專(zhuān)利名稱(chēng)：一種步行操縱的山地運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于微型運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適合于在山地運(yùn)輸體積較
小的物料(如沙石、水泥等)，由機(jī)手步行操縱機(jī)器，完成短途、坡度較大、路窄彎多等情況 下的運(yùn)輸任務(wù)的山地運(yùn)輸車(chē)。
背景技術(shù)：
在電力系統(tǒng)或是通訊系統(tǒng)等行業(yè)的建設(shè)中，經(jīng)常要在山地安裝建造設(shè)備，因此，往 山地運(yùn)送砂石等物料是不可少的運(yùn)輸任務(wù)。山地運(yùn)輸形式一般有人力運(yùn)輸、畜力運(yùn)輸、運(yùn)輸 車(chē)運(yùn)輸，索道運(yùn)輸、空中運(yùn)輸五種，因山地存在著崎嶇陡峭的特點(diǎn)，人力和畜力運(yùn)輸顯然存 在著勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低的缺陷，而運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸對(duì)路況的要求較高，也存在著行駛不便的缺 陷，索道運(yùn)輸及空中運(yùn)輸則相對(duì)于中小型工程而言存在著成本較高難以實(shí)現(xiàn)的缺陷。而目 前，已有的小型山地運(yùn)輸車(chē)則結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在著道路適應(yīng)性差、安全性差等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有山地運(yùn)輸形式所存在的缺陷，提供一種小型、低速、 安全省力的步行操縱的山地運(yùn)輸車(chē)。 本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的該步行操縱的山地運(yùn)輸 車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體包括一個(gè)剛性車(chē)架，車(chē)架之上由前往后依次安裝有車(chē)箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速 箱、方向架，發(fā)動(dòng)機(jī)旁安裝有電池，變速箱上設(shè)有換擋手柄；車(chē)架之下的左右兩邊各安裝有 四個(gè)半軸，各半軸上通過(guò)輪轂剛性連接有鋼質(zhì)車(chē)輪，鋼質(zhì)車(chē)輪的寬度相對(duì)于車(chē)體寬度來(lái)說(shuō) 大、鋼質(zhì)車(chē)輪的直徑則相對(duì)于車(chē)體高度來(lái)說(shuō)小，左右兩邊的四個(gè)車(chē)輪能聯(lián)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò) 傳動(dòng)皮帶及動(dòng)力離合器與變速箱聯(lián)結(jié)，變速箱通過(guò)轉(zhuǎn)向離合器提供左右兩邊車(chē)輪的獨(dú)立驅(qū) 動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向離合控制器安裝于方向架上；方向架上設(shè)有油門(mén)及剎車(chē)手柄，油門(mén)通 過(guò)油門(mén)拉絲與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，剎車(chē)手柄通過(guò)剎車(chē)?yán)z與安裝于車(chē)輪上的鼓式剎車(chē)相連；方向 架上設(shè)有動(dòng)力離合器控制手柄，動(dòng)力離合器控制手柄通過(guò)動(dòng)力離合器拉絲與動(dòng)力離合器相 連；方向架上還設(shè)有電啟動(dòng)按鈕，電啟動(dòng)按鈕與電池相連。 本實(shí)用新型的山地運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，重心低，操作方便，承載量較大，爬坡能力較 強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑較小，安全性較好。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的后視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的前視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
3[0010] 參見(jiàn)圖l，左邊是車(chē)體的前部，右邊是車(chē)體的后部，在剛性車(chē)架17之上由前往后依 次安裝有車(chē)箱1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、變速箱20、方向架16，機(jī)手站在車(chē)體的后部操縱方向架16。發(fā)動(dòng) 機(jī)2旁安裝有電池26，變速箱20上設(shè)有換擋手柄19。