專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)低溫輔助啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助啟動(dòng)裝置，尤其是一種在低溫下輔助啟動(dòng)的裝置。
在北方寒冷的冬季，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車啟動(dòng)時(shí)，由于化油器喉管處真空度小，影響燃油汽化，而已被汽化的又有一部分被冷凝在進(jìn)氣管中，因而使進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油減少，造成啟動(dòng)困難。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷冬季低溫下較快速啟動(dòng)的輔助啟動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型由一根連接管和閥門組成，閥門為自閉式，設(shè)于連接管上。
上述的自閉式閥門可以由一彈性管和管內(nèi)和球芯組成，球芯的直徑大于彈性管的內(nèi)徑；也可為一球閥，在球閥扳柄上設(shè)有回位彈簧；還可以為其它的能夠自閉的閥門。
本實(shí)用新型使用時(shí)只需將連接管一頭接于油箱出油管上，另一端接于化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的喉管上即可，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，能夠在寒冷的冬季使摩托車在較短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)，安裝使用極為方便。
以下結(jié)合附圖進(jìn)行說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)例的結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖。
參照附圖，本實(shí)用新型由一根連接管(2)和閥門(3)組成，閥門為自閉式，設(shè)于連接管上。使用時(shí)將連接管一頭接于油箱出油管(1)上，另一端接于化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的喉管(4)上即可。
實(shí)施例1附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)及使用狀態(tài)示意圖，所述的自閉式閥門由一彈性管和管內(nèi)的球芯組成，球芯的直徑大于彈性管的內(nèi)徑，由于彈性管內(nèi)徑小于球芯直徑，故閥平時(shí)是關(guān)閉的，當(dāng)需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可用手捏搓閥芯處的彈性管，燃油即可從被捏起的縫隙中流入發(fā)動(dòng)機(jī)喉管，手松開(kāi)閥門即關(guān)閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)即可較迅速地啟動(dòng)。
實(shí)施例2所述的閥為球閥，在球閥扳柄上設(shè)有回位彈簧，扳動(dòng)手柄球閥打開(kāi)，松開(kāi)手柄球閥即在彈簧作用下關(guān)閉。
權(quán)利要求1.一種摩托車低溫輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于由一根連接管和閥門組成，閥門為自閉式，設(shè)于連接管上。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車低溫輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于所述的閥門由一彈性管和管內(nèi)和球芯組成，球芯的直徑大于彈性管的內(nèi)徑。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車低溫輔助啟動(dòng)裝置，其特征在于所述的閥門為一球閥，在球閥扳柄上設(shè)有回位彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)低溫輔助啟動(dòng)裝置,由一根連接管和閥門組成,閥門為自閉式,設(shè)于連接管上。本實(shí)用新型使用時(shí)只需將連接管一頭接于油箱出油管上,另一端接于化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的喉管上即可,結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單,能夠在寒冷的冬季使摩托車在較短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng),安裝使用極為方便。
文檔編號(hào)F02N19/00GK2310868SQ97224338
公開(kāi)日1999年3月17日 申請(qǐng)日期1997年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月12日
發(fā)明者王軍 申請(qǐng)人:新疆奎屯市科學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)交流中心