一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成，其特征在于，包括輪轂軸，所述輪轂軸是包括輪轂與車輪軸的一體式結(jié)構(gòu)，所述輪轂軸的一端A端設(shè)置有制動(dòng)器總成且另一端B端伸入可容納油液的平衡箱內(nèi)，所述輪轂軸的B端設(shè)置有鏈輪，所述輪轂軸的鏈輪和A端之間設(shè)置有一體式的殼體，殼體B端與鏈輪之間安裝有第一軸承且殼體A端與輪轂軸A端之間安裝有第二軸承，殼體B端的頂部設(shè)置有與平衡箱相連通的過油孔，殼體與輪轂軸之間密封設(shè)置并形成密封腔體。采用整體式結(jié)構(gòu)，提高其可靠性，同時(shí)減少潤滑保養(yǎng)頻次，提高軸承的使用壽命。
【專利說明】
一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有設(shè)計(jì)中，平地機(jī)后橋的干式輪邊總成，車輪軸與輪轂采用分體式安裝，即在后橋的裝配過程中必須先將車輪軸與平衡箱進(jìn)行裝配，然后再將殼體軸承與車輪軸裝配，最后裝配輪轂，安裝軸承殼體采用分體式安裝方式，安裝過程復(fù)雜，易受平衡箱箱體加工質(zhì)量的影響，質(zhì)量可靠性難以保證，容易出現(xiàn)輪轂脫落、軸承損毀、輪邊漏油等現(xiàn)象。
[0003]另一方面，日常輪邊軸承潤滑都采用脂潤滑，需要不定期的加注油脂來潤滑軸承，維護(hù)頻繁、工作量大，同時(shí)也無法得知腔體內(nèi)的油脂是否滿足潤滑要求，造成潤滑脂過?；蛘卟蛔悻F(xiàn)象，在使用過程中若沒有及時(shí)加注潤滑脂就會(huì)造成軸承發(fā)熱、損毀等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成，采用整體式結(jié)構(gòu)，提高其可靠性，同時(shí)減少潤滑保養(yǎng)頻次，提高軸承的使用壽命。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成，其特征在于，包括輪轂軸，所述輪轂軸是包括輪轂與車輪軸的一體式結(jié)構(gòu)，所述輪轂軸的一端A端設(shè)置有制動(dòng)器總成且另一端B端伸入可容納油液的平衡箱內(nèi)，所述輪轂軸的B端設(shè)置有鏈輪，所述輪轂軸的鏈輪和A端之間設(shè)置有一體式的殼體，殼體B端與鏈輪之間安裝有第一軸承且殼體A端與輪轂軸A端之間安裝有第二軸承，殼體B端的頂部設(shè)置有與平衡箱相連通的過油孔，殼體與輪轂軸之間密封設(shè)置并形成密封腔體。
[0006]優(yōu)選，殼體B端與輪轂軸之間通過油封密封且殼體A端與輪轂軸之間通過浮動(dòng)油封進(jìn)行密封。
[0007]優(yōu)選，還包括制動(dòng)鼓，所述制動(dòng)器總成通過螺釘與殼體連接固定，制動(dòng)鼓通過輪輞螺栓與輪轂軸相連并隨輪轂軸旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。
[0008]優(yōu)選，鏈輪通過花鍵與輪轂軸相連，并通過脹緊套進(jìn)行定位固定。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
1、第一軸承和第二軸承運(yùn)用平衡箱內(nèi)的齒輪油進(jìn)行潤滑，大大降低潤滑頻率，只需定期更換齒輪油即可滿足軸承潤滑要求，同時(shí)軸承也得到充分的潤滑，大大提升了軸承使用壽命O
[0010]2、該干式自潤滑輪邊總成可獨(dú)立加工裝配，也可根據(jù)不同平地機(jī)機(jī)型的不同工況要求獨(dú)立進(jìn)行設(shè)計(jì)，在平地機(jī)后橋的設(shè)計(jì)過程中可根據(jù)實(shí)際需要來進(jìn)行選用，結(jié)構(gòu)更靈活。
[0011]3、輪轂與車輪軸采用整體式結(jié)構(gòu)、殼體也采用一體式結(jié)構(gòu)，保證了輪轂在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)脫落，整個(gè)輪邊總成獨(dú)立于平地機(jī)后橋設(shè)計(jì)加工，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，并且大大降低了平地機(jī)后橋的加工難度，在應(yīng)用過程中，輪邊總成獨(dú)立加工完成后，只需要通過螺栓與平地機(jī)后橋平衡箱進(jìn)行相連即可。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的側(cè)視圖；
