專利名稱：摩托車電起動(dòng)離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器，尤其是摩托車電起動(dòng)離合器。
目前摩托車上使用的電起動(dòng)離合器由罩殼、星輪、滾柱、彈簧、彈簧套、堵頭等組成，其中彈簧及彈簧套位于星輪的斜孔中，滾柱位于星輪的內(nèi)壁凹槽中，星輪的斜孔與凹槽相通。這種離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，星輪斜孔加工難度大，位于星輪斜孔中的彈簧直徑較小，易失效，在傳遞工作中彈簧和彈簧套極易在斜孔中卡住，常造成星輪凹槽內(nèi)的滾柱不能正常工作。此外，這種離合器成本高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命較長，加工簡單的摩托車電起動(dòng)離合器。
本實(shí)用新型的具體方案是包括星輪、滾柱、彈簧、罩殼，其特征在于在星輪的內(nèi)壁上開有4-10個(gè)凹槽，在每個(gè)凹槽內(nèi)裝有滾柱和彈簧，其中彈簧的一頭與滾柱相接觸，另一頭與星輪的凹槽壁相接觸。
采用上述方案省去了現(xiàn)有技術(shù)中的彈簧套和堵頭，也省去了星輪的斜孔加工，因此簡化了結(jié)構(gòu)，易于加工，成本也降低。由于彈簧直接與滾柱相接觸，均裝在星輪的凹槽中，因此，不僅可增大彈簧的直徑，而且避免了彈簧套在星輪斜孔中的卡住現(xiàn)象，從而延長了彈簧及星輪的使用壽命。該實(shí)用新型的另一特點(diǎn)是當(dāng)一滾柱或不相鄰的兩滾柱失效時(shí)，離合器仍能正常工作。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的主視圖，也是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，它是星輪內(nèi)壁上開有四個(gè)凹槽的情況；圖2是
圖1A-A剖視圖。
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圖1、圖2，本實(shí)用新型曲星輪1、滾柱2、彈簧3、罩殼4組成，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征是在星輪1的內(nèi)壁上開有四個(gè)凹槽，在每個(gè)凹槽內(nèi)裝有滾柱2和彈簧3，其中彈簧3的一頭與滾柱2相接觸，另一頭與星輪1的凹槽壁相接觸。
本實(shí)用新型是這樣進(jìn)行工作的本實(shí)用新型經(jīng)星輪中心內(nèi)孔套裝有原車鏈輪的定位軸上，星輪1的一端面經(jīng)螺釘與原車磁電機(jī)連接。當(dāng)定位軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)滾柱2轉(zhuǎn)動(dòng)，滾柱2壓迫彈簧3收縮，使定位軸與星輪滾柱2卡緊，從而帶動(dòng)原車上與之相接的磁電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。在磁電機(jī)工作高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于離心力作用，星輪滾柱2在彈簧3張力作用下復(fù)位，從而星輪滾柱2與原車上的定位軸脫離。
權(quán)利要求1．一種摩托車電起動(dòng)離合器，包括星輪(1)、滾柱(2)、彈簧(3)、罩殼(4)，其特征在于在星輪(1)的內(nèi)壁上開有4-10個(gè)凹槽，在每個(gè)凹槽內(nèi)裝有滾柱(2)和彈簧(3)，其中彈簧(3)的一頭與滾柱(2)相接觸，另一頭與星輪(1)的凹槽壁相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種摩托車電起動(dòng)離合器，它由星輪1、滾柱2、彈簧3、罩殼4等組成，其特征在于在星輪1的內(nèi)壁上開有4—10個(gè)凹槽，在每個(gè)凹槽內(nèi)裝有滾柱2和彈簧3，其中彈簧3的一頭與滾柱2相接觸，另一頭與星輪1的凹槽壁相接觸。該離合器結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，成本較低。由于彈簧直接與滾柱相接觸，均裝在星輪的凹槽中，因此，既可增大彈簧的直徑，又能避免彈簧套在星輪斜孔中的卡住現(xiàn)象，從而延長了使用壽命。
文檔編號F16D41/00GK2451804SQ00245089
公開日2001年10月3日 申請日期2000年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月1日
發(fā)明者鄧傳友 申請人:鄧傳友