一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，包括機(jī)架、置于機(jī)架上的第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸的缸柱設(shè)有沖頭，第二氣缸的缸柱設(shè)有升降座；機(jī)架上部設(shè)有用于輸送裝有軸承套筒的送料槽，機(jī)架下部設(shè)有用于輸出套筒的帶有斜面的導(dǎo)出板，導(dǎo)出板位于機(jī)架兩側(cè)板之間；升降座設(shè)有與送料槽相連接的支承板，支承板上方設(shè)有擋板，支承板設(shè)有用于可讓導(dǎo)出板通過(guò)的凹槽，送料槽自升降座側(cè)起向上傾斜，導(dǎo)出板的斜面自升降座側(cè)起向下傾斜；升降座設(shè)有第三氣缸，第三氣缸設(shè)有用于壓緊套筒的壓塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，既可實(shí)現(xiàn)電機(jī)軸承自動(dòng)頂出，又可實(shí)現(xiàn)空軸承筒的自動(dòng)下落和待頂出軸承筒的連續(xù)自動(dòng)上料，自動(dòng)化程度比較高，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】
—種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)的加工制造領(lǐng)域，具體說(shuō)是涉及一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在電機(jī)加工過(guò)程中，工人將用于存儲(chǔ)軸承的套筒放置在電機(jī)軸承頂出設(shè)備中，工人將套筒固定在頂出設(shè)備定后，電機(jī)軸承頂出設(shè)備工作將軸承一個(gè)接一個(gè)地從套筒頂出，全部軸承頂出后又要人工將套筒移去再放上另一裝滿軸承的套筒固定繼續(xù)頂出軸承，前述頂出設(shè)備存在生產(chǎn)效率低，加工成本高的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種生產(chǎn)效率高，加工成本低的電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置。
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，包括機(jī)架、置于機(jī)架上的第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸的缸柱設(shè)有沖頭，第二氣缸的缸柱設(shè)有升降座；機(jī)架上部設(shè)有用于輸送裝有軸承的套筒的送料槽，機(jī)架下部設(shè)有用于輸出套筒的帶有斜面的導(dǎo)出板，導(dǎo)出板位于機(jī)架兩側(cè)板之間;升降座設(shè)有與送料槽相連接的支承板，支承板上方設(shè)有擋板，支承板設(shè)有用于可讓導(dǎo)出板通過(guò)的凹槽，送料槽自升降座側(cè)起向上傾斜，導(dǎo)出板的斜面自升降座側(cè)起向下傾斜；升降座設(shè)有第三氣缸，第三氣缸設(shè)有用于壓緊套筒的壓塊。O
[0005]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述支承板上表面設(shè)有V形槽。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述導(dǎo)出板的數(shù)量為兩塊，所述凹槽的數(shù)量相應(yīng)地為兩個(gè)。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述擋板的數(shù)量為兩塊。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述壓塊位于支承板上方和位于兩塊擋板之間
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述壓塊下表面設(shè)有與套筒相仿的弧面。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述送料槽的斜度為10-30度。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述導(dǎo)出板的斜面的斜度為10-30度。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，通過(guò)設(shè)置在機(jī)架側(cè)板上的第一氣缸，可以實(shí)現(xiàn)軸承自動(dòng)頂出，又通過(guò)設(shè)置第二氣氣缸、第三氣缸及導(dǎo)出板，當(dāng)套筒內(nèi)的軸承被頂出完畢后，第二氣缸通過(guò)帶動(dòng)升降座向下移動(dòng)，把位于支承板上的空套筒送到導(dǎo)出板上，空套筒沿導(dǎo)出板滑下，送料槽上的待定頂出軸承隨著套筒下滑到支承板上。不僅可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)軸承自動(dòng)頂出，還可實(shí)現(xiàn)空套筒的自動(dòng)下落和待頂出軸承套筒的連續(xù)自動(dòng)上料，自動(dòng)化程度比較高，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1移去導(dǎo)入板后的的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，機(jī)架1、送料槽11、導(dǎo)出板12、第一氣缸2、沖頭21、第二氣缸3、升降座4、支承板41、擋板42、凹槽411、第三氣缸5、壓塊51、套筒6。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0017]根據(jù)附圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，包括機(jī)架1、置于機(jī)架I上的第一氣缸2和第二氣缸3，第一氣缸2的缸柱設(shè)有沖頭21，第二氣缸3的缸柱設(shè)有升降座4;機(jī)架I上部設(shè)有用于輸送裝有軸承的套筒6的送料槽11，機(jī)架I下部設(shè)有用于輸出套筒6的帶有斜面的導(dǎo)出板12，導(dǎo)出板12位于機(jī)架I兩側(cè)板之間;升降座4設(shè)有與送料槽11相連接的支承板41，支承板41上方設(shè)有擋板42，支承板41設(shè)有用于可讓導(dǎo)出板12通過(guò)的凹槽411，送料槽11自升降座4側(cè)起向上傾斜，導(dǎo)出板12的斜面自升降座4側(cè)起向下傾斜;升降座4設(shè)有第三氣缸5，第三氣缸5設(shè)有用于壓緊套筒6的壓塊51。
