(jiān)測(cè)設(shè)備20在第三輸入端24處檢測(cè)到測(cè)試信號(hào)時(shí)，定時(shí)器被重新初始化以 用于隨后的測(cè)試信號(hào)的新等待時(shí)段。當(dāng)不再接收到任何測(cè)試信號(hào)時(shí)，這意味著，操控不再是 有效（active)的并且監(jiān)測(cè)設(shè)備因此可以去活輸出級(jí)18并且于是切斷在智能組件12與致 動(dòng)器4之間的鏈接。
[0031] 圖3圖示了剛剛描述的監(jiān)測(cè)方法。根據(jù)本發(fā)明的方法在對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)設(shè)備所集成到 的系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)時(shí)被初始化。該初始化步驟由第一框28圖示。監(jiān)測(cè)設(shè)備因此監(jiān)測(cè)在智能組 件12的輸出端(第二輸出端16)處的操控信號(hào)發(fā)出以及通過(guò)微控制器6的測(cè)試信號(hào)發(fā)出（步 驟a)。
[0032] 當(dāng)在第二輸入端22處檢測(cè)到發(fā)自第二輸出端16的輸出信號(hào)時(shí)，在監(jiān)測(cè)設(shè)備20內(nèi) 部發(fā)動(dòng)定時(shí)(步驟b)。此處純粹作為說(shuō)明性而假設(shè)定時(shí)為20ms。
[0033] 步驟c)核實(shí)是否很好地發(fā)生了測(cè)試信號(hào)的到達(dá)。如果是（Y)，則返回到步驟b)。 如果否（N)，則輸出級(jí)18被去活并且返回到步驟a)。換句話說(shuō)，如果在到達(dá)監(jiān)測(cè)設(shè)備20的 第二輸入端22處之后的20ms內(nèi)，測(cè)試信號(hào)到達(dá)監(jiān)測(cè)設(shè)備20的第三輸入端24處，則定時(shí)被 重新發(fā)動(dòng)。于是例如，作為說(shuō)明性的可以假設(shè)測(cè)試信號(hào)在輸出信號(hào)到達(dá)第二輸入端22處之 后5ms到達(dá)第三輸入端24處。因此新的20ms時(shí)段開(kāi)始，在其過(guò)程中，監(jiān)測(cè)設(shè)備20等待通 過(guò)其第三輸入端24而接收新測(cè)試信號(hào)。如果新測(cè)試信號(hào)在接收到先前的測(cè)試信號(hào)之后少 于20ms時(shí)到達(dá)，則重新啟用定時(shí)。當(dāng)不再存在測(cè)試信號(hào)時(shí)，定時(shí)停止并且監(jiān)測(cè)設(shè)備20因此 操控對(duì)輸出級(jí)18的去活。此處假設(shè)不存在智能組件的第二輸出端16處發(fā)出的新操控信 號(hào)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解，如果這樣的信號(hào)應(yīng)在第三輸入端24處接收的最后的測(cè)試信 號(hào)之后少于20ms時(shí)出現(xiàn)，則監(jiān)測(cè)設(shè)備20因此被重新激活，如以上所描述的。
[0034] 以上描述的監(jiān)測(cè)方法不修改由微控制器6對(duì)測(cè)試信號(hào)的處理。智能組件12繼續(xù) 響應(yīng)于由微控制器6發(fā)出的測(cè)試信號(hào)而傳輸信號(hào)，所述信號(hào)告知微控制器6關(guān)于要控制的 輸出端的狀態(tài)。在觀察到異常的情況下，根據(jù)為所觀察到的異常所定義的過(guò)程，如有必要?jiǎng)t 觸發(fā)警報(bào)。
[0035] 在以上描述的方法中，還可能的是在監(jiān)測(cè)設(shè)備20處分析測(cè)試信號(hào)的性質(zhì)。監(jiān)測(cè)設(shè) 備20于是可以不僅監(jiān)測(cè)測(cè)試信號(hào)的存在，而且還監(jiān)測(cè)測(cè)試信號(hào)是否很好地對(duì)應(yīng)于所期待 的測(cè)試信號(hào)，也就是說(shuō)測(cè)試信號(hào)對(duì)應(yīng)于旨在對(duì)致動(dòng)器4的診斷請(qǐng)求。在其中測(cè)試信號(hào)不相 符的情況下，在所述方法中估計(jì)測(cè)試信號(hào)未被接收到。這樣的分析還可以被實(shí)現(xiàn)用于由第 二輸入端22接收的信號(hào)。
