專利名稱：一種摩托車發(fā)動機電起動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種增加摩托車發(fā)動機電起動功能的改進。
摩托車發(fā)動機的起動方式主要有腳踏起動和電起動兩種。腳踏起動結構簡單，成本低，工作可靠，電起動則有操縱方便、省力，符合現(xiàn)代潮流，是摩托車發(fā)動機發(fā)展的必然趨勢。
摩托車電起動發(fā)動機國外已相當普及，我國由于摩托車工業(yè)起步較晚，目前所生產(chǎn)的摩托車發(fā)動機帶有電起動功能的還很少，特別是小排量摩托車發(fā)動機幾乎沒有，而國內市場又急需這種發(fā)動機，為此怎樣迅速有效地將現(xiàn)有機型增加電起動功能，就能成為我們必需研究的重要課題。
本實用新型對于我國部分已大批量生產(chǎn)的現(xiàn)有摩托車發(fā)動機來說，只需將左、右箱體和磁電機作局部改動，就能增加電起動功能，改動極少，能迅速形成批量生產(chǎn)。
本實用新型是在磁電機飛輪端面上設置起動被動輪并利用帶有減速和超越機構的伸縮齒輪式起動機來驅動該被動輪，使曲軸旋轉，從而達到起動發(fā)動機的目的。
本實用新型的關鍵在于將起動被動輪設置在發(fā)動機的右側，即磁電機飛輪上，而目前電起動發(fā)動機的通常作法是將起動被動輪設置在發(fā)動機的左側即變速箱內，對于現(xiàn)有不帶電起動的發(fā)動機來說，如果設置在左側，則發(fā)動機必須作較大的變動，很多零部件須重新布置，造成工藝繼承性極差，實際實施困難較多。
下面以附圖
來描述玉河－50發(fā)動機增加電起動功能的基本結構附圖中1.起動機2.右箱體3.起動被動輪4.曲軸5.磁電機飛輪本實用新型在玉河－50發(fā)動機上實施時，右箱體需重新開模，左箱體作補充加工，磁電機飛輪上設置起動被動輪，并增加磁電機照明充電電壓。其基本原理是當電路接通時，起動機1的驅動齒輪滑出。帶動起動被動輪3，使磁電機飛輪5以及曲軸4旋轉，從而使發(fā)動機起動。
本實用新型具有結構緊湊、簡單、實施容易、制造成本低、操縱方便、起動力矩大，并保留原有腳踏起動機構，使發(fā)動機起動更加可靠。
權利要求1.一種摩托車發(fā)動機電起動機構，其特征在于利用帶有減速和超越機構的伸縮齒輪式起動機1，驅動發(fā)動機右側的磁電機飛輪5。
2.根據(jù)權利要求1所述的電起動機構，其特征在于起動被動輪3設置在發(fā)動機右側。
3.根據(jù)權利要求1所述的電起動機構，其特征在于磁電機飛輪5上設置起動被動輪3。
專利摘要本實用新型涉及摩托車發(fā)動機增加電起動功能的改進設計，它是在發(fā)動機右側的磁電機飛輪上設置一起動被動輪，利用國內已有批量生產(chǎn)的帶減速和超越機構的伸縮齒輪式起動機來驅動該被動輪，從而達到起動發(fā)動機的目的。
它具有實施容易、制造成本低、結構緊湊、起動力矩大、操縱方便、起動可靠等優(yōu)點。
文檔編號F02N11/04GK2177814SQ9222132
公開日1994年9月21日 申請日期1992年9月17日 優(yōu)先權日1992年9月17日
發(fā)明者羅繼文, 楊敏榮, 羅慶祥 申請人:航空航天工業(yè)部常州蘭翔機械總廠