附圖的標(biāo)記含義如下:
1、鏈輪;2、油封;3、第一軸承;4、殼體;5、制動(dòng)器總成;6、螺釘;7、制動(dòng)鼓;8、第二軸承；
9、浮動(dòng)油封;10、輪轂軸;11、輪輞螺栓;12、平衡箱;13、過油孔;14、油位。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0014]—種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成，如圖1和2所示，需說明的是:為了便于描述和理解，統(tǒng)一將圖中的左側(cè)定義為B端，而圖中的右側(cè)定義為A端。
[0015]輪邊總成包括輪轂軸10，所述輪轂軸10是包括輪轂與車輪軸的一體式結(jié)構(gòu)，即輪轂軸10同時(shí)具有車輪軸和輪轂的作用，將常見的輪轂與車輪軸的分體式結(jié)構(gòu)改為整體式，保證了輪轂在使用的過程中不會(huì)脫落。所述輪轂軸10的一端A端(即圖1中的右端)設(shè)置有制動(dòng)器總成5且另一端B端(即圖1中的左端)伸入可容納油液的平衡箱12內(nèi)。
[0016]所述輪轂軸10的B端設(shè)置有鏈輪I，工作時(shí)，平衡箱12內(nèi)的齒輪油油位14如圖1所示，鏈輪I與齒輪油是接觸的。所述輪轂軸10的鏈輪I和輪轂軸10的A端之間設(shè)置有一體式的殼體4，殼體4的B端與鏈輪I之間安裝有第一軸承3且殼體4的A端與輪轂軸10的A端之間安裝有第二軸承8，殼體4的B端的頂部設(shè)置有與平衡箱12相連通的過油孔13，殼體4與輪轂軸10之間密封設(shè)置并形成密封腔體。
[0017]殼體為整體結(jié)構(gòu)，殼體兩端與輪轂軸之間安裝有軸承，軸承為圓錐滾子軸承，即第一軸承3和第二軸承8均是圓錐滾子軸承。鏈輪I通過花鍵與輪轂軸10相連，并通過脹緊套進(jìn)行定位固定。
[0018]在實(shí)際工作過程中由鏈輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)平衡箱內(nèi)的齒輪油隨著鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而飛濺，飛濺的齒輪油通過殼體上方的過油孔流入兩端裝有軸承的腔體中，為了保證腔體中的齒輪油使用過程中不漏出，殼體A端與輪轂軸A端輪轂處采用浮動(dòng)油封進(jìn)行密封，浮動(dòng)油封具有很好的工況適應(yīng)性，腔體中的潤滑油也保證了浮動(dòng)油封的耐用性和可靠性，輪轂軸B端在應(yīng)用過程中由于是升入后橋平衡箱箱體的，則可以僅采用普通骨架油封進(jìn)行密封既可。密封腔體中的潤滑油可潤滑殼體兩端的軸承，這樣極大的提高了軸承的耐久性和可靠性。動(dòng)力通過鏈條鏈輪輸入，鏈輪帶動(dòng)輪轂軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]圖1中還包括制動(dòng)鼓7，所述制動(dòng)器總成5通過螺釘6與殼體4連接固定，制動(dòng)鼓7通過輪輞螺栓11與輪轂軸10相連并隨輪轂軸10旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)鼓隨著輪轂軸旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)器上的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生相對(duì)摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能:制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液進(jìn)入制動(dòng)器總成內(nèi)推動(dòng)制蹄片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng);制動(dòng)結(jié)束后，制動(dòng)器總成內(nèi)回位彈簧推動(dòng)制蹄片回位，制蹄片與制動(dòng)鼓壓力消失，則制動(dòng)結(jié)束。
