專(zhuān)利名稱：射流混合式節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油裝置，特別是涉及一種化油器式汽油機(jī)節(jié)油裝置。
目前，我國(guó)輕型和中型載重汽車(chē)絕大多數(shù)是用化油器式汽油機(jī)作動(dòng)力的。通過(guò)化油器形成汽油與空氣的混合氣，混合氣的形成和品質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性影響很大。因此現(xiàn)有的節(jié)油裝置中，有些就是試圖改善混合氣的形成和品質(zhì)，以達(dá)到節(jié)油效果的。例如稱為“霧化片”的節(jié)油產(chǎn)品，是在化油器下部加裝風(fēng)車(chē)或?qū)Я髌?，攪?dòng)混合氣以改善汽油的霧化，但實(shí)際的節(jié)油效果并不明顯。又如稱為“補(bǔ)氣裝置”的節(jié)油裝置，在節(jié)流閥后引入補(bǔ)充空氣，使混合氣稍變稀，此種裝置確有節(jié)油效果，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本偏高，難于被用戶接受。
本實(shí)用新型的目的和任務(wù)是為化油器式汽油機(jī)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，且節(jié)油效果較為理想的射流混合式節(jié)油裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的該節(jié)油裝置安裝在汽車(chē)化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間，它由一個(gè)氣體導(dǎo)向器和與氣體導(dǎo)向器相連接的曲軸箱通風(fēng)管及空氣進(jìn)氣管組成。上述的氣體導(dǎo)向器是由一個(gè)氣體導(dǎo)向環(huán)和與之相配合的底座構(gòu)成。且氣體導(dǎo)向環(huán)裝在底座中，形成上下兩個(gè)環(huán)室，每個(gè)環(huán)室的四周分別設(shè)有一排或多排均勻分布的徑向?qū)Я骺?。從曲軸箱通風(fēng)管來(lái)的氣體進(jìn)入上環(huán)室后，通過(guò)周邊均勻分布的徑向?qū)Я骺紫蚬苤行膰娚洌瑓R聚成多股氣體射流，從而使流出化油器的混合氣受到攪動(dòng)，促進(jìn)液態(tài)汽油滴更好地霧化、氣化以及與空氣的混合；同時(shí)從空氣進(jìn)氣管引入的小股空氣進(jìn)入下環(huán)室，經(jīng)周邊均勻分布的徑向?qū)Я骺淄瑯有纬蓢娚涞目諝馍淞鳎鸬綌噭?dòng)混合氣和使其變稀的雙重作用。因而達(dá)到節(jié)油的目的。
附


圖1為本實(shí)用新型的安裝布置圖。
附圖2為氣體導(dǎo)向器的剖面圖，表示出了氣體導(dǎo)向器的具體結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及工作原理該節(jié)油裝置安裝在化油器［7］與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管［1］之間，它包括一個(gè)氣體導(dǎo)向器［6］和與導(dǎo)向器相連接的曲軸箱通風(fēng)管［2］及空氣進(jìn)氣管［9］。氣體導(dǎo)向器采用雙層結(jié)構(gòu)，它包括一個(gè)氣體導(dǎo)向環(huán)［Ⅰ］和一個(gè)底座［Ⅱ］，氣體導(dǎo)向環(huán)裝在底座中，形成［10］和［11］上下兩個(gè)環(huán)室。上環(huán)室［10］有二排沿園周均勻分布的徑向?qū)Я骺祝颅h(huán)室［11］有一排沿園周均勻分布的徑向?qū)Я骺?。底座［Ⅱ］上設(shè)有連接口［4］和［8］，分別與帶有調(diào)節(jié)閥［3］的曲軸箱通風(fēng)管［2］和帶有空濾器［5］的空氣進(jìn)氣管［9］相連接，由曲軸箱通風(fēng)管［2］來(lái)的氣體，通過(guò)連接口［4］進(jìn)入上環(huán)室［10］，經(jīng)導(dǎo)流孔形成由周邊向中心匯聚的多股氣體射流，使得從化油器［7］流下的混合氣受到攪動(dòng)，從而可促進(jìn)混合氣流中的液態(tài)汽油滴充分霧化，氣化以及與空氣的混合，并使混合氣沿進(jìn)氣歧管管截面分布更均勻。經(jīng)空氣進(jìn)氣管［9］和空濾器［5］來(lái)的小股空氣，經(jīng)過(guò)連接口［8］進(jìn)入下環(huán)室［11］，經(jīng)導(dǎo)流孔也形成向中心管匯聚的空氣射流，輔助空氣起著攪動(dòng)和使混合氣適當(dāng)變稀的雙得作用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便等特點(diǎn)，而且由于直接利用了原來(lái)與進(jìn)氣歧管相連的曲軸箱通風(fēng)管與氣體導(dǎo)向器相連接，因而用作攪動(dòng)的氣體主要取自曲軸箱通風(fēng)氣體，這樣既保證了足夠的攪動(dòng)能量，又防止了混合氣被過(guò)分稀釋?zhuān)虼嗽摴?jié)油裝置具有良好的節(jié)油效果，即在汽車(chē)常用工況下，燃油耗可降低3－6％。
權(quán)利要求1.一種裝在化油器[7]與進(jìn)氣歧管[1]之間的節(jié)油裝置，其特征是該節(jié)油裝置是由一個(gè)氣體導(dǎo)向器[6]和與導(dǎo)向器相連接的曲軸箱通風(fēng)管[2]及空氣進(jìn)氣管[9]組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的節(jié)油裝置，其特征是所述的氣體導(dǎo)向器是由一個(gè)氣體導(dǎo)向環(huán)［Ⅰ］和底座［Ⅱ］構(gòu)成，且導(dǎo)向環(huán)裝在底座中，形成上下兩個(gè)環(huán)室，每個(gè)環(huán)室的四周分別設(shè)有一排或多排均勻分布的徑向?qū)Я骺住?br> 專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)用的射流混合式節(jié)油裝置，它包括一個(gè)安裝在化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間的氣體導(dǎo)向器和與導(dǎo)向器相連接的曲軸箱通風(fēng)管(2)及空氣進(jìn)氣管(9)組成。本實(shí)用新型不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便等特點(diǎn)，而且由于用作攪動(dòng)的氣體主要取自原曲軸箱通風(fēng)管氣體。因而既保證了足夠的攪動(dòng)能量，又防止了混合氣被過(guò)分稀釋?zhuān)虼耍摴?jié)油裝置具有良好的節(jié)油效果，可使汽車(chē)在常用工況下，燃油耗量降低3-6％。
文檔編號(hào)F02M29/06GK2132843SQ9222116
公開(kāi)日1993年5月12日 申請(qǐng)日期1992年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月29日
發(fā)明者周本善, 蔡祖安 申請(qǐng)人:清華大學(xué)