車(chē)用動(dòng)力補(bǔ)償離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專(zhuān)利屬于車(chē)輛自動(dòng)變速技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種由磁粉離合器與干式離合相結(jié)合的車(chē)用動(dòng)力補(bǔ)償離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]雙離合器變速器(DCT)的最早研究開(kāi)始于1938年，首個(gè)大批量生產(chǎn)的雙離合器變速器產(chǎn)品是德國(guó)大眾的DQ250產(chǎn)品，雙離合器變速器成為國(guó)內(nèi)外主要整車(chē)廠(chǎng)和變速器供應(yīng)商青睞的目標(biāo)。雙離合器變速器的功能實(shí)現(xiàn)要基于雙離合器，因此雙離合器成為雙離合器變速器研究的關(guān)鍵零部件。
[0003]目前雙離合器包括兩種形式，一種是以Borgwarner為代表的濕式摩擦片的雙離合器和以L(fǎng)UK為代表的干式摩擦片的雙離合器。
[0004]無(wú)論是濕式雙離合器還是干式雙離合器都是兩個(gè)子離合器單獨(dú)控制雙離合器的奇數(shù)擋齒輪和偶數(shù)擋齒輪，兩個(gè)子離合器的扭矩切換來(lái)實(shí)現(xiàn)奇數(shù)擋齒輪和偶數(shù)擋齒輪工作的切換。
[0005]濕式雙離合器采用多片式油冷卻摩擦片，通過(guò)液壓缸來(lái)推動(dòng)壓板使?jié)袷侥Σ疗Σ烈r板的結(jié)合逐步從滑摩到完全結(jié)合實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。通過(guò)控制兩個(gè)子離合器的壓板的推動(dòng)壓力及壓力變化，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)子離合器傳遞扭矩的切換。
[0006]干式雙離合器采用干式摩擦片，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的分離杠桿來(lái)推動(dòng)膜片彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片從滑摩到完全結(jié)合。通過(guò)控制分離杠桿加載在膜片彈簧上的壓力及壓力變化，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)子離合器傳遞扭矩的切換。
[0007]無(wú)論是濕式雙離合器還是干式雙離合器都有抗滑摩能力差的缺點(diǎn)，控制不好極易造成車(chē)輛工況切換下的沖擊，影響車(chē)輛行駛的舒適性，同樣因?yàn)榭够δ芰Σ顦O易造成雙離合器工作溫度過(guò)高而進(jìn)入故障狀態(tài)，同樣因?yàn)榭够δ芰Σ钸@樣使得車(chē)輛在坡道駐車(chē)無(wú)法通過(guò)離合器滑摩傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)抵消車(chē)輛后溜，而只能借助電子駐車(chē)等系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的坡道駐車(chē)，并且在坡道頻繁起步及坡道爬行工況行車(chē)極易出現(xiàn)因滑摩造成的離合器溫度過(guò)高，離合器熱衰退失效和燒毀。
[0008]無(wú)論是濕式雙離合器還是干式雙離合器在離合器結(jié)合過(guò)程中扭矩的控制呈現(xiàn)非線(xiàn)性特征，這使得傳統(tǒng)的濕式雙離合器和干式雙離合器的控制比較復(fù)雜，在雙離合器使用過(guò)程中摩擦片的磨損所帶來(lái)的離合器特性差異造成的車(chē)輛駕駛性的變化比較大，極易造成車(chē)輛換擋過(guò)程的沖擊性。
