利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺，包括發(fā)動機運行臺(1)與電動機傳動系統(tǒng)(2)，其特征在于，所述發(fā)動機運行臺(1)由發(fā)動機運行系統(tǒng)(3)、冷卻系統(tǒng)(4)、進排氣系統(tǒng)(5)、潤滑系統(tǒng)(6)、發(fā)動機電控系統(tǒng)(7)構(gòu)成，所述發(fā)動機電控系統(tǒng)(7)由傳感器(8)、執(zhí)行器(9)、電腦控制單元(10)構(gòu)成，所述發(fā)動機運行系統(tǒng)(3)上設(shè)置有燃料噴射裝置(11)與燃料供給裝置(12)，所述電動機傳動系統(tǒng)(2)由三相異步交流電機(13)、調(diào)速用變頻器(14)、電機(15)、發(fā)動機聯(lián)接機構(gòu)(16)構(gòu)成。本實用新型依靠380V工業(yè)用電供電，不需要蓄電池起動，除節(jié)省實驗用蓄電池的材料外，避免了傳統(tǒng)鉛蓄電池容易造成的二次污染，是一種低消耗、低噪聲、無污染排放的理想發(fā)動機運轉(zhuǎn)實驗裝置。
【專利說明】利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機運行臺，尤其涉及一種利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機作為汽車最重要的組成部分，也一直是汽車專業(yè)的重要內(nèi)容。而發(fā)動機運行臺則往往作為汽車發(fā)動機實驗和教學培訓設(shè)備而存在。
[0003]發(fā)動機運行臺即是把發(fā)動機運行臺和相關(guān)附件安裝在臺架上，組裝成可以正常運轉(zhuǎn)的設(shè)備。在這個運行臺上可以觀察發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，可以檢測發(fā)動機的靜態(tài)和動態(tài)運行數(shù)據(jù)，進行實驗和培訓教學。
[0004]但是工作在實驗室或教室環(huán)境中的發(fā)動機運行臺，在起動運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生巨大噪聲以及運轉(zhuǎn)后形成的廢氣排放，也一直是無法解決的難題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種主要依靠電傳動來帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)的運行臺，這種運行臺改變發(fā)動機通過爆炸作功帶動飛輪轉(zhuǎn)動的傳統(tǒng)運轉(zhuǎn)模式，而由電機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，從而避免了巨大噪聲的產(chǎn)生，更不會形成廢氣排放，同時又保持了傳統(tǒng)發(fā)動機運行臺的主要技術(shù)特征，實現(xiàn)了低噪聲和無廢氣排放的利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺，包括發(fā)動機運行臺與電動機傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機運行臺由發(fā)動機運行系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機電控系統(tǒng)構(gòu)成，所述發(fā)動機電控系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器、電腦控制單元構(gòu)成，所述發(fā)動機運行系統(tǒng)上設(shè)置有燃料噴射裝置與燃料供給裝置，所述電動機傳動系統(tǒng)由三相異步交流電機、調(diào)速用變頻器、電機、發(fā)動機聯(lián)接機構(gòu)構(gòu)成。
[0007]進一步的，所述發(fā)動機運行臺上安裝有電動機傳動系統(tǒng)。
[0008]進一步的,所述電機與發(fā)動機聯(lián)接機構(gòu)連接。
[0009]進一步的，所述電機為三相異步電機。
[0010]進一步的，所述電動機傳動系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有一個變頻電軸控制器。
[0011]更進一步的，所述發(fā)動機運行系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有起動聯(lián)動裝置，所述起動聯(lián)動裝置上設(shè)置有點火鑰匙。
[0012]本實用新型帶來的有益效果是:
[0013]1、本實用新型依靠電傳動來帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，從而改變了以往發(fā)動機通過活塞壓縮、爆炸作功帶動飛輪轉(zhuǎn)動的傳統(tǒng)模式，從而避免了巨大噪聲的產(chǎn)生，更不會形成廢氣排放。同時保持了傳統(tǒng)發(fā)動機運行臺的主要技術(shù)特征。
[0014]2、本實用新型依靠380V工業(yè)用電供電，不需要蓄電池起動，除節(jié)省實驗用蓄電池的材料外，避免了傳統(tǒng)鉛蓄電池容易造成的二次污染，是一種低消耗、低噪聲、無污染排放的理想發(fā)動機運轉(zhuǎn)實驗裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)框圖。
[0016]圖中:發(fā)動機運行臺1、電動機傳動系統(tǒng)2、發(fā)動機運行系統(tǒng)3、冷卻系統(tǒng)4、進排氣系統(tǒng)5、潤滑系統(tǒng)6、發(fā)動機電控系統(tǒng)7、傳感器8、執(zhí)行器9、電腦控制單元10、燃料噴射裝置
11、燃料供給裝置12、三相異步交流電機13、調(diào)速用變頻器14、電機15、發(fā)動機聯(lián)接機構(gòu)16。

【具體實施方式】
