一種柴油機濕式油底殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及領(lǐng)域柴油機技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種柴油機濕式油底殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，柴油機作為大型船舶的動力輸出單元，柴油機良好的潤滑才能保證船舶正常的航行，而柴油機油底殼作為柴油機的儲油單元。
[0003]現(xiàn)有的柴油機油底殼的結(jié)構(gòu)不緊湊，油底殼的接口位于多個側(cè)面上，而導(dǎo)致其占用的安裝空間較大，因此，不便于柴油機的使用及安裝；同時，因環(huán)境溫度容易引起柴油機油底殼內(nèi)的機油的性質(zhì)發(fā)生改變，而導(dǎo)致機油不能正常使用。例如，在冬季，因環(huán)境溫度較低而容易造成柴油機油底殼內(nèi)的機油粘度過大，導(dǎo)致柴油機啟機時沒有良好的潤滑保護(hù)作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種柴油機濕式油底殼，以使油底殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，適用于狹小的空間而方便于柴油機的使用及安裝；同時，以便于對應(yīng)油底殼內(nèi)的機油進(jìn)行加熱，避免因環(huán)境溫度太低而影響機油的潤滑保護(hù)作用。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方法為:
[0006]—種柴油機濕式油底殼，包括殼體，所述殼體包括底板、兩塊側(cè)板、自由端板和輸出端板;所述底板、所述兩塊側(cè)板、所述自由端板和所述輸出端板密封連接，并形成頂端開口的儲油空腔，且自由端板與輸出端板位于相對的兩側(cè);所述自由端板設(shè)置有機油加熱出油口、污油放油口、輔助油栗接口、主機油栗吸油口和主機油栗安裝口，所述輸出端板設(shè)置有機油加熱回油口。
[0007]該柴油機濕式油底殼的機油加熱出油口、污油放油口、輔助油栗接口、主機油栗吸油口、主機油栗安裝口、機油加熱回油口分別集中設(shè)置于位于相對位置的自由端板和輸出端板上，因此，其結(jié)構(gòu)緊湊，減小安裝所用的空間，從而有利于柴油機的安裝及使用。
[0008]同時，在自由端板和輸出端板上還設(shè)置了相對應(yīng)的機油加熱出油口和機油加熱回油口，這樣需要對柴油機濕式油底殼內(nèi)的機油加熱時，機油通過機油加熱出口抽到外部加熱或降溫，經(jīng)加熱或降溫后的機油通過機油加熱回油口返回柴油機濕式油底殼內(nèi)，使柴油機濕式油底殼內(nèi)的機油保持正常的溫度而有利于機油保持良好的潤滑保護(hù)作用。
[0009]進(jìn)一步，所述自由端板還設(shè)置有機油分離出油口，所述輸出端板還設(shè)置有機油分離回油口。
[0010]在使用過程中，因柴油機磨損或者其他原因，容易導(dǎo)致鐵肩或其他雜質(zhì)落入柴油機濕式油底殼內(nèi)而導(dǎo)致機油污染，為了便于對柴油機濕式油底殼內(nèi)的機油進(jìn)行過濾凈化，優(yōu)選地，上述自由端板和輸出端板還分別設(shè)置了想對應(yīng)的機油分離出油口和機油分離回油
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[0011 ] 需要濾除柴油機濕式油底殼內(nèi)的機油中的雜質(zhì)時，通過機油分離出油口將機油抽出到過濾裝置進(jìn)行過濾凈化，然后在通過機油分離回油口返回柴油機濕式油底殼內(nèi)，從而可以保持柴油機濕式油底殼內(nèi)的機油的品質(zhì)，使其保持良好的潤滑保護(hù)作用。
[0012]進(jìn)一步，所述自由端板為雙層板結(jié)構(gòu)，所述自由端板設(shè)置有用于安裝驅(qū)動主機油栗的驅(qū)動齒輪傳動系統(tǒng)的空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有加強筋。
[0013]作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，上述自由端板為雙層板結(jié)構(gòu)，并在自由端板的空腔內(nèi)設(shè)置了加強筋，驅(qū)動主機油栗的驅(qū)動齒輪傳動系統(tǒng)可以安裝在空腔處。該結(jié)構(gòu)的自由端板強度較高，可以減小柴油機運行中帶來的沖擊。
[0014]進(jìn)一步，所述自由端板和輸出端板間設(shè)有將所述儲油空腔分隔成若干個柵格的隔板，所述隔板的相鄰的三邊分別與所述兩個側(cè)板和所述底板固定連接，且所述隔板的底部設(shè)置有通孔，相鄰的所述柵格通過所述通孔連通。