[0018]優(yōu)選地，支承板41上表面設(shè)有V形槽，V形槽在軸承被頂出時(shí)可以起到限位作用，避免軸承被頂出時(shí)套筒6移動(dòng)。
[0019]優(yōu)選地，導(dǎo)出板12的數(shù)量為兩塊，所述凹槽411的數(shù)量相應(yīng)地為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)出板12可以使套筒6在沿導(dǎo)出板12下滑時(shí)，更穩(wěn)定，防止跑偏。
[0020]優(yōu)選地，擋板42的數(shù)量為兩塊，兩塊擋板42可以使裝滿軸承的套筒6受力均勻，不發(fā)生偏移。
[0021]優(yōu)選地，壓塊51位于支承板41上方和位于兩塊擋板42之間，壓塊51下表面設(shè)有與套筒6相仿的弧面，壓塊51可以壓在套筒6中部，且壓塊51下表面的弧面可以使工作中的套筒6被壓的更牢固。
[0022]優(yōu)選地，送料槽11的斜度為10-30度，在這個(gè)斜度范圍內(nèi)，裝滿軸承的套筒6可以自動(dòng)送料，既不會(huì)因斜度太大，防止套筒6移動(dòng)速度太快，也不會(huì)因斜度太小不能自動(dòng)完成送料。
[0023]優(yōu)選地，導(dǎo)出板12的斜面的斜度為10-30度，在這個(gè)斜度范圍內(nèi)，當(dāng)空套筒6被支承板41運(yùn)送到導(dǎo)出板12上時(shí)，空套筒6在自身的重力作用下，沿導(dǎo)出板12滑落到機(jī)架I底部，不會(huì)速度過(guò)快。
[0024]本實(shí)用新型的工作原理為:工作時(shí)，第二氣缸3啟動(dòng)，第二氣缸3的缸柱伸出并帶動(dòng)升降座4上的支承板41上升到工作位置，套筒6輸送線(圖中沒(méi)顯示)把裝滿軸承的套筒6輸送到送料槽11上，套筒6沿送料槽11下降，最先放入送料槽11上的一個(gè)套筒6滑到支承板41上，第三氣缸5啟動(dòng)，第三氣缸5的缸柱下降并把與第三氣缸5相連的壓塊51壓到套筒6上，第一氣缸2啟動(dòng)，第一氣缸2的缸柱驅(qū)動(dòng)沖頭21伸入套筒6內(nèi)，將套筒6內(nèi)的軸承一個(gè)接一個(gè)頂出，當(dāng)套筒6內(nèi)的軸承被全部頂出后，第一氣缸2的缸柱從套筒6內(nèi)縮回，并帶動(dòng)沖頭21—起縮回，第三氣缸5的氣缸柱上升，并帶動(dòng)壓塊51離開(kāi)空套筒6，當(dāng)壓塊51離開(kāi)空套筒6后，第二氣缸3的氣缸柱縮回并帶動(dòng)升降座4上的支承板41下降，空套筒6隨支承板41下降，擋塊42隨支承板41下降，并擋住裝滿軸承的套筒6防止其跌落，當(dāng)支承板41下降到與導(dǎo)出板12接觸的位置時(shí)，支承板41上的凹槽411穿過(guò)導(dǎo)出板12繼續(xù)下降，空套筒6被留在導(dǎo)出板12上，并在自身的重力和導(dǎo)出板12的斜度作用下，沿導(dǎo)出板12的斜面滑落到機(jī)架I的底部;最后第二氣缸3的氣缸柱伸出，帶動(dòng)升降座4上的支承板41和擋板42上升，當(dāng)支承板41上升到工作位置后，擋板42完全離開(kāi)裝滿軸承的套筒6，裝滿軸承的套筒6滑入支承板41，循環(huán)進(jìn)行頂出動(dòng)作。
[0025]上述具體實(shí)施例僅為本實(shí)用新型效果較好的【具體實(shí)施方式】，凡與本實(shí)用新型的電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置相同或等同的結(jié)構(gòu)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，其特征在于:包括機(jī)架、置于機(jī)架上的第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸的缸柱設(shè)有沖頭，第二氣缸的缸柱設(shè)有升降座;機(jī)架上部設(shè)有用于輸送裝有軸承的套筒的送料槽，機(jī)架下部設(shè)有用于輸出套筒的帶有斜面的導(dǎo)出板，導(dǎo)出板位于機(jī)架兩側(cè)板之間；升降座設(shè)有與送料槽相連接的支承板，支承板上方設(shè)有擋板，支承板設(shè)有用于可讓導(dǎo)出板通過(guò)的凹槽，送料槽自升降座側(cè)起向上傾斜，導(dǎo)出板的斜面自升降座側(cè)起向下傾斜;升降座設(shè)有第三氣缸，第三氣缸設(shè)有用于壓緊套筒的壓塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，其特征在于:所述支承板上表面設(shè)有V形槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，其特征在于:所述導(dǎo)出板的數(shù)量為兩塊，所述凹槽的數(shù)量相應(yīng)地為兩個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，其特征在于:所述擋板的數(shù)量為兩塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，其特征在于:所述壓塊位于支承板上方和位于兩塊擋板之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，其特征在于:所述壓塊下表面設(shè)有與套筒相仿的弧面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，其特征在于:所述送料槽的斜度為10-30 度。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電機(jī)軸承自動(dòng)頂出裝置，其特征在于:所述導(dǎo)出板的斜面的斜度為10-30度。
【文檔編號(hào)】B65G47/82GK205675768SQ201620640589
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日 公開(kāi)號(hào)201620640589.6, CN 201620640589, CN 205675768 U, CN 205675768U, CN-U-205675768, CN201620640589, CN201620640589.6, CN205675768 U, CN205675768U
【發(fā)明人】譚祖燦, 何廣輝, 袁小云
【申請(qǐng)人】廣東利迅達(dá)機(jī)器人系統(tǒng)股份有限公司