[0036] 根據(jù)本發(fā)明的輸出電路8的使用和/或根據(jù)本發(fā)明的監(jiān)測(cè)方法的實(shí)施使得能夠簡(jiǎn) 化在數(shù)字調(diào)節(jié)設(shè)備處的診斷過(guò)程的管控。事實(shí)上，在嵌入的診斷設(shè)備(還已知為英文縮寫(xiě) 0BD (對(duì)于"On Board Diagnostic (車(chē)載診斷)")）中，預(yù)備對(duì)所實(shí)現(xiàn)的測(cè)試進(jìn)行計(jì)數(shù)以用 于對(duì)所得到的數(shù)目與理論上將會(huì)能實(shí)現(xiàn)的測(cè)試的數(shù)目進(jìn)行比較。這使得能夠確保足夠數(shù)目 的測(cè)試被實(shí)現(xiàn)并且于是所獲得的診斷隨時(shí)間而被規(guī)律地執(zhí)行。利用本發(fā)明，因此在所實(shí)現(xiàn) 的測(cè)試上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)變得無(wú)用。在嵌入的診斷設(shè)備處的任何RBM ("Rate Based Monitoring (基于比率的監(jiān)控)"的英文縮寫(xiě)，即法語(yǔ)"定量管控"）類(lèi)型的操作可以被刪除。事實(shí)上，通 過(guò)在監(jiān)測(cè)設(shè)備中適配定時(shí)（時(shí)間間隔的持續(xù)時(shí)間)，確保實(shí)現(xiàn)足夠數(shù)目的測(cè)試成為可能，如 果測(cè)試數(shù)目不夠，則對(duì)應(yīng)的組件(致動(dòng)器4)被去活。于是，測(cè)試的實(shí)現(xiàn)，并且此外以足夠高 的頻率，變成對(duì)于使得能夠?qū)崿F(xiàn)組件(致動(dòng)器4或類(lèi)似物）的運(yùn)行所必須的。
[0037] 對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員明顯的是，本發(fā)明還使得能夠檢測(cè)其中組件被"錯(cuò)誤地"操縱的 情況，即其中操控指令在其尚未被請(qǐng)求的情況下而在所述組件的方向上被發(fā)出的情況。事 實(shí)上，如果組件(致動(dòng)器4)接收到并非來(lái)自對(duì)應(yīng)微控制器的操控的操控信號(hào)，則憑借本發(fā)明 的實(shí)施，通過(guò)對(duì)應(yīng)輸出級(jí)18的去活，該操控將被迅速取消。本發(fā)明于是使得能夠提高系統(tǒng) 的全局可靠性。
[0038] 在圖1中圖示的實(shí)現(xiàn)形式中，假設(shè)監(jiān)測(cè)設(shè)備20被集成到輸出電路8。然而，可設(shè)想 的是具有物理上與輸出電路分開(kāi)的監(jiān)測(cè)設(shè)備。這在圖2上被示意性圖示出。該后者再取與 用于圖1的那些相同的參考。該圖2的設(shè)備的運(yùn)行類(lèi)似于以上參考圖1所描述的并且因此 在此處不再次解釋。與圖1的差別是，監(jiān)測(cè)設(shè)備20與輸出級(jí)在輸出電路8 ("驅(qū)動(dòng)器"）的 外部。由此，輸出級(jí)的結(jié)構(gòu)有些不同。該輸出級(jí)因此呈現(xiàn)為轉(zhuǎn)換裝置的形式，在圖2中表示 為開(kāi)關(guān)18'的形式，其直接由監(jiān)測(cè)設(shè)備20來(lái)操控。監(jiān)測(cè)設(shè)備20的第三輸出端26于是直接 連至開(kāi)關(guān)18'（并且不再至用于起作用于輸出級(jí)的智能組件12的第四輸入端)。然而，對(duì)于 該監(jiān)測(cè)設(shè)備20再發(fā)現(xiàn)相同的功能，以及除了所提及的差別，與圖1的第一實(shí)施例的圖的情 況下相同的連接。
[0039] 對(duì)于本發(fā)明的兩個(gè)實(shí)現(xiàn)形式，嵌入的診斷系統(tǒng)被簡(jiǎn)化(不再有RBM類(lèi)型的管控）并 且系統(tǒng)可靠性被提高。