[0015]上述隔板可以起到增加殼體強度的作用；同時，設(shè)置于隔板底部的通孔使柴油機濕式油底殼內(nèi)的機油可以流通。
[0016]進(jìn)一步，所述底板設(shè)置有密閉的油道，所述油道通過吸油管與所述主機油栗吸油口連接，所述油道內(nèi)設(shè)置有油道過濾網(wǎng)。
[0017]主機油栗吸油口與主機油栗連接后，設(shè)置于底板的油道依次通過吸油管和主機油栗吸油口與主機油栗連接，這樣，使得主機油栗的進(jìn)油口處于底板處而始終浸沒于機油中，從而可以防止吸入空氣而影響主機油栗的正常工作。
[0018]同時，油道內(nèi)的過濾網(wǎng)可以對進(jìn)入主機油栗的機油起到過濾作用。
[0019]進(jìn)一步，所述自由端板上還設(shè)置有量油機構(gòu);所述量油機構(gòu)包括量油尺和油尺支座;所述油尺支座位于所述自由端板背離所述儲油空腔的一面;所述量油尺與所述油尺支座可拆卸連接，且所述量油尺的把手端位于所述儲油空腔外，所述量油尺的尺身位于所述儲油空腔內(nèi)。
[0020]進(jìn)一步，所述量油尺的尺身設(shè)置有上油位標(biāo)識和下油位標(biāo)識。
[0021]通過量油機構(gòu)的量油尺可以指示柴油機濕式油底殼內(nèi)的機油的油量，以保證機油量能夠滿足柴油機的安全運行。
[0022]柴油機濕式油底殼內(nèi)的機油的油量處于上油位標(biāo)識和下油位標(biāo)識時，柴油機濕式油底殼內(nèi)的機油的油量滿足柴油機的安全運行。
[0023]進(jìn)一步，所述量油機構(gòu)還包括密封圈，所述密封圈設(shè)置于所述量油尺與所述油尺支座的連接處。
[0024]為了使量油尺與油尺支座連接的密封性更好，在量油尺與油尺支座的連接處設(shè)置了密封圈，這樣，可以更好的提高量油尺與油尺支座連接的密封性，防止漏油。
[0025]進(jìn)一步，所述儲油空腔的開口處設(shè)置有過濾網(wǎng)。
[0026]通過設(shè)置有儲油空腔的開口處的過濾網(wǎng)，可以防止因柴油機運行磨損而產(chǎn)生的鐵肩和其他雜質(zhì)落入儲油空腔內(nèi)，有利于保持儲油空腔內(nèi)的機油的清潔。
[0027]進(jìn)一步，所述自由端板和所述輸出端板均分別設(shè)置有兩個吊耳，所述吊耳均位于殼體上的同一水平高度。
[0028]將柴油機與柴油機濕式油底殼安裝后，為了便于對整體進(jìn)行起吊，在柴油機濕式油底殼的自由端板和輸出端板均分別設(shè)置有兩個吊耳。起吊時，可以將吊繩固定于吊耳上而使得起吊更加方便安全;同時，吊耳均位于殼體上的同一水平高度，這樣起吊后可以保證整體處于水平穩(wěn)定的狀態(tài)。
[0029]本實用新型的有益效果:
[0030]本實用新型所提供的柴油機濕式油底殼，通過將機油加熱出油口、污油放油口、輔助油栗接口、主機油栗吸油口、主機油栗安裝口、機油加熱回油口分別集中設(shè)置于位于相對位置的自由端板和輸出端板上，避免在側(cè)板處安裝連接管道，從而使得其結(jié)構(gòu)緊湊，減小安裝所用的空間；同時，通過機油加熱出油口和機油加熱回油口，可以將儲油空腔內(nèi)的機油抽到外部加熱或降溫后返回儲油空腔內(nèi)，使柴油機濕式油底殼內(nèi)的機油保持正常的溫度而有利于機油保持良好的潤滑保護(hù)作用。
【附圖說明】
[0031]圖1為實施例1中所述的柴油機濕式油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為實施例1中所述的自由端板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖3為實施例1中所述的輸出端板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖4為實施例2中所述的自由端板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖中標(biāo)記為:
[0036]自由端板101，側(cè)板102，輸出端板103，儲油空腔104，隔板105，油尺支座106，量油尺107，空腔108，污油放油口 111，輔助油栗接口 112，主機油栗吸油口 113，主機油栗安裝口114，機油加熱出油口 115，機油分離出油口 116，機油加熱回油口 131，機油分離回油口 132。
【具體實施方式】
[0037]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。
[0038]因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實用新型的范圍，而