在發(fā)動(dòng)機(jī)2與變速箱20之間還安裝 有一個(gè)自卸驅(qū)動(dòng)裝置，自卸驅(qū)動(dòng)裝置由升降螺桿5、軸承6、升降螺桿電驅(qū)動(dòng)裝置4組成，從 圖中可見(jiàn)，軸承6與車(chē)箱1后方上部的底面相抵，車(chē)箱1前方底面與車(chē)架17通過(guò)轉(zhuǎn)軸28鉸 接，方向架16的上部設(shè)有電動(dòng)自卸按鈕15，電動(dòng)自卸按鈕15用以控制自卸驅(qū)動(dòng)裝置，升降 螺桿5在不改變運(yùn)動(dòng)方向的情況下，由軸承6在車(chē)廂1后方上部的底部滾動(dòng)，使車(chē)箱1繞轉(zhuǎn) 軸28轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)物料的自卸功能。 參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，車(chē)架之下的左右兩邊各安裝有四個(gè)半軸，即前兩個(gè)半軸30、 后兩個(gè)半軸29，各半軸上通過(guò)輪轂35剛性連接有鋼質(zhì)車(chē)輪23，鋼質(zhì)車(chē)輪23的寬度相對(duì)于 車(chē)體寬度來(lái)說(shuō)大，左右兩邊兩個(gè)車(chē)輪的寬度加起來(lái)占車(chē)體寬度的五分之四，鋼質(zhì)車(chē)輪23的 直徑則相對(duì)于車(chē)體高度來(lái)說(shuō)小，占車(chē)體高度的五分之一，由此保持車(chē)體重心低。左右兩邊的 四個(gè)車(chē)輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條及牙盤(pán)聯(lián)動(dòng)或是通過(guò)傳動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，本實(shí)施例中所示是通過(guò)傳動(dòng)鏈條 24及牙盤(pán)25聯(lián)動(dòng)。由圖3可見(jiàn)，在車(chē)體前面左右兩邊的車(chē)輪軸38上安裝有防止倒退的棘 輪44，由圖2可見(jiàn)，在車(chē)體后面左右兩邊的車(chē)輪軸38上也安裝有防止前進(jìn)的棘輪33，棘輪 由換擋手柄19控制，在換擋手柄19置于前進(jìn)擋位時(shí)，啟用防止倒退的棘輪44，在換擋手柄 19置于后退擋位時(shí)，啟用防止前進(jìn)的棘輪33，以提供制動(dòng)失效時(shí)的安全性。 從圖1可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)2通過(guò)傳動(dòng)皮帶3及動(dòng)力離合器與變速箱20聯(lián)結(jié)，變速箱20 則通過(guò)轉(zhuǎn)向離合器提供左右兩邊車(chē)輪的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向離合控制器安裝于方向架16上。參 見(jiàn)圖2，轉(zhuǎn)向離合控制器由固連在方向架16上的轉(zhuǎn)向離合器控制支桿22、轉(zhuǎn)向離合器控制 支桿22兩端的轉(zhuǎn)向離合器拉絲21及兩個(gè)轉(zhuǎn)向離合器柄32組成，轉(zhuǎn)向離合器控制支桿22 兩端還設(shè)有方向架回位彈簧27。通過(guò)操縱方向架16使轉(zhuǎn)向離合控制器動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)使變
速箱內(nèi)的轉(zhuǎn)向離合器動(dòng)作來(lái)控制兩邊車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力的有無(wú)，由機(jī)器自身動(dòng)力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。圖 2中36表示變速箱動(dòng)力左輸出齒輪，37表示變速箱動(dòng)力右輸出齒輪。 從圖2中可見(jiàn)，方向架16的上部右邊設(shè)有油門(mén)12及剎車(chē)手柄11，油門(mén)12通過(guò)油 門(mén)拉絲13與發(fā)動(dòng)機(jī)2相連，剎車(chē)手柄11通過(guò)剎車(chē)?yán)z10與安裝于車(chē)輪上的鼓式剎車(chē)31 相連。方向架16的上部左邊設(shè)有方向把手7和動(dòng)力離合器控制手柄8，動(dòng)力離合器控制手 柄8通過(guò)動(dòng)力離合器拉絲9與動(dòng)力離合器相連。方向架16的上部左邊還設(shè)有電啟動(dòng)按鈕 14，電啟動(dòng)按鈕14與電池26相連。 參見(jiàn)圖3，在車(chē)箱1的前端面設(shè)有車(chē)門(mén)42，車(chē)門(mén)42的上邊通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸41與車(chē)箱1 鉸接，車(chē)門(mén)42的下邊與車(chē)箱1之間設(shè)有車(chē)門(mén)鎖緊裝置43。車(chē)箱1的上端面上設(shè)有蓋板40， 蓋板40通過(guò)蓋板插槽39安裝于車(chē)箱1上。 從圖1和圖2中可見(jiàn)，方向架16通過(guò)上、下兩個(gè)軸承18固定在車(chē)架17上。圖2 中，34表示車(chē)輪軸承。
