發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)包括：干式油底殼，其包括：干式油底殼本體，以及開(kāi)設(shè)在該干式油底殼本體底部的集油槽和開(kāi)設(shè)在該干式油底殼本體側(cè)面的外置機(jī)油泵接口，所述外置機(jī)油泵接口的內(nèi)端與集油槽連通；儲(chǔ)油箱，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外部；外置機(jī)油泵，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱外部，并通過(guò)潤(rùn)滑油管路分別與所述干式油底殼的外置機(jī)油泵接口和儲(chǔ)油箱連接；以及內(nèi)置機(jī)油泵，其布設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的內(nèi)部，并通過(guò)潤(rùn)滑油管路與所述儲(chǔ)油箱連接。該發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在狹小空間的適配性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示(箭頭代表潤(rùn)滑油流向)，目前，發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用濕式油底殼系統(tǒng):發(fā)動(dòng)機(jī)11的機(jī)油泵12將儲(chǔ)存在濕式油底殼13內(nèi)的潤(rùn)滑油抽送到發(fā)動(dòng)機(jī)需要潤(rùn)滑或冷卻的部位，潤(rùn)滑或冷卻完成之后，由于重力的作用，潤(rùn)滑油又重新回到位于發(fā)動(dòng)機(jī)底部的油底殼，完成整個(gè)循環(huán)。
[0003]對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)方案，因位于發(fā)動(dòng)機(jī)底部的油底殼需要儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)全部的潤(rùn)滑油，所以油底殼必須設(shè)計(jì)成體積大，高度高的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高度的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)較小的車(chē)輛不能配套濕式油底殼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，對(duì)于需要行駛在陡坡等惡劣路況下的車(chē)輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜，油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油往低的一側(cè)聚集，就有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵抽吸不到潤(rùn)滑油，摩擦副缺油而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至報(bào)廢。
[0004]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)通過(guò)將濕式油底殼系統(tǒng)改進(jìn)為儲(chǔ)油箱安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外部及內(nèi)外置機(jī)油泵的干式油底殼系統(tǒng)，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在狹小空間的適配性；同時(shí)避免了行駛在惡劣路況下的車(chē)輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜造成潤(rùn)滑油吸空、使得摩擦副缺油而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至報(bào)廢，從而增強(qiáng)了車(chē)輛的越野性能，特別是各種陡峭路面的行駛性能。另夕卜，干式油底殼由于潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)了更多的管路和儲(chǔ)油箱，在這個(gè)過(guò)程中潤(rùn)滑油得到了更充分的冷卻，降低了潤(rùn)滑油的溫度，提高了潤(rùn)滑油的壽命。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)，包括:干式油底殼，其包括:干式油底殼本體，以及開(kāi)設(shè)在該干式油底殼本體底部的集油槽和開(kāi)設(shè)在該干式油底殼本體側(cè)面的外置機(jī)油泵接口，所述外置機(jī)油泵接口的內(nèi)端與集油槽連通；儲(chǔ)油箱，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外部；外置機(jī)油泵，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱外部，并通過(guò)潤(rùn)滑油管路分別與所述干式油底殼的外置機(jī)油泵接口和儲(chǔ)油箱連接；以及內(nèi)置機(jī)油泵，其布設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的內(nèi)部，并通過(guò)潤(rùn)滑油管路與所述儲(chǔ)油箱連接。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，集油槽為兩個(gè)。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，外置機(jī)油泵接口為兩個(gè)，各個(gè)外置機(jī)油泵接口的內(nèi)端均與兩個(gè)集油槽連通。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，外置機(jī)油泵為兩個(gè)，分別與兩個(gè)外置機(jī)油泵接口對(duì)應(yīng)連接，形成兩級(jí)外置機(jī)油泵抽送結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，內(nèi)置機(jī)油泵通過(guò)自帶的惰齒輪與外置機(jī)油泵傳動(dòng)連接。[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，外置機(jī)油泵的流量為內(nèi)置機(jī)油泵的2倍或2倍以上。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)通過(guò)將濕式油底殼系統(tǒng)改進(jìn)為儲(chǔ)油箱安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外部及內(nèi)外置機(jī)油泵的干式油底殼系統(tǒng)，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在狹小空間的適配性；同時(shí)避免了行駛在惡劣路況下的車(chē)輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜造成潤(rùn)滑油吸空、使得摩擦副缺油而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至報(bào)廢，從而增強(qiáng)了車(chē)輛的越野性能，特別是各種陡峭路面的行駛性能。