本發(fā)明涉及自動化傳輸設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種循環(huán)傳送裝置。

背景技術(shù)：

自動化生產(chǎn)中經(jīng)常需要使用循環(huán)傳送裝置，循環(huán)傳送裝置通常包括用于承載治具的載板機構(gòu)、滑軌以及回送機構(gòu)。然而循環(huán)傳送裝置中的滑軌與回送機構(gòu)通常采用的是分體式機構(gòu)，在回送機構(gòu)將載板機構(gòu)傳送于兩個滑軌之間的過程中，載板機構(gòu)往往容易相對回送機構(gòu)的移載臺發(fā)生橫向偏移，導(dǎo)致載板機構(gòu)無法順利地從回送機構(gòu)的滑動座過渡到另一側(cè)的滑軌上，從而影響載板機構(gòu)的傳送效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種能夠提高載板機構(gòu)傳送效率的循環(huán)傳送裝置。

一種循環(huán)傳送裝置，包括：

兩個平行設(shè)置的機架，兩個所述機架上均設(shè)置有滑軌；

載板機構(gòu)，滑動承載于所述滑軌上，所述載板機構(gòu)上設(shè)置有導(dǎo)向輪；

回送機構(gòu)，用于將所述載板機構(gòu)傳送于兩個所述滑軌之間，所述回送機構(gòu)包括移載臺和滑動座，所述移載臺設(shè)置于兩個所述機架之間，所述滑動座可滑動地設(shè)置于所述移載臺上，并用于滑動承載所述載板機構(gòu)；及

輔助塊，設(shè)置于兩個所述機架之間，所述輔助塊上開設(shè)有用于與所述導(dǎo)向輪相配合的導(dǎo)向槽；

其中，所述載板機構(gòu)從一側(cè)所述滑軌滑動承載于所述滑動座上，所述滑動座帶動所述載板機構(gòu)相對所述移載臺向靠近另一側(cè)所述滑軌的方向移動，所述導(dǎo)向輪與所述導(dǎo)向槽相配合，以對所述載板機構(gòu)相對所述移載臺的移動導(dǎo)向。

在其中一個實施例中，所述輔助塊的一端開設(shè)有用于與所述導(dǎo)向輪相配合的輔助槽，所述輔助槽與所述導(dǎo)向槽相連通，且輔助槽的寬度由輔助槽的開口向輔助槽的延伸方向遞減。

在其中一個實施例中，所述載板機構(gòu)包括滑塊和設(shè)置于所述滑塊上的載板，所述滑塊滑動承載于所述滑軌上，并用于與所述滑動座相配合，所述導(dǎo)向輪設(shè)置于所述載板的一側(cè)。

在其中一個實施例中，所述導(dǎo)向輪為多個，多個所述導(dǎo)向輪沿同一直線間隔設(shè)置于所述載板上。

在其中一個實施例中，還包括用于安裝所述輔助塊的支撐板，所述支撐板設(shè)置于兩個所述機架之間，所述導(dǎo)向槽的底壁上開設(shè)有腰形孔，所述輔助塊能夠通過所述腰形孔相對所述支撐板移動，以使所述輔助塊相對所述支撐板的位置可調(diào)整。

在其中一個實施例中，所述支撐板的一端設(shè)置有第一位置傳感器，所述第一位置傳感器用于識別所述載板機構(gòu)相對所述滑動座的位置。

在其中一個實施例中，所述支撐板的另一端設(shè)置有第二位置傳感器，所述第二位置傳感器用于控制所述滑動座相對所述移載臺的移動。

在其中一個實施例中，兩個所述機架上均設(shè)置有傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)用于驅(qū)動所述滑塊相對所述滑軌的移動。

在其中一個實施例中，所述載板兩側(cè)均設(shè)置有齒條，所述傳動機構(gòu)包括主動輪、從動輪及同步帶，所述主動輪和所述從動輪均可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述機架的外側(cè)壁上，所述同步帶為齒狀結(jié)構(gòu)，所述同步帶繞設(shè)于所述主動輪和所述從動輪上，所述齒條與所述同步帶相嚙合。

