專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電起動(dòng)裝置。
目前，國(guó)內(nèi)外中、低排量摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式基本上都采用腳踏起動(dòng)式，這種起動(dòng)方式存在的缺點(diǎn)是起動(dòng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，起動(dòng)的可靠性差，在天氣寒冷的季節(jié)和地區(qū)更是如此，并且在腳踏起動(dòng)時(shí)必須使發(fā)動(dòng)機(jī)處于空檔位置，特別麻煩。
為克服上述存在的問題，國(guó)內(nèi)外已在某些低排量的摩托車上，采用了發(fā)動(dòng)機(jī)電起動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)或者是采用在加長(zhǎng)曲軸連桿的曲柄軸，以安裝電起動(dòng)裝置；或者是起動(dòng)部分的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)全部采用剛性的齒輪傳動(dòng)；采用前者存在的不足是造成了曲軸連桿的整體剛性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，壽命縮短；采用后者存在的不足是齒輪磨損后，其間隙無(wú)法調(diào)整，造成起動(dòng)時(shí)沖擊力大，起動(dòng)噪聲增大，起動(dòng)可靠性減小，低速行駛時(shí)，容易熄火，影響使用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足的，結(jié)構(gòu)合理，起動(dòng)噪聲小，可靠性好的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電起動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，即本實(shí)用新型包括起動(dòng)電機(jī)、減速及超越離合器，其中起動(dòng)電機(jī)通過(guò)其軸齒輪與減速齒輪嚙合而構(gòu)成第一級(jí)減速機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的特征在于由固定在減速齒輪輸出軸上的小鏈輪、傳動(dòng)鏈條及與發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸同軸安裝的大鏈輪構(gòu)成第二級(jí)減速機(jī)構(gòu)，超越離合器通過(guò)其摩擦滾柱與大鏈輪配合，并與固定在左曲軸上的磁電機(jī)的磁缸2固定。
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可以通過(guò)附圖進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型有如下附圖附


圖1為本實(shí)用新型的電起動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)原理圖；附圖2為第一級(jí)減速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖；附圖3為第二級(jí)減速及動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)圖；附圖4為超越離合器(12)剖局結(jié)構(gòu)圖；附圖5為離合器與變速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
參見
圖1—3，本實(shí)用新型電起動(dòng)裝置由12V起動(dòng)電機(jī)1、減速機(jī)構(gòu)、超越離合器12、磁電機(jī)13構(gòu)成，其中減速機(jī)構(gòu)中的一級(jí)減速為齒輪傳動(dòng)Z1/Z2；二級(jí)減速為鏈條、鏈輪傳動(dòng)Z3/Z4。起動(dòng)電機(jī)1、軸齒輪2、減速齒輪3及小鏈輪4通過(guò)電機(jī)左、右支撐6、7組合成一體并安裝在曲軸箱前上部，置于左曲軸箱10的凸肩安裝孔內(nèi)，起動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置的超越離合器儀，與二級(jí)減速中的大鏈輪11安裝在一起，并與磁電機(jī)13的磁缸連接在一起。當(dāng)電起動(dòng)部分帶動(dòng)磁電機(jī)工作而使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后通過(guò)曲柄連桿組合17、18、27帶動(dòng)手動(dòng)離合器19及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出變速機(jī)構(gòu)工作；與此同時(shí)，超越離合器12產(chǎn)生超越作，斷開起動(dòng)部分與曲柄連桿組合17、18、27，即發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸的聯(lián)系，起動(dòng)工作完畢。為了保證傳動(dòng)的可靠性，在減速機(jī)構(gòu)鏈條8的兩側(cè)設(shè)置有鏈條張緊機(jī)構(gòu)35。
