一種摩托車用發(fā)動機離合器蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車零部件，特別是一種適用于摩托車自動離合發(fā)動機的直A嬰至兩口研JHL ο
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷發(fā)展，人們對發(fā)動機的使用要求越來越高，其中對發(fā)動機的舒適性，動力性，維修保養(yǎng)方便性尤為突出，而大多發(fā)動機設計追求動力性能的同時往往忽略用戶維護保養(yǎng)的便捷性。
[0003]尤其是摩托車發(fā)動機內(nèi)部潤滑油工作環(huán)境非常惡劣，其清潔度要求十分苛刻，長期高溫影響下，運動副的磨損容易產(chǎn)生雜質(zhì)、污垢，進而需要更換機油并清理油道內(nèi)雜質(zhì)。現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機設計多采用清理一級粗濾來保養(yǎng)，常常忽視油道內(nèi)部二級精濾的保養(yǎng)及清潔能力，導致用戶在更換機油后，部分污垢依然阻塞在油道中，影響各運動副潤滑油的清潔度從而影響工作性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)存在的工作中產(chǎn)生并隨機油進入油道內(nèi)部污垢的清理保養(yǎng)問題，提供一種摩托車用發(fā)動機離合器蓋。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種摩托車用發(fā)動機離合器蓋，用于將摩托車發(fā)動機離合器封閉的保護罩，包括離合器蓋本體，本體上包括有初級離合器部和次級離合器部，在離合器蓋本體外緣設置有支耳，其特征在于，在次級離合器部的垂直方向的上方設置有機油精濾部，所述機油精濾部是離合器蓋本體外側(cè)突出形成的槽體，在槽體的周圍設有用于固定封閉槽體的子蓋的位點。在機油精濾部的側(cè)壁上設有第一油道，第一油道用于連接油泵出油管道，在精濾部內(nèi)設置有精濾器，在機油精濾部還連有第二油道，第二油道用于連通機油精濾部和初級離合器部，精濾器將第一油道與第二油道隔離開。
[0007]進一步，第二油道在初級離合器部的出口朝離合器蓋內(nèi)側(cè)，即發(fā)動機一側(cè)，其作用與現(xiàn)有離合器蓋上的曲軸油孔相通，將機油輸送至發(fā)動機曲軸處，提供有效的潤滑作用。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，初級離合器部靠近發(fā)動機曲柄的，第二油道的在初級離合器部的出口靠近初級離合器的中央部位。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，第一油道是由相交的第一直線段通道和第二直線段通道組成。第一直線段通道和第二直線段通道之一與油泵出油管道相連，另一段則通入機油精濾部；第一直線段通道和第二直線段通道都能夠貫通到離合器蓋的外側(cè)，只是通入機油精濾部的直線段通道貫通離合器蓋外側(cè)的外部出口用塞子堵上，形成油道。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選方案，第二油道也設置成與第一油道相類似的結(jié)構(gòu)，由多段相交的直線段通道組成，并且這些直線段通道都能貫通至離合器蓋本體外側(cè)，這些通道貫通至離合器蓋體外側(cè)的出口部用塞子堵上，形成油道，油道最終連接至初級離合器部。如此，當用戶保養(yǎng)時，可以拆卸精濾器蓋清理精濾器濾芯截留下來的雜質(zhì)，同時清洗離合器蓋內(nèi)油道的污垢雜質(zhì)。
[0011]作為本實用新型的優(yōu)選方案，第二油道分布在離合器蓋本體內(nèi)部，且第二油道的另一出口設置在本體的內(nèi)側(cè)，靠近初級離合器部的位置。
[0012]本實用新型為了方便用戶維修保養(yǎng)，同時改善發(fā)動機曲柄連桿潤滑條件，提升動力性能與可靠性能，設計了便于保養(yǎng)維修的帶機油精濾器結(jié)構(gòu)的離合器蓋。根據(jù)結(jié)構(gòu)特性，該離合器蓋適用于摩托車自動離合發(fā)動機。
[0013]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與普通離合器蓋相比具有以下有益效果是:
[0014]1、帶機油精濾器，保證進入曲軸潤滑油的清潔，降低曲柄連桿部件的動力損失及故障率，提高發(fā)動機動力性能與可靠性。
[0015]2、該結(jié)構(gòu)充分利用離合器蓋空間進行布局，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊。
[0016]3、離合器蓋與精濾裝置單獨組裝，便于維修與保養(yǎng)。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的離合器蓋內(nèi)側(cè)視圖。
[0018]圖2是圖1中C-C剖視圖。
[0019]圖3是圖1中A-A剖視圖。
[0020]圖4是圖1中B-B剖視圖。
[0021]圖5是本實用新型的離合器蓋外側(cè)視圖
[0022]圖中標記:1-初級離合器部，2-次級離合器部，3-精濾器，4-第一油道(包括4a, 4b)，41b-第一油道上的塞子，5-第二油道(包括5a，5b, 5c, 5d)，51-第二油道上的塞子(包括51b, 51c, 51d)，6-槽體，69-槽體芳的塞子，9-支耳。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0024]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]如圖1所示摩托車用發(fā)動機離合器蓋，用于將摩托車發(fā)動機離合器封閉的保護罩，包括離合器蓋本體，本體上包括有初級離合器部I和次級離合器部2，在離合器蓋本體外緣設置有支耳9，在次級離合器部的縱向的上方設轉(zhuǎn)置有機油精濾部6，如圖2所示所述機油精濾部是離合器蓋本體外側(cè)突出形成的槽體，在槽體的周圍設有用于固定封閉槽體的蓋子的位點69。
[0026]如圖1中C-C剖視圖，圖2所示:在機油精濾部槽體6的側(cè)壁上設有第一油道4(包括4a和4b)，第一油道的第一段4a接至離合器蓋外側(cè)，與油泵出油管道連接。第一油道的第二段4b與第一油道的第一段4a相交，第一油道的第二段4b接至機油精濾部6。當摩托車發(fā)動機運行時，機油泵將機油從第一油道將機油泵送至機油精濾部6內(nèi)。
[0027]在精濾部內(nèi)設置有精濾器3，在機油精濾部的底部還連有第二油道5 (包括5a, 5b, 5c和5d)，第二油道第一段5a連接在機油精濾部的槽體6的底部，第一油道4和第二油道5連接在機油精濾部上的接口被機油精濾器3隔開。如圖2、3所示，機油精濾器3為圓柱狀形的網(wǎng)狀，第一油道第二段4b的輸入機油的接口在機油精濾部槽體6的側(cè)壁上，而第二油道第一段5a在槽體6的底部中央位置，當機油從第一油道第二段4b的接口注入到機油精濾部時，流向第二油道第一段5a入口，其間被精濾器3過濾，圓柱形精濾器的具有極大的表面積，當部分精濾器被污垢阻塞時，機油流動至圓柱形精濾器的其余部分依然能夠有效的向內(nèi)部流動，并最終流入第二油道的第一段5a的接口中。
[0028]圖2、3、4的的上方為離合器蓋的內(nèi)側(cè)，下方為外側(cè)。
[0029]如圖2所示，第一油道4被分成了兩段相交的直線段通道:第一油道第一段4a和第一油道第二段4b。第一油道第一段4a與機油泵出油管相連。第一油道第二段4b—端連接到機油精濾部槽體6，另一端則貫通離合器蓋本體，在貫通處用一個塞子41b將其堵上，因為油道的每一段都可以貫通到離合器蓋本體外，加工的相對更加容易，加工完成后直接用塞子將相應的通道端頭堵上，