專利名稱：摩托車油門電起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的電起動(dòng)控制裝置，具體是一種設(shè)置在摩托車油門上的電起動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型是采用這樣的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的，即一種摩托車油門電起動(dòng)裝置，其特征在于該裝置包括油門傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門電起動(dòng)控制器、起動(dòng)繼電器；其中，油門傳感器由油門線控制向油門電起動(dòng)控制器的提供開(kāi)關(guān)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器輸出端接油門電起動(dòng)控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速脈沖輸入端，油門電起動(dòng)控制器的輸出端接起動(dòng)繼電器的控制端。
本實(shí)用新型由于所述結(jié)構(gòu)而提供了一種更方便的摩托車起動(dòng)方式，它的適用性較高，可以讓用戶在起動(dòng)摩托車時(shí)更方便，更快捷，即扭動(dòng)油門就可以起動(dòng)摩托車，無(wú)需再按起動(dòng)按鈕；另一方面，該裝置工作可靠，首先，油門傳感器通過(guò)油門線控制觸點(diǎn)，這種工作方式可靠性高；第二，由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)切斷起動(dòng)回路，使摩托車正常運(yùn)轉(zhuǎn)后無(wú)誤觸發(fā)現(xiàn)象。第三，該裝置防水性能較好，原起動(dòng)按鈕安裝在手把上，常因進(jìn)水銹蝕而使起動(dòng)失效。
附圖的說(shuō)明本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可以通過(guò)附圖給出的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型有如下附圖附


圖1為本實(shí)用新型的工作原理框圖；附圖2為油門傳感器的結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖3為油門電起動(dòng)控制器電路原理圖。
參見(jiàn)附圖圖中1—油門傳感器、2—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、3—油門電起動(dòng)控制器、4—?jiǎng)永^電器、5—起動(dòng)電機(jī)、6—外殼、7—膠套、8—靜觸頭、9—?jiǎng)佑|頭、10—復(fù)位彈簧、11—定位螺母、12—膠套、IC1—電壓比較器、IC2—脈沖計(jì)數(shù)比較器。
參見(jiàn)附
圖1，圖中的一種摩托車油門電起動(dòng)裝置包括油門傳感器1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器2、油門電起動(dòng)控制器3、起動(dòng)繼電器4、起動(dòng)電機(jī)5；其中，油門傳感器由油門線控制油門電起動(dòng)控制器的提供開(kāi)關(guān)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器輸出端向接油門電起動(dòng)控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速脈沖輸入端，油門電起動(dòng)控制器的輸出端接起動(dòng)繼電器的控制端。
上述結(jié)構(gòu)的工作原理是扭動(dòng)油門時(shí)，通過(guò)拉筋線拉開(kāi)油門傳感器1，向控制器3提供一個(gè)斷開(kāi)的信號(hào)，控制器3根據(jù)這個(gè)信號(hào)進(jìn)行處理，輸出電信號(hào)給起動(dòng)繼電器4，通過(guò)開(kāi)關(guān)就將整個(gè)起動(dòng)回路完全接通，起動(dòng)電機(jī)5運(yùn)轉(zhuǎn)，至發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器2向控制器提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(這里可為整車電氣中點(diǎn)火控制器的輸出信號(hào)或觸發(fā)信號(hào))，經(jīng)過(guò)控制器3處理，當(dāng)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值(常為800～1000r/min)時(shí)，輸出電信號(hào)，斷開(kāi)啟動(dòng)繼電器，切斷啟動(dòng)回路。