權(quán)利要求一種步行操縱的山地運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)體，其特征在于車(chē)體包括一個(gè)剛性車(chē)架，車(chē)架之上由前往后依次安裝有車(chē)箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向架，發(fā)動(dòng)機(jī)旁安裝有電池，變速箱上設(shè)有換擋手柄；車(chē)架之下的左右兩邊各安裝有四個(gè)半軸，各半軸上通過(guò)輪轂剛性連接有鋼質(zhì)車(chē)輪，鋼質(zhì)車(chē)輪的寬度相對(duì)于車(chē)體寬度來(lái)說(shuō)大、鋼質(zhì)車(chē)輪的直徑則相對(duì)于車(chē)體高度來(lái)說(shuō)小，左右兩邊的四個(gè)車(chē)輪能聯(lián)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)皮帶及動(dòng)力離合器與變速箱聯(lián)結(jié)，變速箱通過(guò)轉(zhuǎn)向離合器提供左右兩邊車(chē)輪的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向離合控制器安裝于方向架上；方向架上設(shè)有油門(mén)及剎車(chē)手柄，油門(mén)通過(guò)油門(mén)拉絲與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，剎車(chē)手柄通過(guò)剎車(chē)?yán)z與安裝于車(chē)輪上的鼓式剎車(chē)相連；方向架上設(shè)有動(dòng)力離合器控制手柄，動(dòng)力離合器控制手柄通過(guò)動(dòng)力離合器拉絲與動(dòng)力離合器相連；方向架上還設(shè)有電啟動(dòng)按鈕，電啟動(dòng)按鈕與電池相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的步行操縱的山地運(yùn)輸車(chē)，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之 間還安裝有一個(gè)自卸驅(qū)動(dòng)裝置，它包括升降螺桿、升降螺桿之上的軸承、升降螺桿電驅(qū)動(dòng)裝 置，軸承與車(chē)箱后方上部的底面相抵，車(chē)箱前方底面與車(chē)架通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接，方向架上設(shè)有電動(dòng)自卸按鈕，電動(dòng)自卸按鈕與自卸裝置相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的步行操縱的山地運(yùn)輸車(chē)，其特征在于在車(chē)體前面左右 兩邊的車(chē)輪軸上安裝有防止倒退的棘輪，在車(chē)體后面左右兩邊的車(chē)輪軸上安裝有防止前進(jìn) 的棘輪，棘輪由換檔手柄控制。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的步行操縱的山地運(yùn)輸車(chē)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向離合控制器 包括固連在方向架上的轉(zhuǎn)向離合器控制支桿，轉(zhuǎn)向離合器控制支桿兩端通過(guò)轉(zhuǎn)向離合器拉 絲與兩個(gè)轉(zhuǎn)向離合器柄相連，轉(zhuǎn)向離合器控制支桿兩端還設(shè)有方向架回位彈簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的步行操縱的山地運(yùn)輸車(chē)，其特征在于在所述車(chē)箱前端面設(shè) 有車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)上邊通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與車(chē)箱鉸接，車(chē)門(mén)下邊與車(chē)箱之間設(shè)有車(chē)門(mén)鎖緊裝置；車(chē)箱上 端面設(shè)有蓋板，蓋板通過(guò)蓋板插槽安裝于車(chē)箱上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于微型運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種步行操縱的山地運(yùn)輸車(chē)。本實(shí)用新型為解決現(xiàn)在山地運(yùn)輸形式所存在的效率低或是成本高等缺陷，提供一種如下的技術(shù)方案該山地運(yùn)輸車(chē)在剛性車(chē)架之上由前往后依次安裝有車(chē)箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向架，車(chē)架之下的左右兩邊各安裝有四個(gè)半軸，各半軸上通過(guò)輪轂剛性連接有鋼質(zhì)車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)皮帶及動(dòng)力離合器與變速箱聯(lián)結(jié)，變速箱通過(guò)轉(zhuǎn)向離合器提供左右兩邊車(chē)輪的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向離合控制器安裝于方向架上。本實(shí)用新型的山地運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，重心低，操作方便，承載量較大，爬坡能力較強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑較小，安全性較好。
文檔編號(hào)B62D63/02GK201457515SQ20092006463
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者成業(yè)興 申請(qǐng)人:成業(yè)興