[0020]第一軸承3和第二軸承8的潤滑通過安裝在輪轂軸10上的鏈輪I在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)平衡箱12內(nèi)的齒輪油隨鏈輪的旋轉(zhuǎn)而飛濺，飛濺的齒輪油通過殼體4上方的過油孔流入殼體內(nèi)潤滑第一軸承3和第二軸承8，從而實(shí)現(xiàn)自潤滑，免除日常的脂潤滑。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:
1、第一軸承和第二軸承運(yùn)用平衡箱內(nèi)的齒輪油進(jìn)行潤滑，大大降低潤滑頻率，只需定期更換齒輪油即可滿足軸承潤滑要求，同時(shí)軸承也得到充分的潤滑，大大提升了軸承使用壽命O
[0022]2、該干式自潤滑輪邊總成可獨(dú)立加工裝配，也可根據(jù)不同平地機(jī)機(jī)型的不同工況要求獨(dú)立進(jìn)行設(shè)計(jì)，在平地機(jī)后橋的設(shè)計(jì)過程中可根據(jù)實(shí)際需要來進(jìn)行選用，結(jié)構(gòu)更靈活。
[0023]3、輪轂與車輪軸采用整體式結(jié)構(gòu)、殼體也采用一體式結(jié)構(gòu)，保證了輪轂在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)脫落，整個(gè)輪邊總成獨(dú)立于平地機(jī)后橋設(shè)計(jì)加工，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，并且大大降低了平地機(jī)后橋的加工難度，在應(yīng)用過程中，輪邊總成獨(dú)立加工完成后，只需要通過螺栓與平地機(jī)后橋平衡箱進(jìn)行相連即可。
[0024]以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或者等效流程變換，或者直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成，其特征在于，包括輪轂軸(10)，所述輪轂軸(10)是包括輪轂與車輪軸的一體式結(jié)構(gòu)，所述輪轂軸(10)的一端A端設(shè)置有制動(dòng)器總成(5)且另一端B端伸入可容納油液的平衡箱(12)內(nèi)，所述輪轂軸(10)的B端設(shè)置有鏈輪(1)，所述輪轂軸(1 )的鏈輪(I)和A端之間設(shè)置有一體式的殼體(4 )，殼體(4 )B端與鏈輪(I)之間安裝有第一軸承(3)且殼體(4)A端與輪轂軸(1)A端之間安裝有第二軸承(8)，殼體(4)B端的頂部設(shè)置有與平衡箱(12)相連通的過油孔(13)，殼體(4)與輪轂軸(10)之間密封設(shè)置并形成密封腔體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成，其特征在于，殼體(4)B端與輪轂軸(10)之間通過油封(2)密封且殼體(4)A端與輪轂軸(10)之間通過浮動(dòng)油封(9)進(jìn)行密封。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成，其特征在于，還包括制動(dòng)鼓(7)，所述制動(dòng)器總成(5)通過螺釘(6)與殼體(4)連接固定，制動(dòng)鼓(7)通過輪輞螺栓(11)與輪轂軸(10)相連并隨輪轂軸(10)旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成，其特征在于，鏈輪(I)通過花鍵與輪轂軸(10)相連，并通過脹緊套進(jìn)行定位固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成，其特征在于，第一軸承(3)是圓錐滾子軸承。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種平地機(jī)后橋用干式自潤滑輪邊總成，其特征在于，第二軸承(8)是圓錐滾子軸承。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK105909769SQ201610266387
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】李利軍, 盧圣利, 陳超海, 王躍, 范偉巖, 閆鵬舉, 孟慶軒, 焦玉元, 荷菊
【申請(qǐng)人】徐州徐工筑路機(jī)械有限公司