【權(quán)利要求】
1. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)設(shè)備（2)，包括： -操控設(shè)備（6 )，其具有用于生成操控信號(hào)的裝置，以及 -至少一個(gè)輸出電路（8)，其包括： ?輸入端（14)，其旨在接收由操控設(shè)備（6)所生成的操控信號(hào)，以及 ?輸出端（16)，其被連至組件（4)并且裝備有轉(zhuǎn)換裝置（18)， 其特征在于，所述調(diào)節(jié)設(shè)備此外包括一種設(shè)備，被稱(chēng)為監(jiān)測(cè)設(shè)備（20)，其呈現(xiàn)： -第一輸入端（24)，其從被連至操控設(shè)備（6)的輸出電路（8)的輸入端（14)接收信號(hào)， -第二輸入端（22)，其被連至輸出電路（8)的輸出端（16)， -操控裝置，其被關(guān)聯(lián)于定時(shí)裝置并且使得能夠中斷在輸出電路（8)的輸出端與組件 (4)之間的鏈接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)設(shè)備（20)被物理地集成在 輸出電路（8)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)設(shè)備（20)是與輸出電路（8) 分開(kāi)的電路。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中之一所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)設(shè)備（20)包括 分析裝置，以便確定在其第一輸入端（24)處接收的信號(hào)是否對(duì)應(yīng)于預(yù)定類(lèi)型的信號(hào)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中之一所述的調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，其包括分析裝置，以便確 定在其第二輸入端（22)處接收的信號(hào)是否對(duì)應(yīng)于預(yù)定類(lèi)型的信號(hào)。
6. 監(jiān)測(cè)輸出電路（8)的方法，所述輸出電路（8)包括： -旨在接收信號(hào)的輸入端（14)，每個(gè)信號(hào)可以是由操控設(shè)備（6)生成的操控信號(hào)又或 是測(cè)試信號(hào)，以及 -輸出端（16)，其被連至組件（4)并且裝備有轉(zhuǎn)換裝置（18)， 其特征在于，其包括如下步驟： a) 對(duì)在輸出電路（8)的輸出端（16)處發(fā)出的輸出信號(hào)以及在所述電路的輸入端接收 的測(cè)試信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)， b) 在檢測(cè)到輸出信號(hào)時(shí)發(fā)動(dòng)定時(shí)，所述定時(shí)限定預(yù)定長(zhǎng)度的時(shí)間間隔， c) 如果在所述時(shí)間間隔期間，沒(méi)有接收到任何測(cè)試信號(hào)，則作用于轉(zhuǎn)換裝置（18)以用 于斷開(kāi)在輸出電路（8)和對(duì)應(yīng)組件之間的鏈接，并且返回到步驟a)， d) 如果在所述時(shí)間間隔期間，接收到測(cè)試信號(hào)，則返回到步驟b )。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，在監(jiān)測(cè)設(shè)備的輸入端接收的每個(gè)信 號(hào)被分析，并且在于，如果所接收的信號(hào)不對(duì)應(yīng)于預(yù)定類(lèi)型的信號(hào)，則其被視為未被接收 到。
【文檔編號(hào)】F02D41/28GK104114840SQ201380010316
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月22日
【發(fā)明者】J-L.布瓦耶 申請(qǐng)人:法國(guó)大陸汽車(chē)公司, 大陸汽車(chē)有限公司