[0009]無(wú)論是濕式離合器涉及的液壓驅(qū)動(dòng)裝置還是干式離合器涉及的機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置都較為復(fù)雜，制造成本也比較高，使得基于目前這兩種傳統(tǒng)雙離合器的自動(dòng)變速器產(chǎn)品僅限于在中高檔車(chē)輛中使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型專(zhuān)利所要解決的是提出一種新型的工作原理的車(chē)用動(dòng)力補(bǔ)償離合器的設(shè)計(jì)方案，來(lái)解決傳統(tǒng)車(chē)用雙離合器制造成本高、控制難度大、抗滑摩能力差的問(wèn)題。
[0011]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種車(chē)用動(dòng)力補(bǔ)償離合器，包括磁粉離合器和干式離合器，所述的磁粉離合器包括磁粉離合器啟動(dòng)齒輪、磁粉離合器主動(dòng)件、磁粉、磁粉離合器勵(lì)磁線(xiàn)圈、磁粉離合器從動(dòng)件和磁粉離合器供電滑環(huán)，所述的磁粉離合器啟動(dòng)齒輪嵌入磁粉離合器主動(dòng)件，磁粉離合器從動(dòng)件通過(guò)軸承連接到磁粉離合器主動(dòng)件，磁粉離合器主動(dòng)件與磁粉離合器從動(dòng)件中間的空腔貯存有磁粉，磁粉離合器勵(lì)磁線(xiàn)圈固定在磁粉離合器主動(dòng)件內(nèi)壁上，供電滑環(huán)通過(guò)過(guò)盈配合擠壓連接到磁粉離合器主動(dòng)件，干式離合器包括干式離合器從動(dòng)盤(pán)、干式離合器壓盤(pán)和膜片彈簧，干式離合器壓盤(pán)將從動(dòng)盤(pán)壓緊在磁粉離合器外部，膜片彈簧彈簧設(shè)置于壓盤(pán)內(nèi)，磁粉離合器主動(dòng)件和干式離合器壓盤(pán)通過(guò)螺栓連接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒圈鑲套在磁粉離合器主動(dòng)件上，磁粉離合器從動(dòng)件和干式離合器從動(dòng)盤(pán)的花鍵輸出軸同心設(shè)置且互不聯(lián)動(dòng)，磁粉離合器從動(dòng)件同時(shí)依次連接變速器的動(dòng)力補(bǔ)償軸和變速器輸入軸，磁粉離合器主動(dòng)件通過(guò)螺栓直接與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連。
[0012]本實(shí)用新型通過(guò)單個(gè)磁粉子離合器和干式離合器相結(jié)合，利用勵(lì)磁電流通斷控制來(lái)實(shí)現(xiàn)這磁粉子離合器工作與非工作狀態(tài)的切換；換擋時(shí)利用干式離合器采用干式摩擦片，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的分離杠桿來(lái)推動(dòng)膜片彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片，從滑摩到完全結(jié)合，并由動(dòng)力換擋裝置實(shí)現(xiàn)選換擋。換擋時(shí)的動(dòng)力補(bǔ)償是通過(guò)磁粉離合器在勵(lì)磁電流下形成磁粉鏈，通過(guò)切割磁粉鏈來(lái)使磁粉離合器從動(dòng)件隨磁粉離合器主動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)以傳遞扭矩，通過(guò)控制磁粉子離合器勵(lì)磁電流的通斷來(lái)控制磁粉子離合器的工作狀態(tài)。由于磁粉離合器具備了抗滑摩能力強(qiáng)，輸出扭矩特性與勵(lì)磁電流基本成線(xiàn)性關(guān)系，通過(guò)控制電流的通斷就可以實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞與切斷。
[0013]動(dòng)力補(bǔ)償離合器本實(shí)用新型的技術(shù)效果是，利用磁粉離合器與干式離合器相結(jié)合的工作原理，其中磁粉離合器負(fù)責(zé)完成干式離合器分離過(guò)程換擋過(guò)程中的動(dòng)力補(bǔ)償輸出，干式離合器完成車(chē)輛在擋狀態(tài)下的動(dòng)力輸出。相對(duì)傳統(tǒng)的雙離合器取消了復(fù)雜的離合器液壓驅(qū)動(dòng)裝置和機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，因此采用本實(shí)用新型專(zhuān)利使得雙離合器機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，控制更為簡(jiǎn)單，制造成本更低，抗滑摩能力更強(qiáng)，使用壽命更長(zhǎng)，最大限度的減少車(chē)輛換擋沖擊，能夠提高車(chē)輛的駕駛舒適性和安全性。
