一種塑料油底殼總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種塑料油底殼總成。其包括：油底殼本體、第一機(jī)油傳輸通道、第二機(jī)油傳輸通道和機(jī)油隔板，機(jī)油隔板與油底殼本體一體注塑成型，相連通的第一機(jī)油傳輸通道和第二機(jī)油傳輸通道與油底殼本體通過振動(dòng)摩擦焊連接于一起，第一機(jī)油傳輸通道前端部為開放的吸油盤，機(jī)油隔板上開設(shè)有連通深油區(qū)和淺油區(qū)的通道。它集成度高，機(jī)油隔板與油底殼本體一體注塑成型，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，減少了零件數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本，提高了機(jī)油隔板和油底殼本體的強(qiáng)度，機(jī)油收集器設(shè)計(jì)靈活、強(qiáng)度好、焊接工藝簡(jiǎn)單、可靠性高，提高了吸油盤處的連接強(qiáng)度，降低了吸油盤懸空擺頭現(xiàn)象，保證了油底殼總成的可靠性和耐久性。
【專利說明】
一種塑料油底殼總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種塑料油底殼總成。
【背景技術(shù)】
[0002]油底殼位于發(fā)動(dòng)機(jī)的下部，用來收集、儲(chǔ)存、供給機(jī)油，保障潤(rùn)滑系統(tǒng)的持續(xù)性，承擔(dān)著來自發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)；油底殼內(nèi)部裝有機(jī)油隔板，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)顛簸時(shí)造成的油面震蕩激濺。機(jī)油收集器作為機(jī)油傳輸?shù)牡谝煌ǖ?，并且?duì)機(jī)油進(jìn)行粗濾，避免較大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油栗，保障機(jī)油栗的可靠工作。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，很多塑料油底殼總成并未集成機(jī)油隔板、或者采用后續(xù)裝配或焊接的方式將機(jī)油隔板與油底殼本體集成。后續(xù)裝配的方式會(huì)使零件數(shù)量較多，增加裝配工時(shí)，成本較高；后續(xù)焊接的方式，雖然在穩(wěn)態(tài)下增加了塑料油底殼的強(qiáng)度，但在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生振動(dòng)時(shí)，機(jī)油隔板與油底殼焊接處容易發(fā)生撕裂現(xiàn)象，存在隱患;而且增加的焊接工序使生產(chǎn)工藝較復(fù)雜、成本較高;再者吸油盤懸空吸油，存在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)因顛簸、振動(dòng)導(dǎo)致吸油盤處的強(qiáng)度降低的風(fēng)險(xiǎn)，可靠性和耐久性偏低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在解決上述問題，提供了一種塑料油底殼總成，集成度高，機(jī)油隔板與油底殼本體一體注塑成型，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，減少了零件數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本，提高了機(jī)油隔板和油底殼本體的強(qiáng)度，機(jī)油收集器設(shè)計(jì)靈活、強(qiáng)度好、焊接工藝簡(jiǎn)單、可靠性高，提高了吸油盤處的連接強(qiáng)度，降低了吸油盤懸空擺頭現(xiàn)象，保證了油底殼總成的可靠性和耐久性，采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種塑料油底殼總成，其特征在于，包括:具有集油腔的油底殼本體、第一機(jī)油傳輸通道、第二機(jī)油傳輸通道和機(jī)油隔板，所述機(jī)油隔板與油底殼本體一體注塑成型并將集油腔分隔為深油區(qū)和淺油區(qū)，所述第一機(jī)油傳輸通道與油底殼本體通過振動(dòng)摩擦焊連接于一起并位于深油區(qū)中，所述第二機(jī)油傳輸通道與油底殼本體通過振動(dòng)摩擦焊連接于一起并位于淺油區(qū)中，所述第一機(jī)油傳輸通道與第二機(jī)油傳輸通道相連通，所述第一機(jī)油傳輸通道前端部為開放的吸油盤，所述機(jī)油隔板上開設(shè)有連通深油區(qū)和淺油區(qū)的通道。所述第一機(jī)油傳輸通道和第二機(jī)油傳輸通道組成機(jī)油收集器。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述機(jī)油隔板的兩側(cè)形成有若干條加強(qiáng)筋。
[0007]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述機(jī)油隔板的頂部彎折形成翻邊。
[0008]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述吸油盤底部與油底殼本體局部焊接，未焊接部分形成吸油口。
[0009]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述吸油盤內(nèi)設(shè)置有壓圈和濾網(wǎng)。
[0010]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述壓圈和濾網(wǎng)通過超聲波焊接于吸油盤內(nèi)。
[0011 ]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):I)集成度高:塑料油底殼本體完整集成了機(jī)油隔板、機(jī)油收集器和機(jī)油濾網(wǎng)；
[0012]2)機(jī)油隔板結(jié)構(gòu)巧妙、強(qiáng)度好、工藝簡(jiǎn)單、成本低:采用了整體式機(jī)油隔板結(jié)構(gòu)，SP機(jī)油隔板與油底殼本體一體注塑成型;機(jī)油隔板為整體式支撐結(jié)構(gòu)、未受機(jī)油收集器影響而斷開，機(jī)油隔板下部開通幾處通道便于機(jī)油流動(dòng)，側(cè)面布置加強(qiáng)筋，頂面設(shè)計(jì)翻邊，提高了機(jī)油隔板的強(qiáng)度和油底殼本體的強(qiáng)度，且降低了油底殼本體的變形，巧妙地簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，降低生產(chǎn)成本。
