一種發(fā)動機發(fā)電傳動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于利用發(fā)動機進行發(fā)電的設(shè)備，具體來說是一種能夠靈活的利用發(fā)動機進行發(fā)電的發(fā)動機發(fā)電傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行汽車的發(fā)動機上都附帶的有發(fā)電系統(tǒng)，用于給汽車的蓄電瓶充電或者帶動車上的用電設(shè)備，現(xiàn)行的發(fā)電機多采用皮帶進行傳動，其傳動效率較低，在車輛發(fā)動機工作的全過程中，發(fā)電機都不停的在發(fā)動機的帶動下進行工作，即在車輛運行的過程中發(fā)電機也要耗去發(fā)動機的一部分動能。對于一些重型汽車和一些功能性為主的汽車來說，現(xiàn)行的發(fā)電設(shè)備所產(chǎn)生的電能不能滿足其工作的需要。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種發(fā)動機發(fā)電傳動系統(tǒng)，它能夠在汽車中靈活方便的進行使用，使車輛在行進的過程中可減少的發(fā)電機的動能輸出，而在車輛停止時又可將動能最大化的轉(zhuǎn)化為電能。
[0004]本實用新型實現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種發(fā)動機發(fā)電傳動系統(tǒng)，它包括連接到發(fā)動機的離合器以及離合器和發(fā)電機之間的變速裝置。
[0006]所述的離合器為摩擦式離合器，所述的離合器通過齒輪傳動的方式連接到發(fā)動機，發(fā)動機的輸出軸端連接一主動齒輪，在離合器上連接一從動齒輪，所述的主動齒輪和從動齒輪之間的傳動比為1:1。
[0007]所述的離合器包括飛輪、摩擦盤、壓盤、膜片彈簧、花鍵軸、分離軸承，所述的飛輪的外端部連接有從動齒輪，所述的摩擦盤連接到花鍵軸的端部，所述的摩擦盤的后部設(shè)有壓盤和膜片彈簧，所述的壓盤將膜片彈簧的力施加到摩擦盤，所述的分離軸承設(shè)在膜片彈簧后的花鍵軸上。
[0008]所述變速裝置的輸入端連接到上述離合器的花鍵軸，所述的變速裝置的輸出端連接到發(fā)電機，所述的變速裝置內(nèi)設(shè)有四個檔位。
[0009]所述的離合器選用摩擦式離合器但不限于摩擦式離合器，可選用電磁離合器、液力離合器或其他具有相同功效的離合器。
[0010]本實用新型實現(xiàn)上述技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0011]在發(fā)動機和發(fā)電機之間設(shè)置離合器和變速裝置，首先可使發(fā)動機和發(fā)電機之間的連接自由靈活，當(dāng)車輛需要較大動力或不需電力輸出時可控制離合器將發(fā)動機和發(fā)電機之間的連接斷開，車輛停止的過程中可將發(fā)動機的全部動力傳遞至發(fā)電機；設(shè)備中設(shè)置的變速裝置則可通過對轉(zhuǎn)速的控制實現(xiàn)對輸出功率的調(diào)整。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0014]如圖1所述的一種發(fā)動機發(fā)電傳動系統(tǒng)，它包括連接到發(fā)動機I的離合器2以及離合器2和發(fā)電機4之間的變速裝置3。
[0015]所述的離合器2為摩擦式離合器，所述的離合器2通過齒輪傳動的方式連接到發(fā)動機1，發(fā)動機I的輸出軸端連接一主動齒輪51，在離合器2上連接一從動齒輪52，所述的主動齒輪51和從動齒輪52之間的傳動比為1:1。
[0016]所述的離合器2包括飛輪21、摩擦盤22、壓盤23、膜片彈簧24、花鍵軸25、分離軸承26，所述的飛輪21的外端部連接有從動齒輪52，所述的摩擦盤22連接到花鍵軸25的端部，所述的摩擦盤22的后部設(shè)有壓盤23和膜片彈簧24，所述的壓盤23將膜片彈簧24的力施加到摩擦盤22，所述的分離軸承26設(shè)在膜片彈簧24后的花鍵軸25上。
[0017]變速裝置3的輸入端連接到上述離合器2的花鍵軸25，所述的變速裝置3的輸出端連接到發(fā)電機4，所述的變速裝置3內(nèi)設(shè)有四個檔位。
[0018]發(fā)動機和發(fā)電機之間設(shè)置離合器和變速裝置，當(dāng)車輛需要較大動力或不需電力輸出時可控制離合器將發(fā)動機和發(fā)電機之間的連接斷開，車輛停止的過程中可將發(fā)動機的全部動力傳遞至發(fā)電機。
[0019]設(shè)備中設(shè)置的變速裝置可通過對轉(zhuǎn)速的控制實現(xiàn)對輸出功率的調(diào)整。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機發(fā)電傳動系統(tǒng)，它包括連接到發(fā)動機(I)的離合器(2)以及離合器(2)和發(fā)電機(4)之間的變速裝置(3)，其特征在于:所述的離合器(2)為摩擦式離合器，所述的離合器(2)通過齒輪傳動的方式連接到發(fā)動機(I )，發(fā)動機(I)的輸出軸端連接一主動齒輪(51)，在離合器(2)上連接一從動齒輪(52)，所述的主動齒輪(51)和從動齒輪(52)之間的傳動比為1:1。2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機發(fā)電傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述的離合器(2)包括飛輪(21)、摩擦盤(22)、壓盤(23)、膜片彈簧(24)、花鍵軸(25)、分離軸承(26)，所述的飛輪(21)的外端部連接有從動齒輪(52)，所述的摩擦盤(22)連接到花鍵軸(25)的端部，所述的摩擦盤(22)的后部設(shè)有壓盤(23)和膜片彈簧(24)，所述的壓盤(23)將膜片彈簧(24)的力施加到摩擦盤(22)，所述的分離軸承(26)設(shè)在膜片彈簧(24)后的花鍵軸(25)上。3.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機發(fā)電傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述的變速裝置(3)的輸入端連接到上述離合器(2)的花鍵軸(25)，所述的變速裝置(3)的輸出端連接到發(fā)電機(4)，所述的變速裝置(3)內(nèi)設(shè)有四個檔位。4.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機發(fā)電傳動系統(tǒng)，其特征在于:所述的離合器(2)選用摩擦式離合器但不限于摩擦式離合器，可選用電磁離合器、液力離合器或其他具有相同功效的離合器。
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機發(fā)電傳動系統(tǒng)，它包括連接到發(fā)動機的離合器以及離合器和發(fā)電機之間的變速裝置。離合器為摩擦式離合器，所述的離合器通過齒輪傳動的方式連接到發(fā)動機，發(fā)動機的輸出軸端連接一主動齒輪，在離合器上連接一從動齒輪，所述的主動齒輪和從動齒輪之間的傳動比為1:1。它能夠在汽車中靈活方便的進行使用，使車輛在行進的過程中可減少的發(fā)電機的動能輸出，而在車輛停止時又可將動能最大化的轉(zhuǎn)化為電能。
【IPC分類】F02B63/04, F02B61/06
【公開號】CN204729168
【申請?zhí)枴緾N201520496478
【發(fā)明人】劉永辰
【申請人】劉永辰
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月10日