本實用新型涉及一種運輸工具，更具體的說，它涉及一種存儲運輸車。

背景技術(shù)：

工廠在日常的生產(chǎn)經(jīng)營過程中會產(chǎn)生大量的工業(yè)余料和廢料，對于這些工業(yè)余料和廢料，前期的做法一般是當(dāng)做工業(yè)垃圾處理，嚴(yán)重破壞了環(huán)境。并且這些工業(yè)余料中有些是可以再利用的金屬，把余料當(dāng)做工業(yè)垃圾造成了資源的浪費。隨著社會的進步，人們環(huán)保意識和廢物利用意識逐漸加強。工廠內(nèi)的余料一般都集中收集分類，盡可能的重復(fù)利用。對于工業(yè)廢料，也是用容器進行收集存放，保持了工廠內(nèi)的環(huán)境符合5S要求。由于有時工業(yè)余料或廢料的量不多，若用大空間的容器存放既浪費又占用空間，而且工業(yè)余料或廢料堆滿大空間的容器會增大轉(zhuǎn)運難度，且工業(yè)余料或廢料放在現(xiàn)場影響美觀。

授權(quán)公告號為CN 205418746U的實用新型公開了一種建筑工地用垃圾車，包括車體及底板，所述底板設(shè)置在車體的底端；所述車體的底部安裝有車輪；所述車體的后側(cè)部設(shè)置有扶手；所述扶手的端部設(shè)置有手柄，所述手柄的外表面覆裝有手柄套；所述車體滑動設(shè)置有連接斗體；所述連接斗體上設(shè)有分類隔板；所述連接斗體的側(cè)部設(shè)置有凸體，所述車體的側(cè)部設(shè)有長條槽，所述凸體在長條槽內(nèi)可滑動設(shè)置。但是該實用新型的車體四周無法打開，需要將車體翻轉(zhuǎn)才能把車體內(nèi)部的垃圾傾倒干凈，在傾倒垃圾時很不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種存儲運輸車，能夠方便地轉(zhuǎn)移和傾倒車體內(nèi)的物料。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種存儲運輸車，包括車體，所述車體的一側(cè)開口且在開口處設(shè)置有可啟閉的車門，所述車體內(nèi)設(shè)置有簸箕狀的物料斗，所述物料斗的開口與所述車體的開口朝向一致，所述物料斗的底部的一端與所述車體的內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動連接，所述物料斗的底部與所述車體的內(nèi)底壁之間還連接有能夠抬起物料斗遠(yuǎn)離開口一側(cè)的氣彈簧。

通過采用上述技術(shù)方案，物料可以存儲在物料斗內(nèi)，當(dāng)需要卸料的時候，只需要向上提起物料斗，使得物料斗在氣彈簧的伸出作用下將物料斗遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動點的一端頂出，物料斗圍繞著轉(zhuǎn)動點轉(zhuǎn)動實現(xiàn)卸料，當(dāng)卸料完畢后，將物料斗按下，物料斗在氣彈簧的收縮作用下復(fù)位。

較佳的，所述氣彈簧的一端轉(zhuǎn)動連接于物料斗外底壁的中央位置，另一端轉(zhuǎn)動連接于所述車體內(nèi)底壁遠(yuǎn)離開口的一側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，氣彈簧在伸出的時候能夠帶動物料斗圍繞著轉(zhuǎn)動點翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)卸料，當(dāng)氣彈簧收縮的時候，物料斗在氣彈簧的收縮作用下復(fù)位。