參見圖4，超越離合器12與大鏈輪11安裝在一起，并與和左曲柄14固定的磁電機(jī)13的磁缸固定，其中大鏈輪11與左曲軸14滑動(dòng)配合，超越離合器本體上的滑動(dòng)槽內(nèi)的滾柱32與與大鏈輪配合，滾柱32由彈簧頂向滑動(dòng)槽內(nèi)的窄端。其工作原理是大鏈輪在鏈條的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)迫使?jié)L柱滑進(jìn)槽窄端，這時(shí)大鏈輪便帶動(dòng)超越離合12及磁電機(jī)13旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火起動(dòng)后曲軸旋轉(zhuǎn)使超越離合器獲得的速度大于電起動(dòng)時(shí)獲得的速度而產(chǎn)生超越作用，這時(shí)滾柱32脫離其滑動(dòng)槽的窄端而失去對(duì)大鏈輪11的摩擦作用，使大鏈輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，電起動(dòng)工作結(jié)束。
參見圖5，手動(dòng)離合器19前置于曲軸連桿的右曲軸16上，發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，其輸出的動(dòng)力經(jīng)右曲軸16上的生動(dòng)齒輪20傳遞給傳動(dòng)生軸雙上的從動(dòng)齒輪21，從而輸出動(dòng)力，當(dāng)操縱離合器使離合器分離時(shí)，生動(dòng)齒輪20從動(dòng)齒輪23之間的聯(lián)系即被切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)則不能輸出動(dòng)力。
本實(shí)用新型由于上述結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生了顯著的積極效果由于在起動(dòng)機(jī)構(gòu)減速裝置中，采用了鏈輪、鏈條傳動(dòng)方式，并設(shè)置有鏈條張緊機(jī)構(gòu)，因而就變剛性齒輪傳動(dòng)為柔性鏈條傳動(dòng)，同時(shí)鏈條張緊機(jī)構(gòu)能調(diào)節(jié)傳動(dòng)鏈條的張緊程度，消除傳動(dòng)間隙使起動(dòng)時(shí)沖擊力小，起動(dòng)噪聲低；在設(shè)計(jì)時(shí)不增加曲軸連桿的曲軸長(zhǎng)度，曲軸連桿的剛性好，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)；而且采用前置式手動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)，使其傳遞的扭矩大，低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。同時(shí)，本電起動(dòng)裝置，在電瓶無(wú)電時(shí)，同樣可采用腳踏式起動(dòng)方式，避免了電瓶無(wú)電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的困境。本起動(dòng)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不僅只在空檔，而且在任何其他檔位時(shí)，均能順利起動(dòng)，起動(dòng)不受檔位限制。
總之，本電起動(dòng)技術(shù)裝置，具有結(jié)構(gòu)合理，可靠性高等突出特點(diǎn)，有極優(yōu)的性能價(jià)格比，具有廣泛的實(shí)用和推廣價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電起動(dòng)裝置，包括起動(dòng)電機(jī)(1)、減速機(jī)構(gòu)及超越離合器(12)，其中，起動(dòng)電機(jī)通過(guò)其軸齒輪(2)與減速輪(3)嚙合而構(gòu)成第一級(jí)減速機(jī)構(gòu)，其特征在于由減速齒輪(13)輸出軸上的小鏈輪(4)，傳動(dòng)鏈條(8)及與發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸14同軸安裝的大鏈輪(11)構(gòu)成第二級(jí)減速機(jī)構(gòu)；超越離合器(12)通過(guò)其摩擦滾柱(32)與大鏈輪(1)配合，并與固定在左曲軸(14)上的磁電機(jī)(13)的磁缸固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電起動(dòng)裝置，其特征在于在減速機(jī)構(gòu)鏈條(8)的兩側(cè)設(shè)置有鏈條張緊機(jī)構(gòu)(35)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電起動(dòng)裝置，其特征在于超越離合器(12)通過(guò)其本體上的滑動(dòng)槽內(nèi)的滾柱(32)與大鏈輪配合，滾輪(32)由彈簧頂向滑動(dòng)槽內(nèi)的窄端。
專利摘要一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電起動(dòng)裝置，包括起動(dòng)電機(jī)(1)、減速機(jī)構(gòu)及超越離合器(12)，其特征在于第二級(jí)減速鏈輪和鏈條及鏈條張緊機(jī)構(gòu)構(gòu)成，超越離合器通過(guò)其摩擦滾柱(32)與大鏈輪(11)配合并與固定在摩托車左曲軸(13)的磁缸固定。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、可靠性高、起動(dòng)噪聲低，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)等的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02N11/00GK2219381SQ9521993
公開日1996年2月7日 申請(qǐng)日期1995年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月10日
發(fā)明者尹明善, 尹喜地, 熊國(guó)忠, 藍(lán)策 申請(qǐng)人:重慶市轟達(dá)車輛配件研究所