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為與本實(shí)用新型離合器配套使用的變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中，1為磁粉離合器，2為前殼體，3為干式離合器，4為干式離合器花鍵軸，5為花鍵軸齒輪，6為離合裝置，7為動(dòng)力補(bǔ)償輸入軸齒輪，8為動(dòng)力補(bǔ)償輸入軸，9為變速器輸入軸齒輪，10為中箱殼體，11為變速器輸出軸齒輪，12為機(jī)械式自動(dòng)變速器選/換檔裝置，13為過(guò)渡軸第一齒輪，14為動(dòng)力補(bǔ)償中間軸第一齒輪，15為過(guò)渡軸，16為過(guò)渡軸第二齒輪，17為動(dòng)力補(bǔ)償中間軸，18為動(dòng)力補(bǔ)償中間軸第二齒輪，21為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒圈，22為磁粉離合器主動(dòng)件，23為磁粉，24為磁粉離合器勵(lì)磁線(xiàn)圈，25為磁粉離合器從動(dòng)件，26為磁粉離合器導(dǎo)電環(huán)，27為離合器從動(dòng)盤(pán)，28為離合器壓盤(pán)，29為膜片彈簧，30為螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型離合器包括磁粉離合器和干式離合器，磁粉離合器包括磁粉離合器啟動(dòng)齒輪、磁粉離合器主動(dòng)件、磁粉、磁粉離合器勵(lì)磁線(xiàn)圈、磁粉離合器從動(dòng)件和磁粉離合器供電滑環(huán)，磁粉離合器啟動(dòng)齒輪嵌入磁粉離合器主動(dòng)件，磁粉離合器從動(dòng)件通過(guò)軸承連接到磁粉離合器主動(dòng)件，磁粉離合器主動(dòng)件與磁粉離合器從動(dòng)件中間的空腔貯存有磁粉，磁粉離合器勵(lì)磁線(xiàn)圈固定在磁粉離合器主動(dòng)件內(nèi)壁上，供電滑環(huán)通過(guò)過(guò)盈配合擠壓連接到磁粉離合器主動(dòng)件，干式離合器包括干式離合器從動(dòng)盤(pán)、干式離合器壓盤(pán)和膜片彈簧，干式離合器壓盤(pán)將從動(dòng)盤(pán)壓緊在磁粉離合器外部，膜片彈簧彈簧設(shè)置于壓盤(pán)內(nèi)，磁粉離合器主動(dòng)件和干式離合器壓盤(pán)通過(guò)螺栓連接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒圈鑲套在磁粉離合器主動(dòng)件上，磁粉離合器從動(dòng)件和干式離合器從動(dòng)盤(pán)的花鍵輸出軸同心設(shè)置且互不聯(lián)動(dòng)，磁粉離合器從動(dòng)件同時(shí)依次連接變速器的動(dòng)力補(bǔ)償軸和變速器輸入軸，磁粉離合器主動(dòng)件通過(guò)螺栓直接與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相連。
[0019]—種車(chē)用動(dòng)力補(bǔ)償離合的方法，采用上述車(chē)用動(dòng)力補(bǔ)償離合器，包括以下步驟:
[0020]車(chē)輛正常行駛時(shí)，磁粉離合器導(dǎo)電環(huán)和磁粉離合器勵(lì)磁線(xiàn)圈斷電，磁粉離合器主動(dòng)盤(pán)聯(lián)動(dòng)干式離合器主動(dòng)盤(pán)，干式離合器主動(dòng)盤(pán)聯(lián)動(dòng)干式離合器的從動(dòng)盤(pán)，帶動(dòng)干式離合器的花鍵輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，為變速器輸出動(dòng)力；
[0021]在變速器進(jìn)行換擋