[0013]3)機(jī)油收集器設(shè)計(jì)靈活、強(qiáng)度好、焊接工藝簡(jiǎn)單、可靠性高，機(jī)油收集器由兩個(gè)分體式的第一機(jī)油傳輸通道和第二機(jī)油傳輸通道通過一次焊接集成到油底殼本體上。第一機(jī)油傳輸通道端部的吸油盤也同時(shí)與油底殼本體進(jìn)行局部焊接，提高了吸油盤處的連接強(qiáng)度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中因顛簸、振動(dòng)而導(dǎo)致的吸油盤懸空擺頭現(xiàn)象，提高了吸油盤和集成式機(jī)油收集器的可靠性和耐久性。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一種實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引伸獲得其它的實(shí)施附圖。
[0015]圖1:本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2:第一機(jī)油傳輸通道和第二機(jī)油傳輸通道未焊接前本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3:本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4:本發(fā)明所述吸油盤處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖(放大)；
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0020]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0022]如圖1至圖4所示，一種塑料油底殼總成，其特征在于，包括:具有集油腔10的油底殼本體1、第一機(jī)油傳輸通道2、第二機(jī)油傳輸通道3和機(jī)油隔板4，所述機(jī)油隔板4與油底殼本體I 一體注塑成型并將集油腔10分隔為深油區(qū)10-1和淺油區(qū)10-2，所述第一機(jī)油傳輸通道2與油底殼本體I通過振動(dòng)摩擦焊連接于一起并位于深油區(qū)10-1中，所述第二機(jī)油傳輸通道3與油底殼本體I通過振動(dòng)摩擦焊連接于一起并位于淺油區(qū)10-2中，所述第一機(jī)油傳輸通道2與第二機(jī)油傳輸通道3相連通，所述第一機(jī)油傳輸通道2前端部為開放的吸油盤20，所述機(jī)油隔板4上開設(shè)有連通深油區(qū)10-1和淺油區(qū)10-2的通道41，所述通道41可便于油底殼內(nèi)部深油區(qū)和淺油區(qū)之間的機(jī)油流動(dòng)。所述第一機(jī)油傳輸通道2和第二機(jī)油傳輸通道3組成機(jī)油收集器。
[0023]如圖2所示，A為第二機(jī)油傳輸通道3與油底殼本體I的焊接面，B為第一機(jī)油傳輸通道2與油底殼本體的焊接面，C為第一機(jī)油傳輸通道2前端部的吸油盤與油底殼本體的焊接面。
[0024]優(yōu)選的，所述機(jī)油隔板4的兩側(cè)形成有若干條加強(qiáng)筋40。
[0025]優(yōu)選的，所述機(jī)油隔板4的頂部彎折形成翻邊42。機(jī)油隔板4側(cè)面布置加強(qiáng)筋;頂面設(shè)計(jì)翻邊;提高了機(jī)油隔板的強(qiáng)度和油底殼本體的強(qiáng)度，且降低了油底殼本體的變形。
[0026]優(yōu)選的，所述吸油盤20底部與油底殼本體I局部焊接，未焊接部分形成吸油口。如此可提高了吸油盤處的連接強(qiáng)度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中因顛簸、振動(dòng)而導(dǎo)致的吸油盤懸空擺頭現(xiàn)象，提高了吸油盤和集成式機(jī)油收集器的可靠性和耐久性。
[0027]進(jìn)一步，所述吸油盤20內(nèi)設(shè)置有壓圈5和濾網(wǎng)6。
[0028]再進(jìn)一步，所述壓圈5和濾網(wǎng)6通過超聲波焊接于吸油盤20內(nèi)。
[0029]上面以舉例方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本發(fā)明所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種塑料油底殼總成，其特征在于，包括:具有集油腔(10)的油底殼本體(I)、第一機(jī)油傳輸通道(2)、第二機(jī)油傳輸通道(3)和機(jī)油隔板(4)，所述機(jī)油隔板(4)與油底殼本體(I)一體注塑成型并將集油腔(10)分隔為深油區(qū)(10-1)和淺油區(qū)(10-2)，所述第一機(jī)油傳輸通道(2)與油底殼本體(I)通過振動(dòng)摩擦焊連接于一起并位于深油區(qū)(10-1)中，所述第二機(jī)油傳輸通道(3)與油底殼本體(I)通過振動(dòng)摩擦焊連接于一起并位于淺油區(qū)(10-2)中，所述第一機(jī)油傳輸通道(2)與第二機(jī)油傳輸通道(3)相連通，所述第一機(jī)油傳輸通道(2)前端部為開放的吸油盤(20)，所述機(jī)油隔板(4)上開設(shè)有連通深油區(qū)(10-1)和淺油區(qū)(10-2)的通道(41)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料油底殼總成，其特征在于:所述機(jī)油隔板(4)的兩側(cè)形成有若干條加強(qiáng)筋(40)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種塑料油底殼總成，其特征在于:所述機(jī)油隔板(4)的頂部彎折形成翻邊(42)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塑料油底殼總成，其特征在于:所述吸油盤(20)底部與油底殼本體(I)局部焊接，未焊接部分形成吸油口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種塑料油底殼總成，其特征在于:所述吸油盤(20)內(nèi)設(shè)置有壓圈(5)和濾網(wǎng)(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種塑料油底殼總成，其特征在于:所述壓圈(5)和濾網(wǎng)(6)通過超聲波焊接于吸油盤(20)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F01M11/00GK106014529SQ201610548695
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月13日
【發(fā)明人】李青云, 劉昌彬, 馬靖巖, 孫思峰
【申請(qǐng)人】青島華濤汽車模具有限公司