較佳的，所述車體內(nèi)設(shè)置有兩個并排的所述物料斗，兩個所述物料斗的開口均與所述車體的開口朝向一致。

通過采用上述技術(shù)方案，這樣可以將不同類別的物料分別放置到不同的物料斗內(nèi)實現(xiàn)分類。

較佳的，所述門體由兩塊板體轉(zhuǎn)動連接而成，每一塊板體對應(yīng)于一個物料斗的開口。

通過采用上述技術(shù)方案，能夠使得車門在打開的時候具有折疊作用，減小車門在打開時的占用空間。

較佳的，所述物料斗的頂端設(shè)置有提手部。

通過采用上述技術(shù)方案，能夠方便使用者更好的將物料斗提起，從而使得操作變得更輕松。

較佳的，所述門體的外側(cè)面上設(shè)置有用于放置便簽的透明的卡槽。

通過采用上述技術(shù)方案，能夠在卡槽內(nèi)放置分類標(biāo)簽，從而使得物料的分類更加直觀。

較佳的，所述門體與所述車體之間通過插銷連接。

通過采用上述技術(shù)方案，其連接方式簡單，并且在開閉車門的時候操作簡單。

較佳的，所述車體的一端設(shè)置有掛鉤，另一端設(shè)置有吊環(huán)。

通過采用上述技術(shù)方案，這樣，在使用多個運輸車的時候，能夠?qū)⒍鄠€運輸車收尾連接組成運輸車組，從而將運輸車組一次性拉走。

較佳的，所述車體由金屬框架和金屬網(wǎng)構(gòu)成。

通過采用上述技術(shù)方案，其不僅結(jié)構(gòu)牢固，而且相對于全金屬面板的運輸車，其質(zhì)量較輕。

較佳的，所述車體的內(nèi)底壁上相對于開口的另一側(cè)設(shè)置有用于支撐所述物料斗的支柱。

通過采用上述技術(shù)方案，使得物料斗能夠得到支柱的支撐，對氣彈簧的壓力減小，延長氣彈簧的使用壽命。

綜上所述，本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：1.本實用新型方便卸料；2.本實用新型分類直觀，更有利于物料的存放；3.本實用新型結(jié)構(gòu)牢固，質(zhì)量輕；4.本實用新型使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實施例的軸側(cè)圖；

圖2為本實施例的爆炸圖；

圖3為本實施例的剖視圖；

圖4為本實施例物料斗被頂起狀態(tài)的軸側(cè)圖。

附圖標(biāo)記：1、車體；2、底板；21、支柱；22、鉸接柱一；23、鉸接柱二；3、車門；31、卡槽；32、合頁；4、滾輪機構(gòu)；5、扶手；6、物料斗；61、拉環(huán)；62、簸箕口；7、氣彈簧；8、吊環(huán)；9、掛鉤；10、插銷；101、銷桿；102、插銷板一；103、插銷板二。

具體實施方式

實施例：

一種存儲運輸車，如圖1所示，包括車體1及底板2，車體1由金屬框架和金屬網(wǎng)圍成長方體，底板2設(shè)置在車體1的底端，車體1的底部安裝有滾輪機構(gòu)4。車體1的一側(cè)面設(shè)有可開合的車門3，車門3由兩塊平板通過合頁32連接成為整體，車門3的一端鉸接在車體1的立柱上，另一端通過插銷10固定在車體1上在底板2上。插銷10由銷桿101、插銷板一102和插銷板二103組成，插銷板一102固定在車門1的側(cè)邊，插銷板二103固定在等高度的車體1的立柱上，連接在插銷板一102上的銷桿101穿入插銷板二103中，從而對車門3起到封鎖的作用。在車門3上設(shè)置有卡槽31，采用透明材料制成，如有機玻璃、塑料等，可將分類標(biāo)識插入卡槽31內(nèi)，以便對生活垃圾或工業(yè)余料分類。

車體1內(nèi)設(shè)置兩個物料斗6，參考圖2和圖3，物料斗6由四塊面板圍成簸箕狀，物料斗6的簸箕口62面向車門3，簸箕口62一側(cè)通過鉸接柱一22連接到底板2的側(cè)邊，物料斗6的另一側(cè)通過支柱21支撐。在每個物料斗6的底部設(shè)置有氣彈簧7，氣彈簧7的一端通過鉸接柱二23與底板2鉸接，氣彈簧7的另一端鉸接到物料斗6的底部。

進一步地，車體1的后側(cè)部設(shè)置有帶拉桿的扶手5，扶手5能讓存儲運輸車在上下坡時便于掌握力度，讓使用時更加省力。

進一步地，為便于將多輛存儲運輸車連接到一起，在靠近扶手5端的車體1底部螺紋固定有吊環(huán)8，在車體1另一端焊接有掛鉤9，或者，掛鉤可以通過柔性的繩子連接到車體上，使其具有較好的靈活性，掛鉤9可鉤掛到另一輛存儲運輸車的吊環(huán)8上，從而將存儲運輸車連接到一起形成存儲運輸車組。

結(jié)合圖4，傾倒車體1內(nèi)的物料時，打開車門3，通過拉起設(shè)在物料斗6頂部的拉環(huán)61觸發(fā)氣彈簧7，氣彈簧7逐漸伸長將物料斗6頂起傾斜，從而將物料斗6內(nèi)的物料傾倒出去，然后按壓物料斗6可使其復(fù)位。

該存儲運輸車使用時，把單個存儲運輸車布置在工廠指定點，當(dāng)一個存儲運輸車的物料斗6內(nèi)盛滿工業(yè)余料或廢料時，及時用新的存儲運輸車替換，將盛滿工業(yè)余料或廢料的存儲運輸車推到轉(zhuǎn)運位置，然后將這些存儲運輸車用掛鉤9配合吊環(huán)9連接到一起成為存儲運輸車組，再用牽引車將存儲運輸車組轉(zhuǎn)運到集中處理站后，打開車門3，提拉物料斗6上的拉環(huán)61觸發(fā)氣彈簧7將物料斗6頂起，排出物料斗6內(nèi)的物料，然后按下物料斗6復(fù)位并關(guān)上車門3即可。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。