在其中一個實施例中，所述齒條的一端設(shè)置有用于與所述同步帶相配合的第一斜面，所述第一斜面與所述齒條的軸向形成夾角。

上述循環(huán)傳送裝置，載板機構(gòu)從一側(cè)的滑軌滑動承載于滑動座上，在滑動座帶動載板機構(gòu)相對移載臺向靠近另一側(cè)的滑軌的方向移動過程中，連接在載板機構(gòu)上的導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽相配合，從而對載板機構(gòu)相對移載臺的移動起到較好地導(dǎo)向作用，避免了載板機構(gòu)相對回送機構(gòu)的移載臺的橫向偏移，使得載板機構(gòu)能夠順利地從回送機構(gòu)的滑動座過渡到另一側(cè)的滑軌上，大大提高了載板機構(gòu)的傳送效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施例的循環(huán)傳送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示循環(huán)傳送裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示循環(huán)傳送裝置中載板機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中a處的放大示意圖；

圖5為圖3中b處的放大示意圖；

圖6為圖1所示循環(huán)傳送裝置中回送機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實施方式。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

請一并參閱圖1，本發(fā)明一實施例中的循環(huán)傳送裝置100包括機架110、載板機構(gòu)130、回送機構(gòu)140及輔助塊150。機架110為兩個。兩個機架110平行設(shè)置。兩個機架110上均設(shè)置有滑軌120。載板機構(gòu)130滑動承載于滑軌120上。載板機構(gòu)130上設(shè)置有導(dǎo)向輪131?；厮蜋C構(gòu)140設(shè)置于兩個機架110之間?；厮蜋C構(gòu)140用于將載板機構(gòu)130傳送于兩個滑軌120之間?；厮蜋C構(gòu)140包括移載臺141和滑動座142。移載臺141設(shè)置于兩個機架110之間?；瑒幼?42可滑動地設(shè)置于移載臺141上，并用于滑動承載載板機構(gòu)130。輔助塊150設(shè)置于兩個機架110之間。輔助塊150上開設(shè)有導(dǎo)向槽151。導(dǎo)向槽151用于與導(dǎo)向輪131相配合。其中，載板機構(gòu)130從一側(cè)滑軌120滑動承載于滑動座142上。滑動座142帶動載板機構(gòu)130相對移載臺141向靠近另一側(cè)滑軌120的方向移動，導(dǎo)向輪131與導(dǎo)向槽151相配合，以對載板機構(gòu)130相對移載臺141的移動導(dǎo)向。

具體在本實施中，導(dǎo)向槽151為矩形槽。導(dǎo)向輪131的直徑與導(dǎo)向槽151寬度相適配。導(dǎo)向輪131與導(dǎo)向槽151的內(nèi)側(cè)壁滑動抵接。輔助塊150的一端開設(shè)有輔助槽152。輔助槽152用于與導(dǎo)向輪131相配合。輔助槽152與導(dǎo)向槽151相連通。輔助槽152為梯形槽。輔助槽152的寬度由輔助槽152的開口向輔助槽152的延伸方向遞減。通過輔助槽152的設(shè)置，從而可以方便導(dǎo)向輪131的插設(shè)，從而可以提高導(dǎo)向輪131與導(dǎo)向槽151的配合效率。

可以理解的是，上述循環(huán)傳送裝置100還可包括支撐板153。支撐板153用于安裝輔助塊150。支撐板153設(shè)置于兩個機架110之間。導(dǎo)向槽151的底壁還開設(shè)有腰形孔153。輔助塊150能夠通過腰形孔153相對支撐板153移動，以使輔助塊150相對支撐板153的位置可調(diào)整。從而可以克服循環(huán)傳送裝置100的輔助塊150的裝配誤差，使得滑動承載在連接在載板機構(gòu)130上的導(dǎo)向輪131能夠與導(dǎo)向槽151較好地配合。

