本發(fā)明涉及一種低溫罐裝置，其包括包圍用于儲存液化氣體的儲存空間的罐體。本發(fā)明還涉及一種海上船舶，其包括布置成燃燒氣體燃料的動力裝置以及用于存儲液化形式的燃料的低溫罐裝置。

背景技術(shù)：
氣體燃料在各種類型的海上船舶中的使用正在增加，這是因為其相比于例如重油或船用柴油的清潔燃燒和可獲得性。氣體通常以液相在低溫下儲存于一個或多個罐中。通常，罐被填充以使得始終具有液相和氣相的氣體，液體物質(zhì)位于氣相氣體的下方，其在罐體的上部保留一空間。即使罐體被如此隔離，熱量損失也會導(dǎo)致氣體的自然蒸發(fā)，從而增加罐內(nèi)的壓力。還有其它可能的原因會導(dǎo)致罐內(nèi)壓力的增加。為了在這樣的罐中安全地存儲液化氣體，所述罐設(shè)置有流體連接至罐的上部的壓力釋放閥。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這種低溫罐在海上船舶中的應(yīng)用對于罐體提出了特殊的需求，尤其是對于安全問題。本發(fā)明的目的是提供一種低溫罐裝置以及具有該低溫罐裝置的海上船舶，其中罐裝置的安全性得以提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的大體通過這樣一種低溫罐裝置而得以實現(xiàn)，該低溫罐裝置包括：罐體，該罐體包圍用于儲存液化氣體的儲存空間；安全閥裝置，該安全閥裝置具有布置成與所述罐體的所述儲存空間流動連接的至少一個氣體壓力釋放閥。本發(fā)明的特征在于，所述安全閥裝置設(shè)置有：導(dǎo)管，該導(dǎo)管的一端連接至所述至少一個壓力釋放閥，并且該導(dǎo)管的另一端設(shè)置有分支點；以及至少兩個分支導(dǎo)管，所述至少兩個分支導(dǎo)管與所述罐體的所述儲存空間中的兩個分開的位置連續(xù)地流動連接，并且所述分支點被布置成在與所述罐體的表面相距一距離的位置處延伸。當壓力釋放閥直接連接至罐體時，在罐的內(nèi)部氣體空間和所述閥之間沒有障礙。當壓力被釋放時，氣體可以以氣態(tài)形式流出，并且，同時，以液體形式流經(jīng)安全閥的氣體被阻止或最少化。這提供了改善安全性的效果，使得儲存空間和壓力釋放閥之間的連接不易被空間中的液化氣體阻塞。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，至少一個壓力釋放閥直接連接至罐體的同一表面上的至少兩個位置，并且通向儲存空間。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述分支點被布置成在與罐體的中心相距一距離的位置處延伸。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述至少一個壓力釋放閥直接連接至罐體的表面上的至少兩個位置，當罐在其支撐腿上或者在其它水平定位的裝置上被定位在水平面上時，所述位置與穿過罐體的中心軸線的水平面之間的距離是可能的最長豎直距離。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述安全閥裝置的所述至少兩個分支導(dǎo)管被布置成在至少兩個位置處通向所述儲存空間，當所述罐在其支撐腿上被定位在水平面上時，所述至少兩個位置與穿過所述罐體的中心軸線延伸的水平面之間的距離是可能的最長豎直距離。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述罐具有圓柱形主體，并且所述分支點被布置成在與罐體的表面相距一距離的位置處延伸，其中所述距離是徑向距離。這提供了可以盡可能滿地填充罐并且仍能減少液化氣體流經(jīng)壓力釋放閥的可能性的效果。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述安全閥裝置包括從所述至少一個壓力釋放閥至罐的至少兩個流體連接，并且所述流體連接被布置成使得，所述至少兩個流體連接中的至少一個流體連接在罐體的表面中位于這樣的位置，當罐體被液體燃料填充的量小于或等于98％以及從其水平位置傾斜不大于22.5°時，所述位置與罐的缺量空間(ullagespace)保持連通。這提供了即使在罐處于傾斜位置并填充有液化氣體的情況下也可以確保從液化氣體的表面的上方的缺量空間至壓力釋放閥的連通被開啟的效果。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，安全閥裝置的至少兩個分支導(dǎo)管被布置成大致在罐體的兩個相對端處通向儲存空間。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，分支導(dǎo)管被布置在罐的外側(cè)并且被布置成當從分支點朝向連接點延伸時逐漸靠近罐的表面。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，分支導(dǎo)管被布置在罐的內(nèi)側(cè)，并且被布置成與罐的壁平行并且靠近所述罐的所述壁。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述至少一個壓力釋放閥直接連接于其上的所述至少兩個位置位于罐的表面的兩個相對端處。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述分支點被布置成與罐體的表面相距一距離。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述分支點被布置成在與罐體的表面相距一距離的位置處延伸，其中，所述距離由以下公式確定：d＝tan(α)·L其中d＝從流動連通的位置/罐體的表面到分支點的距離；α＝罐體的最大設(shè)計傾斜角(maximumdesignangleoflisting)；以及L＝從第一分支導(dǎo)管的暢通流動連接(clearflowconnection)的位置到分支點的縱向距離。本發(fā)明的目的還通過一種海上船舶得以實現(xiàn)，該海上船舶包括被布置成燃燒氣體燃料的動力裝置并且設(shè)置有用于儲存液化形式的燃料的低溫罐裝置。本發(fā)明的特征在于，所述低溫罐裝置包括：罐體，該罐體包圍用于儲存液化氣體的儲存空間；安全閥裝置，該安全閥裝置具有布置成與所述罐體的所述儲存空間流動連接的至少一個氣體壓力釋放閥，所述安全閥裝置設(shè)置有：導(dǎo)管，該導(dǎo)管的一端連接至所述至少一個壓力釋放閥，并且該導(dǎo)管的另一端設(shè)置有分支點；以及至少兩個分支導(dǎo)管，所述至少兩個分支導(dǎo)管與所述罐體的所述儲存空間中的兩個分開的位置連續(xù)地流動連接，并且所述分支點被布置成在與所述罐體的表面相距一距離的位置處延伸。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，罐體是具有縱向軸線的細長形，其中罐體以其縱向軸線平行于船舶的縱向軸線的方式設(shè)置于海上船舶內(nèi)。通過本發(fā)明，即使在罐體以其縱向軸線平行于船舶的縱向軸線的方式設(shè)置于海上船舶內(nèi)的情況下也可以獲得操作上的優(yōu)勢，這是因為船舶俯仰的變化或者不同的傾斜位置可能導(dǎo)致本發(fā)明提供了解決方案的問題。根據(jù)本發(fā)明的實施方式，所述罐體是具有縱向軸線的細長形，其中罐體以其縱向軸線相對于海上船舶的...