參見(jiàn)附圖2，該實(shí)施例為常閉式油門傳感器結(jié)構(gòu)，它包括外殼6、防水膠套7、靜觸頭8、動(dòng)觸頭9、復(fù)位彈簧10、定位螺母11，其中靜態(tài)下，動(dòng)觸頭9與靜觸頭接觸，動(dòng)觸頭與穿過(guò)復(fù)位彈簧5的油門線相接；靜觸頭8、動(dòng)觸頭9及復(fù)位彈簧10位于殼體內(nèi)、復(fù)位彈簧的一端套在動(dòng)觸頭上，另一端頂在定位螺母內(nèi)腔；防水膠套7、12分別套在傳感器的兩端。初始狀態(tài)下，復(fù)位彈簧的彈力作用使靜觸頭與動(dòng)觸頭接觸，靜觸頭兩觸點(diǎn)接通；拉動(dòng)油門線時(shí)，靜觸頭與動(dòng)觸頭分開(kāi)，靜觸頭兩觸點(diǎn)斷開(kāi)；利用定位螺母可將傳感器安裝在車體上，調(diào)整定位螺母可調(diào)整使靜觸頭兩觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)的油門開(kāi)度；防水膠套可防止水浸入傳感器內(nèi)部。
參見(jiàn)附圖3，油門電起動(dòng)控制器包括振蕩電路、脈沖放大整形電路、脈沖計(jì)數(shù)比較器IC2、推動(dòng)電路。振蕩電路包括電阻R2、R3、R4、R5、電容C1、C2及比較器IC1，它將經(jīng)R1、穩(wěn)壓管VD1穩(wěn)壓后的電源振蕩為規(guī)定頻率的方波信號(hào)，輸出到脈沖計(jì)數(shù)比較器IC2的CLK端；脈沖放大整形電路包括電阻R6、R7、二極管D1、D2、穩(wěn)壓管VD2、三極管T1，如無(wú)脈沖信號(hào)，輸出一直為高電平，即頻率為0，如有脈沖信號(hào)，經(jīng)放大整形為同頻率的信號(hào)，輸出到脈沖計(jì)數(shù)比較器的RST端；當(dāng)脈沖頻率低于CLK頻率時(shí)，脈沖記數(shù)比較器輸出為高電平，否則為低電平；推動(dòng)電路包括電阻R8、三極管T3、繼電器J，油門傳感器1閉合或脈沖記數(shù)比較器輸出為低電平時(shí)，T3基極為低電平，繼電器J斷開(kāi)，當(dāng)信號(hào)比較電路輸出為高電平時(shí)且油門傳感器1斷開(kāi)時(shí)，繼電器J閉合，輸出Vo＝Vc。從整個(gè)電路可知，只有在油門傳感器1斷開(kāi)，且輸入脈沖P的頻率低于規(guī)定值時(shí)，輸出Vo＝Vc，輸入脈沖頻率高于規(guī)定值或油門傳感器1閉合時(shí)，輸出Vo＝0。
當(dāng)傳感器為常開(kāi)型時(shí)，可接在電源回路或T3的發(fā)射極。
權(quán)利要求1.一種摩托車油門電起動(dòng)裝置，其特征是該裝置包括油門傳感器(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(2)、油門電起動(dòng)控制器(3)、起動(dòng)繼電器(4)、起動(dòng)電機(jī)(5)；其中，油門傳感器由油門線控制向油門電起動(dòng)控制器的提供開(kāi)關(guān)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器輸出端向接油門電起動(dòng)控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速脈沖輸入端，油門電起動(dòng)控制器的輸出端接起動(dòng)繼電器的控制端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車油門電起動(dòng)裝置，其特征在于常閉式油門傳感器包括外殼(6)、防水膠套(7)、靜觸頭(8)、動(dòng)觸頭(9)、復(fù)位彈簧(10)、定位螺母(11)，其中靜態(tài)下，動(dòng)觸頭(9)與靜觸頭接觸，動(dòng)觸頭與穿過(guò)復(fù)位彈簧(5)的油門線相接；靜觸頭(8)、動(dòng)觸頭(9)及復(fù)位彈簧(10)位于殼體內(nèi)、復(fù)位彈簧的一端套在動(dòng)觸頭上，另一端頂在定位螺母內(nèi)腔；防水膠套(7)、(12)分別套在傳感器的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的一種摩托車油門電起動(dòng)裝置包括油門傳感器(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(2)、油門電起動(dòng)控制器(3)、起動(dòng)繼電器(4)、起動(dòng)電機(jī)(5)；其中，油門傳感器由油門線控制向油門電起動(dòng)控制器的提供開(kāi)關(guān)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器輸出端接油門電起動(dòng)控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速脈沖輸入端，油門電起動(dòng)控制器的輸出端接起動(dòng)繼電器的控制端。它適用性較高，可以讓用戶在起動(dòng)摩托車時(shí)更方便，更快捷，即扭動(dòng)油門就可以起動(dòng)摩托車，無(wú)需再按起動(dòng)按鈕；該裝置工作可靠，油門傳感器通過(guò)油門線控制觸點(diǎn)，可靠性高；由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)切斷起動(dòng)回路，使摩托車正常運(yùn)轉(zhuǎn)后無(wú)誤觸發(fā)現(xiàn)象。該裝置防水性能較好，不會(huì)因進(jìn)水銹蝕而使起動(dòng)失效。
文檔編號(hào)F02D11/10GK2592878SQ0222261
公開(kāi)日2003年12月17日 申請(qǐng)日期2002年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月17日
發(fā)明者楊光興, 黃金權(quán) 申請(qǐng)人:中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))