請一并參閱圖2，兩個機架110上均設(shè)置有傳動機構(gòu)160。其中一側(cè)的傳動機構(gòu)160用于驅(qū)動載板機構(gòu)130相對位于該側(cè)的滑軌120的滑動。另一側(cè)的傳動機構(gòu)160用于驅(qū)動載板機構(gòu)130相對位于另一側(cè)的滑軌120的滑動。傳動機構(gòu)160包括主動輪161、從動輪162及同步帶163。主動輪161和從動輪162均可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于機架110的外側(cè)壁上。從動輪162為多個。多個從動輪162相對機架110間隔分布。同步帶163為齒狀結(jié)構(gòu)。同步帶163繞設(shè)于主動輪161和從動輪162上。此外，具體在本實施例中，機架110的外側(cè)壁上還設(shè)置有第一墊板164。第一墊板164用于支撐同步帶163。

請一并參閱圖3及圖4，載板機構(gòu)130包括滑塊132和載板133。滑塊132用于與滑軌120相配合?；瑝K132滑動承載于滑軌120上?；瑝K132用于與滑動座142相配合。載板133設(shè)置于滑塊132上。載板133用于與外部的治具相連接。導(dǎo)向輪131設(shè)置于載板133的一側(cè)。具體的，導(dǎo)向輪131可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于載板133上。導(dǎo)向輪131為多個。多個導(dǎo)向輪131沿同一直線間隔設(shè)置于載板133上。通過多個導(dǎo)向輪131的設(shè)置，從而可以進一步提高載板機構(gòu)130相對移載臺141移動的導(dǎo)向作用，避免載板機構(gòu)130相對回送機構(gòu)140的移載臺141發(fā)生橫向偏移。

載板133的兩側(cè)均設(shè)置有齒條134。齒條134與同步帶163相嚙合，以驅(qū)動載板機構(gòu)130相對滑軌120的滑動。具體的，同步帶163轉(zhuǎn)動時，帶動載板機構(gòu)130在同步帶163上傳動，從而驅(qū)動載板機構(gòu)130相對滑軌120的滑動。

可以理解，具體在本實施例中，載板機構(gòu)130還可包括固定塊135和感應(yīng)片136。固定塊135用于安裝齒條134。固定塊135為兩個。兩個固定塊135對稱設(shè)置于載板133的相對兩側(cè)。齒條134設(shè)置于固定塊135遠(yuǎn)離載板133上的一側(cè)。感應(yīng)片136用于識別載板機構(gòu)130相對滑軌120的位置。感應(yīng)片136為兩個。兩個感應(yīng)片136對稱設(shè)置于載板133另外的相對兩側(cè)。

請一并參閱圖5，齒條134的一端設(shè)置有第一斜面137。第一斜面137用于與同步帶163相配合。第一斜面137與齒條134的軸向形成夾角。通過第一斜面137的設(shè)置，可以對齒條134相對同步帶163的齒槽的嵌入提供一定的導(dǎo)向作用，從而可以提高齒條134與同步帶163的嚙合效率。

具體在本實施例中，齒條134靠近第一斜面137的一端還可設(shè)置有第二斜面138和第三斜面139。第二斜面138和第三斜面139均與齒條134的軸向形成夾角。第二斜面138和第三斜面139對稱設(shè)置于齒條134的兩側(cè)。通過在齒條134上設(shè)置第二斜面138和第三斜面139，從而可以進一步地提高齒條134與同步帶163的嚙合效率。

請一并參閱圖1及圖6，滑動座142包括支撐臺143和分軌144。支撐臺143可滑動地設(shè)置于移載臺141上。分軌144設(shè)置于支撐臺143上。分軌144用于滑動承載滑塊132。分軌144與滑軌120的高度相平齊。支撐臺143上還設(shè)置有墊板145。墊板145用于支撐同步帶163。墊板145為兩個。兩個墊板145對稱設(shè)置于分軌144的兩側(cè)。