[0017]下面對結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例作詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍作出更為清楚明確的界定。
[0018]如圖1所示，一種利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺，包括發(fā)動機運行臺I與電動機傳動系統(tǒng)2，所述發(fā)動機運行臺I由發(fā)動機運行系統(tǒng)3、冷卻系統(tǒng)4、進排氣系統(tǒng)5、潤滑系統(tǒng)
6、發(fā)動機電控系統(tǒng)7構(gòu)成,所述發(fā)動機電控系統(tǒng)7由傳感器8、執(zhí)行器9、電腦控制單兀10構(gòu)成，所述發(fā)動機運行系統(tǒng)3上設(shè)置有燃料噴射裝置11與燃料供給裝置12，所述電動機傳動系統(tǒng)2由三相異步交流電機13、調(diào)速用變頻器14、電機15、發(fā)動機聯(lián)接機構(gòu)16構(gòu)成，所述發(fā)動機運行臺I上安裝有電動機傳動系統(tǒng)2，所述電機15與發(fā)動機聯(lián)接機構(gòu)16連接，所述電機15為三相異步電機,所述電動機傳動系統(tǒng)2內(nèi)設(shè)置有一個變頻電軸控制器,所述發(fā)動機運行系統(tǒng)3內(nèi)設(shè)置有起動聯(lián)動裝置，所述起動聯(lián)動裝置上設(shè)置有點火鑰匙。
[0019]具體工作時:點火燃料噴射裝置11，對燃料供給裝置12不添加燃料，使之不能形成混合氣，從而發(fā)動機正常點火后無法爆炸作功，發(fā)動機本身無法運轉(zhuǎn)，所述發(fā)動機運行臺I中安裝了一套電動機傳動系統(tǒng)2，電機傳動系統(tǒng)2包括外接380V交流電，三相異步交流電機13、調(diào)速用變頻器14以及電機15與發(fā)動機聯(lián)接機構(gòu)16，通過輸入380V交流電源后，啟動電機轉(zhuǎn)動帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，在發(fā)動機油門踏板連接一個滑動電阻器改變油門踏板位置即改變了電阻值，使輸出到變頻器AT端口信號電壓發(fā)生改變，從而實現(xiàn)了用發(fā)動機油門踏板控制變頻器，來實現(xiàn)電機調(diào)速目的。根據(jù)從原車發(fā)動機測得的油門踏板位置與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的對應關(guān)系，來修正變頻電軸控制器數(shù)值，從而使油門踏板位置變化時，電機的轉(zhuǎn)速變化與原車通過油門踏板改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化狀態(tài)相一致，最后點火鑰匙開啟后，即在點火鑰匙接通發(fā)動機起動裝置的同時，接通變頻器調(diào)速電機系統(tǒng)，從而實現(xiàn)了用發(fā)動機點火鑰匙來啟動電機轉(zhuǎn)動，再帶動發(fā)動機的目的。
[0020]綜上所述，本實用新型利用電傳動發(fā)動機,其起動和加速狀態(tài)與原車狀態(tài)下發(fā)動機起動與加速狀態(tài)相一致，因此發(fā)動機電控系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器信號傳輸和反饋以及發(fā)動機控制單元對發(fā)動機運行狀態(tài)的控制，均與原車狀態(tài)相一致，所以可以正常進行發(fā)動機靜態(tài)和動態(tài)運行參數(shù)的檢測實驗。
[0021]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】之一，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺，包括發(fā)動機運行臺(I)與電動機傳動系統(tǒng)(2)，其特征在于，所述發(fā)動機運行臺(I)由發(fā)動機運行系統(tǒng)(3)、冷卻系統(tǒng)(4)、進排氣系統(tǒng)(5)、潤滑系統(tǒng)(6)、發(fā)動機電控系統(tǒng)(7)構(gòu)成，所述發(fā)動機電控系統(tǒng)(7)由傳感器(8)、執(zhí)行器(9)、電腦控制單元(10)構(gòu)成，所述發(fā)動機運行系統(tǒng)(3)上設(shè)置有燃料噴射裝置(11)與燃料供給裝置(12)，所述電動機傳動系統(tǒng)(2)由三相異步交流電機(13)、調(diào)速用變頻器(14)、電機(15)、發(fā)動機聯(lián)接機構(gòu)(16)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺，其特征在于，所述發(fā)動機運行臺(I)上安裝有電動機傳動系統(tǒng)(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺，其特征在于，所述電機(15)與發(fā)動機聯(lián)接機構(gòu)(16)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺，其特征在于，所述電機(15)為三相異步電機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺，其特征在于，所述電動機傳動系統(tǒng)(2)內(nèi)設(shè)置有一個變頻電軸控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用電傳動的汽車發(fā)動機運行臺，其特征在于，所述發(fā)動機運行系統(tǒng)(3)內(nèi)設(shè)置有起動聯(lián)動裝置，所述起動聯(lián)動裝置上設(shè)置有點火鑰匙。
【文檔編號】G01M15/04GK203949787SQ201420383954
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】程風, 王承睿, 曹勇, 王來元 申請人:上海通用汽車有限公司, 蘇州捷維教學設(shè)備有限公司