另外，干式油底殼由于潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)了更多的管路和儲(chǔ)油箱，在這個(gè)過(guò)程中潤(rùn)滑油得到了更充分的冷卻，降低了潤(rùn)滑油的溫度，提高了潤(rùn)滑油的壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)的干式油底殼分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)的干式油底殼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)的外置機(jī)油泵與內(nèi)置機(jī)油泵傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0019]11-發(fā)動(dòng)機(jī)，12-機(jī)油泵，13-濕式油底殼，21-干式油底殼，22-外置機(jī)油泵，23-儲(chǔ)油箱，24-內(nèi)置機(jī)油泵，25-發(fā)動(dòng)機(jī)，26-干式油底殼本體，27-集油槽，28-外置機(jī)油泵接口，29-蓋板,30-惰齒輪，31-篩孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0021]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0022]如圖2所示(箭頭代表潤(rùn)滑油流向)，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)包括:干式油底殼21、外置機(jī)油泵22、儲(chǔ)油箱23和內(nèi)置機(jī)油泵24，其中，干式油底殼21布設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的底部；儲(chǔ)油箱23安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)25外部；外置機(jī)油泵22安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱外部，并通過(guò)潤(rùn)滑油管路分別與干式油底殼21和儲(chǔ)油箱23連接；內(nèi)置機(jī)油泵24布設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱25的內(nèi)部，并通過(guò)潤(rùn)滑油管路與儲(chǔ)油箱23連接，將儲(chǔ)存在儲(chǔ)油箱23中的潤(rùn)滑油抽送到發(fā)動(dòng)機(jī)需要潤(rùn)滑或冷卻的部位，潤(rùn)滑或冷卻完成之后，由于重力的作用，潤(rùn)滑油又重新回到位于發(fā)動(dòng)機(jī)底部的干式油底殼21，再通過(guò)外置機(jī)油泵22將干式油底殼21收集的潤(rùn)滑油抽送到儲(chǔ)油箱23，完成整個(gè)循環(huán)。在原有發(fā)動(dòng)機(jī)濕式油底殼系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增設(shè)外置機(jī)油泵22、儲(chǔ)油箱23和相關(guān)管路，并將濕式油底殼更換為干式油底殼21，發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)楦墒接偷讱は到y(tǒng)。只經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的增加或減少相關(guān)的零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在干式油底殼和濕式油底殼之間切換，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的適配性。
[0023]其中，如圖3和圖4所示，干式油底殼21包括:干式油底殼本體26，以及開(kāi)設(shè)在該干式油底殼本體26底部的集油槽27和開(kāi)設(shè)在該干式油底殼本體26側(cè)面的外置機(jī)油泵接口 28，集油槽27上蓋設(shè)有帶篩孔31的蓋板29。集油槽27為兩個(gè)，分別用于收集潤(rùn)滑或冷卻完成之后，由于重力的作用又重新回到發(fā)動(dòng)機(jī)底部前后側(cè)的潤(rùn)滑油；兩個(gè)集油槽27的底部還分別開(kāi)設(shè)有泄油口。外置機(jī)油泵接口 28為兩個(gè)，內(nèi)端分別與兩個(gè)集油槽27連通，外端用于通過(guò)潤(rùn)滑油管路與外置機(jī)油泵22連接，以將干式油底殼21的集油槽27內(nèi)的潤(rùn)滑油抽送到儲(chǔ)油箱23。與兩個(gè)外置機(jī)油泵接口 28對(duì)應(yīng)連接的外置機(jī)油泵22也為兩個(gè)，形成兩級(jí)外置機(jī)油泵抽送結(jié)構(gòu)。潤(rùn)滑或冷卻后的潤(rùn)滑油需要經(jīng)過(guò)蓋板29的篩孔28才能進(jìn)入集油槽27循環(huán)，篩孔28能夠消除潤(rùn)滑油中的氣泡，以增加其循環(huán)效率和質(zhì)量。
[0024]如圖5所示，內(nèi)置機(jī)油泵24布設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的內(nèi)部，并通過(guò)潤(rùn)滑油管路與儲(chǔ)油箱23連接，將儲(chǔ)存在儲(chǔ)油箱23中的潤(rùn)滑油抽送到發(fā)動(dòng)機(jī)需要潤(rùn)滑或冷卻的部位。內(nèi)置機(jī)油泵24通過(guò)自帶的惰齒輪30與外置機(jī)油泵22傳動(dòng)連接，外置機(jī)油泵22的流量為內(nèi)置機(jī)油泵24的2倍或2倍以上。
[0025]綜上，該發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)通過(guò)將濕式油底殼系統(tǒng)改進(jìn)為儲(chǔ)油箱安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外部及內(nèi)外置機(jī)油泵的干式油底殼系統(tǒng)，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在狹小空間的適配性；同時(shí)避免了行駛在惡劣路況下的車(chē)輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜造成潤(rùn)滑油吸空、使得摩擦副缺油而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞甚至報(bào)廢，從而增強(qiáng)了車(chē)輛的越野性能，特別是各種陡峭路面的行駛性能。另外，干式油底殼由于潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)了更多的管路和儲(chǔ)油箱，在這個(gè)過(guò)程中潤(rùn)滑油得到了更充分的冷卻，降低了潤(rùn)滑油的溫度，提高了潤(rùn)滑油的壽命。
[0026]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)，其特征在于，包括: 干式油底殼，其包括:干式油底殼本體、開(kāi)設(shè)在該干式油底殼本體底部的集油槽和開(kāi)設(shè)在該干式油底殼本體側(cè)面的外置機(jī)油泵接口，所述外置機(jī)油泵接口的內(nèi)端與所述集油槽連通； 儲(chǔ)油箱，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外部； 外置機(jī)油泵，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱外部，并通過(guò)潤(rùn)滑油管路分別與所述干式油底殼的外置機(jī)油泵接口和所述儲(chǔ)油箱連接；以及 內(nèi)置機(jī)油泵，其布設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的內(nèi)部，并通過(guò)潤(rùn)滑油管路與所述儲(chǔ)油箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)，其特征在于，所述集油槽為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)，其特征在于，所述外置機(jī)油泵接口為兩個(gè)，各個(gè)外置機(jī)油泵接口的內(nèi)端均與兩個(gè)集油槽連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)，其特征在于，所述外置機(jī)油泵為兩個(gè)，分別與兩個(gè)外置機(jī)油泵接口對(duì)應(yīng)連接，形成兩級(jí)外置機(jī)油泵抽送結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)置機(jī)油泵通過(guò)自帶的惰齒輪與外置機(jī)油泵傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)干式油底殼系統(tǒng)，其特征在于，所述外置機(jī)油泵的流量為內(nèi)置機(jī)油泵的2倍或2倍以上。
【文檔編號(hào)】F01M5/00GK104033207SQ201410319618
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】覃文, 沈捷, 王麗峰, 劉涌, 彭仲滿(mǎn), 王羽, 張健, 向本杰, 粟榮錦, 李日國(guó) 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司