支撐板153的一端設(shè)置有第一位置傳感器170。第一位置傳感器170用于識別載板機構(gòu)130相對滑動座142的位置。

具體的，滑動座142的分軌144與一側(cè)的滑軌120相對準(zhǔn)。當(dāng)載板機構(gòu)130從一側(cè)的滑軌120滑動承載至分軌144上時，第一位置傳感器170接收到載板機構(gòu)130相對分軌144的位置信號，第一位置傳感器170向滑動座142發(fā)出指示，此時滑動座142帶動載板機構(gòu)130相對移載臺141向靠近另一側(cè)的滑軌120移動，從而進行載板機構(gòu)130在相對的兩個滑軌120之間的轉(zhuǎn)移。

支撐板153的另一端還可設(shè)置有第二位置傳感器172。第二位置傳感器172用于控制滑動座142相對移載臺141的移動。

具體的，載板機構(gòu)130在滑動座142的帶動下相對移載臺141向靠近另一側(cè)的滑軌120的方向移動，當(dāng)滑動座142的分軌144與另一側(cè)的滑軌120對準(zhǔn)時，第二位置傳感器172接收到分軌144與另一側(cè)的滑軌120的相對位置信號，第二位置傳感器172向滑動座142發(fā)出指示，此時滑動座142停止對載板機構(gòu)130的繼續(xù)驅(qū)動，從而使得載板機構(gòu)130從分軌144向另一側(cè)的滑軌120的順利轉(zhuǎn)移。

上述循環(huán)傳送裝置100的具體工作過程如下：載板機構(gòu)130滑動承載于一側(cè)的滑軌120上?；瑒幼?42的分軌144與該側(cè)的滑軌120相對準(zhǔn)。連接在載板133一側(cè)的齒條134與該側(cè)的同步帶163相嚙合，從而驅(qū)動載板機構(gòu)130在該側(cè)滑軌120的行程范圍內(nèi)直線運動。當(dāng)同步帶163帶動載板機構(gòu)130從該側(cè)滑軌120運動到滑動座142的分軌144上時，第一位置傳感器170接收到相關(guān)信號，第一位置傳感器170向滑動座142發(fā)出指示，滑動座142帶動載板機構(gòu)130相對移載臺141向靠近另一側(cè)的滑軌120移動，在載板機構(gòu)130相對移載臺141移動的過程中，設(shè)置在載板機構(gòu)130上的導(dǎo)向輪131與導(dǎo)向槽151相配合，使得載板機構(gòu)130沿著導(dǎo)向槽51的延伸方向運動，當(dāng)滑動座142的分軌144與另一側(cè)的滑軌120對準(zhǔn)時，第二位置傳感器172接收到相關(guān)信號，第二位置傳感器172向滑動座142發(fā)出指示，滑動座142停止對載板機構(gòu)130的繼續(xù)驅(qū)動，連接在載板133另一側(cè)的齒條134與另一側(cè)的同步帶163相嚙合，在另一側(cè)的同步帶163的帶動下，載板機構(gòu)130從滑動座142的分軌144向另一側(cè)的滑軌120順利轉(zhuǎn)移。

上述循環(huán)傳送裝置100，載板機構(gòu)130從一側(cè)的滑軌120滑動承載于滑動座142上，在滑動座142帶動載板機構(gòu)130相對移載臺141向靠近另一側(cè)的滑軌120的方向移動過程中，連接在載板機構(gòu)130上的導(dǎo)向輪131與導(dǎo)向槽151相配合，從而對載板機構(gòu)130相對移載臺141的移動起到較好地導(dǎo)向作用，避免了載板機構(gòu)130相對回送機構(gòu)140的移載臺141的橫向偏移，使得載板機構(gòu)130能夠順利地從回送機構(gòu)140的滑動座142過渡到另一側(cè)的滑軌120上，大大提高了載板機構(gòu)130的傳送效率。

以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。