一種摩托車換擋機構(gòu)的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領域:
[0002]本實用新型涉及一種摩托車換擋機構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有摩托車發(fā)動機的換擋機構(gòu)大部分采用的方式是通過間接的方式轉(zhuǎn)動變速鼓直接控制撥叉移動滑塊的方式,即在所述變速鼓上根據(jù)所述撥叉的運動軌跡設置有型線槽,在所述撥叉上設置有置于所述變速鼓的型線槽內(nèi)的銷軸。在需要換擋時,轉(zhuǎn)動所述變速鼓且?guī)铀鲎兯俟纳系男途€槽進行旋轉(zhuǎn),置于所述型線槽內(nèi)的所述撥叉的銷軸由于所述型線槽的旋轉(zhuǎn)被動的進行了沿所述變速鼓的軸線的軸向運動,進而使得所述撥叉進行軸向運動且實現(xiàn)了摩托車的換擋。
[0005]使用該結(jié)構(gòu)的換擋方式在使用者拉下離合就進行換擋操作,操作時各個擋齒的轉(zhuǎn)速還是處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài),撥叉推動的滑塊(主軸或副軸上的換擋滑移齒)與擋齒之間有很大的相對速度。由下所示傳統(tǒng)換擋運動過程分析得出,換擋時變速鼓與撥叉以及撥叉帶動的滑塊與擋齒之間存在的是剛性聯(lián)接,換擋時零部件之間的作用力為剛性作用力,換擋過程中滑塊軸向運動從接觸擋齒到進入擋齒槽這段時間內(nèi),滑塊上表面與擋齒下表面貼合由于剛性力的作用產(chǎn)生摩擦,此時的力經(jīng)過換擋臂加力后變得很大,造成滑塊與擋齒的摩擦面之間的摩擦力也很大,不但產(chǎn)生很大的噪音而且加劇了零部件磨損,嚴重影響發(fā)動機的使用舒適性及使用壽命。
[0006]上述結(jié)構(gòu)的換擋機構(gòu)的換擋運動過程:力—換擋臂(加力)—五星板—變速鼓—撥叉—滑塊—滑塊接觸擋齒—滑塊插入齒槽—力消失—換擋結(jié)束。
[0007]另外,使用該結(jié)構(gòu)的變擋方式在使用一段時間后,五星板定位彈簧達到疲勞極限,五星板定位作用失效會造成發(fā)動機脫擋現(xiàn)象的發(fā)生。在公路上高速行時發(fā)動機脫擋容易造成安全事故,嚴重者會有生命危險。
[0008]【實用新型內(nèi)容】:
[0009]本實用新型的目的在于提供一種震動小磨損小的摩托車換擋機構(gòu)。
[0010]為了達到上述目的,本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種摩托車換擋機構(gòu),包括變速鼓和撥叉機構(gòu),所述撥叉機構(gòu)包括撥叉軸和撥叉,在所述撥叉上設置有圓孔,所述撥叉的圓孔套設在所述撥叉軸上;在所述圓孔的外壁上還設置有銷軸,在所述變速鼓上設置有型線槽,所述銷軸置于所述型線槽內(nèi),在所述撥叉兩側(cè)的撥叉軸上,分別設置有能夠?qū)λ鰮懿娈a(chǎn)生作用力的彈性件。采用這樣的方式設置的換擋機構(gòu)能夠使得所述撥叉與所述撥叉軸的接觸為彈性接觸,也使得所述撥叉帶動的滑塊與所述擋齒之間為彈性連接,因此,在換擋時,所述滑塊與擋齒在接觸時可依靠彈性件的彈力將其嚙合,而不是利用駕駛員的施力使其嚙合,這樣就避免了滑塊與擋齒在嚙合時產(chǎn)生的震動和噪音,能夠保護所述滑塊和所述擋齒上的齒,避免發(fā)生磨損和損壞,提高了滑塊和擋齒的使用壽命。
[0011]優(yōu)選地,所述彈性件為設置在撥叉兩側(cè)的彈簧,所述彈簧一端與所述撥叉的端面接觸,另一端與所述撥叉軸接觸。
[0012]為了進一步保護所述彈簧,在所述撥叉軸的端面設置有孔,所述彈簧置于所述孔內(nèi),其中所述撥叉一側(cè)的彈簧通過孔底面限位,另一側(cè)的彈簧通過置于所述孔內(nèi)的卡子限位。當然所述彈簧也可套設在所述撥叉軸上,并通過所述撥叉軸上的臺階進行限位。
