本實用新型涉及輪轂噴涂技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車轂用調(diào)節(jié)式套色工裝。

背景技術(shù)：

汽車輪轂是汽車重要的組成部分，又叫輪圈，大致分為烤漆和電鍍兩種。生產(chǎn)汽車輪轂的加工工藝主要包括熔煉、低壓鑄造毛坯、熱處理、機加工、氣密性檢驗、表面處理(包括噴漆、拋光等)和檢驗包裝。

如圖6所示，在對汽車輪轂進行噴漆時，當需要對輪轂內(nèi)側(cè)8進行噴涂時，由于噴槍噴出為彌散的噴霧，不能進行局部噴涂，所以現(xiàn)有的噴涂方式是先用噴槍對輪輞8的內(nèi)側(cè)壁以及輪輻條9進行整體噴涂一種顏色，然后通過手工貼紙覆蓋需要噴涂此種顏色的區(qū)域，再對需要噴涂其他顏色的輪輞8的內(nèi)側(cè)壁進行再噴涂，噴涂其他顏色，由輪輻條9向輪轂的外部逐步進行噴涂，然而這樣通過手工貼紙防護后再進行另外一種顏色的噴漆方式操作麻煩，工作量大，工作效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：本實用新型提供了一種車轂用調(diào)節(jié)式套色工裝，解決了背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車轂用調(diào)節(jié)式套色工裝，包括用于將車轂上需要噴涂不同顏色的區(qū)域分離開的隔離裝置、主板彈簧連接桿、滑板彈簧連接桿和拉伸彈簧，

所述隔離裝置包括套色主板和至少三個套色滑板，所述套色主板上設(shè)有與套色滑板的個數(shù)對應的滑孔，所述滑孔設(shè)置在以套色主板的中心為圓心的圓的半徑上并均勻分布在套色主板上，所述套色滑板設(shè)置在套色主板的上表面上；

所述主板彈簧連接桿一端固定連接在套色主板下表面上，所述滑板彈簧連接桿的一端穿過滑孔與套色滑板的下表面固定連接，所述主板彈簧連接桿的另一端通過拉伸彈簧與滑板彈簧連接桿連接，使得所述套色滑板的外檐卡設(shè)在輪輞的內(nèi)側(cè)壁上。

進一步地，所述套色滑板為圓弧形。

當工作狀態(tài)時，通過三個或四個套色滑板形成一個能夠伸縮的圓環(huán)，并與套色主板形成一個整體的圓形結(jié)構(gòu)，從而防止在噴涂油漆時，噴到其他區(qū)域。

進一步地，還包括支撐螺桿，所述支撐螺桿螺紋固定在套色主板的中心，通過調(diào)整支撐螺桿穿過輪轂的中心孔來支撐整個工裝，防止滑落，方便噴涂，其中套色主板為圓形。

為了方便推動套色滑板，還包括方便滑動套色滑板的推手，所述推手固定連接在套色滑板上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種車轂用調(diào)節(jié)式套色工裝，設(shè)計合理，工人只需推動推手，通過拉伸彈簧將套色滑板的外檐卡在輪輞的內(nèi)側(cè)壁上，將需要噴涂不同顏色的區(qū)域分開，操作簡單方便，大大降低了工人的工作量，提高了噴涂的效率，而且能夠有效的保證噴涂的效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型一種車轂用調(diào)節(jié)式套色工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型一種車轂用調(diào)節(jié)式套色工裝的工作狀態(tài)圖；

圖4是套色滑板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是套色主板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2和圖5所示，一種車轂用調(diào)節(jié)式套色工裝，包括用于將車轂上需要噴涂不同顏色的區(qū)域分離開的隔離裝置、主板彈簧連接桿1、滑板彈簧連接桿2和拉伸彈簧3，隔離裝置包括套色主板5和4個套色滑板6，套色主板5上設(shè)有與套色滑板6的個數(shù)對應的滑孔51，滑孔51設(shè)置在以套色主板5的中心為圓心的圓的半徑上并均勻分布在套色主板5上，套色滑板6設(shè)置在套色主板5的上表面上；主板彈簧連接桿1一端固定連接在套色主板5下表面上，滑板彈簧連接桿2的一端穿過滑孔51與套色滑板6的下表面固定連接，主板彈簧連接桿1的另一端通過拉伸彈簧3與滑板彈簧連接桿2連接，使得套色滑板6的外檐61卡設(shè)在輪輞8的內(nèi)側(cè)壁上，通過推手7拉伸拉伸彈簧3時，套色滑板6向套色主板5的中心滑動，可以將此工裝放入輪轂內(nèi)側(cè)或從輪轂的內(nèi)側(cè)取出；套色滑板6的直徑大于套色主板5的直徑，從而保證通過拉伸彈簧3的彈力將套色滑板6的外檐61卡設(shè)在輪輞8的內(nèi)側(cè)壁上；

通過滑動套色滑板6從而形成一個能夠增大或減小半徑的隔離裝置，方便取出和卡設(shè)；工作時，拉伸拉伸彈簧3，將其放入輪轂內(nèi)，松開拉伸彈簧3，通過拉伸彈簧3的向外彈力將套色滑板6的外檐卡在輪輞8的內(nèi)側(cè)壁上，將需要噴涂不同顏色的區(qū)域隔開。

作為優(yōu)選，還包括支撐螺桿4，支撐螺桿4螺紋固定在套色主板5的中心。

作為優(yōu)選，還包括方便滑動套色滑板6的推手7，推手7固定連接在套色滑板6上。

如圖3所示，在實際噴涂過程中，先對輪輞8的內(nèi)側(cè)壁的內(nèi)側(cè)區(qū)進行噴涂，噴涂完畢后，拉伸拉伸彈簧3，將其放入輪轂內(nèi)，松開拉伸彈簧3，通過拉伸彈簧3的向外彈力將套色滑板6的外檐卡在輪輞的內(nèi)側(cè)壁上，調(diào)整支撐螺桿4穿過輪轂的中心孔來支撐整個工裝，從而將輪轂需要噴涂不同顏色的區(qū)域隔開，再對輪轂的外側(cè)區(qū)進行噴涂。

如圖4所示，其中套色滑板6為圓弧形，上部設(shè)有固定孔，滑板彈簧連接桿2穿過滑孔51將套色滑板6與推手7固定，通過推手7方便拉伸每個拉伸彈簧3。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。