[0013]為了進一步使得所述撥叉能夠順暢地進行換擋,在所述撥叉軸上的具有孔的部分設置有能夠使得所述撥叉滑動的滑槽。
[0014]為了進一步使得所述撥叉能夠順暢地進行換擋,所述滑槽為兩個且相對于所述撥叉軸的軸線對稱設置。
[0015]為了進一步使得所述撥叉能夠穩(wěn)定地運動,在所述撥叉的圓孔內(nèi)固定設置有定位銷,所述定位銷置于所述撥叉軸的孔內(nèi)且能夠在所述滑槽內(nèi)滑動,所述撥叉兩側(cè)的彈簧與所述定位銷的兩側(cè)接觸。
[0016]為了進一步使得所述撥叉在換擋時能夠精確地定位,在所述變速鼓的型線槽上具有撥叉的換擋定點,在所述定點處設置有朝所述撥叉軸軸線方向突出的定位凹槽。
[0017]為了進一步使得所述撥叉在換擋時能夠精確地定位,所述定位凹槽的設置方向為所述彈簧壓縮的方向。
[0018]采用本實用新型的摩托車換擋機構(gòu),能夠帶來以下有益效果:
[0019]1.減少震動和噪音,減少磨損和增加壽命;采用本實用新型摩托車換擋機構(gòu),在所述撥叉兩側(cè)設置有彈性件,能夠使得所述撥叉與所述變速鼓及所述滑塊與所述擋齒之間的剛性接觸變?yōu)槿嵝缘膹椥越佑|,大大減少了換擋時產(chǎn)生的震動和噪音,也減少了對換擋零部件的磨損和損壞,增加了零件的使用壽命。
[0020]2.能夠?qū)跷贿M行精確定位;在本實用新型中是變速鼓上增設定位凹槽,配合設置在所述撥叉兩側(cè)的彈性件,能夠使得所述撥叉在運動在指定的位置時,能夠通過彈性件的彈力使得所述撥叉上的銷軸置于所述定位凹槽中,使得本實用新型的換擋機構(gòu)能夠?qū)λ鰮跷贿M行精確地定位。
[0021]3.能夠防止發(fā)動機脫擋、漏擋;由于本實用新型的撥叉在其兩側(cè)新增了彈性件,發(fā)動機若發(fā)生脫擋現(xiàn)象不但需要克服五星板定位彈簧的作用外,還需要克服撥叉彈簧彈力的作用,這樣發(fā)動機即使在五星板定位簧出現(xiàn)疲勞損壞時也不易脫擋,本實用新型使發(fā)動機發(fā)生脫擋現(xiàn)象的條件更加苛刻,增加了發(fā)動機的安全可靠性,保障了使用者的人身安全。
[0022]【附圖說明】:
[0023]圖1為本實用新型實施例的換擋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖;
[0024]圖2為本實用新型實施例的換擋機構(gòu)的爆炸圖;
[0025]圖3為圖2的俯視圖。
[0026]標記說明:1.變速鼓;11.型線槽;12.定位凹槽;2.撥叉軸;21.孔;22.滑槽;3.撥叉;31.圓孔;32.銷軸;33.定位銷;4.彈簧;5.定位件。
[0027]【具體實施方式】:
[0028]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明,但本實用新型并不局限于這些實施方式,任何在本實施例基本精神上的改進或代替,仍屬于本實用新型權(quán)利要求所要求保護的范圍。
[0029]實施例1:如圖1、圖2和圖3所示,一種摩托車換擋機構(gòu),包括變速鼓I和撥叉機構(gòu),所述撥叉機構(gòu)包括撥叉軸2和撥叉3,在所述撥叉3上設置有圓孔31,所述撥叉3的圓孔31套設在所述撥叉軸2上;在所述圓孔31的外壁上還設置有銷軸32,在所述變速鼓I上設置有型線槽11,所述銷軸32置于所述型線槽11內(nèi),在所述撥叉3兩側(cè)的撥叉軸2上,分別設置有能夠?qū)λ鰮懿?產(chǎn)生作用力的彈性件。在本實施例中,所述彈性件為設置在撥叉兩側(cè)的彈簧4,所述彈簧4 一端與所述撥叉3的端面接觸,另一端與所述撥叉軸2接觸。
[0030]其中,所述彈簧4為壓簧,可套設在所述撥叉軸